JPH0241202A - 車両用インシュレータにおけるパッド材の製法 - Google Patents
車両用インシュレータにおけるパッド材の製法Info
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- JPH0241202A JPH0241202A JP19303588A JP19303588A JPH0241202A JP H0241202 A JPH0241202 A JP H0241202A JP 19303588 A JP19303588 A JP 19303588A JP 19303588 A JP19303588 A JP 19303588A JP H0241202 A JPH0241202 A JP H0241202A
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Landscapes
- Dry Formation Of Fiberboard And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車等のダッシュインシュレータにおけ
るパッド材のｙＪ造方法に関するらのである。
るパッド材のｙＪ造方法に関するらのである。
（従来の技術）
自動車のエンジンルームからの撮動あるいは透過音を防
止するために、ダッシュパネルの部分にはインシユレー
タと呼ばれる部材が貼り付けられるのが通常である。こ
のインシュレータは、パネル側に貼り付けられるパッド
材とΦ室側に積層される表皮材とからなっており、この
うちパッド材は次のようにして製造されてきたく第２図
参照）。
止するために、ダッシュパネルの部分にはインシユレー
タと呼ばれる部材が貼り付けられるのが通常である。こ
のインシュレータは、パネル側に貼り付けられるパッド
材とΦ室側に積層される表皮材とからなっており、この
うちパッド材は次のようにして製造されてきたく第２図
参照）。
■原料
２０・〜１００１１ｍ程度の繊Ｉｉ艮を持つ粗毛綿等の
反毛品１が使用される。
反毛品１が使用される。
■解繊工程
上記の反毛品１は解ｌＩ機２によって解繊され、ブロア
３にてホッパ４へとエアー搬送される。。
３にてホッパ４へとエアー搬送される。。
■混合工程
ホッパ４からは定量ずつ解繊物が排出され、フィードコ
ンベア５上へ供給される。イして、フィードコンベア５
上には樹脂ホッパ６からさらに一定けの熱硬化性樹脂原
料（主どして、フェノール樹脂）がバインダー材として
投入され、解繊物と混ぜ合わされる。
ンベア５上へ供給される。イして、フィードコンベア５
上には樹脂ホッパ６からさらに一定けの熱硬化性樹脂原
料（主どして、フェノール樹脂）がバインダー材として
投入され、解繊物と混ぜ合わされる。
■抄造工程
そして、抄造用ドラム７（回転可能なローラの周面に多
数の針を備えたもの）を軽で抄造コンベア２０に落下さ
れる１、すなわち、解繊物を抄造用ドラム７にて再解繊
しながらドラム７の回転方向に従ってコンベア２０上に
飛ばすのである１、こうして、コンベア上２０にほぼ一
定の目付は析（１０〜２０にｏ／ｍ）を持ったフリース
状のマットＭが得られる。
数の針を備えたもの）を軽で抄造コンベア２０に落下さ
れる１、すなわち、解繊物を抄造用ドラム７にて再解繊
しながらドラム７の回転方向に従ってコンベア２０上に
飛ばすのである１、こうして、コンベア上２０にほぼ一
定の目付は析（１０〜２０にｏ／ｍ）を持ったフリース
状のマットＭが得られる。
■ベーキング１稈
−Ｆ記の７リ一ス状マツトＭのままでは、持運び性（ハ
ンドリング性）に欠けて、後の成形工程への搬送に支障
を来たす。そこで、これを付与すべく、フリース状マッ
トＭはまずベーキング炉２１へ導かれる。ここでは、フ
リース状マットＭに対し熱風が吹付けられるとともに、
多数個のプレスローラ２２にて圧締される。次いで、直
ちに冷ん１炉２３において冷風の吹付けがなされる。す
なわち、このベーキングマツにおいて、フリース状マッ
トＭは混入されたバインダー樹脂によって繊維同士が繋
ぎ止められ、ハンドリング性のあるべ一−１：ングマッ
ト２４とされる、。
ンドリング性）に欠けて、後の成形工程への搬送に支障
を来たす。そこで、これを付与すべく、フリース状マッ
トＭはまずベーキング炉２１へ導かれる。ここでは、フ
リース状マットＭに対し熱風が吹付けられるとともに、
多数個のプレスローラ２２にて圧締される。次いで、直
