JPH02573B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動軸から被動軸への動力伝達及び
切断を行なう摩擦クラツチのクラツチカバーの改
良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a clutch cover for a friction clutch that transmits and disconnects power from a drive shaft to a driven shaft.

一般に、摩擦クラツチにおける駆動軸から被動
軸への動力伝達は、駆動軸と連結する円板状のは
ずみ車に、被動軸と連結するクラツチフエーシン
グを押しつけることにより発生する摩擦力を利用
して行われる。即ち、クラツチフエーシングは、
クラツチカバーのカバー部材の内部に配設され、
環状の圧力板によりはずみ車に押しつけられる。
それによつて、駆動軸の回転がクラツチフエーシ
ングを介して被動軸に伝達される。しかして、ク
ラツチフエーシングへの押圧力は、弾性金属で成
るダイヤフラム型のばねによつて供給される。 Generally, power is transmitted from the drive shaft to the driven shaft in a friction clutch by using the frictional force generated by pressing the clutch facing, which is connected to the driven shaft, against a disc-shaped flywheel, which is connected to the drive shaft. . That is, the clutch facing is
Disposed inside the cover member of the clutch cover,
It is pressed against the flywheel by an annular pressure plate.
Thereby, the rotation of the drive shaft is transmitted to the driven shaft via the clutch facing. The pressing force on the clutch facing is thus supplied by a diaphragm-type spring made of elastic metal.

即ち、ダイヤフラム型のばねが、前記圧力板の
端部に当接し該ダイヤフラム型のばねが有する弾
性力によつて該圧力板をクラツチフエーシングに
押し付けるのである。 That is, a diaphragm-type spring abuts the end of the pressure plate, and the elastic force of the diaphragm-type spring forces the pressure plate against the clutch facing.

ところで、この種のクラツチカバーにおいて
は、ダイヤフラム型のばねは前記カバー部材と一
体形成された複数個の矩形状突起によりピボツト
リングを介して抱き込むようにして支持され位置
決めされる。 In this type of clutch cover, a diaphragm-type spring is supported and positioned by a plurality of rectangular protrusions integrally formed with the cover member so as to be held in place via a pivot ring.

しかしながら、かかる従来のクラツチカバーに
おいては、前記ピボツトリングを２本使用する構
成であつたため、材料に無駄が多く、コスト高と
なるなどの欠点が生じていた。 However, since such a conventional clutch cover uses two pivot rings, there are disadvantages such as a large amount of wasted material and high cost.

本発明の目的は、ピボツトリングを１本のみと
するは、あるいは全てなくし、カバー部材の内縁
部を複数箇所折り曲げることによつて従来と同じ
機能を果たさせ、組付作業の簡単化、コスト低廉
化を図ることにある。 An object of the present invention is to use only one pivot ring or eliminate all pivot rings, and by bending the inner edge of the cover member at multiple locations, the same function as before can be achieved, simplifying the assembly work and reducing costs. The aim is to achieve this goal.

すなわち本発明は、はずみ車に結合されたカバ
ー部材と、該カバー部材に端部が結合された複数
個の帯金によつて前記カバー部材内部に配設され
ており前記はずみ車の環状駆動面とでクラツチフ
エーシングを挟持しうるとともに前記カバー部材
と一体回転しうる環状の圧力板と、揺動付勢力に
より前記圧力板を前記はずみ車の方向に付勢して
いるダイヤフラム型ばねとから成るクラツチカバ
ーにおいて、前記カバー部材の内縁端部には、円
周等分箇所で前記圧力板方向に折曲げられその先
端が前記ダイヤフラム型ばねの外縁部分の内周端
部の一方の側に当接する複数個のくの字状突起
と、他の円周等分箇所で前記圧力板方向に折曲げ
られその延在先端部が前記ダイヤフラム型ばねの
外縁部分の内周端部を抱き込むように伸びかつ前
記くの字状突起と交互に配設される矩形状突起と
が形成され、かつ前記ダイヤフラム型ばねの外縁
部分の内周端部は前記くの字状突起と直接又は間
接に前記矩形状突起とで挟持されると同時に前記
ダイヤフラム型ばねはこれら両者を支点として揺
動可能に挟持されていることを特徴とする。 That is, the present invention includes a cover member coupled to a flywheel, and an annular drive surface of the flywheel disposed inside the cover member by a plurality of straps whose ends are coupled to the cover member. A clutch cover comprising an annular pressure plate capable of holding a clutch facing and rotating integrally with the cover member, and a diaphragm type spring biasing the pressure plate in the direction of the flywheel by a rocking biasing force. , the inner edge of the cover member has a plurality of pieces bent in the direction of the pressure plate at equal positions on the circumference, the tips of which are in contact with one side of the inner edge of the outer edge of the diaphragm spring. The dogleg-shaped protrusion is bent toward the pressure plate at other equally spaced points on the circumference, and its extending tip extends so as to embrace the inner peripheral end of the outer edge portion of the diaphragm spring. Rectangular protrusions arranged alternately with the doglegged protrusions are formed, and the inner peripheral end of the outer edge portion of the diaphragm spring is directly or indirectly connected to the doglegged protrusions and the rectangular protrusions. At the same time as the diaphragm type spring is held, the diaphragm type spring is held so that it can swing around both of them as fulcrums.

