JPH0244125Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0244125Y2 JPH0244125Y2 JP1985197069U JP19706985U JPH0244125Y2 JP H0244125 Y2 JPH0244125 Y2 JP H0244125Y2 JP 1985197069 U JP1985197069 U JP 1985197069U JP 19706985 U JP19706985 U JP 19706985U JP H0244125 Y2 JPH0244125 Y2 JP H0244125Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- lock
- push button
- range
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、自動車用自動変速機のシフトレバー
装置の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] "Industrial Application Field" The present invention relates to an improvement of a shift lever device for an automatic transmission for an automobile.
「従来の技術」
自動車用自動変速機のシフトレバー装置は、通
常走行の範囲では、節度機構を設けてはあるもの
の任意に切り換えることができるようになつてい
る。しかしシフト位置が駐車位置であつたり、バ
ツク位置であつた場合は拘束機構で当該位置にシ
フトレバーを拘束し、押釦操作により拘束を解除
可能にしている。``Prior Art'' The shift lever device of an automatic transmission for an automobile is equipped with a moderation mechanism, but can be switched at will during normal driving. However, when the shift position is the parking position or the reverse position, the shift lever is restrained at that position by a restraining mechanism, and the restraint can be released by pressing a button.
従来のシフトレバー装置では、拘束機構は押釦
の一段階の操作だけでシフトレバーの拘束を解除
することができるようになつていた。 In conventional shift lever devices, the restraint mechanism is such that the shift lever can be released from the restraint by simply operating a push button in one step.
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の自動車用自動
変速機のシフトレバー装置では、子供を残して不
用意に運転者が自動車を離れ、子供がいたずらを
したような場合、シフトレバーが駐車位置にあつ
て自動車の車輪がロツクされていても、押釦を押
すと直ちにシフトレバーの拘束が解除され、シフ
トレバーを揺動操作することにより走行位置にな
ると坂道等で駐車ブレーキがよく効いていなかつ
たり、自動車のエンジンがかかつたままであつた
りすると、自動車が暴走をはじめ、不測の事態を
招くおそれがあるという問題点があつた。``Problems that the invention aims to solve'' However, with the shift lever device of conventional automatic transmissions for automobiles, if the driver carelessly leaves the car and the child is involved in mischief, Even if the shift lever is in the parking position and the vehicle's wheels are locked, pressing the push button will immediately release the shift lever, and when the shift lever is moved to the driving position by swinging the shift lever, the parking brake will be activated on a slope. If the engine is not working properly or if the car's engine is left running, there is a risk that the car may run out of control or cause an unexpected situation.
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シフトレバーの拘束解除の機構
を２段階にできるようにし、いたずらにより押釦
を操作してもシフトレバーの拘束を解除できない
ようにして上記問題点を解決した自動車用自動変
速機のシフトレバー装置を提供することを目的と
している。 The present invention was developed by focusing on these conventional problems.The mechanism for releasing the shift lever restraint can be set in two stages, so that even if the push button is manipulated by mischief, the shift lever cannot be released from the restraint. It is an object of the present invention to provide a shift lever device for an automatic transmission for automobiles that solves the above-mentioned problems.
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、揺動可能にシフトレバーが支持さ
れ、該シフトレバーを所定のシフト位置に係止す
る拘束機構を有し、該拘束機構を操作する押釦
と、該押釦に接続する伝達部材とが設けられた自
動車用自動変速機のシフトレバー装置において、
ＰレンジおよびＮレンジにおいて前記押釦また
は伝達部材の伝達動作を一時的に阻止するロツク
機構をシフトレバーの把持部に設け、
前記ロツク機構は、ロツクオン、ロツクオフ操
作をするための操作釦を有していて、該操作釦は
ロツクオン時には頭部が前記シフトレバーの把持
部の表面から内部に没入し、ロツクオフ時には頭
部が該表面近くに位置するよう配設したことを特
徴とする自動車用自動変速機のシフトレバー装置
に存する。``Means for Solving the Problems'' The gist of the present invention to achieve the above object is to provide a restraining mechanism in which a shift lever is swingably supported and which locks the shift lever at a predetermined shift position. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, which is provided with a push button for operating the restraint mechanism, and a transmission member connected to the push button, wherein the transmission operation of the push button or transmission member in P range and N range is provided. A locking mechanism for temporarily blocking the shift lever is provided in the grip portion of the shift lever, and the locking mechanism has an operation button for locking on and locking off, and the head of the operation button touches the shift lever when the locking is on. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, characterized in that the shift lever device is recessed into the interior from the surface of the grip portion of the shift lever device, and is disposed such that the head portion thereof is located near the surface when the shift lever is locked off.
