JPH0244125Y2 - - Google Patents
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- JPH0244125Y2 JPH0244125Y2 JP1985197069U JP19706985U JPH0244125Y2 JP H0244125 Y2 JPH0244125 Y2 JP H0244125Y2 JP 1985197069 U JP1985197069 U JP 1985197069U JP 19706985 U JP19706985 U JP 19706985U JP H0244125 Y2 JPH0244125 Y2 JP H0244125Y2
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- shift lever
- lock
- push button
- range
- locking
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、自動車用自動変速機のシフトレバー
装置の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] "Industrial Application Field" The present invention relates to an improvement of a shift lever device for an automatic transmission for an automobile.
「従来の技術」
自動車用自動変速機のシフトレバー装置は、通
常走行の範囲では、節度機構を設けてはあるもの
の任意に切り換えることができるようになつてい
る。しかしシフト位置が駐車位置であつたり、バ
ツク位置であつた場合は拘束機構で当該位置にシ
フトレバーを拘束し、押釦操作により拘束を解除
可能にしている。``Prior Art'' The shift lever device of an automatic transmission for an automobile is equipped with a moderation mechanism, but can be switched at will during normal driving. However, when the shift position is the parking position or the reverse position, the shift lever is restrained at that position by a restraining mechanism, and the restraint can be released by pressing a button.
従来のシフトレバー装置では、拘束機構は押釦
の一段階の操作だけでシフトレバーの拘束を解除
することができるようになつていた。 In conventional shift lever devices, the restraint mechanism is such that the shift lever can be released from the restraint by simply operating a push button in one step.
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の自動車用自動
変速機のシフトレバー装置では、子供を残して不
用意に運転者が自動車を離れ、子供がいたずらを
したような場合、シフトレバーが駐車位置にあつ
て自動車の車輪がロツクされていても、押釦を押
すと直ちにシフトレバーの拘束が解除され、シフ
トレバーを揺動操作することにより走行位置にな
ると坂道等で駐車ブレーキがよく効いていなかつ
たり、自動車のエンジンがかかつたままであつた
りすると、自動車が暴走をはじめ、不測の事態を
招くおそれがあるという問題点があつた。``Problems that the invention aims to solve'' However, with the shift lever device of conventional automatic transmissions for automobiles, if the driver carelessly leaves the car and the child is involved in mischief, Even if the shift lever is in the parking position and the vehicle's wheels are locked, pressing the push button will immediately release the shift lever, and when the shift lever is moved to the driving position by swinging the shift lever, the parking brake will be activated on a slope. If the engine is not working properly or if the car's engine is left running, there is a risk that the car may run out of control or cause an unexpected situation.
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シフトレバーの拘束解除の機構
を2段階にできるようにし、いたずらにより押釦
を操作してもシフトレバーの拘束を解除できない
ようにして上記問題点を解決した自動車用自動変
速機のシフトレバー装置を提供することを目的と
している。 The present invention was developed by focusing on these conventional problems.The mechanism for releasing the shift lever restraint can be set in two stages, so that even if the push button is manipulated by mischief, the shift lever cannot be released from the restraint. It is an object of the present invention to provide a shift lever device for an automatic transmission for automobiles that solves the above-mentioned problems.
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、揺動可能にシフトレバーが支持さ
れ、該シフトレバーを所定のシフト位置に係止す
る拘束機構を有し、該拘束機構を操作する押釦
と、該押釦に接続する伝達部材とが設けられた自
動車用自動変速機のシフトレバー装置において、
PレンジおよびNレンジにおいて前記押釦また
は伝達部材の伝達動作を一時的に阻止するロツク
機構をシフトレバーの把持部に設け、
前記ロツク機構は、ロツクオン、ロツクオフ操
作をするための操作釦を有していて、該操作釦は
ロツクオン時には頭部が前記シフトレバーの把持
部の表面から内部に没入し、ロツクオフ時には頭
部が該表面近くに位置するよう配設したことを特
徴とする自動車用自動変速機のシフトレバー装置
に存する。``Means for Solving the Problems'' The gist of the present invention to achieve the above object is to provide a restraining mechanism in which a shift lever is swingably supported and which locks the shift lever at a predetermined shift position. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, which is provided with a push button for operating the restraint mechanism, and a transmission member connected to the push button, wherein the transmission operation of the push button or transmission member in P range and N range is provided. A locking mechanism for temporarily blocking the shift lever is provided in the grip portion of the shift lever, and the locking mechanism has an operation button for locking on and locking off, and the head of the operation button touches the shift lever when the locking is on. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, characterized in that the shift lever device is recessed into the interior from the surface of the grip portion of the shift lever device, and is disposed such that the head portion thereof is located near the surface when the shift lever is locked off.