ちに冷ん１炉２３において冷風の吹付けがなされる。す
なわち、このベーキングマツにおいて、フリース状マッ
トＭは混入されたバインダー樹脂によって繊維同士が繋
ぎ止められ、ハンドリング性のあるべ一−１：ングマッ
ト２４とされる、。
■カッティングエ稈
ベーキングマット２４は次いで一定間隔毎にカッティン
グがなされ、所定寸法の原反２５となる。
グがなされ、所定寸法の原反２５となる。
■成形工程
そして、原反２５は上下一対の成形型２６ａ。
２６ｂに仕掛けられ、ここで所定の形状に熱圧プレスさ
れる。この場合には、型温１８０〜２３０℃、圧力 １
〜１０にｇ／ｃＩｉ、圧締時間２０〜４０秒の条件で成
形される。
れる。この場合には、型温１８０〜２３０℃、圧力 １
〜１０にｇ／ｃＩｉ、圧締時間２０〜４０秒の条件で成
形される。
（発明が解決しようとする課題）
従来の場合、ベーキングマット２４を製造する二［程を
経ることに起因して、次のような課題を生じていた。
経ることに起因して、次のような課題を生じていた。
■凹部の上縁がシャープな形状どなりにくい。
ベーキングマット２４を経た後に熱間成形するため、つ
まり繊維相互がバインダー材によって固められたものを
成形］るのであるから、成形の際に四部全体が底側へ引
張り込まれ、その結果上縁の形状が弧状となってしまい
、形状がぼけてしまう。
まり繊維相互がバインダー材によって固められたものを
成形］るのであるから、成形の際に四部全体が底側へ引
張り込まれ、その結果上縁の形状が弧状となってしまい
、形状がぼけてしまう。
■スプリングバックを生じやすい。
スプリングバックどうのは、原反２５を曲げ成形しても
、これが成形Ａｔのフラットな形状に戻ってしまう現象
をいい、これも上記と同様、バインダー材によって平面
形状に固められた後に成形することに起因して、原形へ
の復元力が強いことによるものである。
、これが成形Ａｔのフラットな形状に戻ってしまう現象
をいい、これも上記と同様、バインダー材によって平面
形状に固められた後に成形することに起因して、原形へ
の復元力が強いことによるものである。
■車両振動に対する絶縁性にばら付きを生じる。
インシユレータが敷設されるダツシ〕パネルの周りには
、エアコン等の各種部品が＠着される関係で、これらと
の干渉をｌｌ１１１する必要がある。このため、従来よ
りパッド材の厚みを部位に応じて変更することにＪ、っ
てこれに対応してきた。
、エアコン等の各種部品が＠着される関係で、これらと
の干渉をｌｌ１１１する必要がある。このため、従来よ
りパッド材の厚みを部位に応じて変更することにＪ、っ
てこれに対応してきた。
しかし、はぼ均一の厚みに成形されたベーキングマツｌ
−２４を、部位毎に厚みを変えて成形したのでは、圧縮
の程度が少ない厚肉の部分と逆に圧縮の程度が大きく薄
肉の部分とて・密度が責なり、例えば薄肉部分では高密
痩化に伴って＆Ｊ！質化し、イの結果、振動に対する絶
縁性が鳶しく低下してしまう。
−２４を、部位毎に厚みを変えて成形したのでは、圧縮
の程度が少ない厚肉の部分と逆に圧縮の程度が大きく薄
肉の部分とて・密度が責なり、例えば薄肉部分では高密
痩化に伴って＆Ｊ！質化し、イの結果、振動に対する絶
縁性が鳶しく低下してしまう。
本発明はこうした問題点を解消することを目的とする。
（ａ１題を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本発明は粗毛綿等の解繊
原料に熱可塑性あるいは熱硬化性樹脂バインダー材を所
定の混合比で添加した後、これらをその底面に成形面が
形成された抄造箱へ投入してフリース状マットとした後
、部位に応じて予め定められた間だけ前記フリース状マ
ットの上面をかき落し、しかる後にこのマットを成形型
に仕掛けて熱間成形することとしたのである。
原料に熱可塑性あるいは熱硬化性樹脂バインダー材を所
定の混合比で添加した後、これらをその底面に成形面が
形成された抄造箱へ投入してフリース状マットとした後
、部位に応じて予め定められた間だけ前記フリース状マ
ットの上面をかき落し、しかる後にこのマットを成形型
に仕掛けて熱間成形することとしたのである。
（作用）
本発明では、バインダー材が混入された解繊原料は、ま
ず抄造箱の中に投入され、ここでフリース状マットが形
成される。この場合、フリース状マットは抄造箱の底面
に形成された成形面に倣って堆積される。次いで、この
フリース状マットの上面がパッドのｐ定形状に合わせて