「作用」
しかして、シフトレバーをＰレンジまたはＮレ
ンジの駐車位置にしてから操作釦を把持部の中に
押し込み没入させた状態でロツクオンにしロツク
機構を働かせておけば、シフトレバーの拘束を解
除するにはロツク装置を解除操作してから押釦を
操作しなければならず、単に押釦を操作しただけ
では動作の伝達がなされず、押釦の操作も把持部
内の奥に没入した頭部を再度押さなければならな
いので、いたずらしにくく、いたずらにより不用
意にシフトレバーぎ動かされることがなくなるも
のである。"Operation" If you put the shift lever in the parking position of P range or N range, push the operation button into the grip and lock it on with it recessed, and activate the lock mechanism, the shift lever will be released. In order to do this, the lock device must be released and then the push button can be operated. Simply operating the push button does not transmit the movement, and operating the push button also requires pushing the head, which is deep inside the grip, again. This makes it difficult to mischief, and prevents the shift lever from being accidentally moved due to mischief.
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。“Embodiment” An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図〜第６図は本考案の一実施例を示してい
る。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.
第１図および第２図に示すように、自動車用自
動変速機のシフトレバー装置１０は運転席付近の
フロアに固設されるベース部材２０と、このベー
ス部材２０に枢軸３１を介して枢着されたシフト
レバー３０と、一端がベース部材２０のベースプ
レート２１を貫通して枢軸３１に連結され、他端
は不図示のコントロールケーブル等を介して自動
変速機のコントロールレバーに接続される連結レ
バー１１とから成つている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the shift lever device 10 of an automatic transmission for an automobile includes a base member 20 fixedly installed on the floor near the driver's seat, and is pivoted to the base member 20 via a pivot 31. the shift lever 30 and the connecting lever 11 whose one end passes through the base plate 21 of the base member 20 and is connected to the pivot 31, and whose other end is connected to the control lever of the automatic transmission via a control cable (not shown) or the like. It consists of.
シフトレバー３０の上端部には把持部３２が固
定されており、把持部３２には押釦３３が出没可
能に設けられている。 A grip portion 32 is fixed to the upper end of the shift lever 30, and a push button 33 is provided on the grip portion 32 so as to be retractable.
シフトレバー３０内には伝達部材たる連結ロツ
ド３４が挿通しており、連結ロツド３４の上端部
には頭部に傾斜突起３５ａを有する摺動子３５が
固定され、連結ロツド３４の下端部には摺動子３
６が固定され、摺動子３６と枢軸３１との間には
連結ロツド３４及び摺動子３５，３６を上方へ付
勢するばね部材３４ａが張設されている。 A connecting rod 34 serving as a transmission member is inserted into the shift lever 30. A slider 35 having an inclined projection 35a on its head is fixed to the upper end of the connecting rod 34, and a slider 35 is fixed to the lower end of the connecting rod 34. Slider 3
6 is fixed, and a spring member 34a that biases the connecting rod 34 and the sliders 35, 36 upward is stretched between the slider 36 and the pivot shaft 31.
押釦３３はばね部材３３ａによつて突出方向に
付勢されており、押釦３３には前記摺動子３５の
傾斜突起３５ａが嵌入する係合溝３３ｂが形成さ
れている。 The push button 33 is urged in the protruding direction by a spring member 33a, and the push button 33 is formed with an engagement groove 33b into which the inclined protrusion 35a of the slider 35 is fitted.
連結ロツド３４の下端部の摺動子３６には係合
ピン３７が固設されており、この係合ピン３７
は、シフトレバー３０の下端部に形成された長溝
から係合端３７ａが外方に突出して上下動可能と
なつている。 An engaging pin 37 is fixed to the slider 36 at the lower end of the connecting rod 34.
