JPH0247085Y2 - - Google Patents
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- JPH0247085Y2 JPH0247085Y2 JP9863386U JP9863386U JPH0247085Y2 JP H0247085 Y2 JPH0247085 Y2 JP H0247085Y2 JP 9863386 U JP9863386 U JP 9863386U JP 9863386 U JP9863386 U JP 9863386U JP H0247085 Y2 JPH0247085 Y2 JP H0247085Y2
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- Japan
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- outrigger
- switching valve
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- hydraulic cylinder
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、ホイール式油圧シヨベル、油圧式ト
ラツククレーン等のホイール式作業機におけるア
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路に関する。
ラツククレーン等のホイール式作業機におけるア
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路に関する。
第３図は本考案が適用されるホイール式油圧シ
ヨベルの側面図、第４図はその拡大背面図を示し
たもので、ホイール式油圧シヨベルは掘削用フロ
ントアタツチメント３０を有する上部旋回体１０
とタイヤ２３を有する下部走行体（車体）２０と
から構成されている。作業時に車体を安定させる
ためのアウトリガ装置２２は、第３図に示すよう
に下部走行体２０におけるトラツクフレーム２１
の後端のみ１ケ所か、または後端と中央もしくは
後端と前端の２ケ所に設けられている。第４図に
示すように、アウトリガ２２ｂは前記トラツクフ
レーム２１の後部に固着されたアウトリガビーム
２２ａの左右両端のピン２２ｄを中心に回動可能
に取付けられ、それぞれ油圧シリンダ２２ｃの伸
縮により回動されるようになつている。
ヨベルの側面図、第４図はその拡大背面図を示し
たもので、ホイール式油圧シヨベルは掘削用フロ
ントアタツチメント３０を有する上部旋回体１０
とタイヤ２３を有する下部走行体（車体）２０と
から構成されている。作業時に車体を安定させる
ためのアウトリガ装置２２は、第３図に示すよう
に下部走行体２０におけるトラツクフレーム２１
の後端のみ１ケ所か、または後端と中央もしくは
後端と前端の２ケ所に設けられている。第４図に
示すように、アウトリガ２２ｂは前記トラツクフ
レーム２１の後部に固着されたアウトリガビーム
２２ａの左右両端のピン２２ｄを中心に回動可能
に取付けられ、それぞれ油圧シリンダ２２ｃの伸
縮により回動されるようになつている。
第６図は車体の前端と後端との２ケ所にアウト
リガ装置を備えた従来のアウトリガ用油圧シリン
ダの油圧回路を示したもので、４本の油圧シリン
ダ２２FL〜２２RRが全て並列接続されており、
方向切換弁４の切換え操作により、油圧源３から
の圧油をセンタージヨイント５を通る２本の油路
９ａ，９ｂへ給排することによつて制御されるよ
うになつている。１０は油圧タンク、８ａ，８
ｃ，８ｅは下部走行体側にあるボトム室側油路の
合流点、８ｂ，８ｄ，８ｆはロツド室側油路の合
流点である。
リガ装置を備えた従来のアウトリガ用油圧シリン
ダの油圧回路を示したもので、４本の油圧シリン
ダ２２FL〜２２RRが全て並列接続されており、
方向切換弁４の切換え操作により、油圧源３から
の圧油をセンタージヨイント５を通る２本の油路
９ａ，９ｂへ給排することによつて制御されるよ
うになつている。１０は油圧タンク、８ａ，８
ｃ，８ｅは下部走行体側にあるボトム室側油路の
合流点、８ｂ，８ｄ，８ｆはロツド室側油路の合
流点である。
第６図において、方向切換弁４を操作すると、
油圧シリンダ２２FL〜２２RRは摺動抵抗の少な
い順に動き出し、全てのアウトリガが接地してか
