JPH0248306Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0248306Y2 JPH0248306Y2 JP1986018540U JP1854086U JPH0248306Y2 JP H0248306 Y2 JPH0248306 Y2 JP H0248306Y2 JP 1986018540 U JP1986018540 U JP 1986018540U JP 1854086 U JP1854086 U JP 1854086U JP H0248306 Y2 JPH0248306 Y2 JP H0248306Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balance weight
- weight
- steering device
- tractor
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、トラクタにおいて、機体の前後バラ
ンスを保つために機体前部に装着するトラクタの
バランスウエイトに係るものである。
ンスを保つために機体前部に装着するトラクタの
バランスウエイトに係るものである。
従来の技術
従来、トラクタにおいて、機体の前後バランス
を保つために、機体の前部にバランスウエイトを
装着して用いることは広く行われているが、その
バランスウエイトは、重量が大で堅牢度の高いも
のであるにもかかわらず、重量バランスを保つだ
けの単機能しか有しないものである。
を保つために、機体の前部にバランスウエイトを
装着して用いることは広く行われているが、その
バランスウエイトは、重量が大で堅牢度の高いも
のであるにもかかわらず、重量バランスを保つだ
けの単機能しか有しないものである。
考案が解決しようとする問題点
ところで、トラクタにおいては、シヤシの前部
にステアリング装置を配置しているものが多く、
かかる構成のものでは、機体がコンクリート畦畔
や石などを乗越える際にステアリング装置がそれ
らに衝突して破損し、危険をまねくおそれがある
ので、ステアリング装置の保護フレームを設ける
などの対策が必要である。
にステアリング装置を配置しているものが多く、
かかる構成のものでは、機体がコンクリート畦畔
や石などを乗越える際にステアリング装置がそれ
らに衝突して破損し、危険をまねくおそれがある
ので、ステアリング装置の保護フレームを設ける
などの対策が必要である。
そこで、本考案は、従来単機能のみであつたバ
ランスウエイトに、本来の機能と併せてその堅牢
度を活してステアリング装置の高い保護機能をも
たせ、機体の構造を何ら複雑化することなく、運
転走行上の安全性の向上を図ることができるトラ
クタのバランスウエイトを提供することを目的と
するものである。
ランスウエイトに、本来の機能と併せてその堅牢
度を活してステアリング装置の高い保護機能をも
たせ、機体の構造を何ら複雑化することなく、運
転走行上の安全性の向上を図ることができるトラ
クタのバランスウエイトを提供することを目的と
するものである。
問題点を解決するための手段
本考案は、その目的を達成するための技術的手
段を次のように構成した。すなわち、本考案に係
るトラクタのバランスウエイトは、トラクタの前
部に装着して機体の前後バランスを保つためのバ
ランスウエイトであつて、シヤシの前部に位置す
るステアリング装置の前面に対向してシヤシの前
端部内側に装着される取付部と、該取付部の下部
からステアリング装置の下面に対向して内側に突
出する張出部とでL字状に形成したことを特徴と
するものである。
段を次のように構成した。すなわち、本考案に係
るトラクタのバランスウエイトは、トラクタの前
部に装着して機体の前後バランスを保つためのバ
ランスウエイトであつて、シヤシの前部に位置す
るステアリング装置の前面に対向してシヤシの前
端部内側に装着される取付部と、該取付部の下部
からステアリング装置の下面に対向して内側に突
出する張出部とでL字状に形成したことを特徴と
するものである。
作 用
本考案に係るバランスウエイトをトラクタのシ
ヤシ前部に装着すると、その取付部がステアリン
グ装置の前面に対向し、かつその張出部でステア
リング装置の下面が覆われるので、機体の走行時
にコンクリート畦畔や石などを乗越えても、それ
らにステアリング装置が衝突するのを防止でき、
安全が確保される。なお、バランスウエイトは重
量が大であり、かつ堅牢度の高いものであるか
ら、それによるステアリング装置の保護機能はき
わめて高いものとなる。
ヤシ前部に装着すると、その取付部がステアリン
グ装置の前面に対向し、かつその張出部でステア
リング装置の下面が覆われるので、機体の走行時
にコンクリート畦畔や石などを乗越えても、それ
らにステアリング装置が衝突するのを防止でき、
安全が確保される。なお、バランスウエイトは重
量が大であり、かつ堅牢度の高いものであるか
ら、それによるステアリング装置の保護機能はき
わめて高いものとなる。
実施例
本考案の実施例を図面について説明する。
第1図ないし第3図において、1はトラクタ、
2はそのシヤシであつて、シヤシ2の前部にはス
テアリング装置3が設けられており、4はそのス
テアリングギヤボツクスである。5はフロントア
クスル、6,6は前車輪、7はタイロツドであつ
て、前記ステアリングギヤボツクス4のシヤフト
8とタイロツド7はアーム9によつて連動されて
いる。10は操向ハンドルであつて、操向ハンド
ル10はロツド11を介してステアリングギヤボ
ツクス4の内部機構に連動されている。12はボ