「作用」
しかして、シフトレバーをPレンジまたはNレ
ンジの駐車位置にしてから操作釦を把持部の中に
押し込み没入させた状態でロツクオンにしロツク
機構を働かせておけば、シフトレバーの拘束を解
除するにはロツク装置を解除操作してから押釦を
操作しなければならず、単に押釦を操作しただけ
では動作の伝達がなされず、押釦の操作も把持部
内の奥に没入した頭部を再度押さなければならな
いので、いたずらしにくく、いたずらにより不用
意にシフトレバーぎ動かされることがなくなるも
のである。"Operation" If you put the shift lever in the parking position of P range or N range, push the operation button into the grip and lock it on with it recessed, and activate the lock mechanism, the shift lever will be released. In order to do this, the lock device must be released and then the push button can be operated. Simply operating the push button does not transmit the movement, and operating the push button also requires pushing the head, which is deep inside the grip, again. This makes it difficult to mischief, and prevents the shift lever from being accidentally moved due to mischief.
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。“Embodiment” An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第1図〜第6図は本考案の一実施例を示してい
る。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.
第1図および第2図に示すように、自動車用自
動変速機のシフトレバー装置10は運転席付近の
フロアに固設されるベース部材20と、このベー
ス部材20に枢軸31を介して枢着されたシフト
レバー30と、一端がベース部材20のベースプ
レート21を貫通して枢軸31に連結され、他端
は不図示のコントロールケーブル等を介して自動
変速機のコントロールレバーに接続される連結レ
バー11とから成つている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the shift lever device 10 of an automatic transmission for an automobile includes a base member 20 fixedly installed on the floor near the driver's seat, and is pivoted to the base member 20 via a pivot 31. the shift lever 30 and the connecting lever 11 whose one end passes through the base plate 21 of the base member 20 and is connected to the pivot 31, and whose other end is connected to the control lever of the automatic transmission via a control cable (not shown) or the like. It consists of.
シフトレバー30の上端部には把持部32が固
定されており、把持部32には押釦33が出没可
能に設けられている。 A grip portion 32 is fixed to the upper end of the shift lever 30, and a push button 33 is provided on the grip portion 32 so as to be retractable.
シフトレバー30内には伝達部材たる連結ロツ
ド34が挿通しており、連結ロツド34の上端部
には頭部に傾斜突起35aを有する摺動子35が
固定され、連結ロツド34の下端部には摺動子3
6が固定され、摺動子36と枢軸31との間には
連結ロツド34及び摺動子35,36を上方へ付
勢するばね部材34aが張設されている。 A connecting rod 34 serving as a transmission member is inserted into the shift lever 30. A slider 35 having an inclined projection 35a on its head is fixed to the upper end of the connecting rod 34, and a slider 35 is fixed to the lower end of the connecting rod 34. Slider 3
6 is fixed, and a spring member 34a that biases the connecting rod 34 and the sliders 35, 36 upward is stretched between the slider 36 and the pivot shaft 31.
押釦33はばね部材33aによつて突出方向に
付勢されており、押釦33には前記摺動子35の
傾斜突起35aが嵌入する係合溝33bが形成さ
れている。 The push button 33 is urged in the protruding direction by a spring member 33a, and the push button 33 is formed with an engagement groove 33b into which the inclined protrusion 35a of the slider 35 is fitted.
連結ロツド34の下端部の摺動子36には係合
ピン37が固設されており、この係合ピン37
は、シフトレバー30の下端部に形成された長溝
から係合端37aが外方に突出して上下動可能と
なつている。 An engaging pin 37 is fixed to the slider 36 at the lower end of the connecting rod 34.
An engaging end 37a protrudes outward from a long groove formed at the lower end of the shift lever 30, and is movable up and down.
係合ピン37の係合端37aは、ベース部材2
0の枢支ブラケツト22から延設されたカムプレ
ート23に形成されたカム溝24の各カム部に前
記ばね部材34aの付勢力によつて係合してい
る。 The engagement end 37a of the engagement pin 37 is connected to the base member 2.
Each cam portion of a cam groove 24 formed in a cam plate 23 extending from the pivot bracket 22 of No. 0 is engaged with each cam portion by the biasing force of the spring member 34a.
