JPH02259379A - Vehicle refrigerator device - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は、生鮮食品の運搬などに用いる車両用冷凍装
置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a vehicular refrigeration system used for transporting fresh foods.
（従来の技術）
一般に、生鮮食品の運搬などに用いる車両用冷凍装置は
、圧縮機、凝縮器、減圧器、蒸発器を順次連通して冷凍
サイクルを構成し、蒸発器を冷凍庫内に配設している。(Prior art) In general, a vehicular refrigeration system used for transporting fresh foods, etc. consists of a compressor, condenser, pressure reducer, and evaporator connected in sequence to form a refrigeration cycle, and the evaporator is placed inside the freezer. are doing.
そして、圧縮機をエンジン駆動することにより、冷凍庫
内を冷却するようにしている。The inside of the freezer is cooled by driving the compressor with the engine.
このような車両用冷凍装置において、冷却が進むと蒸発
器の表面に徐々に霜が付ｊ５するようになり、そのまま
では冷却能力の低下を招いてしまう。In such a vehicle refrigeration system, as cooling progresses, frost gradually forms on the surface of the evaporator, and if left unchecked, the cooling capacity will deteriorate.
そこで、従来、圧縮機から吐出される高温冷媒をそのま
ま蒸発器に供給するいわゆるホットガスバイパス除霜を
定期的に実行するようにしている。Therefore, conventionally, so-called hot gas bypass defrosting is periodically performed in which the high-temperature refrigerant discharged from the compressor is directly supplied to the evaporator.
なお、このホットガスバイパス除霜の終了は、たとえば
蒸発器の温度に応動するサーモスタットの作動によって
決定するようにしている。Note that the end of this hot gas bypass defrosting is determined, for example, by the operation of a thermostat that responds to the temperature of the evaporator.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上を己のようなホットガスバイバス除霜
の実行は、冷却運転を中断するものであり、冷却効率の
点で好ましいものではないのが実情である。(Problems to be Solved by the Invention) However, the actual situation is that performing hot gas bypass defrosting as described above interrupts the cooling operation, and is not preferable in terms of cooling efficiency.
この発明は上記のような事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、冷却運転を中断することなく
蒸発器の除霜を行なうことができ、これにより冷却効率
を損なうことなく常に高能力の冷却を可能とする車両用
冷凍装置を提供することにある。This invention was made in view of the above circumstances,
The purpose is to provide a refrigeration system for a vehicle that can defrost the evaporator without interrupting cooling operation, thereby always achieving high-capacity cooling without compromising cooling efficiency. It is in.
〔発明の構成］
（課題を解決するための手段）
圧縮機、凝縮器、減圧器、蒸発器を連通してなる冷凍サ
イクルを備え、前記蒸発器により冷凍庫内を冷却する車
両用冷凍装置において、前記減圧器に対して並列に連通
した開閉弁と、前記冷凍ｂｉｔ内の温度を検知する温度
検知器と、この温度検知器の検知温度に応じて前記圧縮
機の運転をオン。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) A refrigeration system for a vehicle includes a refrigeration cycle in which a compressor, a condenser, a pressure reducer, and an evaporator are connected to each other, and the inside of the freezer is cooled by the evaporator, An on-off valve communicated in parallel with the pressure reducer, a temperature detector that detects the temperature inside the refrigeration bit, and operation of the compressor is turned on according to the temperature detected by the temperature detector.
オフ制御する制御手段と、この制御手段による前記圧縮
機の運転オフに際し前記開閉弁を開放する手段と、前記
制御手段による前記圧縮機の運転オフに際しその圧縮機
を強制的に一定時間だけ運転オンする手段とを備える。a control means for controlling the compressor to turn off; a means for opening the on-off valve when the compressor is turned off by the control means; and a means for forcibly turning on the compressor for a certain period of time when the compressor is turned off by the control means. and means to do so.
（作用）
温度制御による圧縮機の運転オフに際し、開閉弁が開放
するとともに、圧縮機が強制的に一定時間だけ運転オン
し、冷媒の熱によって冷却器に付着した霜を除去する。(Function) When the compressor is turned off by temperature control, the on-off valve opens and the compressor is forcibly turned on for a certain period of time to remove frost attached to the cooler using the heat of the refrigerant.
（実施例）
以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明
する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１は圧縮機で、電磁クラッチ２を介し
て車両のエンジン（図示しない）に連結されている。電
磁クラッチ２は、付勢時にエンジンの動力を圧縮機１に
伝達１１、消勢時は圧縮機１への動力の伝達を遮断する
ものである。In FIG. 1, a compressor 1 is connected to a vehicle engine (not shown) via an electromagnetic clutch 2. As shown in FIG. The electromagnetic clutch 2 transmits 11 engine power to the compressor 1 when energized, and cuts off the transmission of power to the compressor 1 when deenergized.