このように本発明は、カバー部材の内縁部に突
起を設けて一方の支点とする構成とし、しかも前
記突起を環状ではなく円周上等分箇所に複数個配
設する構成としたから材料取りに無駄がなく、又
従来と比べてピボツトリングの本数を少なくした
ことから製造工程を減らすことができてコスト安
にも貢献でき、組付作業も簡単となる。 In this way, the present invention has a structure in which a projection is provided on the inner edge of the cover member to serve as one of the fulcrums, and a plurality of the projections are arranged not in an annular shape but at equally spaced locations on the circumference, thereby making it easier to remove material. There is no waste, and since the number of pivot rings is reduced compared to the conventional one, the manufacturing process can be reduced, contributing to lower costs, and the assembly work is also easier.

以下図面に基いて説明するところにより本発明
を一層明らかにする。第１図は本発明に係わるク
ラツチカバーの一実施例を示した正面図であつ
て、皿形のカバー部材１が第２図（第１図の−
線矢視断面図）に示すはずみ車２の周囲にボル
ト締めされている。前記カバー部材１は内部に、
前記はずみ車２の側面の管状駆動面３に対向した
平坦な管状駆動面４が形成された圧力板５を有し
ている。該圧力板５は前記カバー部材１に連結さ
れ、（連結の構成は後述する）、該カバー部材１及
び前記はずみ車２と一体となつて軸心Ｏの回りに
回転できる。前記圧力板５の右側（第２図におい
て）には該圧力板５をはずみ車２の方向に圧迫す
るごとくに付勢しているダイアフラム型のばね６
が配設されている。これらの部材によつて駆動側
部材が構成される。前記はずみ車２と圧力板５と
の間には、クラツチフエーシング７が両側に固着
されているデイスクプレート８が前記フエーシン
グ７を環状駆動面３と４に当接する如くに配置さ
れている。該プレート８はスプライン軸穴を有す
るクラツチハブ（図示せず）に固定されている。
これらの部材によつて被駆動側部材が構成され
る。 The present invention will be further clarified by the following description based on the drawings. FIG. 1 is a front view showing one embodiment of the clutch cover according to the present invention, in which a dish-shaped cover member 1 is shown in FIG.
The flywheel 2 is bolted around the flywheel 2 shown in the cross-sectional view taken along the line. The cover member 1 has inside thereof,
It has a pressure plate 5 formed with a flat tubular drive surface 4 opposite to the tubular drive surface 3 on the side surface of the flywheel 2. The pressure plate 5 is connected to the cover member 1 (the structure of the connection will be described later), and can rotate around the axis O together with the cover member 1 and the flywheel 2. On the right side of the pressure plate 5 (in FIG. 2) is a diaphragm-type spring 6 that biases the pressure plate 5 in the direction of the flywheel 2.
is installed. These members constitute a drive side member. Between the flywheel 2 and the pressure plate 5 a disc plate 8 is arranged on both sides of which a clutch facing 7 is fixed, such that the facing 7 bears against the annular drive surfaces 3 and 4. The plate 8 is fixed to a clutch hub (not shown) having a splined axle hole.
These members constitute a driven member.

