JPH02356Y2 - - Google Patents
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- JPH02356Y2 JPH02356Y2 JP1982049054U JP4905482U JPH02356Y2 JP H02356 Y2 JPH02356 Y2 JP H02356Y2 JP 1982049054 U JP1982049054 U JP 1982049054U JP 4905482 U JP4905482 U JP 4905482U JP H02356 Y2 JPH02356 Y2 JP H02356Y2
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- knee
- breakaway bracket
- vehicle
- breakaway
- reinforcing member
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 23
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は膝プロテクタに係り、車両衝突時に
運転者の膝を防護するに好適な膝プロテクタに関
する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a knee protector, and more particularly, to a knee protector suitable for protecting a driver's knees in the event of a vehicle collision.
一般に、ステアリングコラムはブレークアウエ
イブラケツトに連結され、このブレークアウエイ
ブラケツトは、ブレークアウエイブラケツト取付
ボルトによつて、インストルメントパネルに固定
されるサポートブラケツトに支持されている。と
ころが、従来ブレークアウエイブラケツトおよび
その取付ボルトの位置は、車両運転者が着座した
際に、その膝にほぼ対向する位置に設定されてい
るために、車両衝突時において運転者の膝がブレ
ークアウエイブラケツトに衝突するという問題点
がある。 Generally, the steering column is connected to a breakaway bracket that is supported by a support bracket that is secured to the instrument panel by breakaway bracket mounting bolts. However, conventional breakaway brackets and their mounting bolts are positioned so that they are almost opposite the knees of the driver when he or she is seated in the vehicle. There is a problem that there is a collision between the two.
そこで、従来、ブレークアウエイブラケツト取
付ボルトの位置を、ステアリングコラム軸方向に
移動して運転者の膝に対向しない位置に変更する
ものが提案されている。しかしながら、この場合
には、ステアリング支持方法を変更しなければな
らず、また、スペースの狭いインストルメントパ
ネル内部で部品の配置変更をしなければならず、
設計上あるいは生産技術上の変更を伴うという問
題点がある。 Therefore, it has been proposed to move the breakaway bracket mounting bolt in the axial direction of the steering column so that it does not face the driver's knees. However, in this case, the steering support method must be changed, and parts must be rearranged inside the instrument panel, which has limited space.
There is a problem in that it involves changes in design or production technology.
この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、他に設計変更等の影響を与えるこ
となく、車両運転者の膝がブレークアウエイブラ
ケツトの取付ボルトに衝突することを防止し、か
つ膝に作用する衝撃力を軽減することができる膝
プロテクタを提供することを目的とする。 This invention was created in view of the above-mentioned conventional problems, and prevents the vehicle driver's knee from colliding with the breakaway bracket mounting bolt without affecting other design changes. Another object of the present invention is to provide a knee protector that can reduce the impact force acting on the knee.
上記目的を達成するために、この考案に係る膝
プロテクタは、ステアリングコラムに配設される
ブレークアウエイブラケツトを車両ボデーに取り
付け且つ運転者の膝に対向する位置に設けられる
ブレークアウエイブラケツト取付ボルトに対し、
前記膝を防護する膝プロテクタであつて、前記ブ
レークアウエイブラケツト取付ボルトを被冠し、
車両衝突時の前記膝の移動を前記ステアリングコ
ラム離反方向に案内する斜面部を備え、ブレーク
アウエイブラケツトの車両後方側突出頂部に片持
状に固定され、固定されない他端はサポートブラ
ケツト及びブレークアウエイブラケツトに対し間
隔を有し、且つ前記膝からの衝撃力によつても比
較的変形困難な補強部材と、該補強部材の斜面部
外側に空間を介して配設され前記膝からの衝撃力
によつて変形可能なエネルギー吸収部材と、を有
するものであり、車両衝突時に、前記ブレークア
ウエイブラケツトに向つて移動する運転者の膝を
前記エネルギー吸収部材に当接させ、該エネルギ
ー吸収部材が変形しながら、該膝を補強部材の斜
面部に沿つてステアリングコラム離反方向に移動
させるものである。 In order to achieve the above object, the knee protector according to this invention attaches the breakaway bracket disposed on the steering column to the vehicle body and attaches to the breakaway bracket mounting bolt provided at a position facing the driver's knees. ,
a knee protector for protecting the knee, which covers the breakaway bracket mounting bolt;
The slope part is provided to guide the movement of the knee in a direction away from the steering column in the event of a vehicle collision, and is fixed in a cantilever manner to the protruding top part of the breakaway bracket on the rear side of the vehicle, and the other end that is not fixed is connected to the support bracket and the breakaway bracket. a reinforcing member that is spaced apart from the knee and is relatively difficult to deform even by the impact force from the knee; and an energy absorbing member that is deformable when the vehicle crashes, and when the knee of the driver who is moving toward the breakaway bracket is brought into contact with the energy absorbing member, the energy absorbing member is deformed. , the knee is moved along the slope of the reinforcing member in the direction away from the steering column.