An engaging end 37a protrudes outward from a long groove formed at the lower end of the shift lever 30, and is movable up and down.
係合ピン３７の係合端３７ａは、ベース部材２
０の枢支ブラケツト２２から延設されたカムプレ
ート２３に形成されたカム溝２４の各カム部に前
記ばね部材３４ａの付勢力によつて係合してい
る。 The engagement end 37a of the engagement pin 37 is connected to the base member 2.
Each cam portion of a cam groove 24 formed in a cam plate 23 extending from the pivot bracket 22 of No. 0 is engaged with each cam portion by the biasing force of the spring member 34a.
カム溝２４には、Ｐレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎ
およびＤレンジ用および２速、１速レンジ用の各
カム部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４
ｅ，２４ｆが形成されており、各カム部の間の必
要な位置には係合ピン３７の係合端３７ａがその
ままでは乗り越えることができない境界が設けら
れている。以上によりシフトレバー３０の拘束機
構が構成されている。 The cam groove 24 has cam grooves for P range, R range, and N range.
And each cam part 24a, 24b, 24c, 24d, 24 for D range, 2nd speed, 1st speed range
e, 24f are formed, and a boundary is provided at a necessary position between each cam portion, which the engaging end 37a of the engaging pin 37 cannot directly overcome. As described above, a restraining mechanism for the shift lever 30 is configured.
また、前記把持部３２には伝達動作を一時的に
阻止すべく連結ロツド３４を拘束するロツク機構
４０が設けられている。 Further, the gripping portion 32 is provided with a locking mechanism 40 for restraining the connecting rod 34 in order to temporarily prevent the transmission operation.
第４図に示すように、ロツク機構４０は、把持
部３２に固定されるハウジング４１内に、ばね４
０ａにより没入方向に付勢されたロツクオン、ロ
ツクオフ操作をするための操作釦４２と、操作釦
４２の先端の傾斜面４２ａに傾斜面４３ａを介し
て摺接するロツク部材４３と、係止ばね４６とが
配設されて成る。 As shown in FIG.
An operation button 42 for performing lock-on and lock-off operations biased in the retraction direction by 0a, a lock member 43 that slides into contact with an inclined surface 42a at the tip of the operation button 42 via an inclined surface 43a, and a locking spring 46. is arranged.
操作釦４２は、その頭部４２ｂが把持部３２に
穿設された貫通孔３２ａの開口面と略同一面にな
る位置とそれより没入した位置とに出没可能に配
設されている。 The operation button 42 is disposed so that its head 42b can appear and retract from a position where its head 42b is substantially flush with the opening surface of the through hole 32a formed in the grip portion 32, and from a position recessed therefrom.
ロツク部材４３はばね４４で傾斜面４３ａが操
作釦４２の傾斜面４２ａに当接する方向に付勢さ
れ、先端に係脱突起４３ｂが突設され、中間部に
拘束部４５が形成されている。ばね４４の付勢力
とばね４０ａの付勢力との関係は、ばね４４の付
勢力によりロツク部材４３の傾斜面４３ａが操作
釦４２の頭部４２ｂを押したとき操作釦４２がば
ね４０ａの付勢力に抗して後退するように設定さ
れている。係脱突起４３ｂは連結ロツド３４の上
端に固設された摺動子３５に刻設された切欠３５
ｂを臨んでいる。 The locking member 43 is biased by a spring 44 in a direction in which the inclined surface 43a comes into contact with the inclined surface 42a of the operation button 42, and has an engaging/disengaging protrusion 43b protruding from its tip and a restraining portion 45 formed at the intermediate portion. The relationship between the biasing force of the spring 44 and the biasing force of the spring 40a is such that when the inclined surface 43a of the locking member 43 presses the head 42b of the operation button 42 due to the biasing force of the spring 44, the operation button 42 responds to the biasing force of the spring 40a. is set to retreat against the The engaging/disengaging protrusion 43b is a notch 35 carved in a slider 35 fixed to the upper end of the connecting rod 34.
