JPH02283857A - Starter device - Google Patents
Starter deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はスタータ装置に関し、更に詳細には電動機によ
って回転される出力回転軸を軸方向に摺動させ、端部に
設けたピニオンを機関のリングギヤに噛合わせて機関を
始動させるスタータ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a starter device, and more particularly, the present invention relates to a starter device, and more specifically, an output rotating shaft rotated by an electric motor is slid in the axial direction, and a pinion provided at the end is connected to the starter device. This invention relates to a starter device that starts an engine by meshing with a ring gear.
（従来の技術）
従来、機関始動用のスタータ装置の一例として、同軸形
スタータ装置は特開昭６３−９０６６５号公報に開示さ
れている。この従来の同軸形スタータ装置１は第３図に
示されるように、直流電動機２の電機子回転軸３を中空
にし、該直流電動機２の後端に配置した電磁スイッチ装
置４のプランジャロッド４ａをこの電機子回転軸３の内
部通路３ａ内を通し、電機子回転軸３の前端に同軸的に
配置された出力回転軸５における該電機子回転軸３の内
部通路３ａに挿入された後端部の端面に当接して当該出
力回転軸５を前方へ押し出し得るように構成されている
。(Prior Art) Conventionally, as an example of a starter device for starting an engine, a coaxial starter device is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 63-90665. As shown in FIG. 3, this conventional coaxial starter device 1 has a hollow armature rotating shaft 3 of a DC motor 2, and a plunger rod 4a of an electromagnetic switch device 4 disposed at the rear end of the DC motor 2. A rear end portion of the output rotating shaft 5 which passes through the internal passage 3a of the armature rotating shaft 3 and is coaxially disposed at the front end of the armature rotating shaft 3, is inserted into the internal passage 3a of the armature rotating shaft 3. The output rotation shaft 5 is configured to be able to come into contact with the end face of the output rotation shaft 5 and push the output rotation shaft 5 forward.
このような同軸形スタータ装！１の具体的構成を更に説
明すると、出力回転軸５の前端側（第３図でみて右方向
）には機関のリングギヤに噛合わされる別体のピニオン
６がストレートスプラインにより軸方向に摺動可能に装
着され、ストッパ７により出力回転軸５からの脱落防止
が図られている。他方、後端は電機子回転軸３の内部通
路３ａに挿入され、その挿入軸部は内部通路３ａの内周
部に嵌合固着されたスリーブベアリング８によって軸受
けされ、出力回転軸５の軸方向への摺動を可能にしてい
る。軸方向へ摺動し得る出力回転軸５へ直流電動機２の
電機子回転軸３からの駆動力を伝達する手段としてはオ
ーバランニングクラッチ装置（一方向クラッチ装置！！
り ９を含む駆動力伝達装置１１によって構成されて
いる。A coaxial starter like this! To further explain the specific configuration of 1, on the front end side of the output rotating shaft 5 (towards the right in Fig. 3), a separate pinion 6 that meshes with the ring gear of the engine is slidable in the axial direction by a straight spline. A stopper 7 prevents the output rotation shaft 5 from falling off. On the other hand, the rear end is inserted into the internal passage 3a of the armature rotating shaft 3, and the insertion shaft portion is supported by a sleeve bearing 8 that is fitted and fixed to the inner circumference of the internal passage 3a, and the shaft is supported in the axial direction of the output rotating shaft 5. This allows for sliding movement. An overrunning clutch device (one-way clutch device!!
The drive power transmission device 11 includes a drive force transmission device 9.
