JPH0242542Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0242542Y2 JPH0242542Y2 JP4724583U JP4724583U JPH0242542Y2 JP H0242542 Y2 JPH0242542 Y2 JP H0242542Y2 JP 4724583 U JP4724583 U JP 4724583U JP 4724583 U JP4724583 U JP 4724583U JP H0242542 Y2 JPH0242542 Y2 JP H0242542Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power steering
- bracket
- mounting
- steering pump
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、パワーステアリング用ポンプの取
付ブラケツトの構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to the structure of a mounting bracket for a power steering pump.
従来、パワーステアリング用のポンプ２と、ベ
ルト３に対して張力を付与するためのアイドルプ
ーリー４とをエンジン本体１に対して取付ける場
合、通常第１図に示すように、アイドルプーリー
４は、テンシヨン装置５を有するブラケツト６に
よつて取付けられ、パワーステアリング用ポンプ
２は、前記ブラケツト６とは別体の取付ステー７
によつて取付けられている。 Conventionally, when a pump 2 for power steering and an idler pulley 4 for applying tension to the belt 3 are attached to the engine body 1, the idler pulley 4 is usually attached to the tensioner as shown in FIG. The power steering pump 2 is mounted on a mounting stay 7 separate from the bracket 6.
installed by.
ところで、このような取付方法では、パワース
テアリング用のポンプ２とアイドルプーリー４は
それぞれ２本のボルト８，９と９，１０とによつ
てエンジン本体１に取付けられることになるの
で、（即ち、パワーステアリング用のポンプ２と
アイドルプーリー４とはエンジン本体１に対して
それぞれ２点でしか支持されていない）曲げモー
メントに対する強度の確保が難しいという問題が
あつた。このため、パワーステアリング用プーリ
ー１１とアイドルプーリー４との回転位置に第５
図に示すようにずれが生じて、ベルト３の寿命を
縮めたり、曲げモーメントに対する剛性を確保す
べくブラケツト６と取付ステー７の板厚を厚くす
る結果、重量増になつたり、さらには、曲げモー
メントに対する強度確保の点から、ポンプ２と取
付ステー７との締結位置はエンジン本体１の近傍
としなければならず、同一規格のポンプ２を他の
エンジンに適用することが難しいといつた問題が
あつた。 By the way, in this mounting method, the power steering pump 2 and the idle pulley 4 are mounted to the engine body 1 with two bolts 8, 9 and 9, 10, respectively (i.e., (The power steering pump 2 and idle pulley 4 are each supported at only two points relative to the engine body 1.) There was a problem in that it was difficult to ensure strength against bending moments. For this reason, the fifth rotational position of the power steering pulley 11 and the idler pulley 4 is
As shown in the figure, misalignment may occur, shortening the life of the belt 3, increasing the thickness of the bracket 6 and mounting stay 7 to ensure rigidity against bending moments, resulting in increased weight, and even causing bending. From the point of view of securing strength against moments, the fastening position of the pump 2 and the mounting stay 7 must be near the engine body 1, which poses the problem that it is difficult to apply the pump 2 of the same standard to other engines. It was hot.
そこで、本考案では上記に鑑みて、軽量化が図
れかつエンジン本体に対する取付上の剛性をより
一層高めることができる、パワーステアリング用
ポンプの取付ブラケツトの構造の提供を目的とす
るものである。 In view of the above, it is an object of the present invention to provide a structure for a power steering pump mounting bracket that is lightweight and can further increase the rigidity of the mounting bracket to the engine body.
本考案では上記目的を達成するために、アイド
ルプーリー用の取付ブラケツトにパワーステアリ
ング用ポンプの取付ステーを一体に形成したこと
を特徴とするものである。 In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a mounting stay for a power steering pump is integrally formed with a mounting bracket for an idler pulley.
