JPH0240015A - エンジン駆動式空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はエンジン駆動式空気調和装置、特にエンジンの
排気ガスからの回収熱を効果的に利用するエンジン駆動
式熱交換装置に関する。

〈従来の技術〉 エンジン駆動式空気調和装置において、エンジンの排気
ガスを排気ガス熱交換器に流し、排気ガスの熱を回収し
て、暖房などの目的に利用する方式の装置は、例えば特
開昭６３−８８２１２号公報において提案されている。

この提案に係る方式では、排気ガス熱交換器にバイパス
管路を設け、排気ガス熱交換器の出口側の排気ガス湿炭
な温度センサで検出し、この温度センサの検出温度が一
定となるようにバイパス管路の流量を弁手段で制御して
いる。

このようにして、例えば１ｓレインによるマフラーの腐
蝕が最小限におさえられるように流量を制御して、排気
ガスから熱を回収し、この熱を暖房などの目的に使用し
ている。

方、例えばエンジン駆動式空気調和装置におけるエンジ
ンの排気ガスからの排気ガス熱交換器による熱の回収の
制御は、空気調和装置の動作モード、外気温、排気ガス
温度など、各種の因子に基づいて行なわないと、効率が
悪く無駄な制御を行なうことにもなりかねない。

〈発明が解決しようとする課題〉 前述の提案に係る方式のように、排気ガス熱交換器の出
口側の排気ガス温度たけて、例えば排気ガス熱交換器の
バイパス管路の流路を制御しても、エンジン駆動式空気
調和装置の排気ガス熱交換器の制御としては満足すべき
制御効果は得られない。

本発明の目的は、エンジン駆動式空気調和装置を効率よ
く作動させるために必要な各種の因子に基づいて、排気
ガス熱交換器のバイパス管路の流量制御を行なうエンジ
ン駆動式空気調和装置を提供することにある。

〈課題を解決するだめの手段〉 本発明においては、ガス温度センサ、外気温センサ及び
モードセンサの検出信号に基づいて、流量調整手段が制
御手段によって制御されるようになっている。

即ち、圧縮機、冷媒流路切換弁、室内側熱交換器、減圧
素子及び室外側熱交換器を含むヒートポンプ回路が形成
され、圧縮機がエンジンで駆動され、エンジンの排気ガ
スが導かれる排気ガス熱交換器が設けられ、排気ガス熱
交換器で回収された排気熱がラジェータ又は温水熱交換
器に供給されるエンジン駆動式空気調和装置であって、
前記排気ガス熱交換器の上流側と下流側を結ぶ・−イパ
ス管路と、バイパス管路の流量を調整する流量調整手段
と、排気ガスの温度を検出するカス温度上ンサと、外気
温を検出する外気温センサと、冷暖房モードを検出する
モー１゛七ノサと、前記ガス温度センサ、前記外気温セ
ンサ及び前記モードセンサの検出信号に基づいて前記流
量調整手段を制御する制御手段とを有する構成となって
いる。

〈作　　用〉 本発明では、モードセンサが冷房モーＩＳを検出すると
、排気ガス熱交換器のバイパス管路が全開となるように
制御手段によって流量調整手段か制御されるので、排気
ガス熱交換器での熱交換動作は行なわれない。

また、モードセンサが暖房子−ドを検出しても、外気温
センサが、外気温が所定温度例えば２°Ｃ以上であるこ
とを検出し、さらにガス温度センサで゛検出される排気
ガス熱交換器の出口側の排気ガスの温度が所定温度例え
は１５０°Ｃ以下であると、制御手段により流量調整手
段が作動して、排気ガス熱交換器のバイパス管路が開か
れ、排気ガス熱交換器に流される排気ガスの流量が制限
される。この際、暖房モードで外気温が２°Ｃ以下の場
合、或は暖房モードで外気温は２°Ｃ以上ではあるが排
気ガス熱交換器の出口側の排気ガス温度が１５０°Ｃ以
上であると、排気ガス熱交換器のノ１゛イ、＜ス管路か
、制御手段て作動する流量調整手段によって閉じられる
ことになる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を、図面を使用して詳細に説明す
る。

第１図は本発明の実施例の構成を示すフロ・ンク図で、
エンジン１に排気ガス熱交換器２が接続され、この排気
ガス熱交換器２にｔ＜’　、（）ｅス管路３が設けられ
ている。排気ガス熱交換器２の出口側には消音器４が接
続され、この消音器４にはドレイン排出管５が具備され
ている。

また、バイパス管路３の入口側にコノトローラ７で開閉
制御される制御弁６が取り付けられ、排気ガス熱交換器
２の出口側に、ガス温度センサ８が取り付けられている
。そして、外気温を検出する外気温センサ９、空調機の
冷暖モードを検出するモードセンサ１０及びガス温度セ
ンサ８の出力端子が、コントローラ７の入力端子に接続
されている。