すなわち、この駆動力伝達装置１１は、電機子回転軸３
の前端外周囲に形成された太陽歯車１０ａおよび遊星歯
車１０ｂなどを備える遊星歯車減速装置１０と、ａ星歯
車１０ｂの中心支持軸ＩＱｃが固着されたクラ７チアウ
タ９ａおよび出力回転軸４に形成された拡径部の外周部
に創設された歯部５ａに噛合うヘリカルスプライン９Ｃ
を内周面に形成したクラッチインナ９ｂ＠（Ｉｆえる前
述のオーバランニングクラッチ装置９から構成されてい
る。That is, this driving force transmission device 11
A planetary gear reduction gear 10 includes a sun gear 10a, a planetary gear 10b, etc. formed around the outer periphery of the front end of the planetary gear 10, a clutch outer 9a to which the center support shaft IQc of the a star gear 10b is fixed, and an output rotating shaft 4. A helical spline 9C that meshes with the tooth portion 5a formed on the outer periphery of the enlarged diameter portion.
The clutch inner 9b is composed of the above-mentioned overrunning clutch device 9, which has a clutch inner 9b formed on the inner circumferential surface.
（発明が解決しようとする課題）
上述したような構成のスタータ装置ｌｌにおいて、ピニ
オン６とリングギヤとの減速比を上げて機関を始動する
トルクを増加又は逆に電動機部を小型化しようとする際
には、ピニオン６の歯数を減らすことが考えられる。し
かし、ピニオン６の歯数を凍らすと一般的にはピニオン
６の歯底径が小さくなるため、歯底肉厚或いは歯部内部
の出力軸径が小さくなり、その結果ピニオン６の歯部お
よび出力回転軸５の強度を十分にとることができなくな
るという問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) In the starter device II configured as described above, when trying to increase the reduction ratio between the pinion 6 and the ring gear to increase the torque for starting the engine, or conversely to downsize the electric motor section. For this purpose, it is possible to reduce the number of teeth of the pinion 6. However, if the number of teeth on the pinion 6 is frozen, the diameter of the tooth bottom of the pinion 6 will generally become smaller, so the thickness of the tooth bottom or the diameter of the output shaft inside the teeth will become smaller, and as a result, the teeth of the pinion 6 and There was a problem in that the output rotating shaft 5 could not have sufficient strength.
一方、ピニオン６を出力回転軸５ど一体に構成すれば上
述したような強度上の問題は解消できるが、その場合、
出力回転軸５の軸部に、オーバランニングクラッチ装置
９のクラッチインナ９ｂ内周面に形成されたヘリカルス
プライン９Ｃに噛合う大径の歯部５ａが形成されている
ため、このようなピニオン一体形成の出力回転軸のクラ
ッチインナ９ｂへの組付けができなくなるという構造上
の問題を生ずる。On the other hand, if the pinion 6 is integrated with the output rotating shaft 5, the above-mentioned strength problem can be solved, but in that case,
Since the shaft portion of the output rotating shaft 5 is formed with a large-diameter tooth portion 5a that meshes with the helical spline 9C formed on the inner peripheral surface of the clutch inner 9b of the overrunning clutch device 9, such a pinion is integrally formed. This causes a structural problem in that the output rotating shaft of the clutch cannot be assembled to the clutch inner 9b.
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するために
なされたもので、各部分における強度不足を生ずること
なく且つクラッチインナへの出力回転軸の姐付けを可能
としながら、機関始動トルクの増加又は電動機部の小型
化を企図とするスタータ装置を提供することにある。An object of the present invention was to solve the problems of the conventional art, and it is possible to reduce the engine starting torque while not causing insufficient strength in each part and by making it possible to attach the output rotating shaft to the clutch inner. An object of the present invention is to provide a starter device that is intended to increase the size of the motor or reduce the size of the electric motor section.
（課題を解決するための手段〉
本発明のスタータ’Ａ Ｉは、機関のリングギヤに係脱
するピニオンを出力回転軸に一体に形成し、この出力回
転軸の軸部に、外周部に歯部を備えた別体のリング部を
取付け、該リング部の歯部をクラッチインナのヘリカル
スプラインに噛合わせることによってクラッチインナか
ら出力回転軸への動力伝達を図ったことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) The starter 'A I of the present invention has a pinion that engages and disengages with the ring gear of the engine integrally formed on the output rotating shaft, and a toothed portion on the outer periphery of the shaft of the output rotating shaft. The present invention is characterized in that a separate ring portion is attached, and the teeth of the ring portion are engaged with helical splines of the clutch inner to transmit power from the clutch inner to the output rotating shaft.