以下、本考案の一実施例を図面によつて詳細に
説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、ベルト及びプーリーの配置を第３図によ
り説明する。図において、１２はドライブプーリ
ーであり、図示しないエンジンのクランクシヤフ
トに設けられている。１３はエアコンプーリーで
あつて、図示しないエアコン用のコンプレツサの
回転軸に設けられている。１１はパワーステアリ
ング用プーリーであつて、パワーステアリング用
ポンプ２の回転軸に設けられている。４はアイド
ルプーリーであつて、テンシヨン装置５に設けら
れている。そして、上記各プーリー４，１１，１
２，１３はベルト３によつて連結されてドライブ
プーリー１２によつて駆動されるようになつてい
る。 First, the arrangement of belts and pulleys will be explained with reference to FIG. In the figure, 12 is a drive pulley, which is provided on the crankshaft of an engine (not shown). Reference numeral 13 denotes an air conditioner pulley, which is provided on the rotating shaft of an air conditioner compressor (not shown). Reference numeral 11 denotes a power steering pulley, which is provided on the rotating shaft of the power steering pump 2. Reference numeral 4 denotes an idle pulley, which is provided in the tension device 5. And each of the above pulleys 4, 11, 1
2 and 13 are connected by a belt 3 and driven by a drive pulley 12.
引き続いてアイドルプーリーブラケツト１４に
ついて説明する。まず、エンジン本体１にはその
外周に沿つて第２図に示すような取付部１Ａ，１
Ｂ，１Ｃが所定の間隔を隔てて形成されている。
そして、取付部１Ｃには、パワーステアリング用
ポンプ２に設けられた締付ブラケツト２Ａが、取
付ボルト１０によつて装着されている。この締付
ブラケツト２Ａは、第４図に示すように二又状に
形成されており、前記取付部１Ｃを挟持した状態
で同取付部１Ｃに装着されるようになつている。 Next, the idle pulley bracket 14 will be explained. First, the engine body 1 has mounting parts 1A, 1 along its outer periphery as shown in FIG.
B and 1C are formed at a predetermined interval.
A tightening bracket 2A provided on the power steering pump 2 is attached to the attachment portion 1C with attachment bolts 10. The tightening bracket 2A is formed into a forked shape as shown in FIG. 4, and is adapted to be attached to the mounting portion 1C while holding the mounting portion 1C between them.
なお、パワーステアリング用ポンプ２には、そ
の他に締付ブラケツト２Ｂ，２Ｃが設けられてい
る。 The power steering pump 2 is also provided with tightening brackets 2B and 2C.
次に、取付部１Ａ，１Ｂにはアイドルプーリー
ブラケツト１４が取付ボルト８，９によつて装着
されている。アイドルプーリーブラケツト１４に
はテンシヨン装置５が設けられており、このテン
シヨン装置５は、アイドルプーリーブラケツト１
４は回動可能に設けられた調整ボルト５Ａと、こ
の調整ボルト５Ａに螺着されかつアイドルプーリ
ーブラケツト１４にスリツト状に貫設された摺動
溝５Ｂに沿つて進退動する支軸５Ｃとからなつて
いる。なお、この支軸５Ｃにはアイドルプーリー
４が回転可能に軸着されている。 Next, an idler pulley bracket 14 is attached to the attachment portions 1A and 1B with attachment bolts 8 and 9. A tension device 5 is provided on the idle pulley bracket 14, and this tension device 5 is connected to the idle pulley bracket 1.
Reference numeral 4 includes an adjustment bolt 5A that is rotatably provided, and a support shaft 5C that is screwed onto the adjustment bolt 5A and that moves forward and backward along a sliding groove 5B that extends through the idler pulley bracket 14 in the form of a slit. It's summery. Note that an idle pulley 4 is rotatably attached to this support shaft 5C.
アイドルプーリーブラケツト１４は、前記テン
シヨン装置５を囲むようにしてその端部が図示後
方へほぼ90度折曲された補強部１４Ａを有してい
る。また、同ブラケツト１４の上部には略Ｃ字状
の取付ステー１４Ｂが一体に形成されている。こ
の取付ステー１４Ｂの内側当接部１４Ｃは前記パ
ワーステアリング用ポンプ２を嵌入しうる円弧状
に形成されており、また取付ステー１４Ｂの両端
部には取付ボルト１５Ａ，１６Ａ用の孔１５，１
６が設けられている。そして、この孔１５，１６
を介して前記締付ブラケツト２Ｂ，２Ｃのネジ孔
に螺着される取付ボルト１５Ａ，１６Ａによつ
て、パワーステアリング用ポンプ２はアイドルプ
ーリーブラケツト１４に装着されている。 The idler pulley bracket 14 has a reinforcing portion 14A whose end portion is bent approximately 90 degrees rearward in the figure so as to surround the tension device 5. Further, a substantially C-shaped mounting stay 14B is integrally formed at the upper part of the bracket 14. The inner contact portion 14C of the mounting stay 14B is formed into an arc shape into which the power steering pump 2 can be fitted, and holes 15 and 1 for mounting bolts 15A and 16A are provided at both ends of the mounting stay 14B.