カム溝24には、Pレンジ用、Rレンジ用、N
およびDレンジ用および2速、1速レンジ用の各
カム部24a,24b,24c,24d,24
e,24fが形成されており、各カム部の間の必
要な位置には係合ピン37の係合端37aがその
ままでは乗り越えることができない境界が設けら
れている。以上によりシフトレバー30の拘束機
構が構成されている。 The cam groove 24 has cam grooves for P range, R range, and N range.
And each cam part 24a, 24b, 24c, 24d, 24 for D range, 2nd speed, 1st speed range
e, 24f are formed, and a boundary is provided at a necessary position between each cam portion, which the engaging end 37a of the engaging pin 37 cannot directly overcome. As described above, a restraining mechanism for the shift lever 30 is configured.
また、前記把持部32には伝達動作を一時的に
阻止すべく連結ロツド34を拘束するロツク機構
40が設けられている。 Further, the gripping portion 32 is provided with a locking mechanism 40 for restraining the connecting rod 34 in order to temporarily prevent the transmission operation.
第4図に示すように、ロツク機構40は、把持
部32に固定されるハウジング41内に、ばね4
0aにより没入方向に付勢されたロツクオン、ロ
ツクオフ操作をするための操作釦42と、操作釦
42の先端の傾斜面42aに傾斜面43aを介し
て摺接するロツク部材43と、係止ばね46とが
配設されて成る。 As shown in FIG.
An operation button 42 for performing lock-on and lock-off operations biased in the retraction direction by 0a, a lock member 43 that slides into contact with an inclined surface 42a at the tip of the operation button 42 via an inclined surface 43a, and a locking spring 46. is arranged.
操作釦42は、その頭部42bが把持部32に
穿設された貫通孔32aの開口面と略同一面にな
る位置とそれより没入した位置とに出没可能に配
設されている。 The operation button 42 is disposed so that its head 42b can appear and retract from a position where its head 42b is substantially flush with the opening surface of the through hole 32a formed in the grip portion 32, and from a position recessed therefrom.
ロツク部材43はばね44で傾斜面43aが操
作釦42の傾斜面42aに当接する方向に付勢さ
れ、先端に係脱突起43bが突設され、中間部に
拘束部45が形成されている。ばね44の付勢力
とばね40aの付勢力との関係は、ばね44の付
勢力によりロツク部材43の傾斜面43aが操作
釦42の頭部42bを押したとき操作釦42がば
ね40aの付勢力に抗して後退するように設定さ
れている。係脱突起43bは連結ロツド34の上
端に固設された摺動子35に刻設された切欠35
bを臨んでいる。 The locking member 43 is biased by a spring 44 in a direction in which the inclined surface 43a comes into contact with the inclined surface 42a of the operation button 42, and has an engaging/disengaging protrusion 43b protruding from its tip and a restraining portion 45 formed at the intermediate portion. The relationship between the biasing force of the spring 44 and the biasing force of the spring 40a is such that when the inclined surface 43a of the locking member 43 presses the head 42b of the operation button 42 due to the biasing force of the spring 44, the operation button 42 responds to the biasing force of the spring 40a. is set to retreat against the The engaging/disengaging protrusion 43b is a notch 35 carved in a slider 35 fixed to the upper end of the connecting rod 34.
I am facing b.
係止ばね46の一端46aはハウジング41の
側壁に係合され、他端は係合端46bをなしてい
て、係合端46bはロツク部材43の拘束部45
を臨み、第4図において反時計方向に付勢力を有
している。 One end 46a of the locking spring 46 is engaged with the side wall of the housing 41, and the other end forms an engaging end 46b, and the engaging end 46b engages with the restraining portion 45 of the locking member 43.
It has a biasing force in the counterclockwise direction in FIG.
第5図でわかるように、ロツク部材43の拘束
部45は、ロツク部材43の基端にゆくに従い巾
が狭くなる傾斜案内面45aと、傾斜案内面45
aの末端に連なる第1案内部45bと、第1案内
部45bに案内された係止ばね46の係合端46
bが進むべき位置に設けられた拘束突起45c
と、ハウジング41の内壁41aと傾斜案内面4
5aを中間部とを結ぶ第2案内部45dとより成
る。 As can be seen in FIG. 5, the restraining portion 45 of the locking member 43 includes an inclined guide surface 45a whose width becomes narrower toward the base end of the locking member 43, and an inclined guide surface 45a whose width becomes narrower toward the base end of the locking member 43.
a first guide part 45b that continues to the end of a, and an engaging end 46 of the locking spring 46 guided by the first guide part 45b.