次に、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。 Next, an embodiment of this invention will be described with reference to the drawings.
第１図はこの考案に係る膝プロテクタの一実施
例を適用した車両運転席の側面図、第２図は第１
図の−線に沿い一部を断面で示す同実施例の
正面図であり、第３図は同実施例の側面図であ
る。 FIG. 1 is a side view of a vehicle driver's seat to which an embodiment of the knee protector according to the invention is applied, and FIG.
FIG. 3 is a front view of the same embodiment, partially shown in cross section along the - line in the figure, and FIG. 3 is a side view of the same embodiment.
サポートブラケツト１は、車両ボデーとしての
インストルメントパネルに固着され、またこのサ
ポートブラケツト１には、ステアリングコラム３
を連結するブレークアウエイブラケツト５が、ブ
レークアウエイブラケツト取付ボルト７，８，９
によつて固定されている。このブレークアウエイ
ブラケツト取付ボルト７は、車両運転者が着座し
た際の膝１１にほぼ対向する位置に配設されてい
る。 The support bracket 1 is fixed to an instrument panel as a vehicle body, and a steering column 3 is attached to the support bracket 1.
The breakaway bracket 5 that connects the breakaway bracket mounting bolts 7, 8, 9
It is fixed by. This breakaway bracket mounting bolt 7 is arranged at a position substantially opposite to the knee 11 of the vehicle driver when seated.
ブレークアウエイブラケツト５には、ブレーク
アウエイブラケツト取付ボルト７を覆う位置に、
補強部材１５およびエネルギー吸収部材１７から
なる膝プロテクタ１３が片持ち状態で固定されて
いる。 The breakaway bracket 5 includes a breakaway bracket mounting bolt 7 at a position that covers the breakaway bracket mounting bolt 7.
A knee protector 13 consisting of a reinforcing member 15 and an energy absorbing member 17 is fixed in a cantilevered manner.
補強部材１５は、その中央部がブレークアウエ
イブラケツト取付ボルト７に対向する状態で、そ
の一端がボルト１９によつて、ブレークアウエイ
ブラケツト５の車両後方側突出頂部に片持状に固
定されている。また、補強部材１５の他端部は、
サポートブラケツト１およびブレークアウエイブ
ラケツト５に対し間隔を有して設定され、補強部
材１５を、ボルト１９を中心に車両前方向に撓み
可能としている。さらに、補強部材１５の中央部
は車両前方側に傾斜する斜面部２１とされ、、車
両衝突時に運転者の膝１１をステアリングコラム
３から離反する方向に案内可能としている。ま
た、この補強部材１５は鋼板で形成され、膝１１
の衝撃力によつても比較的変形困難な形状・肉厚
とされている。 The reinforcing member 15 has its center portion opposed to the breakaway bracket mounting bolt 7, and one end of the reinforcing member 15 is fixed in a cantilever manner to the top of the breakaway bracket 5 projecting toward the rear of the vehicle by a bolt 19. Further, the other end of the reinforcing member 15 is
The reinforcing member 15 is spaced apart from the support bracket 1 and the breakaway bracket 5, and allows the reinforcing member 15 to be bent toward the front of the vehicle around the bolt 19. Furthermore, the center portion of the reinforcing member 15 is formed into a slope portion 21 that slopes toward the front of the vehicle, so that the knee 11 of the driver can be guided in a direction away from the steering column 3 in the event of a vehicle collision. Further, this reinforcing member 15 is formed of a steel plate, and the knee 11
It has a shape and wall thickness that are relatively difficult to deform even when subjected to impact forces.
一方、エネルギー吸収部材１７は補強部材１５
の車両後方側に配設され、膝１１からの衝撃力に
よつて変形可能な薄肉鋼板により湾曲状に形成さ
れている。このエネルギー吸収部材１７の一端は
補強部材１５の一端面に当接して、ボルト１９に
よりブレークアウエイブラケツト５に固定され、
また他端は補強部材１５の他端面に溶着されて、
ボルト１９を中心に補強部材１５と一体的に車両
前方向に移動可能とされている。また、エネルギ
ー吸収部材１７の略中央湾曲部は、補強部材１５
の斜面部２１との間に空間を有し、車両衝突時に
エネルギー吸収部材１７を変形しながら侵入する
膝１１を斜面部２１に沿つて容易に移動可能とし
ている。 On the other hand, the energy absorbing member 17 is the reinforcing member 15
It is arranged on the rear side of the vehicle and is formed into a curved shape from a thin steel plate that can be deformed by the impact force from the knee 11. One end of this energy absorbing member 17 is in contact with one end surface of the reinforcing member 15 and is fixed to the breakaway bracket 5 with a bolt 19.
