JPH02303949A - エアバックのカバー体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から
保護するエアバックのカバー体に関する。

（従来の技術） 自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から保護するエ
アバック装置では、たとえば特開昭６３−１８２１１５
号公報に示されたものが知られている。

このエアバック装置は、折り畳まれた状態のエアバック
をカバー体で覆い、エアバックにガスを流入して膨張さ
せるとともに、この膨張途中でカバー体を破断し、エア
バックをカバー体から突出させて膨張させることにより
、運転者がステアリングホイールのリム部や前方のガラ
スに衝突するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃を
吸収する働きをする。

そして、上記カバー体は、裏面に破断溝部を設けてエア
バックの膨張に伴なって破断される肉薄部を形成す２る
とともに、この肉薄部を介して複数の開放部を区画形成
しており、エアバックの膨張時に肉薄部が破断すること
によって、複数の開放部がカバー体の中心側から外側に
向かって展開し、エアバックが突出膨張するようにして
いる。

ところで、上記カバー体の肉薄部が破断されてエアバッ
クが突出膨張する際、肉薄部の破断が中央部から開始さ
れて外側に拡大し、複数の各開放部とも中央側から外側
に展開することにより、エアバックを目的とする保護範
囲の中心すなわちステアリングホイールの正面に向けて
理想的に突出膨張させることができる。

そのため、たとえば実開昭５１−３６８４６号公報に記
載されているように、カバー体の裏面とエアバックとの
間にレバーを回動可能に配設し、このレバーのカバー体
の薄肉部の中央部に臨む先端に突起を突設し、そして、
エアバックの膨張時に、エアバックに押圧されたレバー
が回動し、このレバーの先端の突起がカバー体の肉薄部
の中央部を切り裂くことにより、上記のようにカバー体
の破断、エアバックの突出膨張を理想的に行なわせよう
とした構造がある。

（発明が解決しようとする課題） しかし、上記のように、突起を有するレバーを用いた構
造では、エアバックの突出膨張時に突起を有するレバー
が一緒に飛び出すため、危険性が高く、しかも、部品数
が多くなり、コストがかかる。

したがって、たとえばステアリングホイールの正面など
、エアバックを目的とする保護範囲の中心方向に向けて
理想的に突出膨張させるために、安全性を確保するとと
もにコストもかからずに、カバー体の破断を制御するの
は困難であった。

本発明は、このような点を解決しようとするもので、安
全性を確保するとともにコストもかからずに、カバー体
の破断を制御できるようにすることにより、エアバック
を目的とする方向へ向けて理想的に突出膨張させること
ができるエアバックのカバー体を提供することを目的と
するものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は、常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流
入により膨張するエアバック１０を覆い、このエアバッ
ク１０の膨張に伴なって破断される肉薄部２５を裏面の
破断溝部２４により形成した弾性材からなるエアバック
１０のカバー体２１において、上記肉薄部２５の初期破
断部２８に対応する破断溝部２４の少なくとも一方の縁
部に、エアバック１０に向けて突出する突出部２９を形
成したものである。

（作用） 本発明では、エアバック１０の膨張時に、膨張を開始し
たエアバック１０にてカバー体２１の裏面に突出する突
出部２９が押圧されて変位し、それによって突出部２９
の位置に対応するカバー体２１の表面側の肉薄部２５に
破断力が集中的に作用し、肉薄部２５の初期破断部２８
が最初に破断され、エアバック１Ｇが目的とする方向へ
向けて理想的に突出膨張する。

（実施例） 以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照して説明す
る。

第２図は自動車のステアリングホイールを示し、このス
テアリングホイールは、円環状のリム部１の中央部に複
数のスポーク部２を介してボス部３が設けられている。

そして、このボス部３は、第１図に示すように、図示し
ないステアリングシャフトに嵌着して固定される金属製
の円筒状のボス４を有し、このボス４の上部にボスプレ
ート５が溶接固定されている。

上記ボス部３の上部にエアバック装置７が配設されてい
る。このエアバック装置７は、上記ボスプレート５上に
図示しない取付手段を介して固定部材としてのベースプ
レート８が取付けられ、このベースプレート８の円形の
開口部９の周辺部上に、エアバック１０の円形の開口部
１１の周辺部が円環状の固定板１２および複数個のリベ
ット、ねじ等の固定具１３により固定され、そして、エ
アバック１０は常時は折り畳まれた状態に配置されてい
る。

また、上記ベースプレート８の開口部９にガス発生器１
４が配設され、このガス発生器１４は外周のフランジ部
１５で上記ベースプレート８に固定具１３により固定さ
れている。なお、エアバック１０の内部に嵌合する上部
局面にはガスが吹出す複数の吹出口１６が設けられてい
る。

上記ベースプレート８の縁部に上記エアバッり１０を覆
ってカバー体２１が固定されている。このカバー体２１
は、第３図および第４図にも示すように、ベースプレー
ト８に固定される筒状の基部２２と、この基部２２の上
部に連設された平面状の上面部２３とが弾性体により一
体に形成されている。そして、この上面部２３の裏面に
断面はぼＶ字状の破断溝部２４が形成されているととも
に、この破断溝部２４にて肉薄部２５が形成され、これ
らの破断溝部２４および肉薄部２５により、第２図のよ
うに、エアバック１０の膨張に伴なって破断される中央
部の破断線２６１およびその両側に連続する破断線２６
ｂがほぼＨ字状に形成され、一対の開放部２７が形成さ
れている。

