JPH02259262A - Carburetor - Google Patents
CarburetorInfo
- Publication number
- JPH02259262A JPH02259262A JP8114189A JP8114189A JPH02259262A JP H02259262 A JPH02259262 A JP H02259262A JP 8114189 A JP8114189 A JP 8114189A JP 8114189 A JP8114189 A JP 8114189A JP H02259262 A JPH02259262 A JP H02259262A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- gas
- main
- liquid separation
- emulsion tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 48
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 46
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 39
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 11
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005325 percolation Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の気化器に関し、さらに詳しくは、
気化器のメイン燃料系に発生する気泡の気液分離効果を
高め、気泡がメインノズルへ侵入するのを防止してアイ
ドリング時の安定性を向上できるようにしたものである
。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a carburetor for an internal combustion engine, and more specifically, to a carburetor for an internal combustion engine.
This improves the gas-liquid separation effect of bubbles generated in the main fuel system of the carburetor, prevents bubbles from entering the main nozzle, and improves stability during idling.
一般に気化器の燃料系は、第３図に示すように気化器１
のフロート室２内における燃料が、フロート室２の底部
に設けられたメインジェット３から通路４を通ってメイ
ンウェル５．スロージェット６へ供給され、上記メイン
ウェル５内の燃料は、メインエアブリード７を経て流入
する空気とエマルジョンチューブ８内で混合し、メイン
ノズル９からベンチュリ１０内に噴出されると共に、上
記スロージェット６で計量された燃料とエコノマイザブ
リード■１を経てエマルジョンホール１２から入る空気
とが混合し、さらにその混合気がスローエアブリードエ
３から入る空気と混合して微細化され、スロー系燃料通
路１４を通ってアイドルホール１５およびバイパスホー
ル１Ｂから吸気管内に噴出されるようになっている。Generally, the fuel system of a carburetor is as shown in Figure 3.
The fuel in the float chamber 2 passes from the main jet 3 provided at the bottom of the float chamber 2 through the passage 4 to the main well 5. The fuel in the main well 5 that is supplied to the slow jet 6 is mixed with the air that flows in through the main air bleed 7 in the emulsion tube 8, and is ejected from the main nozzle 9 into the venturi 10, and the fuel is fed into the slow jet 6. The fuel measured in step 6 is mixed with the air that enters from the emulsion hole 12 via the economizer bleed 1, and the mixture is further mixed with the air that enters from the slow air bleed device 3 to be atomized, and then the air is passed through the slow system fuel passage 14. The air is ejected into the intake pipe through the idle hole 15 and the bypass hole 1B.
ここで上記気化器において、燃料および空気との混合を
よくするエマルジョンチューブ８には種々の提案がなさ
れており、例えば特開昭５７−７９２４３号公報に示す
ように、メインノズル上流側にエア噴出口を開口し、エ
マルジョンチューブ内に膨張室を設けるなどして、フロ
ート室から経路内に発生した気泡が、燃料と共にメイン
ノズル通路へ流れ込むのを防止するようにした先行技術
が知られている。In the above-mentioned carburetor, various proposals have been made for the emulsion tube 8 that improves the mixing of fuel and air. Prior art is known in which air bubbles generated in the path from the float chamber are prevented from flowing into the main nozzle passage together with the fuel by opening the outlet and providing an expansion chamber within the emulsion tube.
しかしながら、上述した先行技術による気化器は、エマ
ルジョンチューブ内の燃料通路が絞られているため、フ
ロート室からの経路内の燃料が高温状態で気化し、発生
した気泡がメインウェル内からエマルジョンチューブを
通って上昇し難く、エマルジョンチューブ内の気泡の浮
力が気泡上部の燃料重量と等しくなった時にベーパロッ
クを引起すことになり、この気泡がスロー系燃料通路に
侵入してアイドリング回転数が不安定となることがある
。However, in the vaporizer according to the prior art described above, the fuel passage in the emulsion tube is constricted, so the fuel in the path from the float chamber vaporizes at high temperature, and the generated air bubbles enter the emulsion tube from the main well. When the buoyancy of the bubbles in the emulsion tube becomes equal to the fuel weight above the bubbles, vapor lock occurs, and these bubbles enter the slow system fuel passage, making the idling speed unstable. It may happen.
