JPH025080Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関のシリンダブロツクに関
し、特に、冷却水通路に係る。

〔従来技術〕

自動車用内燃機関のシリンダブロツクには、各
気筒毎に形成されたボアの壁面を冷却するため
に、冷却水通路が設けられている。この冷却水通
路は、ボア壁が歪み潤滑不良となり、ピストンが
ボア壁面に焼け付くのを防止するためである。特
に、ボア上部は燃料ガスにさらされやすく高温と
なりやすいが、ブロツク上壁の厚みがあり水を流
しにくいため冷却を十分に行い難い。一方、シリ
ンダブロツク上壁は剛性を確保するために厚みが
必要である。ところが、ブロツク上壁が厚くなる
とヘツドガスケツトの冷却に悪影響を及ぼすとと
もに、ピストンの頂部の冷却性を向上させるため
にトツプランドを長くせざるをえない。

しかし、上述のような手段は内燃機関のスケー
ルの増大および重量増を伴うことになる。今後、
設計者は、内燃機関の小型軽量化の傾向を考慮し
てボアの冷却をする配慮が必要である。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、小型軽量化の傾向を逸脱しな
いように冷却水通路・表面の形状を工夫すること
により、ボア壁の冷却を行うことにある。

〔考案の構成〕

この目的を達成するために、本考案のシリンダ
ブロツクにおいては、冷却水通路の通路壁のう
ち、ヘツドガスケツト取付け面側の上壁にシリン
ダボアの中心に向かつて放射状に延びる突出部を
複数設け、これにより上壁の肉厚を薄くできるよ
うにしたことを特徴とする。

〔考案の作用〕

複数の突出部がシリンダボアの中心に向かつて
放射状に設置されていることにより、シリンダボ
アで発生する燃焼圧力をその突出部の設置方向と
平行な軸線上で支持するので、突出部は座屈応力
の高い構成となつている。また、ボルトの締め付
け荷重がヘツドガスケツトを介して上壁に作用す
ることになるが、突出部がシリンダボアの中心に
向かつて放射上に設置されている結果、その突出
部は、最短長で架設されることになり、ボルトの
締め付け荷重に対する曲げ応力も高いものとなつ
ている。

〔考案の効果〕

上記構成により、突出部が補強リブとしての機
能を果たすとともに、冷却水通路の表面積を増大
させる。従つて、ボアの冷却が向上する。また、
突出部を形成することはスケールの増大を伴わ
ず、上壁の肉厚を薄くすることで重量増が抑えら
れ、また、ヘツドガスケツト合わせ面の温度も下
げることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の望ましい実施例を図面に基づい
て説明する。

第１図は、本実施例に用いられたシリンダブロ
ツク１の平面図の一部を示す。シリンダブロツク
１は、気筒数に応じてシリンダボア２を有する。
第１図ないし第３図に示す如く、シリンダボア２
のまわりには、シリンダブロツク１の長手方向に
沿つて冷却水通路３が設けられている。この冷却
水通３の通路壁４のうち、ヘツドガスケツト取付
け面５にシリンダブロツク１とシリンダヘツド
（図示せず）との冷却水通路を連絡する連通孔６
が、各気筒毎に４つ設けられている。次に、通路
壁４のうち、ヘツドガスケツト取付け面５側の上
壁４ａからはシリンダヘツドと反対側に延びる突
出部７，８，９がシリンダボア２の中心に向かつ
て放射状に施されている。突出部７は、ピストン
１０のスラスト方向に各気筒毎に、一対設けられ
ている。同様に、突出部８は、前述の連通孔６を
間に挟むように、各気筒毎に４個所設けられてい
る。最後に、突出部９は、シリンダブロツク１の
長手方向の中心線上に、両端の気筒に限り施され
ている。これら突出部７，８，９のうち、スラス
ト荷重を受ける突出部７は、他の突出部８，９よ
り幅が厚くなるように考慮されている。

以下、第１，２図を用いて本実施例の作用効果
を説明する。

突出部７，８，９は、シリンダボア２の中心に
向かつて放射状に設置されていることにより、シ
リンダボア２で発生する燃焼圧力をその突出部の
設置方向と平行な軸線上で支持するので、座屈応
力の高い構成となつている。また、図示しないボ
ルトの締め付け荷重がヘツドガスケツトを介して
上壁４ａに作用することになるが、突出部７，
８，９がシリンダボア２の中心に向かつて放射状
に設置されている結果、その突出部７，８，９
は、最短長に架設されることになり、ボルトの締
め付け荷重に対する曲げ応力の高い構成となつて
いる。これら突出部７，８，９は、効率の良い上
壁４ａの補強リブの機能を果たし、厚さｔを薄く
することが可能になる。従つて、ピストン１０の
摺動方向に対して、冷却水が通路壁４の一部であ
るボア壁４ｂを濡らす面積が増加し、冷却性能が
以前より増すことになる。特に、本実施例の場合
であると、ピストン１０が上死点にあつても、ピ
ストンリング１１，１２，１３と上壁４ａとが距
離的に余裕ができる。従つて、ピストンリング１
１，１２，１３の位置をピストン１０の頂部側に
設けることが可能になる。これは、以前にも増し
て温度の高いピストン１０の頂部側が積極的に冷
却されるので、ピストン１０全体の平均温が下が
り、ピストン１０の冷却の改善につながる。

さらに、連通孔６を冷却水が通る直前で、突出
部７，８，９と衝突してエネルギが失われる。こ
のため、連通孔６への流入速度が減衰することに
なる。ゆえに、連通孔６で通路断面が絞られて流
速が増す結果、低圧に成り過ぎて気泡が発生する
キヤビテーシヨンの問題が現れにくい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例によりシリンダブロ
ツクの一部を示す平面図、第２図は、第１図の
−断面を示す部分断面図、第３図は、第１図の
−断面を示す部分断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダボ
ア、３……冷却水通路、４……通路壁、４ａ……
上壁、４ｂ……ボア壁、６……連通孔、７，８，
９……突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダボアのボア壁周辺に沿つて形成された
   冷却水通路を備えたシリンダブロツクにおいて、
   前記冷却水通路の通路壁のうち、ヘツドガスケツ
   ト取付け面側の上壁に前記シリンダボアの中心に
   向かつて放射状に延びる突出部を複数設け、これ
   により前記上壁の肉厚を薄くできるようにしたこ
   とを特徴とするシリンダブロツク。