かき落される。
ず抄造箱の中に投入され、ここでフリース状マットが形
成される。この場合、フリース状マットは抄造箱の底面
に形成された成形面に倣って堆積される。次いで、この
フリース状マットの上面がパッドのｐ定形状に合わせて
かき落される。
これによって、フリース状マットは予めパッドのｒ定形
状となり、この後熱間成形すればパインダ−材によって
ｗ４維相互が繋ぎ止められ、所定形状に固められる。
状となり、この後熱間成形すればパインダ−材によって
ｗ４維相互が繋ぎ止められ、所定形状に固められる。
（実施例）
以下、本発明方法を具体化した実施例を図面にしたがっ
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
■原料
従来と同様にして、粗毛綿等の反毛品１が使用される。
本例の場合、粗毛綿５０〜６０χ、化１１２０−３０％
、パーム繊維１０〜２０χの反毛品であり、はぼ２０〜
１００ｍｍの繊維長のものを使用した。
、パーム繊維１０〜２０χの反毛品であり、はぼ２０〜
１００ｍｍの繊維長のものを使用した。
■解繊、混合工程を経て抄造■稈に至るまでは、従来と
同様の手順によって行なわれる。従来と同様の部月につ
いては、同一符号を付して説明は省略する。
同様の手順によって行なわれる。従来と同様の部月につ
いては、同一符号を付して説明は省略する。
■抄造工程
混合工程におけるフィードコンベア５は抄造機８内の抄
造用ダクト９に通じており、これによって搬送される解
繊物ど熱硬化性別■１°原籾は、このダクト９の最上流
部に設置された回転可能な抄造用ドラム７によって再解
繊されながら上方へ飛ばされる。
造用ダクト９に通じており、これによって搬送される解
繊物ど熱硬化性別■１°原籾は、このダクト９の最上流
部に設置された回転可能な抄造用ドラム７によって再解
繊されながら上方へ飛ばされる。
一方、ダクト９の下＠開口部には上方に開口しダクトつ
と整合可能な抄造箱１０が配置されている。また、この
抄造箱１０は例えばレール等の手段によって、ダクト９
に対し搬出・搬入可能となっている。さらに、抄造箱１
０は底部が通気性を有するとともに、その搬入位置では
図示しない吸引装置に接続された吸引ダクト１１の上端
と整合可能となっている。さらにまた、抄造用ダクト９
内には上下二位置にそれぞれ複数枚の調流板１２ａ、１
２ｂが設けられており、これらによってダクト９内を流
れる吸引風に沿って流）する原料を８！！流し、抄造箱
１０の底面のほぼ全域に落し込ませることができる。但
し、抄造箱１０の底面は予めパッド材の形状にほぼ適合
するようにして形成されており、所定時間の経過後には
フリース状マットＭとして溜られる。本例では、このマ
ットＭの［１付は量は１〜２ｋ（］／ＴＩｔ、密度は０
．００５〜０．０１０ｇ／Ｃｒａ３テアル。
と整合可能な抄造箱１０が配置されている。また、この
抄造箱１０は例えばレール等の手段によって、ダクト９
に対し搬出・搬入可能となっている。さらに、抄造箱１
０は底部が通気性を有するとともに、その搬入位置では
図示しない吸引装置に接続された吸引ダクト１１の上端
と整合可能となっている。さらにまた、抄造用ダクト９
内には上下二位置にそれぞれ複数枚の調流板１２ａ、１
２ｂが設けられており、これらによってダクト９内を流
れる吸引風に沿って流）する原料を８！！流し、抄造箱
１０の底面のほぼ全域に落し込ませることができる。但
し、抄造箱１０の底面は予めパッド材の形状にほぼ適合
するようにして形成されており、所定時間の経過後には
フリース状マットＭとして溜られる。本例では、このマ
ットＭの［１付は量は１〜２ｋ（］／ＴＩｔ、密度は０
．００５〜０．０１０ｇ／Ｃｒａ３テアル。
■かき落しｒ稈
抄造工程が完了したら、抄造箱１０はダクト１１から解
離され本工程に移送される。ここでは、かき落しローラ
１３を７リ一ス状マツトＭの上面を移動させることによ
って、原料のかき落しがなされるのであるが、この場合
、マットＭの部位に応じてかき落しローラ１３の昇降量
が制御されるようになっている。これによって、フリー
ス状マットＭの目付は口を部位に応じて自由に可変設定
することができる。
離され本工程に移送される。ここでは、かき落しローラ
１３を７リ一ス状マツトＭの上面を移動させることによ
って、原料のかき落しがなされるのであるが、この場合
、マットＭの部位に応じてかき落しローラ１３の昇降量
が制御されるようになっている。これによって、フリー