（作 用）
本発明のスタータ装置によると、ピニオンを一体に形成
された出力回転軸は、内部にスプリングやリング部を組
付けたクラッチインナに挿入して、軸部に形成されたス
トレートスプライン等の採出手段によってリング部を該
軸部に取付け、ストッパ手段で反ピニオン側への抜、け
落ちが防止される。(Function) According to the starter device of the present invention, the output rotating shaft integrally formed with the pinion is inserted into the clutch inner in which the spring and the ring part are assembled, and the straight spline etc. formed in the shaft part are inserted into the clutch inner. The ring section is attached to the shaft section by the extracting means, and the stopper means prevents the ring section from coming off or falling off toward the side opposite to the pinion.
そして、その後、このクラッチインナにローラを内蔵し
たクラッチアウタが組付けられる。このようにして組付
けられたスタータ装置の動作としては、電磁スイッチ装
置の作動により出力回転軸が軸方向に摺動され、ピニオ
ンが機枠から飛び出して機関のリングギヤに噛合う、こ
の噛合の直前に電動機に通電されて駆動され、その回転
力はオーバランニングクラッチ装置のクラッチアウタか
らクラッチインナに伝達され、更にリング部を介して出
力回転軸を回転させる。Thereafter, a clutch outer having built-in rollers is assembled to the clutch inner. The operation of the starter device assembled in this way is that the output rotating shaft is slid in the axial direction by the operation of the electromagnetic switch device, and the pinion pops out from the machine frame and meshes with the engine ring gear. The electric motor is energized and driven, and its rotational force is transmitted from the clutch outer to the clutch inner of the overrunning clutch device, and further rotates the output rotating shaft via the ring portion.
（実施例）
以下、本発明のスタータ装置を添付図面に示された実施
例について更に詳細に説明する。(Embodiments) Hereinafter, the starter device of the present invention will be described in more detail with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図には本発明の一実施例に係るスタータ装置２０が
示されている０本実施例のスタータ装置２０を示す第１
図において、第３図に示された従来のスタータ装置１を
構成する部分と同−又は相当する部分は同一の参照符号
を付してその説明を省略する。FIG. 1 shows a starter device 20 according to an embodiment of the present invention; FIG.
In the figure, parts that are the same as or corresponding to the parts constituting the conventional starter device 1 shown in FIG. 3 are given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted.
この実施例のスタータ装置２０は、前端にピニオン２１
を一体に形成した出力回転輪２２を含む。The starter device 20 of this embodiment has a pinion 21 at the front end.
The output rotating wheel 22 is integrally formed with the output rotating wheel 22.
この出力回転軸２２の軸部２３における外周面にはスト
レートスプライン２４が形成されており、該軸部２３に
嵌装されたリング部２５がこのストレートスプライン２
４によって取付けられている。A straight spline 24 is formed on the outer peripheral surface of the shaft portion 23 of the output rotation shaft 22, and a ring portion 25 fitted to the shaft portion 23 is attached to the straight spline 24.
It is attached by 4.
このリング部２５の外周面には歯部２５ａが形成され、
この歯部２５ａはオーバランニングクラッチ装置２６の
クラッチインナ２６ｂの内周面に形成されたヘリカルス
プライン２６ｃに噛合うでいる。このリング部２５は軸
部２３に設けられたストツパ２７により出力回転軸２２
の軸部２３におけるストレートスプライン２４から反ピ
ニオン方向への移動即ち抜は落ちが防止されている。A toothed portion 25a is formed on the outer peripheral surface of this ring portion 25,
The tooth portion 25a meshes with a helical spline 26c formed on the inner peripheral surface of the clutch inner 26b of the overrunning clutch device 26. This ring portion 25 is connected to the output rotation shaft 22 by a stopper 27 provided on the shaft portion 23.