また、高温時の再始動時には、メインウェル内に滞留し
ている気泡がエマルジョンチューブ内でベーパロックを
引起し、燃料が気泡と共にメインノズルへ流れ込むため
高温始動性が悪く、高温始動後の発進時に息つきやエン
ストを引起すなどの問題がある。In addition, when restarting at high temperatures, air bubbles remaining in the main well cause vapor lock in the emulsion tube, causing fuel to flow into the main nozzle together with the air bubbles, resulting in poor high-temperature starting performance. There are problems such as engine sticking and engine stalling.
本発明は、上述した問題点を課題として提案されたもの
で、エンジンおよび気化器の高温時に、燃料経路内で発
生した気泡をエマルジョンチューブ内より上下２段に設
けた気液分離室に導き、分離した気泡をメインエアブリ
ードよりエアホーンに放出して燃料の流れをよくし、メ
インノズル通路に気泡が侵入しないようにすることによ
りアイドリング時の安定性および高温時の再始動性を向
上できるようにした気化器を提供することを目的とする
ものである。The present invention has been proposed to address the above-mentioned problems, and involves guiding air bubbles generated in the fuel path from within the emulsion tube to gas-liquid separation chambers provided in two stages, upper and lower, when the engine and carburetor are at high temperatures. Separated air bubbles are discharged from the main air bleed to the air horn to improve fuel flow and prevent air bubbles from entering the main nozzle passage, improving stability during idling and restartability at high temperatures. The purpose of this invention is to provide a vaporizer with a
上記目的を達成するため、本発明は、メインウェル内の
燃料とメインエアブリードを経て流入する空気とを混合
するエマルジョンチューブが、上記メインウェルの内壁
との間に所定の間隔を有して嵌着されてなる気化器にお
いて、上記エマルジョンチューブの上端開口部と上記メ
インエアブリードとの間に、上下２段の気液分離室を設
け、上記上下２段の気液分離室を仕切る隔壁の中央部に
連通孔とリターンホールとを形成すると共に、上記下段
の気液分離室と上記メインウェルとを仕切る隔壁に燃料
のリターンホールを形成したことを特徴とするものであ
る。In order to achieve the above object, the present invention provides an emulsion tube that mixes the fuel in the main well with the air flowing in through the main air bleed, and is fitted with a predetermined distance between the emulsion tube and the inner wall of the main well. In the vaporizer, upper and lower two stages of gas-liquid separation chambers are provided between the upper end opening of the emulsion tube and the main air bleed, and the center of the partition wall that partitions the two upper and lower stages of gas-liquid separation chambers is provided. A communication hole and a return hole are formed in the part, and a fuel return hole is formed in a partition wall that partitions the lower gas-liquid separation chamber and the main well.
上記構成において、本発明の気化器は、空気と燃料との
混合をよくするエマルジョンチューブの上端開口部と、
メインエアブリードとの間に上下２段の気液分離室を設
けると共に、上記上下２段の気液分離室を仕切る隔壁、
および下段の気液分離室とメインウェルとの間を仕切る
隔壁に燃料のリターンホールを形成して構成したので、
メインウェルより流入した燃料は、エマルジョンチュー
ブを通った下面の気液分離室に流れ込み、燃料と共に発
生した気泡が気液分離室で分離され、ここで分離しきれ
ない気泡はさらに上部の気液分離室で分離され、気泡の
みがエマルジョンチューブの上部よりエアホーンに抜は
出し、分離された燃料分はリターンホールより下段の気
液分離室を通ってメインウェル内に戻される。In the above configuration, the carburetor of the present invention includes an upper end opening of the emulsion tube that improves mixing of air and fuel;
A partition wall that provides upper and lower two-stage gas-liquid separation chambers between the main air bleed and partitions the upper and lower two-stage gas-liquid separation chambers;
A fuel return hole is formed in the partition wall separating the lower gas-liquid separation chamber and the main well.
The fuel flowing in from the main well flows into the gas-liquid separation chamber on the bottom side through the emulsion tube, and the air bubbles generated with the fuel are separated in the gas-liquid separation chamber. Bubbles that cannot be separated here are further separated into the gas-liquid separation chamber at the top. Only the air bubbles are extracted from the upper part of the emulsion tube into the air horn, and the separated fuel is returned to the main well through the return hole and through the lower gas-liquid separation chamber.