I am facing b.
係止ばね４６の一端４６ａはハウジング４１の
側壁に係合され、他端は係合端４６ｂをなしてい
て、係合端４６ｂはロツク部材４３の拘束部４５
を臨み、第４図において反時計方向に付勢力を有
している。 One end 46a of the locking spring 46 is engaged with the side wall of the housing 41, and the other end forms an engaging end 46b, and the engaging end 46b engages with the restraining portion 45 of the locking member 43.
It has a biasing force in the counterclockwise direction in FIG.
第５図でわかるように、ロツク部材４３の拘束
部４５は、ロツク部材４３の基端にゆくに従い巾
が狭くなる傾斜案内面４５ａと、傾斜案内面４５
ａの末端に連なる第１案内部４５ｂと、第１案内
部４５ｂに案内された係止ばね４６の係合端４６
ｂが進むべき位置に設けられた拘束突起４５ｃ
と、ハウジング４１の内壁４１ａと傾斜案内面４
５ａを中間部とを結ぶ第２案内部４５ｄとより成
る。 As can be seen in FIG. 5, the restraining portion 45 of the locking member 43 includes an inclined guide surface 45a whose width becomes narrower toward the base end of the locking member 43, and an inclined guide surface 45a whose width becomes narrower toward the base end of the locking member 43.
a first guide part 45b that continues to the end of a, and an engaging end 46 of the locking spring 46 guided by the first guide part 45b.
A restraining protrusion 45c provided at a position where b should advance.
, the inner wall 41a of the housing 41 and the inclined guide surface 4
5a and a second guide portion 45d connecting the intermediate portion.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
第４図に示すように、常時は、操作釦４２の頭
部４２ｂが把持部３２の貫通孔３２ａの開口面と
略同一面にあつて、ロツク部材４３が後退してい
て係脱突起４３ｂが摺動子３５の切欠３５ｂから
外れて摺動子３５が拘束されない状態にある。 As shown in FIG. 4, normally, the head 42b of the operation button 42 is on the same plane as the opening surface of the through hole 32a of the grip part 32, the locking member 43 is retracted, and the engagement protrusion 43b is closed. The slider 35 has come off from the notch 35b of the slider 35 and is not restrained.
第１図〜第３図でわかるように、係合ピン３７
の係合端３７ａがＤレンジ用のカム部２４ｄある
いは２速用カム部２４ｅにあつてその間で切換え
る場合には、押釦３３を押し込むことなく、把持
部３２によりシフトレバー３０を揺動させれば、
係合端３７ａがカム部２４ｄ，２４ｅの形状に従
動してその境界を乗り越えて、切り換えることが
できる。 As seen in FIGS. 1 to 3, the engagement pin 37
If the engaging end 37a is the cam part 24d for the D range or the cam part 24e for the second gear and you want to switch between them, the shift lever 30 can be swung by the grip part 32 without pushing the push button 33. ,
The engaging end 37a follows the shape of the cam portions 24d and 24e and can be switched over the boundaries thereof.
Ｎレンジ、Ｒレンジ、Ｐレンジ間で切り換える
場合、あるいは２速レンジと１速レンジの間で切
り換える場合など、方向により係合ピン３７の係
合端３７ａが乗り越えられない境界がある場合
は、押釦３３を突出位置からばね部材３４ａ及び
３３ａの付勢力に抗して押し込む操作が必要にな
る。 If there is a boundary that the engaging end 37a of the engaging pin 37 cannot overcome depending on the direction, such as when switching between the N range, R range, and P range, or when switching between the 2nd speed range and the 1st speed range, press the push button. 33 is required to be pushed in from the protruding position against the urging force of the spring members 34a and 33a.
押し込むと、押釦３３の係合溝３３ａが摺動子
３５の傾斜突起３５ａを変位させ、これによつ
て、摺動子３５，３６が連結ロツド３４と共にシ
フトレバー３０内をばね部材３４ａの付勢力に抗
して下降し、係合ピン３７の係合端３７ａが乗り
越えられなかつた境界を乗り越えることできるよ
うになり、切り換えが可能になる。 When pushed in, the engagement groove 33a of the push button 33 displaces the inclined protrusion 35a of the slider 35, whereby the sliders 35 and 36 move inside the shift lever 30 together with the connecting rod 34 by the biasing force of the spring member 34a. The engaging end 37a of the engaging pin 37 can now overcome the boundary that it could not overcome, and switching becomes possible.