そして、カバー体２１の肉薄部２５の最初に破断させる
べき中央部すなわち初期破断部２８には、破断溝部２４
の両側縁部からカバー体２１の裏面に突出する突出部２
９が一体に形成されている。この突出部２９は、第５図
のように、裏面方向にほぼＶ字状に拡開する破断溝部２
４の両側縁部から、破断溝部２４の開口端側が逆に狭ま
るように相対して突出され、そして、第６図のように、
この突出部２９にエアバック１Ｇが当たって押圧される
と、各突出部２９が相対して近接するように破断溝部２
４の内方へ回動変位され、その反力が破断溝部２４の表
面側を押し開くように働き、突出部２９の位置に対応し
た表面側の肉薄部２５にカバー体２１の上面に平行な引
張り破断力が集中的に作用するようにしている。

また、上記カバー体２１の内部には、カバー体２Ｉの破
断時に一対の開放部２７が細かく破壊されて飛散するの
を防止するための補強体３１がインサート成形により一
体的に埋設されている。

そうして、エアバック装置７は、自動車の衝突等の際の
衝撃により、ガス発生器１４からガスが急激に発生し、
このガスが吹出口１６からエアバック１Ｇの内部に流入
し、これによって、エアバック１０が急速に展開され、
このエアバック１Ｇの展開ノ途中で、その膨張圧により
カバー体２１の肉薄部２５が破断される。この際、カバ
ー体２１はその上面部２３において中央部の破断線２６
暑および両側部の破断線２６ｂから破断され、一対の開
放部２７が蝶番状に上方に回動し、エアバック１０が運
転者に向かって展開し、運転者がステアリングホイール
のリム部１や前方のガラスに衝突するのを防止するとと
もに、衝突の際の衝撃を吸収する。

ところで、カバー体２１の装着状態では、第６図のよう
に、折り畳み状態にあるエアバックＩＯの弾力でエアバ
ック１０が突出部２９に当たってその突出部２９を押圧
するため、各突出部２９が相対して近接するように破断
溝部２４の内方へ回動変位され、その反力が破断溝部２
４の表面側を押し開くように働き、突出部２９の位置に
対応した表面側の肉薄部２５にカバー体２Ｉの上面に平
行な引張り破断力が集中的に作用する。

そして、エアバック１０の膨張時には、第７図のように
、エアが流入されて膨張するエアバック１０がカバー体
２１の突出部２９をさらに押圧するため、各突出部２９
が相対して近接するように破断溝部２４の内方へさらに
回動変位され、その強い反力が破断溝部２４の表面側を
押し開くように働き、突出部２９の位置に対応した表面
側の肉薄部２５にカバー体２１の上面に平行な強い引張
り破断力が集中的に作用し、その位置から肉薄部２５が
破断される。

そのため、カバー体２１の肉薄部２５の中央部にまず破
断が生じ、それから外側に破断が拡大し、一対の開放部
２７とも中央側から外側に正しく展開し、エアバック１
０を目的とする保護範囲の中心すなわちステアリングホ
イールの正面に向けて理想的に突出膨張させることがで
きる。

なお、エアバック１Ｇの膨張時に、カバー体２１の突出
部２９に大きな応力が加わるが、その突出部２９は肉厚
に形成されているため、その突出部２９が欠けて飛び散
るのを防止でき、安全性を確保できる。

また、突出部２９は、破断溝部２４の縁部の少なくとも
一方に設ければよ＜、シかも、形状については、エアバ
ック１Ｇの膨張によって肉薄部２５を破断させることが
できればいずれの形状に構成してもよい。

また、上記実施例ではカバー体２１の破断溝部２４の中
心部に初期破断部２８が設定されるが、エアバック装置
の適用箇所などに応じてエアバック１０の突出膨張方向
を制御する初期破断部２８を適宜に設定する。

〔発明の効果〕

本発明によれば、カバー体の肉薄部の初期破断部に対応
する破断溝部の縁部に突出部を設けることにより、この
突出部の位置に対応したカバー体の表面側の肉薄部を最
初に破断させることができるため、カバー体の破断の制
御すなわちエアバックの突出膨張方向の制御を行なえ、
”エアバックを目的とする方向へ向けて理想的に突出膨
張させることができ、しかも、簡単な構成でコストがか
からず、安全性も確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のカバー体の一実施例を示すステアリン
グホイールの断面図、第２図はその平面図、第３図はカ
バー体の裏面側から見た斜視図、第４図はその断面図、
第５図ないし第７図はカバー体の一部の断面図である。 １０・バエアバツク、２１・・カバー体、２４・・破断
溝部、２５・・肉薄部、２８・・初期破断部、２９・・
突出部。 平成元年５月１７日 発　　明　　者　　　　　石　　　黒　　　芳　　　孝
特許出願人　　　日本プラスト株式会社薯ユ又

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）常時は折り畳まれた状態に配置されガスの流入に
   より膨張するエアバックを覆い、このエアバックの膨張
   に伴なって破断される肉薄部を裏面の破断溝部により形
   成した弾性材からなるエアバックのカバー体において、 上記肉薄部の初期破断部に対応する破断溝部の少なくと
   も一方の縁部に、エアバックに向かって突出する突出部
   を形成したことを特徴とするエアバックのカバー体。