このような構成の実施例について、第２図に示すフロー
チャー１・に従って、その動作を説明する。

第２図のステップＳ−１において空調機の動作モードが
、モードセンサ１０によって検出され冷房モードである
と判定されると、ステップＳ−２に進んで、バイパス管
路３の制御弁６が開方向に制御される。このように冷房
モートと判定された場合には、制御弁６は全開とされ、
排気ガスはバイパス管路３及び消音器４を介して全て放
出される。

ステップＳ−１て暖房モートであると判定されると、ス
テップＳ−３に進んで外気温センサ９によって検出され
た外気温か２°Ｃ以上あるか否かの判定が行なわれる。

ステップＳ−３において、外気温が２°Ｃ以上であると
判定されると、ステップＳ−４に進んでガス検出センサ
８て検出された排気ガス熱交換器２の出口側の排気ガス
温度が１５０°Ｃ以」二であるか否かの判定が行なわれ
る。

ステップＳ−４て′カス検出センサ８で検出されり排気
ガス温度が、１５０°Ｃを超えていないと判定されると
、ステップＳ−２に進んで開閉弁６が、ガス検出センサ
８で検出された排気カス温度及び外気温に対応して、開
方向に所定開度だけ開放される。

また、ステップＳ−３で、外気温が２°Ｃ以下であると
判定されると、ステップＳ−５に進んで開閉弁６が閉じ
られる。同様にして、ステップＳ４でガス検出センサ８
で検出された排気ガス温度が１５０°Ｃを越えていると
判定されると、ステップＳ５に進んで開閉弁６が閉じら
れる。

このようにして、実施例によると、空調機が冷房モード
で運転され、温水熱交換器へ排気カス熱交換器で回収さ
れる排熱の供給が不要な場合には、排気ガスが全てバイ
パス管路３及び消音器４を介して消音された後に外部に
放出される。そして、暖房モードで運転された場合で、
外気温が２°Ｃ以下であるか、或は、外気温が２°Ｃ以
上でも排気ガス熱交換器２の出口側の排気ガス温度が１
５０　’Ｃを越えている時に、バイパス管路３の排気ガ
スの流量が、排気ガス熱交換器２の出口側の排気ガス温
度及び外気温に基づいて制御される。

このため、冷房運転時には排気ガス熱交換器２から、エ
ンジン冷却水に与えられる熱はほぼエンジン１の排熱に
よるものだけで、その熱量が大幅に減少するのでラジェ
ータの面積は、はぼ半分てよい。このためラジェータが
小型化され、またラジェータ用の冷却ファンの容量も減
少させることが出来るのでファン騒音も減少する。

また、排気ガス熱交換器２の出口側の排気カス温度が１
５０°Ｃ以下になると、制御弁６が開いて、高温の排気
ガスが消音器４に流入し、消音器４内の排気ガス温度が
所定値以下となることがない。

このために、消音器４内で発生するドレインの量が減少
し、消音器４のドレインによる腐蝕の度合が大幅に減り
、消音器４の腐蝕防止が行なわれると共に、　ドレイン
の放出量が減少し環境保護がはかられる。

〈発明の効果〉 以上詳細に説明したように、本発明によると、ドレイン
の放出量が減少して消音器の腐蝕防止と環境保護が可能
で、ラジェータ及びラジェータ用冷却ファンを小型化し
て、装置全体の小型化と騒音低下が可能なエンジン駆動
式空気調和装置な搗供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の構成を示すフロンク図、第２
図は本発明の実施例の動作を示すフロチャートである。 １１１１エンジン ３・−バイパス管路 ６・・・開閉弁 ８トガス温度センサ １０−−−モードセンサ 代 理 人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 圧縮機、冷媒流路切換弁、室内側熱交換器、減圧素子及
   び室外側熱交換器を含むヒートポンプ回路が形成され、
   圧縮機がエンジンで駆動され、エンジンの排気ガスが導
   かれる排気ガス熱交換器が設けられ、排気ガス熱交換器
   で回収された排気熱がラジエータ又は温水熱交換器に供
   給されるエンジン駆動式空気調和装置であって、 前記排気ガス熱交換器の上流側と下流側を結ぶバイパス
   管路と、バイパス管路の流量を調整する流量調整手段と
   、排気ガスの温度を検出するガス温度センサと、外気温
   を検出する外気温センサと、冷暖房モードを検出するモ
   ードセンサと、前記ガス温度センサ、前記外気温センサ
   及び前記モードセンサの検出信号に基づいて前記流量調
   整手段を制御する制御手段とを有することを特徴とする
   、エンジン駆動式空気調和装置。