The pinion shaft 23 is prevented from moving in the opposite direction from the straight spline 24, that is, from falling off.
この実施例のスタータ装置２０では、電機子回転軸３の
回転力の出力回転輪２２への伝達は前述した従来のスタ
ータ装置１の場合と同様に駆動力伝達装置２８を構成す
る遊星歯車減速装置１０およびオーバランニングクラッ
チ装置２６を介してなされる。しかし、遊星歯車減速装
置ｌＯにおいて、遊星歯車ｔａｂを支持する軸１０Ｃは
キャリヤ１０ｄに取付けられ、このキャリヤｌＯｄはそ
の内周部にボール軸受２９が嵌着され、該ボール軸受２
９を電機子回転軸３に創設された太陽歯車１０ａに隣接
した前端部において外周部に形成された小径段部３ｂに
装着することによって支持されている。In the starter device 20 of this embodiment, the rotational force of the armature rotating shaft 3 is transmitted to the output rotating wheel 22 in the same way as in the case of the conventional starter device 1 described above, using the planetary gear reduction device that constitutes the driving force transmitting device 28. 10 and an overrunning clutch device 26. However, in the planetary gear reduction device IO, the shaft 10C supporting the planetary gear tab is attached to a carrier 10d, and a ball bearing 29 is fitted to the inner circumference of the carrier IOd.
9 is supported by being attached to a small diameter stepped portion 3b formed on the outer circumference at the front end adjacent to the sun gear 10a formed on the armature rotating shaft 3.
更に、遊星歯車減速装置１０のキャリヤｌｏｄは前端部
に側部開放の筒状部１０ｅを有し、この筒状部１０ｅは
オーバランニングクラッチ装置２６のクラッチアウタ２
６ａの側部開口に所定のトルクで周方向に相対すべりを
生ずるように圧入嵌合されている。従って、通常の動作
においては、キャリヤ１０ｄはオーバランニングクラッ
チ装置２６のクラッチアウタ２６ａを一体に回転させる
。Further, the carrier lod of the planetary gear reduction device 10 has a cylindrical portion 10e with an open side at the front end, and this cylindrical portion 10e is connected to the clutch outer 2 of the overrunning clutch device 26.
It is press-fitted into the side opening of 6a with a predetermined torque so as to cause relative sliding in the circumferential direction. Therefore, in normal operation, the carrier 10d rotates the clutch outer 26a of the overrunning clutch device 26 together.
上述の如き構成のスタータ装置２０の場合、その組付は
手順は、内部にスプリングやリング部２５を組付けたク
ラッチインナ２６ａに出力回転輪２２０軸部ｚ３を挿入
し、リング部２５を軸部２３のストレートスプライン２
４に嵌め込み、ストフパ２７を軸部２３に固定して、一
つの組立て体を形成する。その後、各カム面にローラを
配置したクラッチアウタ２６ａに、前述した組立て体の
クラッチインナ２６ｂを組み込んでオーバランニングク
ラ７チ装置２６を組み立てる。In the case of the starter device 20 having the above-mentioned configuration, the assembly procedure is as follows: insert the output rotary wheel 220 shaft part z3 into the clutch inner 26a in which the spring and ring part 25 are assembled, and insert the ring part 25 into the shaft part. 23 straight spline 2
4 and fixes the stopper 27 to the shaft portion 23 to form one assembly. Thereafter, the overrunning clutch device 26 is assembled by incorporating the clutch inner 26b of the aforementioned assembly into the clutch outer 26a, which has rollers arranged on each cam surface.
なお、このスタータ装置２０の動作としては、電磁スイ
ッチ装置４の作動により出力回転輪２２が軸方向に摺動
され、ピニオン２１が機枠から涜び出して機関のリング
ギヤに噛合う、この噛合の直前に直流電動！１１２に通
電されて駆動され、その回転力はオーバランニングクラ
ッチ装置２６のクラッチアウタ２６ａからクラッチイン
ナ２６ｂに伝達され、更にリング部２５を介して出力回
転軸２２を回転させる。The operation of the starter device 20 is such that the output rotary wheel 22 is slid in the axial direction by the operation of the electromagnetic switch device 4, and the pinion 21 is ejected from the machine frame and meshes with the ring gear of the engine. DC electric just before! 112 is energized and driven, and its rotational force is transmitted from the clutch outer 26a of the overrunning clutch device 26 to the clutch inner 26b, and further rotates the output rotating shaft 22 via the ring portion 25.