駐車して車を離れる場合、シフトレバー３０は
ＰレンジあるいはＮレンジにしておくことにな
る。安全性からいえばＰレンジにしておくことが
望ましい。 When parking the vehicle and leaving the vehicle, the shift lever 30 should be in the P or N range. From a safety standpoint, it is desirable to set it to the P range.
そのような場合に、車内に子供を残していくな
ど、いたずらのおそれがある場合、ロツク機構４
０を操作して安全を期する。 In such a case, if there is a risk of mischief, such as leaving a child in the car, lock mechanism 4
Operate 0 to be safe.
第４図に示す状態から頭部４２ｂを押して操作
釦４２を押し込むと、傾斜面４２ａがロツク部材
４３の傾斜面４３ａを押してロツク部材４３を前
進させ、係脱突起４３ｂが摺動子３５の切欠３５
ｂに嵌入する。相対的に係止ばね４６の係合端４
６ｂはロツク部材４３の拘束部４５の傾斜案内面
４５ａに沿つて滑り第１案内部４５ｂに至る。 When the head 42b is pressed and the operation button 42 is pushed in from the state shown in FIG. 35
Insert into b. The engagement end 4 of the locking spring 46 relative to the
6b slides along the inclined guide surface 45a of the restraint part 45 of the lock member 43 and reaches the first guide part 45b.
そこで操作釦４２の頭部４２ｂを押すのをやめ
て開放すると、ばね４４の付勢力によりロツク部
材４３が後退しようとするが、係止ばね４６の係
合端４６ｂが拘束部４５の拘束突起４５ｃに引掛
かつて後退しないよう拘束され、第６図に示すよ
うに、ロツク部材４３の係脱突起４３ｂは摺動子
３５の切欠３５ｂに係合したままになる。 When the head 42b of the operation button 42 is then released and the button is released, the locking member 43 tries to move back due to the biasing force of the spring 44, but the engaging end 46b of the locking spring 46 engages with the restraining protrusion 45c of the restraining part 45. Once hooked, it is restrained from retreating, and the engagement/disengagement protrusion 43b of the locking member 43 remains engaged with the notch 35b of the slider 35, as shown in FIG.
したがつて、操作釦４２の頭部４２ｂは把持部
３２の貫通孔３２ａ内に没入したままになり、こ
の状態では、押釦３３を押しても、摺動子３５お
よび連結ロツド３４が移動することができず、シ
フトレバー３０をＰレンジから切り換えることは
できない。 Therefore, the head 42b of the operation button 42 remains recessed into the through hole 32a of the grip portion 32, and in this state, even if the push button 33 is pressed, the slider 35 and the connecting rod 34 cannot be moved. Therefore, the shift lever 30 cannot be switched from the P range.
ロツク部材４３の係脱突起４３ｂを摺動子３５
の切欠３５ｂから抜くには、把持部３２の貫通孔
３２ａから指を深く入れて操作釦４２の頭部４２
ｂをさらに深く押し込む。傾斜面４２ａがロツク
部材４３の傾斜面４３ａを押してロツク部材４３
が前進し、ロツク部材４３の前進と一体に拘束部
４５の拘束突起４５ｃが移動し、係止ばね４６の
係合端４６ｂが拘束突起４５ｃから外れる位置に
なり、係合端４６ｂはその付勢力によりハウジン
グ４１の内壁４１ａに移動する。 The slider 35
To remove it from the notch 35b of the operation button 42, insert your finger deeply into the through hole 32a of the grip part 32 and remove the head part 42 of the operation button 42.
Push b deeper. The inclined surface 42a pushes the inclined surface 43a of the lock member 43, and the lock member 43
moves forward, and the restraint protrusion 45c of the restraint part 45 moves together with the advance of the locking member 43, and the engagement end 46b of the locking spring 46 comes to a position where it is removed from the restraint protrusion 45c, and the engagement end 46b absorbs the biasing force. , it moves to the inner wall 41a of the housing 41.