従って、メインウェルよりエマルジョンチューブ内に侵
入する気泡は、十分な容積を有する上下２段の気液分離
室で効果的に分離されるので、メインウェル内の気泡が
少なくなりベーパロックが発生することがないため、高
温始動後のアイドリング時の安定性、低速走行時の安定
性が向上すると共に、高温始動後の発進息つきやエンス
トを防止することができる。Therefore, the air bubbles that enter the emulsion tube from the main well are effectively separated by the upper and lower two gas-liquid separation chambers with sufficient volume, which reduces the number of air bubbles in the main well and prevents vapor lock from occurring. As a result, stability during idling after a high temperature start and stability during low speed driving can be improved, and it is possible to prevent sluggish startup and engine stalling after a high temperature start.
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明による気化器の要部を示す拡大断面図で
あり、図において、従来例と対応する同一箇所には同じ
符号を付して説明する。FIG. 1 is an enlarged sectional view showing essential parts of a carburetor according to the present invention, and in the figure, the same parts corresponding to the conventional example are given the same reference numerals and explained.
まず、気化器１のメインウェル５内には、側面にブリー
ドホール８ａを複数個穿設したエマルジョンチューブ８
とメインウェル５の内壁とが所定の間隔を有して嵌着さ
れており、上記エマルジョンチューブ８の上端開口部が
隔壁１７により支持されている。そして上記エマルジョ
ンチューブ８の上端開口部とメインエアブリード７との
間には、隔壁１８で仕切られた上下２段の気液分離室１
９．２０が形成されている。また上記気液分離室１９．
２０は、隔壁１８の中央部でエマルジョンチューブ８の
内径と等しい連通孔２１により連通されており、上記連
通孔２１の上段側気液分離室１９側にはセパレータ用突
起２２が突設されている。First, in the main well 5 of the vaporizer 1, there is an emulsion tube 8 with a plurality of bleed holes 8a formed on the side surface.
and the inner wall of the main well 5 are fitted with a predetermined distance therebetween, and the upper end opening of the emulsion tube 8 is supported by the partition wall 17. Between the upper end opening of the emulsion tube 8 and the main air bleed 7, there are two upper and lower gas-liquid separation chambers 1 separated by a partition wall 18.
9.20 is formed. Further, the gas-liquid separation chamber 19.
20 are communicated with each other through a communication hole 21 having an inner diameter equal to the inner diameter of the emulsion tube 8 at the center of the partition wall 18, and a separator protrusion 22 is provided protruding from the communication hole 21 on the side of the upper gas-liquid separation chamber 19. .
さらに、上記上下２段の気液分離室１９．２０を仕切る
隔壁１８．および下段側の気液分離室２０とメインウェ
ル５とを仕切る隔壁■７には、それぞれ分離された燃料
分を戻すリターンホール１８ａ 、 １７ａが穿設され
ている。Furthermore, a partition wall 18.20 partitions the upper and lower two-stage gas-liquid separation chambers 19.20. Return holes 18a and 17a are formed in the partition wall 7 that partitions the lower gas-liquid separation chamber 20 and the main well 5, respectively, to return the separated fuel.
従って、上述したように構成された気化器では、フロー
ト室からの燃料は高温時に気化し、燃料経路内に発生し
た気泡は、メインウェル５からエマルジョンチューブ８
を通って燃料と共に上昇し、下段側の気液分離室２０で
気液分離される。Therefore, in the vaporizer configured as described above, the fuel from the float chamber is vaporized at high temperatures, and the bubbles generated in the fuel path are transferred from the main well 5 to the emulsion tube 8.
The gas passes through the gas and rises together with the fuel, and is separated into gas and liquid in the gas-liquid separation chamber 20 on the lower stage side.
そして上記下段側の気液分離室２０で分離しきれない多
量の気泡を含む燃料は、さらに隔壁１８の連通孔２■よ
り上段側気液分離室■９に流入し、セパレータ用突起２
２の上方開口端より周囲に流出する際に気液分離される
。Then, the fuel containing a large amount of bubbles that cannot be separated in the lower gas-liquid separation chamber 20 further flows into the upper gas-liquid separation chamber 9 through the communication hole 2 of the partition wall 18, and the separator protrusion 2
Gas and liquid are separated when flowing out to the surroundings from the upper open end of 2.
このようにして燃料と共に発生した気泡は、エマルジョ
ンチューブ８の上端開口部とメインエアブリード７との
間に形成された上下２段の気液分離室１９．２０で気液
分離され、分離された気泡はメインエアブリード７より
エアホーンに放出されると共に、燃料分はリターンホー
ル１８ａ 、 １７ａよりメインウェル５内に戻される
ので、メインノズル通路９内およびスロー系燃料通路が
気泡によってベーパロックを引起すことがない。The air bubbles generated together with the fuel in this way are separated into gas and liquid in the upper and lower two stages of gas-liquid separation chambers 19 and 20 formed between the upper end opening of the emulsion tube 8 and the main air bleed 7. The air bubbles are discharged from the main air bleed 7 to the air horn, and the fuel is returned to the main well 5 through the return holes 18a and 17a, so that the air bubbles do not cause vapor lock in the main nozzle passage 9 and the slow system fuel passage. There is no.