そして、圧縮機１に対し、凝縮器３、リキッドタンク４
、減圧器たとえば膨張弁５、蒸発器６を順次連通し、冷
凍サイクルを構成している。さらに、膨張弁５に対し、
電磁開閉弁７を並列に連通している。For the compressor 1, the condenser 3 and the liquid tank 4
, a pressure reducer such as an expansion valve 5, and an evaporator 6 are successively connected to form a refrigeration cycle. Furthermore, for the expansion valve 5,
The electromagnetic on-off valves 7 are connected in parallel.
また、凝縮器３の近傍に凝縮器用ファン８を配設し、そ
の凝縮器３および凝縮器用ファン８を冷凍庫外に配設し
ている。さらに、蒸発器６の近傍に蒸発器用ファン９を
配設し、その蒸発器６および蒸発器用ファン９を冷凍庫
内に配設している。Further, a condenser fan 8 is disposed near the condenser 3, and the condenser 3 and condenser fan 8 are disposed outside the freezer. Further, an evaporator fan 9 is disposed near the evaporator 6, and the evaporator 6 and the evaporator fan 9 are disposed inside the freezer.
電気回路を第２図に示す。The electrical circuit is shown in Figure 2.
車両のバッテリ電源電圧ｖｂを運転スイッチュ１、ドア
スイッチ１２、および温度検知器であるところのサーモ
スタット１３を介してリレー１４に印加する。A battery power supply voltage vb of the vehicle is applied to a relay 14 via a driving switch 1, a door switch 12, and a thermostat 13, which is a temperature sensor.
ドアスイッチ１２は、冷凍庫のドアの開閉に応動するも
のである。The door switch 12 responds to opening and closing of the freezer door.
サーモスタット１３は、冷凍庫内の温度に応動するもの
である。The thermostat 13 responds to the temperature inside the freezer.
バッテリ電源電圧ｖｂを運転スイッチ１１およびリレー
接点１４ａの常閉側を介して電磁開閉弁７に印加する。The battery power supply voltage vb is applied to the electromagnetic on-off valve 7 via the operation switch 11 and the normally closed side of the relay contact 14a.
運転スイッチ１１とリレー接点１４ａの可動端子との相
互接続点にタイマ１５の入力側電源端子１５ａを接続し
、そのタイマ１５の出力側電源端子１５ｃに電磁クラッ
チ２の一端を接続する。そして、電磁クラッチ２の他端
をアース接続する。An input power terminal 15a of a timer 15 is connected to the mutual connection point between the operation switch 11 and the movable terminal of the relay contact 14a, and one end of the electromagnetic clutch 2 is connected to the output power terminal 15c of the timer 15. Then, the other end of the electromagnetic clutch 2 is connected to ground.
さらに、リレー接点１４ａの常開側固定端子にタイマ１
５の制御用入力端子１５ｃを接続する。Furthermore, the timer 1 is connected to the normally open side fixed terminal of the relay contact 14a.
5 is connected to the control input terminal 15c.
タイマ１５は、制御用入力端子１５ｃｌ：電圧が入力さ
れると端子１５ａ、１５ｂ間を導通し、その導通状態を
制御用入力端子１５ｃへの電圧入力が解除された後に一
定時間だけ維持するものである。The timer 15 conducts between the terminals 15a and 15b when a voltage is input to the control input terminal 15cl, and maintains the conduction state for a certain period of time after the voltage input to the control input terminal 15c is released. be.
バッテリ電源電圧ｖｂを運転スイッチ１１およびリレー
接点１４ｂの常開側を介して凝縮器用ファン８の駆動モ
ータ８Ｍに印加する。The battery power supply voltage vb is applied to the drive motor 8M of the condenser fan 8 via the operation switch 11 and the normally open side of the relay contact 14b.
バッテリ電Ｆｌ電圧ｖｂを運転スイッチ１１およびリレ
ー接点１４ｃの常開側を介して蒸発器用ファン９の駆動
モータ９Ｍに印加する。The battery voltage Fl voltage vb is applied to the drive motor 9M of the evaporator fan 9 via the operation switch 11 and the normally open side of the relay contact 14c.