The other end is welded to the other end surface of the reinforcing member 15,
It is movable in the front direction of the vehicle integrally with the reinforcing member 15 around the bolt 19. Further, the approximately central curved portion of the energy absorbing member 17 is located at the reinforcing member 15.
There is a space between the knee 11 and the slope portion 21, which allows the knee 11, which enters the energy absorbing member 17 while deforming it at the time of a vehicle collision, to be easily movable along the slope portion 21.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
第４図は、第１図ないし第３図の膝プロテクタ
の一実施例の作動状態を示す説明図である。 FIG. 4 is an explanatory diagram showing the operating state of one embodiment of the knee protector shown in FIGS. 1 to 3. FIG.
車両衝突時、車両運転者の膝１１は、車両前方
向に侵入して膝プロテクタ１３のエネルギー吸収
部材１７に当接しこれを変形させる。更に膝１１
が車両前方向に侵入すると、変形されたエネルギ
ー吸収部材１７の内面が補強部材１５の斜面部２
１に当接し、膝１１はこの斜面部２１に沿つて、
エネルギー吸収部材１７を変形しながら、車両前
方向に移動するとともに、膝プロテクタ１３を、
ボルト１９を中心に車両前方向に撓み変形させ
る。 At the time of a vehicle collision, the knee 11 of the vehicle driver enters in the front direction of the vehicle and comes into contact with the energy absorbing member 17 of the knee protector 13, deforming it. Furthermore, knee 11
When the energy absorbing member 17 enters the front direction of the vehicle, the inner surface of the deformed energy absorbing member 17 hits the slope portion 2 of the reinforcing member 15.
1, and the knee 11 follows this slope portion 21,
While deforming the energy absorbing member 17, the knee protector 13 is moved toward the front of the vehicle.
The bolt 19 is bent and deformed in the front direction of the vehicle.
上記実施例によれば、補強部材１５がブレーク
アウエイブラケツト取付ボルト７を被冠し、かつ
膝からの衝撃力によつても比較的変形困難な鋼板
で形成されるとともに、補強部材の車両後方部分
に、膝からの衝撃力によつて変形可能なエネルギ
ー吸収部材１７が配設されていることから、運転
者の膝１１が、ブレークアウエイブラケツト取付
ボルト７に衝突することを防止でき、更に、エネ
ルギー吸収部材１７により、膝１１の衝撃エネル
ギーを吸収することができる。 According to the embodiment described above, the reinforcing member 15 covers the breakaway bracket mounting bolt 7 and is made of a steel plate that is relatively difficult to deform even when subjected to an impact force from the knee. Since the energy absorbing member 17 that can be deformed by the impact force from the knee is disposed, it is possible to prevent the driver's knee 11 from colliding with the breakaway bracket mounting bolt 7, and furthermore, the energy absorption member 17 can be prevented from colliding with the breakaway bracket mounting bolt 7. The absorbing member 17 can absorb the impact energy of the knee 11.
また、補強部材１５に斜面部２１が形成される
ことから、膝１１をこの斜面部２１に沿つてステ
アリングコラム離反方向に移動させることがで
き、更にエネルギー吸収部材１７に対する膝１１
の当接移動時間を長くすることができるので、膝
１１に加わる衝撃力を一層緩和させることができ
る。 Further, since the slope portion 21 is formed on the reinforcing member 15, the knee 11 can be moved in the direction away from the steering column along the slope portion 21, and furthermore, the knee 11 can be moved away from the steering column along the slope portion 21.
Since the contact movement time can be increased, the impact force applied to the knee 11 can be further alleviated.
更に、補強部材１５とエネルギー吸収部材１７
との間に空間が設けられていることから、エネル
ギー吸収部材１７の変形を容易にして膝１１への
衝撃力を緩和することができるとともに、エネル
ギー吸収部材１７を変形しながら侵入する膝１１
を斜面部２１に沿つて確実に案内することができ
る。 Furthermore, a reinforcing member 15 and an energy absorbing member 17
Since a space is provided between the energy absorbing member 17 and the knee 11 , it is possible to easily deform the energy absorbing member 17 and alleviate the impact force on the knee 11 .
can be reliably guided along the slope portion 21.
また、膝プロテクタ１３は、ボルト１９によつ
てブレークアウエイブラケツト５に片持ち状態で
支持され、補強部材１５を車両前方方向に撓み可
能としていることから、その撓みにより、膝の衝
撃エネルギーを更に吸収することができる。 In addition, the knee protector 13 is supported in a cantilevered manner by the breakaway bracket 5 by bolts 19, and the reinforcing member 15 can be bent in the forward direction of the vehicle, so that the bending further absorbs the impact energy of the knee. can do.