これにより、出力回転軸２３の前端にピニオン２１を一
体に形成してもオーバランニングクラッチ装置２６に組
付けることができるため、ビニすン２１の歯数を強度上
の問題を生ずることなく減少させることができる。As a result, even if the pinion 21 is formed integrally with the front end of the output rotating shaft 23, it can be assembled to the overrunning clutch device 26, so the number of teeth of the pinion 21 can be reduced without causing any strength problems. be able to.
第２図には本発明の他の実施例に係るスタータ装置３０
が示されている。第１図に示された実施例のスタータ装
置２０では、出力回転軸２２の軸部２３にストレートス
プライン２４を形成し、ここにリング部２５を嵌め込ん
でストフパ２７により抜は落ちを防止するようにされた
が、このようなストレートスプライン２４に代えて実公
昭５５−５３７２７号公報に開示されているような一条
おきに端部に閉塞部又はストッパ部を設けたへりカルス
プライン３１を形成した出力回転軸３２を用いることも
できる。このようなヘリカルスプライン３１を形成した
出力回転軸３２にリング部２５を取付ける場合、クラッ
チインナ２６ｂの内周部に噛合わせて組付けたリング部
２５の中心に出力回転軸３２を通し、リング部２５を一
度このヘリカルスプライン３１に噛合わせて通過させ、
ピニオン側の軸部に形成した逃げ部３３で回動し、−山
ずらして再び当該ヘリカルスプライン３１に噛合わず。FIG. 2 shows a starter device 30 according to another embodiment of the present invention.
It is shown. In the starter device 20 of the embodiment shown in FIG. 1, a straight spline 24 is formed on the shaft portion 23 of the output rotating shaft 22, a ring portion 25 is fitted therein, and a stopper 27 prevents the spline from falling out. However, instead of such a straight spline 24, an output in which a helical spline 31 is formed with a closing part or a stopper part at the end of every other thread as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-53727. A rotating shaft 32 can also be used. When attaching the ring portion 25 to the output rotation shaft 32 on which such a helical spline 31 is formed, the output rotation shaft 32 is passed through the center of the ring portion 25 that is assembled and meshed with the inner circumference of the clutch inner 26b, and the ring portion is attached to the output rotation shaft 32. 25 is once meshed with this helical spline 31 and passed through,
It rotates at the relief part 33 formed on the shaft part on the pinion side, shifts the -crest, and does not mesh with the helical spline 31 again.
その結果・リング部２５の歯部２５ａの端部が閉塞され
たスプライン溝の端部壁に衝突し、リング部２５は出力
回転軸３２から抜は落ちることはない、これにより第１
図で示されるような別体のストッパ２７を設ける必要も
なくなる。As a result, the end of the toothed portion 25a of the ring portion 25 collides with the end wall of the closed spline groove, and the ring portion 25 is not pulled out from the output rotation shaft 32, thereby preventing the first
There is no need to provide a separate stopper 27 as shown in the figure.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明のスタータ装置によれば、
出力回転軸の軸部に別体のリング部を取付け、このリン
グ部外周部に形成された歯部をオーバランニングクラッ
チ装置のクラッチインチ内周面のヘリカルスプラインに
噛合わせるようにしたことにより、ピニオンを一方の端
部に一体に形成した出力回転軸を使用してもその組付け
に問題を生ずることがなく、その結果強度不足などの問
題を起すことなくピニオンの歯数を減少させて機関始動
トルクを増加させたり或いは電動機部の小型化を図るこ
とができる。(Effects of the Invention) As explained above, according to the starter device of the present invention,
The pinion Even if an output rotating shaft is integrally formed at one end, there will be no problems in assembling it, and as a result, the number of pinion teeth can be reduced to start the engine without causing problems such as insufficient strength. It is possible to increase the torque or downsize the electric motor section.