ここで、リレー１４．接点１４ａ、タイマ１５および電
磁クラッチ２を主体として、サーモスタット１３の検知
温度に応じて圧縮機１の運転をオン、オフ制御する制御
手段を構成している。さらに、リレー１４およびその接
点１４ａを主体として、上記制御手段による圧縮機１の
運転オフに際し電磁開閉弁７を開放する手段を構成して
いる。Here, relay 14. The contact 14a, the timer 15, and the electromagnetic clutch 2 constitute a control means that controls the operation of the compressor 1 on and off according to the temperature detected by the thermostat 13. Further, the relay 14 and its contacts 14a constitute a means for opening the electromagnetic on-off valve 7 when the compressor 1 is turned off by the control means.
また、リレー１４．接点１４ａ、タイマ１５．および電
磁クラッチ２を主体として、上記制御手段による圧縮機
１の運転オフに際しその圧縮機１を強制的に一定時間だ
け運転オンする手段を構成している。Also, relay 14. Contact 14a, timer 15. The electromagnetic clutch 2 constitutes means for forcibly turning on the compressor 1 for a predetermined period of time when the compressor 1 is turned off by the control means.
つぎに、上記のような構成において動作を説明する。Next, the operation in the above configuration will be explained.
冷凍庫のドアを閉じると、ドアスイッチ１２がオンする
。また、冷凍庫内の温度が所定値以上であれば、サーモ
スタット１３がオンする。When the freezer door is closed, the door switch 12 is turned on. Further, if the temperature inside the freezer is equal to or higher than a predetermined value, the thermostat 13 is turned on.
この状態において運転スイッチ１１をオンすると、リレ
ー１４が付勢され、接点１４ａ、１４ｂ。When the operation switch 11 is turned on in this state, the relay 14 is energized, and the contacts 14a and 14b are activated.
１４ｃがそれぞれ作動する。14c respectively operate.
接点１４ａが作動すると、タイマ１５の制御用入力端子
１５ｃに電圧が入力され、そのタイマ１５の端子１５ａ
、１５ｂ間が導通する。When the contact 14a operates, voltage is input to the control input terminal 15c of the timer 15, and the terminal 15a of the timer 15
, 15b are electrically connected.
端子１５ａ、１５ｂ間が導通すると、電磁クラッチ２が
付勢され、エンジンの動力が圧縮機１に伝達される。When the terminals 15a and 15b are electrically connected, the electromagnetic clutch 2 is energized and the power of the engine is transmitted to the compressor 1.
すると、圧縮機１が運転オンし、圧縮機１から冷媒が吐
出され、その冷媒が凝縮器３、リキッドタンク４、膨張
弁５、蒸発器６へと順次に流れ、圧縮機１に吸込まれる
。Then, the compressor 1 is turned on, refrigerant is discharged from the compressor 1, and the refrigerant sequentially flows to the condenser 3, liquid tank 4, expansion valve 5, and evaporator 6, and is sucked into the compressor 1. .
また、接点１４ｂ、１４ｃが作動することにより、駆動
モータ８Ｍ、９Ｍが動作し、凝縮器用ファン８および蒸
発器用ファン９がそれぞれ運転オンする。Furthermore, when the contacts 14b and 14c operate, the drive motors 8M and 9M operate, and the condenser fan 8 and the evaporator fan 9 are turned on, respectively.
したがって、冷凍庫内の空気が蒸発器６を通して循環し
、蒸発器６における冷媒の蒸発作用によって冷凍庫内の
空気が冷却される。そして、冷凍庫内の空気から奪われ
た熱は凝縮器３における冷媒の凝縮作用によって外に排
出される。Therefore, the air inside the freezer circulates through the evaporator 6, and the evaporation action of the refrigerant in the evaporator 6 cools the air inside the freezer. The heat removed from the air in the freezer is discharged to the outside by the condensation action of the refrigerant in the condenser 3.
冷却により、冷凍庫内の温度が所定値以下まで下がると
、サーモスタット１３がオフする。すると、リレー１４
が消勢され、接点１４ａ、１４ｂ。When the temperature inside the freezer falls below a predetermined value due to cooling, the thermostat 13 is turned off. Then, relay 14
is deenergized, contacts 14a, 14b.
１４ｃが復帰する。14c returns.
接点１４ｂ、１４ｃが復帰すると、駆動モータ８Ｍ、９
Ｍの動作が停止し、凝縮器用ファン８および蒸発器用フ
ァン９がそれぞれ運転オフする。When the contacts 14b and 14c return, the drive motors 8M and 9
The operation of M is stopped, and the condenser fan 8 and the evaporator fan 9 are each turned off.
接点１４ａが復帰すると、電磁開閉弁７が開放作動する
。同時に、タイマ１５の制御用入力端子１５ａに対する
電圧の入力が遮断される。When the contact 14a returns, the electromagnetic on-off valve 7 is opened. At the same time, the voltage input to the control input terminal 15a of the timer 15 is cut off.