すなわち気液分離室１９．２０は、上下２段に設けたの
で容積が大であり、気泡発生量が少ない場合は下段側の
気液分離室２０で気液分離し、気泡発生量が多く連続し
て発生する場合には上下２段の気液分離室１９．２０で
気液分離するので、気液分離効果を向上させることがで
きる。In other words, the gas-liquid separation chambers 19 and 20 are provided in two stages, upper and lower, so they have a large volume, and when the amount of bubbles generated is small, the gas-liquid separation chamber 20 on the lower side separates the gas and liquid, and when the amount of bubbles generated is large, it is continuous. If this occurs, gas-liquid separation is performed in the upper and lower two stages of gas-liquid separation chambers 19 and 20, so that the gas-liquid separation effect can be improved.
また、メインウェル５内で発生した気泡がエマルジョン
チューブ８内に流入し、気泡の浮力だけで上昇するエネ
ルギが少なく、気泡上部の燃料の重量と気泡浮力とがバ
ランスしてエマルジョンチューブ８内に気泡の滞留が起
ると、気泡が燃料と共にメインノズルより噴出されてパ
ーコレーションを引起すことになるが、本発明によれば
、下段側の気液分離室２０に滞留して膨張する気泡によ
って下段側の気液分離室２０の内圧が高まり、しかもリ
ターンホール１７ａよりメインウェル５内に戻る燃料に
よってメインウェル５内の圧力が高まり、気泡を連通孔
２１より上段側の気液分離室１９へ押し出すので、エマ
ルジョンチューブ８内に気泡の滞留が起らず、ベーパロ
ックやメインノズル通路９内のパーコレーションが解消
される。In addition, the air bubbles generated in the main well 5 flow into the emulsion tube 8, and the energy that rises only due to the buoyancy of the air bubbles is small. When stagnation occurs, air bubbles are ejected from the main nozzle together with the fuel, causing percolation. However, according to the present invention, the air bubbles stagnate in the gas-liquid separation chamber 20 on the lower stage side and expand, causing the air bubbles to flow out from the main nozzle together with the fuel. The internal pressure of the gas-liquid separation chamber 20 increases, and the pressure inside the main well 5 increases due to the fuel returning into the main well 5 from the return hole 17a, pushing out air bubbles from the communication hole 21 to the gas-liquid separation chamber 19 on the upper stage side. , bubbles do not accumulate in the emulsion tube 8, and vapor lock and percolation in the main nozzle passage 9 are eliminated.
以上述べてきたように、本発明による気化器は、空気と
燃料との混合をよくするエマルジョンチューブの上端開
口部とメインエアブリードとの間に上下２段の気液分離
室を設けると共に、上記上下２段の気液分離室の隔壁、
および下段の気液分離室とメインウェルとの隔壁に燃料
のリターンホールを形成したので、メインウェル内の気
泡がエマルジョンチューブ内に滞留することがなくなり
、上下２段の気液分離室により効果的に分離されて気泡
のみがメインエアブリードよリニアホーンに放出される
。As described above, the vaporizer according to the present invention is provided with two upper and lower stages of gas-liquid separation chambers between the upper end opening of the emulsion tube and the main air bleed, which improve the mixing of air and fuel. Partition wall of upper and lower two-stage gas-liquid separation chamber,
A fuel return hole is formed in the partition wall between the lower gas-liquid separation chamber and the main well, so air bubbles in the main well will not stay in the emulsion tube, making it more effective for the two upper and lower gas-liquid separation chambers. The air is separated and only the air bubbles are released into the main air bleed and linear horn.
さらに、エマルジョンチューブ内のベーパロックやメイ
ンノズルからのパーコレーションが解消されるので、高
温始動後のアイドリング時の安定性、低速走行時の安定
性が向上すると共に、高温始動後の発進息つきやエンス
トが防止される。Furthermore, vapor lock in the emulsion tube and percolation from the main nozzle are eliminated, improving stability during idling after a high temperature start and stability during low speed driving, as well as reducing stifling when starting and engine stalling after a high temperature start. Prevented.