A restraining protrusion 45c provided at a position where b should advance.
, the inner wall 41a of the housing 41 and the inclined guide surface 4
5a and a second guide portion 45d connecting the intermediate portion.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
第4図に示すように、常時は、操作釦42の頭
部42bが把持部32の貫通孔32aの開口面と
略同一面にあつて、ロツク部材43が後退してい
て係脱突起43bが摺動子35の切欠35bから
外れて摺動子35が拘束されない状態にある。 As shown in FIG. 4, normally, the head 42b of the operation button 42 is on the same plane as the opening surface of the through hole 32a of the grip part 32, the locking member 43 is retracted, and the engagement protrusion 43b is closed. The slider 35 has come off from the notch 35b of the slider 35 and is not restrained.
第1図〜第3図でわかるように、係合ピン37
の係合端37aがDレンジ用のカム部24dある
いは2速用カム部24eにあつてその間で切換え
る場合には、押釦33を押し込むことなく、把持
部32によりシフトレバー30を揺動させれば、
係合端37aがカム部24d,24eの形状に従
動してその境界を乗り越えて、切り換えることが
できる。 As seen in FIGS. 1 to 3, the engagement pin 37
If the engaging end 37a is the cam part 24d for the D range or the cam part 24e for the second gear and you want to switch between them, the shift lever 30 can be swung by the grip part 32 without pushing the push button 33. ,
The engaging end 37a follows the shape of the cam portions 24d and 24e and can be switched over the boundaries thereof.
Nレンジ、Rレンジ、Pレンジ間で切り換える
場合、あるいは2速レンジと1速レンジの間で切
り換える場合など、方向により係合ピン37の係
合端37aが乗り越えられない境界がある場合
は、押釦33を突出位置からばね部材34a及び
33aの付勢力に抗して押し込む操作が必要にな
る。 If there is a boundary that the engaging end 37a of the engaging pin 37 cannot overcome depending on the direction, such as when switching between the N range, R range, and P range, or when switching between the 2nd speed range and the 1st speed range, press the push button. 33 is required to be pushed in from the protruding position against the urging force of the spring members 34a and 33a.
押し込むと、押釦33の係合溝33aが摺動子
35の傾斜突起35aを変位させ、これによつ
て、摺動子35,36が連結ロツド34と共にシ
フトレバー30内をばね部材34aの付勢力に抗
して下降し、係合ピン37の係合端37aが乗り
越えられなかつた境界を乗り越えることできるよ
うになり、切り換えが可能になる。 When pushed in, the engagement groove 33a of the push button 33 displaces the inclined protrusion 35a of the slider 35, whereby the sliders 35 and 36 move inside the shift lever 30 together with the connecting rod 34 by the biasing force of the spring member 34a. The engaging end 37a of the engaging pin 37 can now overcome the boundary that it could not overcome, and switching becomes possible.
駐車して車を離れる場合、シフトレバー30は
PレンジあるいはNレンジにしておくことにな
る。安全性からいえばPレンジにしておくことが
望ましい。 When parking the vehicle and leaving the vehicle, the shift lever 30 should be in the P or N range. From a safety standpoint, it is desirable to set it to the P range.
そのような場合に、車内に子供を残していくな
ど、いたずらのおそれがある場合、ロツク機構4
0を操作して安全を期する。 In such a case, if there is a risk of mischief, such as leaving a child in the car, lock mechanism 4
Operate 0 to be safe.
第4図に示す状態から頭部42bを押して操作
釦42を押し込むと、傾斜面42aがロツク部材
43の傾斜面43aを押してロツク部材43を前
進させ、係脱突起43bが摺動子35の切欠35
bに嵌入する。相対的に係止ばね46の係合端4
6bはロツク部材43の拘束部45の傾斜案内面
45aに沿つて滑り第1案内部45bに至る。 When the head 42b is pressed and the operation button 42 is pushed in from the state shown in FIG. 35
Insert into b. The engagement end 4 of the locking spring 46 relative to the
6b slides along the inclined guide surface 45a of the restraint part 45 of the lock member 43 and reaches the first guide part 45b.