ら車体をジヤツキアツプする。従つて前後アウト
リガを独立に操作することができない。（後端の
みのアウトリガ装置の場合は左右独立に操作する
ことができない。） 第７図は方向切換弁４′と油路９ｃ，９ｄとを
追加し、前後のアウトリガを独立操作できるよう
に工夫した従来の油圧回路である。
油圧シリンダ２２FL〜２２RRは摺動抵抗の少な
い順に動き出し、全てのアウトリガが接地してか
ら車体をジヤツキアツプする。従つて前後アウト
リガを独立に操作することができない。（後端の
みのアウトリガ装置の場合は左右独立に操作する
ことができない。） 第７図は方向切換弁４′と油路９ｃ，９ｄとを
追加し、前後のアウトリガを独立操作できるよう
に工夫した従来の油圧回路である。
しかし、この油圧回路では追加の方向切換弁
４′が必要となり、さらに油圧シリンダ２２RL，
２２RRへの高圧大流量の２本の油路９ｃ，９ｄ
の追加が必要となる。追加の油路９ｃ，９ｄはセ
ンタージヨイント５を通るのでセンタージヨイン
ト５を大きく構成する必要がある。従つて、大巾
なコストアツプとなることは避けられず、また第
６図の油圧回路を標準とし、前後または左右独立
操作機能をオプシヨンとして追加すること、つま
り第７図に改造することは、方向切換弁やセンタ
ージヨイントの大巾な変更が必要で、大変困難と
なる問題がある。
４′が必要となり、さらに油圧シリンダ２２RL，
２２RRへの高圧大流量の２本の油路９ｃ，９ｄ
の追加が必要となる。追加の油路９ｃ，９ｄはセ
ンタージヨイント５を通るのでセンタージヨイン
ト５を大きく構成する必要がある。従つて、大巾
なコストアツプとなることは避けられず、また第
６図の油圧回路を標準とし、前後または左右独立
操作機能をオプシヨンとして追加すること、つま
り第７図に改造することは、方向切換弁やセンタ
ージヨイントの大巾な変更が必要で、大変困難と
なる問題がある。
本考案は、センタージヨイントに小油路を追加
するだけの簡単な変更で、前後または左右のアウ
トリガを独立に操作することができるアウトリガ
用油圧シリンダの油圧回路を提供することを目的
とするものである。
するだけの簡単な変更で、前後または左右のアウ
トリガを独立に操作することができるアウトリガ
用油圧シリンダの油圧回路を提供することを目的
とするものである。
本考案は、上記の目的を達成するため、フロン
トアタツチメントを有する上部旋回体と、タイヤ
を有する下部走行体と、その下部走行体の少なく
とも後部左右に油圧シリンダを介して回動可能に
取付けたアウトリガとを備えたホイール式作業機
において、並列接続された前記油圧シリンダのボ
トム室側油路の合流点またはロツド室側油路の合
流点にパイロツト式３ポート２位置切換弁を接続
し、その切換弁へのパイロツト油路をセンタージ
ヨイントを介して上部旋回体側へ導いたことを特
徴とする。
トアタツチメントを有する上部旋回体と、タイヤ
を有する下部走行体と、その下部走行体の少なく
とも後部左右に油圧シリンダを介して回動可能に
取付けたアウトリガとを備えたホイール式作業機
において、並列接続された前記油圧シリンダのボ
トム室側油路の合流点またはロツド室側油路の合
流点にパイロツト式３ポート２位置切換弁を接続
し、その切換弁へのパイロツト油路をセンタージ
ヨイントを介して上部旋回体側へ導いたことを特
徴とする。
本考案は、上記のように構成したので、センタ
ージヨイントを通るパイロツト油路（小油路）に
パイロツト圧油を供給しその油圧により、下部走
行体側にあるアウトリガ用油圧シリンダのボトム
室側またはロツド室側油路の合流点に設けたパイ
ロツト式３ポート２位置切換弁を切換えて、前後
または左右の油圧シリンダを選択的に伸縮させる
ことができるので、前後または左右のアウトリガ
を独立して操作することができる。
ージヨイントを通るパイロツト油路（小油路）に
パイロツト圧油を供給しその油圧により、下部走
行体側にあるアウトリガ用油圧シリンダのボトム
室側またはロツド室側油路の合流点に設けたパイ
ロツト式３ポート２位置切換弁を切換えて、前後
または左右の油圧シリンダを選択的に伸縮させる
ことができるので、前後または左右のアウトリガ
を独立して操作することができる。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図を
用いて、さらに具体的に説明する。第１図におい
て、第６図と同じ符号を付けたものは同じもの、