第１図は本発明による気化器の要部を示す拡大断面図、
第２図は気化器の気液分離機能の作動状態を示す要部の
説明図、第３図は従来の気化器を示す概略構成図である
。
■・・・気化器、５・・・メインウェル、６・・・スロ
ージェット、７・・・メインエアブリード、８・・・エ
マルジョンチューブ、９・・・メインノズル、１１・・
・スローエアプリ−
ド、
１２・・・スロー系燃料通路、
液分離室、
１８・・・チャ
ンバ、
９ａ
９ｂ
１５゜
１６・・・気
・・・壁部。FIG. 1 is an enlarged sectional view showing the main parts of a vaporizer according to the present invention;
FIG. 2 is an explanatory view of the main parts showing the operating state of the gas-liquid separation function of the vaporizer, and FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing a conventional vaporizer. ■... Vaporizer, 5... Main well, 6... Slow jet, 7... Main air bleed, 8... Emulsion tube, 9... Main nozzle, 11...
- Slow air lead, 12... Slow system fuel passage, liquid separation chamber, 18... Chamber, 9a 9b 15° 16... Air... Wall part.
Claims (1)
する空気とを混合するエマルジョンチューブが、上記メ
インウェルの内壁との間に所定の間隔を有して嵌着され
てなる気化器において、上記エマルジョンチューブの上
端開口部と上記メインエアブリードとの間に、上下２段
の気液分離室を設け、 上記上下２段の気液分離室を仕切る隔壁の中央部に連通
孔とリターンホールとを形成すると共に、上記下段の気
液分離室と上記メインウェルとを仕切る隔壁に燃料のリ
ターンホールを形成したことを特徴とする気化器。[Claims] A vaporizer comprising: an emulsion tube that mixes the fuel in the main well with the air flowing in through the main air bleed; and an emulsion tube that is fitted with a predetermined distance from the inner wall of the main well. In the device, upper and lower two stages of gas-liquid separation chambers are provided between the upper end opening of the emulsion tube and the main air bleed, and a communication hole is provided in the center of a partition wall that partitions the two upper and lower stages of gas-liquid separation chambers. A fuel return hole is formed in a partition wall that partitions the lower gas-liquid separation chamber and the main well.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8114189A JPH02259262A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8114189A JPH02259262A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Carburetor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02259262A true JPH02259262A (en) | 1990-10-22 |
Family
ID=13738131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8114189A Pending JPH02259262A (en) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | Carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02259262A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1316714A3 (en) * | 2001-11-30 | 2004-09-08 | Walbro Japan, Inc. | Diaphragm-type carburetor |
-
1989
- 1989-03-30 JP JP8114189A patent/JPH02259262A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1316714A3 (en) * | 2001-11-30 | 2004-09-08 | Walbro Japan, Inc. | Diaphragm-type carburetor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0128853A3 (en) | Fuel mixture enrichment system for internal combustion engine | |
| US4499887A (en) | Dual fuel supply system | |
| US1777472A (en) | Carburetion apparatus | |
| US4594969A (en) | Method and apparatus for producing a fuel mixture | |
| JPH02259262A (en) | Carburetor | |
| US1631716A (en) | Carburetor | |
| US2418011A (en) | Antipercolator structure for carburetors | |
| US4331617A (en) | Carburetor | |
| US3999526A (en) | Vaporizing carburetor | |
| JPH0717808Y2 (en) | Vaporizer | |
| US4108126A (en) | Fuel feed device of an internal combustion engine | |
| JPH02291467A (en) | Carbureter | |
| EP0057022B1 (en) | Device adapted to enrich the mixture supplied by a carburetor for internal combustion engines | |
| RU2184867C2 (en) | Carburetor of internal combustion engine | |
| KR810002005B1 (en) | Method of mixing auxiliary fuel | |
| US1626813A (en) | Liquid-fuel combustion apparatus | |
| JPS6117269Y2 (en) | ||
| JPH0213742Y2 (en) | ||
| JP2508322Y2 (en) | Float chamber structure of vaporizer | |
| JPS60187747A (en) | Starting apparatus for carburetor | |
| JPH0541252Y2 (en) | ||
| RU2125187C1 (en) | Method of operation of liquid-gas jet apparatus and apparatus used for realization of this method | |
| JPS5765851A (en) | Gas/liquid separator for fuel pump | |
| JPS5910373Y2 (en) | vaporizer | |
| JPS5810144A (en) | Carburetor |