そこで操作釦42の頭部42bを押すのをやめ
て開放すると、ばね44の付勢力によりロツク部
材43が後退しようとするが、係止ばね46の係
合端46bが拘束部45の拘束突起45cに引掛
かつて後退しないよう拘束され、第6図に示すよ
うに、ロツク部材43の係脱突起43bは摺動子
35の切欠35bに係合したままになる。 When the head 42b of the operation button 42 is then released and the button is released, the locking member 43 tries to move back due to the biasing force of the spring 44, but the engaging end 46b of the locking spring 46 engages with the restraining protrusion 45c of the restraining part 45. Once hooked, it is restrained from retreating, and the engagement/disengagement protrusion 43b of the locking member 43 remains engaged with the notch 35b of the slider 35, as shown in FIG.
したがつて、操作釦42の頭部42bは把持部
32の貫通孔32a内に没入したままになり、こ
の状態では、押釦33を押しても、摺動子35お
よび連結ロツド34が移動することができず、シ
フトレバー30をPレンジから切り換えることは
できない。 Therefore, the head 42b of the operation button 42 remains recessed into the through hole 32a of the grip portion 32, and in this state, even if the push button 33 is pressed, the slider 35 and the connecting rod 34 cannot be moved. Therefore, the shift lever 30 cannot be switched from the P range.
ロツク部材43の係脱突起43bを摺動子35
の切欠35bから抜くには、把持部32の貫通孔
32aから指を深く入れて操作釦42の頭部42
bをさらに深く押し込む。傾斜面42aがロツク
部材43の傾斜面43aを押してロツク部材43
が前進し、ロツク部材43の前進と一体に拘束部
45の拘束突起45cが移動し、係止ばね46の
係合端46bが拘束突起45cから外れる位置に
なり、係合端46bはその付勢力によりハウジン
グ41の内壁41aに移動する。 The slider 35
To remove it from the notch 35b of the operation button 42, insert your finger deeply into the through hole 32a of the grip part 32 and remove the head part 42 of the operation button 42.
Push b deeper. The inclined surface 42a pushes the inclined surface 43a of the lock member 43, and the lock member 43
moves forward, and the restraint protrusion 45c of the restraint part 45 moves together with the advance of the locking member 43, and the engagement end 46b of the locking spring 46 comes to a position where it is removed from the restraint protrusion 45c, and the engagement end 46b absorbs the biasing force. , it moves to the inner wall 41a of the housing 41.
そこで操作釦42の頭部42bを開放すると、
ロツク部材43はばね44の付勢力により後退
し、係止ばね46の係合端46bは第2案内部4
5dを通り、傾斜案内面45aに弾接し、第4図
に示す状態に復帰する。 Then, when the head 42b of the operation button 42 is opened,
The locking member 43 is retracted by the biasing force of the spring 44, and the engaging end 46b of the locking spring 46
5d, elastically contacts the inclined guide surface 45a, and returns to the state shown in FIG.
Pレンジにおいて、ロツク機構40によりシフ
トレバー30を拘束しておけば、シフトレバー3
0をPレンジから他の位置に移動させるために
は、深い貫通孔32aに指を入れて操作釦42の
傾斜面42aを一旦押し込んでロツク機構40を
解除状態にしてから押釦33を操作しなければな
らない。つまり、2段階の操作が必要になるの
で、通常のいたずら程度では、シフトレバー30
が動かされることがなくなる。 In the P range, if the shift lever 30 is restrained by the lock mechanism 40, the shift lever 3
In order to move 0 from the P range to another position, the push button 33 must be operated after inserting a finger into the deep through hole 32a and pushing in the slope 42a of the operation button 42 to release the lock mechanism 40. Must be. In other words, since a two-step operation is required, in a normal prank, the shift lever 30
will no longer be moved.
なお、前記実施例では操作機構がフロア式のも
のを示したがそれに限られるものではなく、操作
機構がコラム式の自動変速機にも本考案を適用し
てもよいものである。 In the above embodiments, the operating mechanism is of the floor type, but the present invention is not limited thereto, and the present invention may be applied to automatic transmissions with the operating mechanism of the column type.