ンネツト、13はフロントグリルである。
2はそのシヤシであつて、シヤシ2の前部にはス
テアリング装置3が設けられており、4はそのス
テアリングギヤボツクスである。5はフロントア
クスル、6,6は前車輪、7はタイロツドであつ
て、前記ステアリングギヤボツクス4のシヤフト
8とタイロツド7はアーム9によつて連動されて
いる。10は操向ハンドルであつて、操向ハンド
ル10はロツド11を介してステアリングギヤボ
ツクス4の内部機構に連動されている。12はボ
ンネツト、13はフロントグリルである。
上記シヤシ2の前部には、ステアリングギヤボ
ツクス4に対応してバランスウエイト14が装着
されている。このバランスウエイト14は、ステ
アリングギヤボツクス4の前面に対向する取付部
15とその下部からステアリングボツクス4の下
面に対向して内側に突出する張出部16とでL字
状に形成したものであつて、バランスウエイト1
4は取付部15をシヤシ2の前端部内面に当てて
複数のボルト17で固定することにより、シヤシ
2に取付けられている。なお、第1図中18はコ
ンクリート畦畔を示している。
ツクス4に対応してバランスウエイト14が装着
されている。このバランスウエイト14は、ステ
アリングギヤボツクス4の前面に対向する取付部
15とその下部からステアリングボツクス4の下
面に対向して内側に突出する張出部16とでL字
状に形成したものであつて、バランスウエイト1
4は取付部15をシヤシ2の前端部内面に当てて
複数のボルト17で固定することにより、シヤシ
2に取付けられている。なお、第1図中18はコ
ンクリート畦畔を示している。
第4図および第5図には、バランスウエイト1
4′の取付部を分割して上部ウエイト15′とし、
かつ張出部を下部ウエイト16′としたものが示
されている。このように構成されたバランスウエ
イト14′は、下部ウエイト16′をシヤシ2の下
に、上部ウエイト15′をその上にシヤシ2のブ
ラケツト19をはさんで配設し、下部ウエイト1
6′から上部ウエイト15′に複数のボルト20を
螺装して一体的に固定して取付けられる。そし
て、上部ウエイト15′はステアリングギヤボツ
クス4の前面と対向し、下部ウエイト16′はそ
の下面を覆つている。
4′の取付部を分割して上部ウエイト15′とし、
かつ張出部を下部ウエイト16′としたものが示
されている。このように構成されたバランスウエ
イト14′は、下部ウエイト16′をシヤシ2の下
に、上部ウエイト15′をその上にシヤシ2のブ
ラケツト19をはさんで配設し、下部ウエイト1
6′から上部ウエイト15′に複数のボルト20を
螺装して一体的に固定して取付けられる。そし
て、上部ウエイト15′はステアリングギヤボツ
クス4の前面と対向し、下部ウエイト16′はそ
の下面を覆つている。
また、第6図ないし第8図に示すように、バラ
ンスウエイト14の張出部16には、その下面に
凹部21を形成して、そこにロープを掛けるため
のフツク22を形成すれば、機体の牽引等の場合
に便利である。しかも、フツク22はバランスウ
エイト14の取手にもなるから、バランスウエイ
ト14の着脱作業を安全に行うことができる。
ンスウエイト14の張出部16には、その下面に
凹部21を形成して、そこにロープを掛けるため
のフツク22を形成すれば、機体の牽引等の場合
に便利である。しかも、フツク22はバランスウ
エイト14の取手にもなるから、バランスウエイ
ト14の着脱作業を安全に行うことができる。
叙上の如く構成されたバランスウエイト14ま
たは14′は、その取付部15または取付部とな
る上部ウエイト15′がステアリングギヤボツク
ス4の前面を、張出部16または下部ウエイト1
6′がその下面を覆うので、機体が例えばコンク
リート畦畔18を乗越えるような場合でも、ステ
アリングギヤボツクス4は、機体の進行方向に対
して前面および下面がバランスウエイト14また
は14′によつて保護され、その破損を防止する
ことができて、安全が確保される。しかも、上記
バランスウエイト14または14′はシヤシ2の
前端部内面に装着されるので、前方にオーバーハ
ングすることはない。
たは14′は、その取付部15または取付部とな
る上部ウエイト15′がステアリングギヤボツク
ス4の前面を、張出部16または下部ウエイト1
6′がその下面を覆うので、機体が例えばコンク
リート畦畔18を乗越えるような場合でも、ステ
アリングギヤボツクス4は、機体の進行方向に対
して前面および下面がバランスウエイト14また
は14′によつて保護され、その破損を防止する
ことができて、安全が確保される。しかも、上記
バランスウエイト14または14′はシヤシ2の
前端部内面に装着されるので、前方にオーバーハ
ングすることはない。
考案の効果
これを要するに、本考案は、トラクタの前部に
装着して機体の前後バランスを保つためのバラン
スウエイトであつて、シヤシの前部に位置するス
テアリング装置の前面に対向してシヤシの前端部
内側に装着される取付部と、該取付部の下部から
ステアリング装置の下面に対向して内側に突出す
る張出部とでL字状に形成したから、バランスウ
エイトがステアリング装置の前面と下面を覆うの
で機体の走行時にコンクリート畦畔等を乗越えて
も、それらが前方および下方からステアリング装
置に直接衝突して破損させる危険を確実に防止す
ることができる。このためバランスウエイトに、
その堅牢度を活してステアリング装置の高い保護
機能をもたせることができ、しかも、シヤシの前
端部内側に装着されるバランスウエイトは前方に
オーバーハングしないので、機体の構造を何ら複
雑化することなく、運転走行上の安全性の向上を