ス状マットＭの目付は口を部位に応じて自由に可変設定
することができる。
■ブリ成形工程
かき落し工程が完了すると、かき落しローラ１３は抄造
箱１０の外側に退避し、これに代ってブリ成形用上型１
４が進入する。熱間成形■稈に先立ってブリ成形する理
由は、フリース状マットＭは！ｌ維相互が未だに樹脂に
よるバインドがなされていないので、仮締めすることな
く熱間成形したのでは、型閉じの際、特に、切り立った
面（立ち壁面）が削り落されてしまうことがあるためで
ある。
箱１０の外側に退避し、これに代ってブリ成形用上型１
４が進入する。熱間成形■稈に先立ってブリ成形する理
由は、フリース状マットＭは！ｌ維相互が未だに樹脂に
よるバインドがなされていないので、仮締めすることな
く熱間成形したのでは、型閉じの際、特に、切り立った
面（立ち壁面）が削り落されてしまうことがあるためで
ある。
ブリ成形用土型１４の成形面には、それぞれが図示しな
い吸引装置に連通した多数個の吸引路１５の一端が開口
しており、型閉じの際にエアーを吸引してフェルト状マ
ットＭの上型１４側の成形面に対する密名性の確保が図
られる。
い吸引装置に連通した多数個の吸引路１５の一端が開口
しており、型閉じの際にエアーを吸引してフェルト状マ
ットＭの上型１４側の成形面に対する密名性の確保が図
られる。
■熱間成形工程
ブリ成形が完了して取出されたマットＭは、上下一対の
成形型１６ａ、１６ｂのうら、下型１６ｂ側に仕掛（）
られ、ここで熱圧プレスされる。この場合の成形条件（
型温、圧力、圧締時間等）については、従来と同様の条
件で行なわれ、所定時間の経過後には所望とするパッド
材を取出すことができた。
成形型１６ａ、１６ｂのうら、下型１６ｂ側に仕掛（）
られ、ここで熱圧プレスされる。この場合の成形条件（
型温、圧力、圧締時間等）については、従来と同様の条
件で行なわれ、所定時間の経過後には所望とするパッド
材を取出すことができた。
さて、熱間成形工程では、フリース状マットＭから熱間
成形を行なうものであり、すなわちバインダー材にて繊
維相互が固定されていない状態で行なわれるため、型閉
じの際における追従性が良好である。したがって、例え
ば深絞り部分における欠肉の発生が未然に防止されると
ともに、シャープな形状の製品を得ることができる。
成形を行なうものであり、すなわちバインダー材にて繊
維相互が固定されていない状態で行なわれるため、型閉
じの際における追従性が良好である。したがって、例え
ば深絞り部分における欠肉の発生が未然に防止されると
ともに、シャープな形状の製品を得ることができる。
また、バインダー材による形状の固定がなされていない
状態で成形するため、従来と異なり、成形完了後にスプ
リングバックを起すこともない。
状態で成形するため、従来と異なり、成形完了後にスプ
リングバックを起すこともない。
さらに、本工程に先立ってなされたかき落しＴ程におい
て、予定する仕上りｆ度に合わせて目付は吊がコントロ
ールされているため、薄肉に成形された部分（他部品と
の干渉の回避が予定されている部分）でも、＾密度化に
より過度に硬質化することが回避される。これによって
、仕上げられたパッド製品の良好な振動吸収性が保持さ
れる。
て、予定する仕上りｆ度に合わせて目付は吊がコントロ
ールされているため、薄肉に成形された部分（他部品と
の干渉の回避が予定されている部分）でも、＾密度化に
より過度に硬質化することが回避される。これによって
、仕上げられたパッド製品の良好な振動吸収性が保持さ
れる。
（発明の効果）
本発明の効果は次のようである。
■フリース状マットのままの状態で熱間成形するため、
成形時の追従性に優れ、欠肉の発生が回避され、またシ
ャープな形状のものを得ることができる。
成形時の追従性に優れ、欠肉の発生が回避され、またシ
ャープな形状のものを得ることができる。
■また同様の理由から、スプリングバックを起しにクク
、成形時の形状が保持される。
、成形時の形状が保持される。
■熱圧成形に先立ち、部位に応じて目付は那のコントロ
ールを行なうようにしたため、局所的に過麻にｆＩＪ！
質化するのを回避できる。したがって、インシュレータ
として装着した場合に、車両撮動に対する良好な絶縁性
が確保される。
ールを行なうようにしたため、局所的に過麻にｆＩＪ！
質化するのを回避できる。したがって、インシュレータ
として装着した場合に、車両撮動に対する良好な絶縁性
が確保される。