もしくは相当するものを表わす。第１図は車体の
前端と後端との２ケ所にアウトリガ装置を備えた
本考案のアウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図
を示したもので、並列接続された４本の油圧シリ
ンダ２２FL〜２２RRのロツド側油路の合流点８
ｂ（下部走行体側にある）にパイロツト式３ポー
ト２位置切換弁６を接続し、その切換弁６へのパ
イロツト油路７をセンタージヨイント５を通して
上部旋回体側へ導くようにしたものである。
用いて、さらに具体的に説明する。第１図におい
て、第６図と同じ符号を付けたものは同じもの、
もしくは相当するものを表わす。第１図は車体の
前端と後端との２ケ所にアウトリガ装置を備えた
本考案のアウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図
を示したもので、並列接続された４本の油圧シリ
ンダ２２FL〜２２RRのロツド側油路の合流点８
ｂ（下部走行体側にある）にパイロツト式３ポー
ト２位置切換弁６を接続し、その切換弁６へのパ
イロツト油路７をセンタージヨイント５を通して
上部旋回体側へ導くようにしたものである。
次に作用を説明する。パイロツト油路７に油圧
が作用していないときには、切換弁６はばねによ
り図示の位置にあるので、方向切換弁４をイ位置
に操作すると、油圧源３からの圧油は４本の油圧
シリンダ２２FL〜２２RRのボトム室側へ同時に
送られる。そして後アウトリガ用油圧シリンダ２
２RL，２２RRのロツド室側の圧油は押し出さ
れ、切換弁６を通つて油圧タンク１０へ流れるの
で、後アウトリガを動かすことができる。しか
し、前アウトリガ用油圧シリンダ２２FL〜２２
FRのロツド室側の油路は切換弁６によつて閉じ
られているので、前アウトリガは動かない。方向
切換弁４をロ位置に操作すると、油圧源３からの
圧油は切換弁６を通つて後アウトリガ用油圧シリ
ンダ２２RL，２２RRのロツド室側へのみ供給さ
れるので、後アウトリガのみ動き、前アウトリガ
は動かない。
が作用していないときには、切換弁６はばねによ
り図示の位置にあるので、方向切換弁４をイ位置
に操作すると、油圧源３からの圧油は４本の油圧
シリンダ２２FL〜２２RRのボトム室側へ同時に
送られる。そして後アウトリガ用油圧シリンダ２
２RL，２２RRのロツド室側の圧油は押し出さ
れ、切換弁６を通つて油圧タンク１０へ流れるの
で、後アウトリガを動かすことができる。しか
し、前アウトリガ用油圧シリンダ２２FL〜２２
FRのロツド室側の油路は切換弁６によつて閉じ
られているので、前アウトリガは動かない。方向
切換弁４をロ位置に操作すると、油圧源３からの
圧油は切換弁６を通つて後アウトリガ用油圧シリ
ンダ２２RL，２２RRのロツド室側へのみ供給さ
れるので、後アウトリガのみ動き、前アウトリガ
は動かない。
次にパイロツト油路７に圧油を供給して、その
油圧により切換弁６をイ位置に切換える。この状
態で方向切換弁４を操作すると、前記と同様の作
用で前アウトリガのみ動き、後アウトリガは動か
ない。つまり、前後アウトリガの独立操作を行う
ことができる。尚、切換弁６をアウトリガ用油圧
シリンダ２２FF〜２２RRのボトム室側油路の合
流点８ａに接続しても、前記と同様の作用で前後
アウトリガの独立操作を行うことができる。
油圧により切換弁６をイ位置に切換える。この状
態で方向切換弁４を操作すると、前記と同様の作
用で前アウトリガのみ動き、後アウトリガは動か
ない。つまり、前後アウトリガの独立操作を行う
ことができる。尚、切換弁６をアウトリガ用油圧
シリンダ２２FF〜２２RRのボトム室側油路の合
流点８ａに接続しても、前記と同様の作用で前後
アウトリガの独立操作を行うことができる。
第２図は車体の後端にのみアウトリガ装置が装
着されている場合の本考案の他の実施例を示すア
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図である。左
右のアウトリガ用油圧シリンダ２２RL，２２RR
のボトム室側油路の合流点８ｃ（下部走行体側に
ある）にパイロツト式３ポート２位置切換弁６を
接続し、その切換弁６へのパイロツト油路７をセ
ンタージヨイント５を通して上部旋回体側へ導く
ように構成したものである。
着されている場合の本考案の他の実施例を示すア
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図である。左