以上のように、この考案に係る膝プロテクタに
よれば、車両運転者の膝をブレークアウエイブラ
ケツト取付ボルトに直撃させることなく、更に膝
に作用する衝撃力を軽減することができる。 As described above, according to the knee protector according to the present invention, it is possible to further reduce the impact force acting on the knees of the vehicle driver without causing the knees of the vehicle driver to directly hit the breakaway bracket mounting bolts.
特に、補強部材が片持状に固定されること、及
び補強部材とエネルギー吸収部材との間に空間が
存在することにより、衝撃力の軽減がなされる。 In particular, the impact force is reduced by fixing the reinforcing member in a cantilevered manner and by creating a space between the reinforcing member and the energy absorbing member.
第１図はこの考案に係る膝プロテクタの一実施
例を適用した車両運転席の側面図、第２図は第１
図の−に沿い一部を断面で示す同実施例の正
面図、第３図は同実施例の側面図、第４図のＡ，
Ｂ，Ｃは同実施例の作動状態を示す説明図であ
る。
１……サポートブラケツト、３……ステアリン
グコラム、５……ブレークアウエイブラケツト、
７……ブレークアウエイブラケツト取付ボルト、
１１……膝、１３……膝プロテクタ、１５……補
強部材、１７……エネルギー吸収部材、２１……
斜面部。
FIG. 1 is a side view of a vehicle driver's seat to which an embodiment of the knee protector according to the invention is applied, and FIG.
A front view of the same embodiment partially shown in cross section along - in the figure, FIG. 3 is a side view of the same embodiment, A in FIG.
B and C are explanatory diagrams showing the operating state of the same embodiment. 1... Support bracket, 3... Steering column, 5... Breakaway bracket,
7... Breakaway bracket mounting bolt,
11...Knee, 13...Knee protector, 15...Reinforcement member, 17...Energy absorption member, 21...
Slope section.
Claims (1)
ウエイブラケツト５を車両ボデーに取り付け且つ
運転者の膝に対向する位置に設けられるブレーク
アウエイブラケツト取付ボルト７，８に対し、前
記膝を防護する膝プロテクタであつて、前記ブレ
ークアウエイブラケツト取付ボルト７，８を被冠
し、車両衝突時の前記膝の移動を前記ステアリン
グコラム３離反方向に案内する斜面部を備え、ブ
レークアウエイブラケツト５の車両後方側突出頂
部に片持状に固定され、固定されない他端はサポ
ートブラケツト１及びブレークアウエイブラケツ
ト５に対し間〓を有し、且つ前記膝からの衝撃力
によつても比較的変形困難な補強部材１５と、該
補強部材１５の斜面部２１外側に空間を介して配
設され前記膝からの衝撃力によつて変形可能なエ
ネルギー吸収部材１７と、を有することを特徴と
する膝プロテクタ。 A knee protector that protects the knees of the breakaway bracket mounting bolts 7 and 8 that attach the breakaway bracket 5 disposed on the steering column 3 to the vehicle body and that is provided at a position facing the driver's knees. , is provided with a slope portion that covers the breakaway bracket mounting bolts 7 and 8 and guides the movement of the knee in a direction away from the steering column 3 in the event of a vehicle collision, and has a slope portion on the top of the breakaway bracket 5 that protrudes toward the rear of the vehicle. A reinforcing member 15 which is fixed in a holding position and whose other end is spaced apart from the support bracket 1 and the breakaway bracket 5 and which is relatively difficult to deform even by the impact force from the knee; A knee protector comprising: an energy absorbing member 17 disposed outside the slope portion 21 of the member 15 with a space therebetween and deformable by an impact force from the knee.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4905482U JPS58150552U (en) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | knee protector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4905482U JPS58150552U (en) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | knee protector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58150552U JPS58150552U (en) | 1983-10-08 |
| JPH02356Y2 true JPH02356Y2 (en) | 1990-01-08 |
Family
ID=30059944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4905482U Granted JPS58150552U (en) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | knee protector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58150552U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4703669A (en) * | 1984-08-27 | 1987-11-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Support structure of steering column tube |
| JP4375670B2 (en) * | 2004-08-03 | 2009-12-02 | ダイハツ工業株式会社 | Automotive impact force absorber |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5135878U (en) * | 1974-09-09 | 1976-03-17 |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP4905482U patent/JPS58150552U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5135878U (en) * | 1974-09-09 | 1976-03-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58150552U (en) | 1983-10-08 |
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