このとき、タイマ１５は、端子１５ａ、１５ｂ間の導通
状態を一定時間だけ維持し、その一定時間だけ圧縮機１
の運転オン状態を強制的に継続する。At this time, the timer 15 maintains the conduction state between the terminals 15a and 15b for a certain period of time, and controls the compressor 1 for that certain period of time.
Forced to continue operating.
こうして、圧縮機１から吐出される冷媒は、凝縮器３お
よびリキッドタンク４を経た後に電磁開閉弁７を通り、
膨張弁５による減圧過程を経ないまま蒸発器６に流入し
、圧縮機１に吸入される。In this way, the refrigerant discharged from the compressor 1 passes through the condenser 3 and liquid tank 4, and then passes through the electromagnetic on-off valve 7.
It flows into the evaporator 6 without going through the pressure reduction process by the expansion valve 5, and is sucked into the compressor 1.
このとき、凝縮器用ファン８が運転オフしているので、
凝縮器３における冷媒の凝縮つまり放熱が抑えられる。At this time, since the condenser fan 8 is off,
Condensation of the refrigerant in the condenser 3, that is, heat radiation, is suppressed.
しかも、蒸発器用ファン９が運転オフしているので、蒸
発器６における冷媒の蒸発つまり吸熱が抑えられる。Furthermore, since the evaporator fan 9 is turned off, evaporation of the refrigerant in the evaporator 6, that is, heat absorption is suppressed.
したがって、圧縮機１から吐出される高温冷媒の熱が蒸
発器６における除霜熱として利用され、蒸発器６に付着
した霜が除去される。Therefore, the heat of the high-temperature refrigerant discharged from the compressor 1 is used as defrosting heat in the evaporator 6, and frost adhering to the evaporator 6 is removed.
タイマ１５が一定時間を計時して端子１５ａ１５ｂ間の
導通が遮断すると、電磁クラッチ２が消勢し、圧縮機１
が運転オフする。つまり、除霜終了となる。When the timer 15 measures a certain period of time and the continuity between the terminals 15a and 15b is interrupted, the electromagnetic clutch 2 is deenergized and the compressor 1
is driven off. In other words, defrosting is completed.
その後、冷凍庫内の温度が所定値以上となってサーモス
タット１３がオンすると、リレー１４が付勢され、接点
１４ａ、１４ｂ、１４ｃがそれぞれ作動して上記の冷却
運転が再開される。このとき、電磁開閉弁７は閉成し、
冷媒循環路に膨張弁５が投入される。Thereafter, when the temperature inside the freezer reaches a predetermined value or higher and the thermostat 13 is turned on, the relay 14 is energized and the contacts 14a, 14b, and 14c are activated to restart the cooling operation. At this time, the electromagnetic on-off valve 7 is closed,
An expansion valve 5 is inserted into the refrigerant circuit.
このように、温度制御による圧縮機１の運転オフ時に蒸
発器６に対する除霜を行なうことにより、冷却運転の中
断がなくなり、よって冷却効率を損なうことなく、常に
高能力の冷却を行なうことができる。In this way, by defrosting the evaporator 6 when the compressor 1 is turned off by temperature control, there is no interruption in the cooling operation, and therefore high-capacity cooling can always be performed without compromising cooling efficiency. .
また、冷凍庫内の温度が所定値以下で、サーモスタット
１３がオンしない場合でも、食品の出入れなどのために
冷凍庫のドアが開かれた場合には、ドアスイッチ１２が
オフすることによって圧縮機１が運転オフし、その運転
オフ時に上記と同様の除霜が行われる。Furthermore, even if the temperature inside the freezer is below a predetermined value and the thermostat 13 is not turned on, when the freezer door is opened to take food in or out, the door switch 12 is turned off and the compressor 1 is turned off. is turned off, and when the operation is turned off, defrosting is performed in the same manner as above.
なお、冷凍庫内の温度制御に影響を与えないよう、タイ
マ１５の計時による一定時間は短めに設定することが重
要である。この場合、一定時間が短くても、温度制御に
よる圧縮機１の運転オフごとに必ず除霜を行なうので、
必要十分な除霜が可能である。Note that it is important to set the fixed time measured by the timer 15 to be short so as not to affect the temperature control inside the freezer. In this case, even if the fixed time is short, defrosting is always performed every time the compressor 1 is turned off by temperature control.
Necessary and sufficient defrosting is possible.