第１図は本発明の一実施例に係る同軸形のスタータ装置
を一部破断して示す側面図、第２図は本発明の他の実施
例に係る同軸形のスタータ装置を一部破断して示す側面
図、第３図は従来の同軸形スタータ装置を示す断面図で
ある。
２０．３０・・・スタータ装置、２１・・・ピニオン、
２２・・・出力回転軸、２３・・・軸部、２５・・・リ
ング部、２５ａ・・・歯部、２６・・・オーバランニン
グクラッチ装置、２６ａ・・・タラソチアウタ、２６ｂ
・・・クラッチインナ、２６ｃ・・・ヘリカルスプライ
ン、２７・・・ストッパ。
なお、各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示
す。
代理人 大 岩 増 雄FIG. 1 is a partially cutaway side view of a coaxial starter device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially cutaway side view of a coaxial starter device according to another embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view showing a conventional coaxial starter device, and FIG. 3 is a sectional view showing a conventional coaxial starter device. 20.30... Starter device, 21... Pinion,
22... Output rotating shaft, 23... Shaft portion, 25... Ring portion, 25a... Teeth portion, 26... Overrunning clutch device, 26a... Thalassocia outer, 26b
...Clutch inner, 26c...Helical spline, 27...Stopper. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts. Agent Masuo Oiwa
Claims (1)
機の回転力を受けて回転されるクラッチアウタおよび該
クラッチアウタの回転をローラを介して伝達され且つ内
周面にヘリカルスプラインを形成したクラッチインナを
備える、前記出力回転軸の軸部に装着されたオーバラン
ニングクラッチ装置と、外周部に歯部を備え、該歯部を
前記クラッチインナの前記ヘリカルスプラインに噛合わ
せて前記出力回転軸の軸部に取付けられたリング部と、
前記出力回転軸の軸部上で前記リング部の軸方向反ピニ
オン側への移動を停止するストッパ手段とを含み、前記
出力回転軸が軸方向に摺動して端部の前記ピニオンを機
関のリングギヤに係脱させるスタータ装置。An output rotating shaft with a pinion integrally formed at the end, a clutch outer that is rotated by the rotational force of an electric motor, and the rotation of the clutch outer is transmitted via a roller, and a helical spline is formed on the inner peripheral surface. An overrunning clutch device is provided with a clutch inner and is attached to the shaft portion of the output rotation shaft, and a tooth portion is provided on the outer peripheral portion of the output rotation shaft, and the tooth portion is engaged with the helical spline of the clutch inner. A ring part attached to the shaft part,
a stopper means for stopping the movement of the ring part in the axial direction opposite to the pinion on the shaft part of the output rotating shaft, and the output rotating shaft slides in the axial direction to stop the pinion at the end of the engine. A starter device that engages and disengages the ring gear.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1102210A JPH02283857A (en) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | Starter device |
| KR1019900000326A KR920006243B1 (en) | 1989-02-17 | 1990-01-12 | Engine starter motor |
| US07/481,077 US5044212A (en) | 1989-02-17 | 1990-02-16 | Coaxial engine starter |
| US07/699,838 US5129271A (en) | 1989-02-17 | 1991-05-14 | Coaxial engine starter |
| US07/699,827 US5105670A (en) | 1989-02-17 | 1991-05-14 | Coaxial engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1102210A JPH02283857A (en) | 1989-04-20 | 1989-04-20 | Starter device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283857A true JPH02283857A (en) | 1990-11-21 |
Family
ID=14321299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1102210A Pending JPH02283857A (en) | 1989-02-17 | 1989-04-20 | Starter device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02283857A (en) |
-
1989
- 1989-04-20 JP JP1102210A patent/JPH02283857A/en active Pending
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