第１図は本発明に係る製造過程を示す説明図、第２図は
従来の製造過程を示す説明図である。 １・・・反毛品 １０・・・抄造箱 １３・・・かき落しローラ ｉ５ａ、ｂ・・・成形型
従来の製造過程を示す説明図である。 １・・・反毛品 １０・・・抄造箱 １３・・・かき落しローラ ｉ５ａ、ｂ・・・成形型
Claims (1)
- 粗毛綿等の解繊原料に熱可塑性あるいは熱硬化性樹脂バ
インダー材を所定の混合比で添加した後、これらをその
底面に成形面が形成された抄造箱へ投入してフリース状
マットとした後、部位に応じて予め定められた量だけ前
記フリース状マットの上面をかき落し、しかる後にこの
マットを成形型に仕掛けて熱間成形することを特徴とす
る車両用インシュレータにおけるパッド材の製法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19303588A JPH0241202A (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 | 車両用インシュレータにおけるパッド材の製法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19303588A JPH0241202A (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 | 車両用インシュレータにおけるパッド材の製法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241202A true JPH0241202A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16301081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19303588A Pending JPH0241202A (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 | 車両用インシュレータにおけるパッド材の製法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241202A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5196813A (en) * | 1991-07-23 | 1993-03-23 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Dielectric filter having a single multilayer substrate |
| US5304967A (en) * | 1991-02-05 | 1994-04-19 | Tdk Corporation | Multi-layer circuit board dielectric filter having a plurality of dielectric resonators |
| US5691674A (en) * | 1993-09-20 | 1997-11-25 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Dielectric resonator apparatus comprising at least three quarter-wavelength dielectric coaxial resonators and having capacitance coupling electrodes |
| JP2016160562A (ja) * | 2015-03-04 | 2016-09-05 | セイコーエプソン株式会社 | シート製造装置およびシート製造方法 |
| WO2018043047A1 (ja) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | セイコーエプソン株式会社 | シート製造装置 |
-
1988
- 1988-08-02 JP JP19303588A patent/JPH0241202A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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