「考案の効果」
本考案に係る自動車用自動変速機のシフトレバ
ー装置によれば、シフトレバーの拘束機構を操作
する押釦を拘束するロツク機構を設け、ロツク機
構を働かせたときは、2段階の操作をしなければ
シフトレバーを切り換えることができないように
したから、いたずらがされたような場合でも不用
意にシフトレバーが切り換えられることがなく、
自動車が暴走するおそれがなくなり、安全性が向
上する。"Effects of the invention" According to the shift lever device for an automatic transmission for automobiles according to the invention, a lock mechanism is provided for restraining a push button that operates the restraint mechanism of the shift lever, and when the lock mechanism is activated, a two-stage shift lever device is provided. Since the shift lever cannot be changed without manual operation, even in the event of tampering, the shift lever will not be changed inadvertently.
There is no risk of the car running out of control, improving safety.
第1図〜第6図は本考案の一実施例を示してお
り、第1図はシフトレバー装置の正面図、第2図
は第1図−線断面図、第3図はカムプレート
の正面図、第4図はロツクオフ状態のロツク機構
近傍の縦断面図、第5図はロツク部材の斜視図、
第6図はロツクオン状態のロツク機構近傍の縦断
面図である。
10……シフトレバー装置、20……ベース部
材、30……シフトレバー、32……把持部、3
3……押釦、34……連結ロツド、35,36…
…摺動子、35a……傾斜突起、37……係合ピ
ン、37a……係合端、40……ロツク機構、4
1……ハウジング、42……操作釦、43……ロ
ツク部材、43a……傾斜面。
Figures 1 to 6 show an embodiment of the present invention, where Figure 1 is a front view of the shift lever device, Figure 2 is a sectional view taken along the line of Figure 1, and Figure 3 is a front view of the cam plate. 4 is a vertical sectional view of the vicinity of the lock mechanism in the lock-off state, and FIG. 5 is a perspective view of the lock member.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the lock mechanism in the lock-on state. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Shift lever device, 20... Base member, 30... Shift lever, 32... Gripping part, 3
3...Push button, 34...Connection rod, 35, 36...
... Slider, 35a ... Inclined protrusion, 37 ... Engagement pin, 37a ... Engagement end, 40 ... Lock mechanism, 4
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Housing, 42... Operation button, 43... Lock member, 43a... Inclined surface.
Claims (1)
レバーを所定のシフト位置に係止する拘束機構を
有し、該拘束機構を操作する押釦と、該押釦に接
続する伝達部材とが設けられた自動車用自動変速
機のシフトレバー装置において、 PレンジおよびNレンジにおいて前記押釦また
は伝達部材の伝達動作を一時的に阻止するロツク
機構をシフトレバーの把持部に設け、 前記ロツク機構は、ロツクオン、ロツクオフ操
作をするための操作釦を有していて、該操作釦は
ロツクオン時には前記シフトレバーの把持部の表
面から内部に没入し、ロツクオフ時には頭部が該
表面近くに位置するよう配設したことを特徴とす
る自動車用自動変速機のシフトレバー装置。[Claims for Utility Model Registration] A shift lever is swingably supported, has a restraint mechanism for locking the shift lever at a predetermined shift position, and has a push button for operating the restraint mechanism and a push button connected to the push button. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, which is provided with a transmission member, wherein a lock mechanism for temporarily blocking the transmission operation of the push button or the transmission member in the P range and the N range is provided in the grip portion of the shift lever; The locking mechanism has an operation button for performing lock-on and lock-off operations, and the operation button is recessed into the interior from the surface of the grip portion of the shift lever when the lock is on, and its head is positioned near the surface when the lock is off. A shift lever device for an automatic transmission for an automobile, characterized in that the shift lever device is arranged so as to
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985197069U JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985197069U JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62103733U JPS62103733U (en) | 1987-07-02 |
JPH0244125Y2 true JPH0244125Y2 (en) | 1990-11-22 |
Family
ID=31156461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985197069U Expired JPH0244125Y2 (en) | 1985-12-21 | 1985-12-21 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0244125Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6051169B2 (en) * | 1984-07-30 | 1985-11-12 | 株式会社日立製作所 | Tape winding mechanism of tape recorder |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6051169U (en) * | 1983-09-19 | 1985-04-10 | 日産ディーゼル工業株式会社 | parking brake lever |
JPS60123019U (en) * | 1984-01-19 | 1985-08-19 | トヨタ自動車株式会社 | Shift lever device for automatic transmission |
JPS61168412U (en) * | 1985-04-06 | 1986-10-18 |
-
1985
- 1985-12-21 JP JP1985197069U patent/JPH0244125Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6051169B2 (en) * | 1984-07-30 | 1985-11-12 | 株式会社日立製作所 | Tape winding mechanism of tape recorder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62103733U (en) | 1987-07-02 |
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