右のアウトリガ用油圧シリンダ２２RL，２２RR
のボトム室側油路の合流点８ｃ（下部走行体側に
ある）にパイロツト式３ポート２位置切換弁６を
接続し、その切換弁６へのパイロツト油路７をセ
ンタージヨイント５を通して上部旋回体側へ導く
ように構成したものである。
パイロツト油路７に圧油が供給されていないと
きは切換弁６は図示の位置にあるので、方向切換
弁４を操作すると、油圧シリンダ２２RLのみが
伸縮するので、左アウトリガのみ動き、右アウト
リガは動かない。次にパイロツト油路７に圧油を
供給してその油圧によつて切換弁６をイ位置に切
換える。この状態で、方向切換弁４を操作する
と、油圧シリンダ２２RRのみが伸縮するので、
右アウトリガのみ動き、左アウトリガは動かな
い。従つて、左右アウトリガの独立操作を行うこ
とができる。
きは切換弁６は図示の位置にあるので、方向切換
弁４を操作すると、油圧シリンダ２２RLのみが
伸縮するので、左アウトリガのみ動き、右アウト
リガは動かない。次にパイロツト油路７に圧油を
供給してその油圧によつて切換弁６をイ位置に切
換える。この状態で、方向切換弁４を操作する
と、油圧シリンダ２２RRのみが伸縮するので、
右アウトリガのみ動き、左アウトリガは動かな
い。従つて、左右アウトリガの独立操作を行うこ
とができる。
尚、左右のアウトリガ用油圧シリンダ２２RL，
２２RRのロツド室側油路の合流点８ｄにパイロ
ツト式３ポート２位置切換弁６を接続し、その切
換弁６へのパイロツト油路７をセンタージヨイン
ト５を通して上部旋回体側へ導くように構成して
も、前記と同様の作用で左右アウトリガの独立操
作を行うことができる。
２２RRのロツド室側油路の合流点８ｄにパイロ
ツト式３ポート２位置切換弁６を接続し、その切
換弁６へのパイロツト油路７をセンタージヨイン
ト５を通して上部旋回体側へ導くように構成して
も、前記と同様の作用で左右アウトリガの独立操
作を行うことができる。
第５図は第１図の応用例を示したもので、並列
接続されたアウトリガ用油圧シリンダ２２FF〜
２２RRのロツド室側及びボトム室側の油路合流
点８ｂ，８ｃ，８ｅにパイロツト式３ポート２位
置切換弁６をそれぞれ接続し、それら切換弁６へ
のパイロツト油路７ａ，７ｂをセンタージヨイン
ト５を通して上部旋回体側へ導くように構成した
ものである。
接続されたアウトリガ用油圧シリンダ２２FF〜
２２RRのロツド室側及びボトム室側の油路合流
点８ｂ，８ｃ，８ｅにパイロツト式３ポート２位
置切換弁６をそれぞれ接続し、それら切換弁６へ
のパイロツト油路７ａ，７ｂをセンタージヨイン
ト５を通して上部旋回体側へ導くように構成した
ものである。
このようにすれば、切換弁を３個用いそのパイ
ロツト油路を２本設けることにより、前後左右の
アウトリガを１本毎に独立操作することができ
る。
ロツト油路を２本設けることにより、前後左右の
アウトリガを１本毎に独立操作することができ
る。
以上述べたように、本考案によれば、作業用フ
ロントアタツチメントを有する上部旋回体とタイ
ヤを有する下部走行体とからなるホイール式作業
機において、少なくとも下部走行体フレームの後
端にアウトリガ装置を備え、そのアウトリガ用油
圧シリンダのボトム室側またはロツド室側油路の
合流点にパイロツト式３ポート２位置切換弁を接
続し、その切換弁へのパイロツト油路をセンター
ジヨイントを通して上部旋回体側へ導くように構
成したので、標準のセンタージヨイントに低圧少
流量のパイロツト油路を設けておけば、安価な切
換弁とその操作油路の追加という簡単な改造によ
り、左右のアウトリガの独立操作を行えるように
機能追加できる利点がある。
ロントアタツチメントを有する上部旋回体とタイ
ヤを有する下部走行体とからなるホイール式作業
機において、少なくとも下部走行体フレームの後
端にアウトリガ装置を備え、そのアウトリガ用油
圧シリンダのボトム室側またはロツド室側油路の
合流点にパイロツト式３ポート２位置切換弁を接
続し、その切換弁へのパイロツト油路をセンター
ジヨイントを通して上部旋回体側へ導くように構
成したので、標準のセンタージヨイントに低圧少
流量のパイロツト油路を設けておけば、安価な切
換弁とその操作油路の追加という簡単な改造によ
り、左右のアウトリガの独立操作を行えるように
機能追加できる利点がある。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すア