そこで操作釦４２の頭部４２ｂを開放すると、
ロツク部材４３はばね４４の付勢力により後退
し、係止ばね４６の係合端４６ｂは第２案内部４
５ｄを通り、傾斜案内面４５ａに弾接し、第４図
に示す状態に復帰する。 Then, when the head 42b of the operation button 42 is opened,
The locking member 43 is retracted by the biasing force of the spring 44, and the engaging end 46b of the locking spring 46
5d, elastically contacts the inclined guide surface 45a, and returns to the state shown in FIG.
Ｐレンジにおいて、ロツク機構４０によりシフ
トレバー３０を拘束しておけば、シフトレバー３
０をＰレンジから他の位置に移動させるために
は、深い貫通孔３２ａに指を入れて操作釦４２の
傾斜面４２ａを一旦押し込んでロツク機構４０を
解除状態にしてから押釦３３を操作しなければな
らない。つまり、２段階の操作が必要になるの
で、通常のいたずら程度では、シフトレバー３０
が動かされることがなくなる。 In the P range, if the shift lever 30 is restrained by the lock mechanism 40, the shift lever 3
In order to move 0 from the P range to another position, the push button 33 must be operated after inserting a finger into the deep through hole 32a and pushing in the slope 42a of the operation button 42 to release the lock mechanism 40. Must be. In other words, since a two-step operation is required, in a normal prank, the shift lever 30
will no longer be moved.
なお、前記実施例では操作機構がフロア式のも
のを示したがそれに限られるものではなく、操作
機構がコラム式の自動変速機にも本考案を適用し
てもよいものである。 In the above embodiments, the operating mechanism is of the floor type, but the present invention is not limited thereto, and the present invention may be applied to automatic transmissions with the operating mechanism of the column type.
「考案の効果」
本考案に係る自動車用自動変速機のシフトレバ
ー装置によれば、シフトレバーの拘束機構を操作
する押釦を拘束するロツク機構を設け、ロツク機
構を働かせたときは、２段階の操作をしなければ
シフトレバーを切り換えることができないように
したから、いたずらがされたような場合でも不用
意にシフトレバーが切り換えられることがなく、
自動車が暴走するおそれがなくなり、安全性が向
上する。"Effects of the invention" According to the shift lever device for an automatic transmission for automobiles according to the invention, a lock mechanism is provided for restraining a push button that operates the restraint mechanism of the shift lever, and when the lock mechanism is activated, a two-stage shift lever device is provided. Since the shift lever cannot be changed without manual operation, even in the event of tampering, the shift lever will not be changed inadvertently.
There is no risk of the car running out of control, improving safety.
第１図〜第６図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はシフトレバー装置の正面図、第２図
は第１図−線断面図、第３図はカムプレート
の正面図、第４図はロツクオフ状態のロツク機構
近傍の縦断面図、第５図はロツク部材の斜視図、
第６図はロツクオン状態のロツク機構近傍の縦断
面図である。
１０……シフトレバー装置、２０……ベース部
材、３０……シフトレバー、３２……把持部、３
３……押釦、３４……連結ロツド、３５，３６…
…摺動子、３５ａ……傾斜突起、３７……係合ピ
ン、３７ａ……係合端、４０……ロツク機構、４
１……ハウジング、４２……操作釦、４３……ロ
ツク部材、４３ａ……傾斜面。
Figures 1 to 6 show an embodiment of the present invention, where Figure 1 is a front view of the shift lever device, Figure 2 is a sectional view taken along the line of Figure 1, and Figure 3 is a front view of the cam plate. 4 is a vertical sectional view of the vicinity of the lock mechanism in the lock-off state, and FIG. 5 is a perspective view of the lock member.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the lock mechanism in the lock-on state. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Shift lever device, 20... Base member, 30... Shift lever, 32... Gripping part, 3
3...Push button, 34...Connection rod, 35, 36...
... Slider, 35a ... Inclined protrusion, 37 ... Engagement pin, 37a ... Engagement end, 40 ... Lock mechanism, 4
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Housing, 42... Operation button, 43... Lock member, 43a... Inclined surface.