6 is provided. And these holes 15 and 16
The power steering pump 2 is attached to the idler pulley bracket 14 by mounting bolts 15A, 16A which are screwed into the screw holes of the tightening brackets 2B, 2C through the bolts.
次に、作用及び効果について説明する。第２図
に示すように、アイドルプーリーブラケツト１４
によつてパワーステアリング用ポンプ２とアイド
ルプーリー４をエンジン本体１に固定すると、ア
イドルプーリーブラケツト１４は締付ブラケツト
２Ｂ，２Ｃによる締付箇所を中途に有してはいる
ものの、実質的には、取付部１Ａ，１Ｂ，１Ｃに
よる３点支持になる。即ち、パワーステアリング
ポンプ２とアイドルプーリー４はアイドルプーリ
ーブラケツト１４を共用することにより、互いに
補強しあう形になる。このため、第１図に示す従
来の２点支持による場合とは異なり、曲げモーメ
ント、即ち図示前後方向に対する剛性が飛躍的に
向上するので、アイドルプーリーブラケツト１４
の耐久性がより一層向上するとともに同ブラケツ
ト１４の軽量化を図ることができる。また、剛性
が増すことによつて、パワーステアリング用ポン
プ２とアイドルプーリーブラケツト１４との締結
位置は、エンジン本体１の近傍にしなければなら
ないといつた取付上の制約が減少するので、配置
上での自由度が増すとともに同一規格のパワース
テアリング用ポンプ２を他のエンジンにも用いる
ことができるという特徴がある。 Next, the action and effect will be explained. As shown in FIG. 2, the idler pulley bracket 14
When the power steering pump 2 and the idler pulley 4 are fixed to the engine body 1 by the above method, although the idler pulley bracket 14 has a tightening point in the middle by the tightening brackets 2B and 2C, in reality, It is supported at three points by the mounting parts 1A, 1B, and 1C. That is, the power steering pump 2 and the idler pulley 4 share the idler pulley bracket 14, thereby reinforcing each other. Therefore, unlike the conventional two-point support shown in FIG.
The durability of the bracket 14 is further improved, and the weight of the bracket 14 can be reduced. In addition, due to the increased rigidity, there are fewer restrictions on installation, such as the need to place the power steering pump 2 and idler pulley bracket 14 close to the engine body 1. The power steering pump 2 of the same standard can be used for other engines as well.
さらに、パワーステアリング用プーリー１１と
アイドルプーリー４は、同一のアイドルプーリー
ブラケツト１４で支持されることによつて取付上
の精度が増すので、（即ちプーリー４と１４との
軸方向のずれがほとんどなくなる）ベルト３の寿
命が長くなるとともに信頼性が向上するという特
徴がある。 Furthermore, since the power steering pulley 11 and the idler pulley 4 are supported by the same idler pulley bracket 14, the mounting accuracy is increased (that is, there is almost no axial misalignment between the pulleys 4 and 14). ) The belt 3 has the characteristics of a longer lifespan and improved reliability.
即ち、本考案はパワーステアリング用ポンプと
アイドルプーリーとをエンジン本体に対して取付
けるための取付用のブラケツトにおいて、特にア
イドルプーリー用の取付ブラケツトにパワーステ
アリング用ポンプを取付けるための取付ステーを
一体に形成したことによつて、パワーステアリン
グ用ポンプとアイドルプーリーのエンジン本体に
対する取付上の剛性をより一層高めることができ
るという優れた特徴がある。また、剛性の向上に
よつてブラケツトの肉厚等を薄くすることが可能
になるので、ブラケツトの軽量化も図れるという
好ましい特徴も有する。 That is, the present invention relates to a mounting bracket for mounting a power steering pump and an idle pulley to an engine body, and in particular, a mounting bracket for mounting a power steering pump is integrally formed with a mounting bracket for an idler pulley. This has the excellent feature of further increasing the mounting rigidity of the power steering pump and idler pulley to the engine body. Furthermore, the improved rigidity makes it possible to reduce the wall thickness of the bracket, so it also has a desirable feature of being able to reduce the weight of the bracket.