前記のようにカバー部材１は皿型となつてお
り、その外周の一部には３箇所の平坦面９（第１
図参照）が形成され該平坦面９の裏側にはリベツ
ト１０により矩形状の３個の帯金１１の一端がそ
れぞれ固定されている。該帯金１１は弾性金属か
ら成り、軸心Ｏを中心として画成される円に対し
て接線方向に配設されている。そして該帯金１１
の他端は前記圧力板５の半径方向に突出して形成
された耳１３にリベツト１２により固定されてい
る（第１図）。即ち、圧力板５は前記カバー部材
１と一体となつて回転できるように帯金１１によ
つて結合されるとともに、該帯金１１の弾性効果
により前記はずみ車２から遠ざかる方向に（第２
図のＡ矢印方向）に付勢されている。尚、帯金１
１は単にカバー部材１と圧力板５とを連結するだ
けでよく、弾性効果は必ずしも必要ではない。 As mentioned above, the cover member 1 is dish-shaped, and there are three flat surfaces 9 (the first
(see figure) is formed, and one end of three rectangular metal bands 11 are each fixed to the back side of the flat surface 9 by rivets 10. The band 11 is made of an elastic metal and is arranged tangentially to a circle defined with the axis O as the center. And the belt 11
The other end is fixed to a radially projecting ear 13 of the pressure plate 5 by a rivet 12 (FIG. 1). That is, the pressure plate 5 is connected to the cover member 1 by a band 11 so as to be able to rotate together with the cover member 1, and the elastic effect of the band 11 causes the pressure plate 5 to move away from the flywheel 2 (in the direction away from the flywheel 2).
It is biased in the direction of arrow A in the figure). In addition, Obikin 1
1 may simply connect the cover member 1 and the pressure plate 5, and an elastic effect is not necessarily required.

ダイヤフラム型のばね６は、円周方向に連続し
た外縁部分１４と半径方向内方へ延びた複数個の
指１５とを有し、これらの指１５はスロツト１６
によつて互いに分離されている。これらスロツト
１６の外端部は拡開され矩形の開口１７となつて
いる。ダイヤフラム型のばね６の外縁部分１４の
第２図における左側面は、前記圧力板５に形成さ
れている環状リブ１８と常時当接している。 The diaphragm-type spring 6 has a circumferentially continuous outer edge portion 14 and a plurality of radially inwardly extending fingers 15 that are connected to the slots 16.
are separated from each other by. The outer ends of these slots 16 are widened to form rectangular openings 17. The left side surface of the outer edge portion 14 of the diaphragm-type spring 6 in FIG. 2 is in constant contact with an annular rib 18 formed on the pressure plate 5.

カバー部材１は、その内周縁が円形状に開口
し、その内周縁に沿つて周在する平坦環状部分１
９を有する。該平坦環状部分１９の内縁端部には
矩形状の複数個の突起２０が前記カバー部材１と
一体的に延在形成されている。これらの矩形状突
起２０は、先ず圧力板５の方向に曲げられてばね
６の複数個に矩形状開口１７に通され、さらに延
在先端部２１は半径方向外方に曲げられ、ピボツ
トリング２２とばね６とをくの字状突起２３と相
まつて抱き込む如くに構成されている。ここで、
くの字状突起２３は環状突起として形成されてい
るのではなく、複数個（第１図では９個）の突起
として、第２図のように平坦環状部分１９の内縁
端部から半径方向のほぼ内方に曲折している。該
くの字状突起２３と前記矩形状突起２０とは、カ
バー部材１の内縁端部にそれぞれが円周等分箇所
に配設されるように交互に設けられている。該く
の字状突起２３はダイヤフラム型のばね６の外縁
部分１４の内周端部の右側（第２図において）の
表面に当接しており、ばね６に対して第２図のＢ
矢印方向に力が加えられた場合該ばね６はピボツ
トリング２２及びくの字状突起２３を環状支点と
して揺動し得るよう構成されている。ばね６は、
第２図の如く組付け状態においては前記ピボツト
リング２２及びくの字状突起２３を支点として外
縁部分１４がＡ方向と逆の方向に付勢している。
つまり該付勢力により圧力板５はＡ方向と逆の方
向に常時付勢されている。他方、圧力板５は、既
述のように帯金１１によつてＡ方向に付勢されて
いるわけであるがばね６による付勢力の方が大で
あるため第２図のごときクラツチ接続状態におい
ては圧力板５、フエーシング７、はずみ車２の三
者が当接押圧状態を維持するのである。 The cover member 1 has a circularly opened inner peripheral edge, and a flat annular portion 1 that extends along the inner peripheral edge.
It has 9. A plurality of rectangular protrusions 20 are formed on the inner edge of the flat annular portion 19 and extend integrally with the cover member 1 . These rectangular protrusions 20 are first bent in the direction of the pressure plate 5 and passed through the rectangular apertures 17 by the plurality of springs 6, and then the extending tips 21 are bent radially outwards and are connected to the pivot ring 22. The spring 6 is configured to be held together with the doglegged protrusion 23. here,
The dogleg-shaped projection 23 is not formed as an annular projection, but as a plurality of (nine in FIG. 1) projections extending radially from the inner edge of the flat annular portion 19 as shown in FIG. It is almost curved inward. The doglegged protrusions 23 and the rectangular protrusions 20 are alternately provided on the inner edge of the cover member 1 so that they are respectively disposed at equally spaced positions on the circumference. The dogleg-shaped protrusion 23 is in contact with the surface on the right side (in FIG. 2) of the inner peripheral end of the outer edge portion 14 of the diaphragm-shaped spring 6, and is in contact with the surface of the right side (in FIG.
When a force is applied in the direction of the arrow, the spring 6 is configured to swing around the pivot ring 22 and doglegged protrusion 23 as annular supports. Spring 6 is
In the assembled state as shown in FIG. 2, the outer edge portion 14 is urged in a direction opposite to the direction A using the pivot ring 22 and the dogleg-shaped protrusion 23 as fulcrums.
In other words, the pressure plate 5 is always urged in the direction opposite to the direction A by the urging force. On the other hand, the pressure plate 5 is biased in the direction A by the strap 11 as described above, but since the biasing force by the spring 6 is greater, the clutch is in the connected state as shown in FIG. In this case, the pressure plate 5, facing 7, and flywheel 2 maintain the abutting and pressing state.