図ることができる効果を奏するものである。
装着して機体の前後バランスを保つためのバラン
スウエイトであつて、シヤシの前部に位置するス
テアリング装置の前面に対向してシヤシの前端部
内側に装着される取付部と、該取付部の下部から
ステアリング装置の下面に対向して内側に突出す
る張出部とでL字状に形成したから、バランスウ
エイトがステアリング装置の前面と下面を覆うの
で機体の走行時にコンクリート畦畔等を乗越えて
も、それらが前方および下方からステアリング装
置に直接衝突して破損させる危険を確実に防止す
ることができる。このためバランスウエイトに、
その堅牢度を活してステアリング装置の高い保護
機能をもたせることができ、しかも、シヤシの前
端部内側に装着されるバランスウエイトは前方に
オーバーハングしないので、機体の構造を何ら複
雑化することなく、運転走行上の安全性の向上を
図ることができる効果を奏するものである。
図面は本考案に係るトラクタのバランスウエイ
トの実施例を示すものであつて、第1図はバラン
スウエイトをトラクタに装着した態様の側面図、
第2図は同上斜視図、第3図はバランスウエイト
の斜視図、第4図は他例のバランスウエイトをト
ラクタに装着した態様の側面図、第5図はそのバ
ランスウエイトの斜視図、第6図はさらに他例の
バランスウエイトをトラクタに装着した態様の側
面図、第7図および第8図はそのバランスウエイ
トの斜視図である。 1……トラクタ、2……シヤシ、3……ステア
リング装置、4……ステアリングギヤボツクス、
5……フロントアクスル、6,6……前車輪、7
……タイロツド、14,14′……バランスウエ
イト、15……取付部、15′……上部ウエイト、
16……張出部、16′……下部ウエイト、19
……ブラケツト、21……フツク。
トの実施例を示すものであつて、第1図はバラン
スウエイトをトラクタに装着した態様の側面図、
第2図は同上斜視図、第3図はバランスウエイト
の斜視図、第4図は他例のバランスウエイトをト
ラクタに装着した態様の側面図、第5図はそのバ
ランスウエイトの斜視図、第6図はさらに他例の
バランスウエイトをトラクタに装着した態様の側
面図、第7図および第8図はそのバランスウエイ
トの斜視図である。 1……トラクタ、2……シヤシ、3……ステア
リング装置、4……ステアリングギヤボツクス、
5……フロントアクスル、6,6……前車輪、7
……タイロツド、14,14′……バランスウエ
イト、15……取付部、15′……上部ウエイト、
16……張出部、16′……下部ウエイト、19
……ブラケツト、21……フツク。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トラクタの前部に装着して機体の前後バラン
スを保つためのバランスウエイトであつて、シ
ヤシの前部に位置するステアリング装置の前面
に対向してシヤシの前端部内側に装着される取
付部と、該取付部の下部からステアリング装置
の下面に対向して内側に突出する張出部とでL
字状に形成したことを特徴とするトラクタのバ
ランスウエイト。 (2) ステアリング装置の前面に対向する取付部を
上部ウエイトとして分割し、張出部側の下部ウ
エイトと上部ウエイトとをシヤシをはさんで固
定することを特徴とする実用新案登録請求の範
囲第1項記載のトラクタのバランスウエイト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986018540U JPH0248306Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986018540U JPH0248306Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62129380U JPS62129380U (ja) | 1987-08-15 |
JPH0248306Y2 true JPH0248306Y2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=30812303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986018540U Expired JPH0248306Y2 (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0248306Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4214305B2 (ja) * | 2002-08-14 | 2009-01-28 | 井関農機株式会社 | トラクタの前フレーム部構造 |
JP5451468B2 (ja) * | 2010-03-12 | 2014-03-26 | 株式会社クボタ | トラクタ用バランスウェイト |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62120076U (ja) * | 1986-01-23 | 1987-07-30 |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP1986018540U patent/JPH0248306Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62129380U (ja) | 1987-08-15 |
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