なお、本考案をクーラー用ポンプ、オルタネー
ター、冷却水用ポンプ等に適用することは、本願
考案の技術的思想の範囲内であることはもちろん
である。 It goes without saying that applying the present invention to cooler pumps, alternators, cooling water pumps, etc. is within the scope of the technical idea of the present invention.
第１図は従来例を示す側面図、第２図は本考案
の一実施例を示す側面図、第３図はプーリー及び
ベルトの配置を示す説明図、第４図は取付部と締
付ブラケツトを主体として示す斜視図、第５図は
アイドルプーリーとパワーステアリング用プーリ
ーとの回転位置のずれを示す説明図である。
１……エンジン本体、２……パワーステアリン
グ用ポンプ、４……アイドルプーリー、７……取
付ステー、１４……アイドルプーリーブラケツ
ト。
Figure 1 is a side view showing a conventional example, Figure 2 is a side view showing an embodiment of the present invention, Figure 3 is an explanatory diagram showing the arrangement of pulleys and belts, and Figure 4 is a mounting part and tightening bracket. FIG. 5 is an explanatory diagram showing the deviation in rotational position between the idle pulley and the power steering pulley. 1...Engine body, 2...Power steering pump, 4...Idle pulley, 7...Mounting stay, 14...Idle pulley bracket.
Claims (1)
ーをエンジン本体に対して取付けるための取付用
のブラケツトであつて、特にアイドルプーリー用
の取付ブラケツトにパワーステアリング用ポンプ
を取付けるための取付ステーが一体に形成されて
いることを特徴とするパワーステアリング用ポン
プの取付ブラケツトの構造。 A mounting bracket for mounting a power steering pump and an idle pulley to the engine body, and in particular, a mounting bracket for mounting a power steering pump must be integrally formed with the mounting bracket for the idle pulley. The structure of a power steering pump mounting bracket featuring:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4724583U JPS59151776U (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Structure of power steering pump mounting bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4724583U JPS59151776U (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Structure of power steering pump mounting bracket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59151776U JPS59151776U (en) | 1984-10-11 |
| JPH0242542Y2 true JPH0242542Y2 (en) | 1990-11-13 |
Family
ID=30177794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4724583U Granted JPS59151776U (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Structure of power steering pump mounting bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59151776U (en) |
-
1983
- 1983-03-30 JP JP4724583U patent/JPS59151776U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59151776U (en) | 1984-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2424256C (en) | Accessory and motor/generator belt drive tensioner | |
| US6811506B2 (en) | Engine accessory belt drive with self-aligning pulley | |
| JPH0242542Y2 (en) | ||
| JP2528540Y2 (en) | Engine accessory mounting device | |
| JP3012991B2 (en) | Vehicle engine | |
| JP3520115B2 (en) | Fan mounting structure | |
| JP3494359B2 (en) | Belt tension device for power transmission | |
| JPH07166884A (en) | Mounting structure for engine accessory | |
| JPH09119318A (en) | Auxiliary machinery supporting device | |
| JPH04113754U (en) | Internal combustion engine auxiliary support structure | |
| JP2502239Y2 (en) | Auxiliary equipment mounting device for internal combustion engine | |
| JPH0736095Y2 (en) | Engine supercharger | |
| JPH05288074A (en) | Installation structure of auxiliary machine part for engine | |
| JP2836459B2 (en) | Cooling compressor mounting structure for vehicle engine | |
| JPH10159581A (en) | Auxiliary machine mounting structure of prime mover | |
| JP3069023B2 (en) | Attachment device for engine accessories in internal combustion engine | |
| JP2001115852A (en) | Mounting structure of engine auxiliary machinery | |
| JPS5933865Y2 (en) | Compressor mounting structure | |
| JPH0114755Y2 (en) | ||
| JPH0113866Y2 (en) | ||
| JP2589933Y2 (en) | Engine accessory drive | |
| JPS637727Y2 (en) | ||
| JPH0515545Y2 (en) | ||
| JPS62446Y2 (en) | ||
| JP2521210Y2 (en) | Engine accessory mounting structure |