尚、前記ピボツトリング２２は、ばね６を挟持
する支持部材としての役目を果しているものであ
るが後述の実施例で説明するように、廃止するこ
ともできる。 The pivot ring 22 serves as a support member that holds the spring 6, but it can be omitted as will be explained later in the embodiment.

次に作用について説明する。第２図はクラツチ
接続状態を示しており、エンジンからの駆動力は
はずみ車２を介してフエーシング７、デイスクプ
レート８に伝えられ、さらに図示されていないク
ラツチハブ、回転軸を介して変速機に伝えられ
る。 Next, the effect will be explained. Figure 2 shows the clutch connected state, and the driving force from the engine is transmitted to the facing 7 and disc plate 8 via the flywheel 2, and further transmitted to the transmission via the clutch hub and rotating shaft (not shown). .

上記クラツチ接続状態を、“クラツチを切つた”
状態にするには、運転席に装備されているクラツ
チペダルを踏むと第２図におけるダイヤフラム型
ばね６の右側に隣接配備されている解放用支承
（図示せず）が複数個の指１５を同時にＢ方向に
押圧する。このため、ばね６はくの字状突起２３
及びピボツトリング２２を支点として揺動し外縁
部分１４がＡ方向に動くことになり、圧力板５は
帯金１１の付勢力によつてＡ方向に移動させられ
る。この結果フエーシング７と環状駆動面３，４
との間に隙間が生じ、フエーシング７及びデイス
クプレート８が非回転状態となり変速機に動力が
伝えられない状態となる。 The above clutch connection status is referred to as “clutch disconnected”.
To do this, when the clutch pedal installed in the driver's seat is depressed, a release support (not shown) located adjacent to the right side of the diaphragm spring 6 in FIG. 2 simultaneously releases multiple fingers 15. Press in direction B. For this reason, the spring 6 has a dogleg shaped protrusion 23.
The outer edge portion 14 swings about the pivot ring 22 as a fulcrum and moves in the A direction, and the pressure plate 5 is moved in the A direction by the biasing force of the band 11. As a result, the facing 7 and the annular drive surfaces 3, 4
A gap is created between the facings 7 and the disc plate 8, and the facing 7 and the disc plate 8 become non-rotating, resulting in a state in which no power is transmitted to the transmission.

次に第３図に基づき第２の実施例について説明
する。前実施例においては複数個の矩形状突起２
０及び延在先端部２１を内側に折り曲げたのに対
し本実施例は外側に折り曲げたものである。この
場合カバー部材１に複数個の穴２４が穿設されて
おり圧力板５に形成されているリブ１８が前記穴
２４を介して外側に突出している。しかしてダイ
ヤフラム型ばね６の外縁部分１４と当接してい
る。作動は前実施例の場合と同様である。 Next, a second embodiment will be described based on FIG. In the previous embodiment, a plurality of rectangular protrusions 2
0 and the extended tip portion 21 are bent inward, whereas in this embodiment they are bent outward. In this case, a plurality of holes 24 are bored in the cover member 1, and the ribs 18 formed on the pressure plate 5 project outward through the holes 24. Thus, it abuts against the outer edge portion 14 of the diaphragm spring 6. The operation is similar to that of the previous embodiment.