しかも、冷凍サイクルの構成上は電磁開閉弁７を膨張弁
５に対して並列に連通ずるだけであるから、一般的なホ
ットガスバイパス除霜のような長いバイパス管路は不要
であり、構成が大幅に簡略になるという利点がある。Moreover, since the configuration of the refrigeration cycle only connects the electromagnetic on-off valve 7 to the expansion valve 5 in parallel, there is no need for a long bypass line like in a general hot gas bypass defrosting system. It has the advantage of being much simpler.
なお、上記実施例では、冷凍庫のドアの開放時にも除霜
を行なうようにしたが、必ずしもそうする必要はなく、
温度制御による圧縮機１の運転オフ時のみ除霜を行なう
ようにしてもよい。In the above embodiment, defrosting is also performed when the door of the freezer is opened, but it is not necessary to do so.
Defrosting may be performed only when the compressor 1 is turned off by temperature control.
その他、この発明は上記実施例に限定されるものではな
く、要旨を変えない範囲で種々変形実施可能である。In addition, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and various modifications can be made without changing the gist.
［発明の効果］
以上述べたようにこの発明によれば、減圧器に対して並
列に連通した開閉弁と、冷凍庫内の温度を検知する温度
検知器と、この温度検知器の検知温度に応じて圧縮機の
運転をオン、オフ制御する制御手段と、この制御手段に
よる圧縮機の運転オフに際し上記開閉弁を開放する手段
と、上記制御手段による圧縮機の運転オフに際しその圧
縮機を強制的に一定時間だけ運転オンする手段どを備え
たので、冷却運転を中断することなく蒸発器の除霜を行
なうことができ、これにより冷却効率を損なうことなく
常に高能力の冷却を可能どする車両用冷凍装置を提供で
きる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the on-off valve communicates in parallel with the pressure reducer, the temperature sensor that detects the temperature inside the freezer, and the temperature sensor that detects the temperature detected by the temperature sensor. a control means for controlling the operation of the compressor on and off, a means for opening the on-off valve when the compressor is turned off by the control means, and a means for forcing the compressor to be turned on and off when the compressor is turned off by the control means. Since the vehicle is equipped with a means to turn on the operation for a certain period of time, it is possible to defrost the evaporator without interrupting the cooling operation, thereby enabling high-capacity cooling at all times without sacrificing cooling efficiency. refrigeration equipment can be provided.
第１図はこの発明の一実施例における冷凍サイクルの構
成を示す図、第２図は同実施例における電気回路の構成
を示す図である。
１・・・圧縮機、２・・・電磁クラッチ、３・・・凝縮
器、５・・・膨張弁（減圧器）、６・・・蒸発器、７・
・・電磁開閉弁、１３・・・サーモスタット（温度検知
器）１５・・・タイマ。FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a refrigeration cycle in one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing the configuration of an electric circuit in the same embodiment. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Compressor, 2... Electromagnetic clutch, 3... Condenser, 5... Expansion valve (pressure reducer), 6... Evaporator, 7...
...Solenoid on/off valve, 13...Thermostat (temperature detector) 15...Timer.
Claims (1)
サイクルを備え、前記蒸発器により冷凍庫内を冷却する
車両用冷凍装置において、前記減圧器に対して並列に連
通した開閉弁と、前記冷凍庫内の温度を検知する温度検
知器と、この温度検知器の検知温度に応じて前記圧縮機
の運転をオン、オフ制御する制御手段と、この制御手段
による前記圧縮機の運転オフに際し前記開閉弁を開放す
る手段と、前記制御手段による前記圧縮機の運転オフに
際しその圧縮機を強制的に一定時間だけ運転オンする手
段とを具備したことを特徴とする車両用冷凍装置。A vehicular refrigeration system comprising a refrigeration cycle in which a compressor, a condenser, a pressure reducer, and an evaporator are connected to each other, and in which the inside of the freezer is cooled by the evaporator, an on-off valve communicating with the pressure reducer in parallel; a temperature detector for detecting the temperature inside the freezer; a control means for controlling the operation of the compressor on and off according to the temperature detected by the temperature sensor; A refrigeration system for a vehicle, comprising means for opening an on-off valve, and means for forcibly turning on the compressor for a predetermined period of time when the compressor is turned off by the control means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7962989A JPH02259379A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Vehicle refrigerator device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7962989A JPH02259379A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Vehicle refrigerator device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02259379A true JPH02259379A (en) | 1990-10-22 |
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ID=13695373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7962989A Pending JPH02259379A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Vehicle refrigerator device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02259379A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1989
- 1989-03-30 JP JP7962989A patent/JPH02259379A/en active Pending
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