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図、第３図は
本考案を適用する機械の一例でホイール式油圧シ
ヨベルの側面図、第４図はアウトリガ装置の機構
を示す第３図の拡大背面図、第５図は本考案の応
用例を示すアウトリガ用油圧シリンダの油圧回路
図、第６図及び第７図は従来のアウトリガ用油圧
シリンダの油圧回路図である。
ウトリガ用油圧シリンダの油圧回路図、第３図は
本考案を適用する機械の一例でホイール式油圧シ
ヨベルの側面図、第４図はアウトリガ装置の機構
を示す第３図の拡大背面図、第５図は本考案の応
用例を示すアウトリガ用油圧シリンダの油圧回路
図、第６図及び第７図は従来のアウトリガ用油圧
シリンダの油圧回路図である。
Claims (1)
- フロントアタツチメントを有する上部旋回体
と、タイヤを有する下部走行体と、その下部走行
体の少なくとも後部左右に油圧シリンダを介して
回動可能に取付けたアウトリガとを備えたホイー
ル式作業機において、並列接続された前記油圧シ
リンダのボトム室側油路の合流点またはロツド室
側油路の合流点にパイロツト式３ポート２位置切
換弁を接続し、その切換弁へのパイロツト油路を
センタージヨイントを介して上部旋回体側へ導い
たことを特徴とするアウトリガ用油圧シリンダの
油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9863386U JPH0247085Y2 (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9863386U JPH0247085Y2 (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS634772U JPS634772U (ja) | 1988-01-13 |
| JPH0247085Y2 true JPH0247085Y2 (ja) | 1990-12-11 |
Family
ID=30966751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9863386U Expired JPH0247085Y2 (ja) | 1986-06-27 | 1986-06-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247085Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018071095A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 株式会社竹内製作所 | 作業用車両の油路切替制御装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1320284C (zh) * | 2002-12-27 | 2007-06-06 | 日立建机株式会社 | 工作液压缸的驱动装置 |
| US7197872B2 (en) | 2002-12-27 | 2007-04-03 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Hydraulic circuit in work vehicle |
| JP7052661B2 (ja) * | 2018-09-26 | 2022-04-12 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械及びトランスリフタ装置の配管構造 |
-
1986
- 1986-06-27 JP JP9863386U patent/JPH0247085Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018071095A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 株式会社竹内製作所 | 作業用車両の油路切替制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS634772U (ja) | 1988-01-13 |
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