第４図は第３の実施例を示すものである。該実
施例が第１、第２の実施例と異なる点はピボツト
リングを使つていない点である。複数個の矩形状
突起２０の延在先端部２１ａは、第２図のピボツ
トリング２２の存する位置にまで延在して別の突
起２３ａとなり前記リング２２の役目をも果して
いる。このため、ばね６はＢ方向の力を受けたと
き両突起２３，２３ａを支点としてＡ方向に揺動
することとなる。 FIG. 4 shows a third embodiment. This embodiment differs from the first and second embodiments in that a pivot ring is not used. The extending tips 21a of the plurality of rectangular protrusions 20 extend to the position where the pivot ring 22 in FIG. Therefore, when the spring 6 receives a force in the direction B, it swings in the direction A using both the protrusions 23 and 23a as fulcrums.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
その正面図、第２図は第１図の−線矢視断面
図、第３図は第２実施例を示す第２図に類似した
部分断面図、第４図は第３実施例を示す第２図に
類似した部分断面図である。 １……カバー部材、２……はずみ車、５……圧
力板、６……ダイヤフラム型ばね、８……デイス
クプレート、２０……矩形状突起、２１……延在
先端部、２２……ピボツトリング、２３……くの
字状突起、２４……穴。 The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a front view thereof, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. 3 is similar to FIG. 2 showing a second embodiment. FIG. 4 is a partial sectional view similar to FIG. 2 showing a third embodiment. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Cover member, 2... Flywheel, 5... Pressure plate, 6... Diaphragm type spring, 8... Disc plate, 20... Rectangular projection, 21... Extended tip, 22... Pivot ring, 23...dog-shaped protrusion, 24...hole.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ はずみ車に結合されたカバー部材と、該カバ
ー部材に端部が結合された複数個の帯金によつて
前記カバー部材内部に配設されており前記はずみ
車の環状駆動面とでクラツチフエーシングを挟持
しうるとともに前記カバー部材と一体回転しうる
環状の圧力板と、揺動付勢力により前記圧力板を
前記はずみ車の方向に付勢しているダイヤフラム
型ばねとから成るクラツチカバーにおいて、 前記カバー部材の内縁端部には、円周等分箇所
で前記圧力板方向に折曲げられその先端が前記ダ
イヤフラム型ばねの外縁部分の内周端部の一方の
側に当接する複数個のくの字状突起と、他の円周
等分箇所で前記圧力板方向に折曲げられその延在
先端部が前記ダイヤフラム型ばねの外縁部分の内
周端部を抱き込むように伸びかつ前記くの字状突
起と交互に配設される矩形状突起とが形成され、
かつ前記ダイヤフラム型ばねの外縁部分の内周端
部は前記くの字状突起と直接又は間接に前記矩形
状突起とで挟持されると同時に前記ダイヤフラム
型ばねはこれら両者を支点として揺動可能に挟持
されていることを特徴とするクラツチカバー。[Scope of Claims] 1. A cover member coupled to the flywheel, and an annular drive surface of the flywheel disposed inside the cover member by a plurality of straps whose ends are coupled to the cover member. a clutch consisting of an annular pressure plate capable of holding the clutch facing and rotating integrally with the cover member; and a diaphragm spring biasing the pressure plate in the direction of the flywheel by means of an oscillating biasing force. In the cover, the inner edge of the cover member is bent in the direction of the pressure plate at equal circumferential locations, and the tip thereof abuts one side of the inner edge of the outer edge of the diaphragm spring. The dogleg-shaped protrusions are bent toward the pressure plate at other equally spaced positions on the circumference, and their extending tips extend to embrace the inner circumferential end of the outer edge portion of the diaphragm spring. Rectangular protrusions arranged alternately with the doglegged protrusions are formed,
The inner circumferential end of the outer edge portion of the diaphragm spring is held between the dogleg-shaped projection and the rectangular projection directly or indirectly, and at the same time, the diaphragm spring is swingable about both of them as fulcrums. A clutch cover characterized by being held in place.