Claims (1)
レバーを所定のシフト位置に係止する拘束機構を
有し、該拘束機構を操作する押釦と、該押釦に接
続する伝達部材とが設けられた自動車用自動変速
機のシフトレバー装置において、 ＰレンジおよびＮレンジにおいて前記押釦また
は伝達部材の伝達動作を一時的に阻止するロツク
機構をシフトレバーの把持部に設け、 前記ロツク機構は、ロツクオン、ロツクオフ操
作をするための操作釦を有していて、該操作釦は
ロツクオン時には前記シフトレバーの把持部の表
面から内部に没入し、ロツクオフ時には頭部が該
表面近くに位置するよう配設したことを特徴とす
る自動車用自動変速機のシフトレバー装置。[Claims for Utility Model Registration] A shift lever is swingably supported, has a restraint mechanism for locking the shift lever at a predetermined shift position, and has a push button for operating the restraint mechanism and a push button connected to the push button. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, which is provided with a transmission member, wherein a lock mechanism for temporarily blocking the transmission operation of the push button or the transmission member in the P range and the N range is provided in the grip portion of the shift lever; The locking mechanism has an operation button for performing lock-on and lock-off operations, and the operation button is recessed into the interior from the surface of the grip portion of the shift lever when the lock is on, and its head is positioned near the surface when the lock is off. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, characterized in that the shift lever device is arranged so as to
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985197069U JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985197069U JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103733U JPS62103733U (en) | 1987-07-02 |
| JPH0244125Y2 true JPH0244125Y2 (en) | 1990-11-22 |
Family
ID=31156461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985197069U Expired JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244125Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6051169B2 (en) * | 1984-07-30 | 1985-11-12 | 株式会社日立製作所 | Tape winding mechanism of tape recorder |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6051169U (en) * | 1983-09-19 | 1985-04-10 | 日産ディーゼル工業株式会社 | parking brake lever |
| JPS60123019U (en) * | 1984-01-19 | 1985-08-19 | トヨタ自動車株式会社 | Shift lever device for automatic transmission |
| JPS61168412U (en) * | 1985-04-06 | 1986-10-18 |
-
1985
- 1985-12-21 JP JP1985197069U patent/JPH0244125Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6051169B2 (en) * | 1984-07-30 | 1985-11-12 | 株式会社日立製作所 | Tape winding mechanism of tape recorder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62103733U (en) | 1987-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0513626Y2 (en) | ||
| JPH071317Y2 (en) | Vehicle selector lever device | |
| US4235123A (en) | Automatic transmission manual shift control assembly with a park lock mechanism | |
| US6332524B1 (en) | Shift lock device for vehicle | |
| JP3429333B2 (en) | Telescope type positioning device | |
| JPH0811564A (en) | Interlock mechanism for automatic transmission operating device | |
| JPH0244125Y2 (en) | ||
| US6006887A (en) | Shift lock mechanism of column automatic transmission shift lever device | |
| JP3984309B2 (en) | Shift lock structure of automatic transmission | |
| JP3822289B2 (en) | Shift lock device for vehicle | |
| JPS6262231B2 (en) | ||
| JPH0452133Y2 (en) | ||
| JP2593366Y2 (en) | Key interlock device for auto change lever for automobile | |
| JP3775854B2 (en) | Cable-type shift lock mechanism | |
| JP2908453B2 (en) | Shift lever control device for automatic transmission | |
| JP2846315B2 (en) | Shift lever control device for automatic transmission | |
| JP3930109B2 (en) | Shift lever device | |
| JPH0744846Y2 (en) | Shift lock device for vehicle | |
| JP3799730B2 (en) | Key interlock device for vehicles with automatic transmission | |
| KR100440351B1 (en) | Shift lock mechanism of shift lever device for column at | |
| JPH0112015Y2 (en) | ||
| JPH0744847Y2 (en) | Shift lock device for vehicle | |
| JPH0653853U (en) | Shift lock idling mechanism | |
| JPH0744848Y2 (en) | Shift lock device for vehicle | |
| JPH042291Y2 (en) |