JPH02256545A - Seat belt device for automobile - Google Patents
Seat belt device for automobileInfo
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- JPH02256545A JPH02256545A JP1079490A JP7949089A JPH02256545A JP H02256545 A JPH02256545 A JP H02256545A JP 1079490 A JP1079490 A JP 1079490A JP 7949089 A JP7949089 A JP 7949089A JP H02256545 A JPH02256545 A JP H02256545A
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のシートベルト装置、特に前部座席の
乗員の肩部を通過したシートベルトの端部をリヤドア側
に案内するようにしたシートベルト装置の改良に間する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a seat belt device for an automobile, and particularly to a seat belt device that guides the end of the seat belt that has passed through the shoulders of a front seat passenger toward the rear door side. We will continue to improve the seat belt system.
（従来の技術）
一般に、自動車の前部座席に装備されるシートベルト装
置は、シートベルトの一端を前部座席の車外側の側部下
方において車体側に係止するとともに、該ベルトの他端
を乗員の腰部を通過させて前部座席の車内側の側部に導
き、更に上記乗員の車外側の肩部を通過させてから後方
へ導いて、センターピラーに設けられたベルトガイドを
通過させた後に、例えば該ピラー内に配設されたシート
ベルトリトラクタ（以下、単に「リトラクタ」という、
）に巻き取らせるように構成される。(Prior Art) Generally, a seat belt device installed in a front seat of a car has one end of the seat belt locked to the vehicle body below the outside side of the front seat, and the other end of the seat belt The belt passes through the passenger's waist and is guided to the side of the front seat on the inside of the vehicle, then passes through the shoulder of the passenger on the outside of the vehicle, and is then guided to the rear, passing through a belt guide provided on the center pillar. After that, for example, a seatbelt retractor (hereinafter simply referred to as a "retractor") disposed within the pillar is installed.
).
一方、センターピラーの上端がベルトラインまでしか延
設されていない４ドアピラーレスハードトツプの自動車
においては、前部座席乗員の肩部を通過したシートベル
ト（ショルダーベルト部）を、該乗員の側部におけるド
アガラス上方のルーフレールより車室内側に垂下させた
ベルトガイドに挿通した後、その端部を車体下部の所定
位置に配設されたりトラクタに巻き取るようにしたもの
がある。しかし、この場合には、上記ショルダーベルト
部やこれが挿通されるベルトガイドが、車室内側のドア
ガラスの側面に沿って上下方向に配設されることになる
。このため、後部座席乗員の斜め前方視界が遮られるこ
とになって、４ドアピラーレスハードトツプ車特有の開
放感を低下させることになっていた。On the other hand, in a four-door pillarless hard-top automobile in which the upper end of the center pillar extends only to the belt line, the seat belt (shoulder belt portion) that has passed over the shoulders of the front seat occupant is Some belt guides are inserted into a belt guide that hangs down from the roof rail above the door glass toward the interior of the vehicle, and then the end of the belt is placed at a predetermined position in the lower part of the vehicle body or is wound around a tractor. However, in this case, the shoulder belt part and the belt guide through which it is inserted are arranged vertically along the side surface of the door glass on the inside of the vehicle. As a result, the diagonally forward view of rear seat occupants is obstructed, resulting in a reduction in the sense of openness characteristic of a four-door pillarless hardtop vehicle.
これに対しては、例えば特開昭６３−１３０４５０号公
報に開示されているように、この種の４ドアピラーレス
ハードトツプ車において、上記シートベルトの端部をリ
ヤドア内に巻き取らせるようにする場合がある。これは
、例えば第７図に示すように、前部座席Ａの車内側の側
部の下方から乗員Ｂの車外側の肩部を経て後方に導かれ
たシートベルトＣを、前部座席Ａのシートバックに設け
られた第１のガイド部材りを通過させた後、リヤドアＥ
に設けられた第２のガイド部材Ｆから該リヤドアＥ内に
案内し、その端部を該リヤドアＥ内に設けられたりトラ
クタ（図示せず）に巻き取るように構成される。これに
よれば、後部座席乗員の斜め前方視界がシートベルトＣ
によって遮られることがないので、優れた開放感が得ら
れることになる。To deal with this, for example, as disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 63-130450, in this type of four-door pillarless hardtop vehicle, the end of the seat belt is wound up inside the rear door. There are cases. For example, as shown in FIG. 7, the seatbelt C, which is guided backwards from below the side of the front seat A on the inside of the vehicle through the shoulder of the passenger B on the outside of the vehicle, is connected to the shoulder of the front seat A. After passing through the first guide member provided on the seat back, the rear door E
It is configured to be guided into the rear door E from a second guide member F provided in the rear door E, and its end portion is installed in the rear door E or wound up on a tractor (not shown). According to this, the diagonally forward view of the rear seat occupant is affected by the seat belt C.
Since it is not obstructed by the surrounding area, an excellent sense of openness can be obtained.
（発明が解決しようとする課題）
ところで、上記のような構成の４ドアピラーレスハード
トツプ車のシートベルト装置においては、リヤドアの回
動に伴って次のような問題が発生する可能性がある。つ
まり、第７図に鎖線で示すようにリヤドアＥを開くと、
該リヤドアＥに設けられた第２ガイド部材Ｆと前部座席
Ａのシートバックに設けられた第１ガイド部材りとの距
離が増加することになる。そのとき、この距離の増加分
だけシートベルトＣがリヤドアＥ内のりトラクタから引
き出されれば良いのであるが、上記第２ガイド部材Ｆに
おいてはシートベルトＣが折れ曲がった状態にあって、
該部材Ｆの通過部でシートベルトＣに抵抗が作用するた
め、上記距離の増加分だけりトラクタからスムーズに引
き出されない場合がある。このようにシートベルトＣが
スムーズに引き出されない場合には、シートベルトＣに
後方への引張力が作用するので、前部座席Ａの乗員Ｂの
肩部や胸部を圧迫する事態を招くおそれがあるとともに
、リヤドアＥをスムーズに開くことができないことにも
なる。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the seat belt device for a four-door pillarless hardtop vehicle configured as described above, the following problem may occur as the rear door rotates. In other words, when the rear door E is opened as shown by the chain line in Fig. 7,
The distance between the second guide member F provided on the rear door E and the first guide member provided on the seat back of the front seat A increases. At that time, it would be sufficient if the seat belt C was pulled out from the tractor inside the rear door E by the distance increased, but the seat belt C is in a bent state in the second guide member F.
Since resistance acts on the seat belt C at the passage portion of the member F, the seat belt C may not be pulled out smoothly from the tractor due to the increased distance. If the seat belt C is not pulled out smoothly in this way, a rearward pulling force will be applied to the seat belt C, which may put pressure on the shoulders and chest of the passenger B in the front seat A. At the same time, the rear door E cannot be opened smoothly.
そこで、本発明は、前部座席の乗員の車外側の肩部を通
過したシートベルトをリヤドア側に案内するようにした
シートベルト装置において、リヤドアの開動作時におけ
る上記のような不具合を解消することを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, the present invention solves the above-mentioned problems when opening the rear door in a seat belt device that guides the seat belt that has passed through the shoulder of the front seat occupant on the outside of the vehicle toward the rear door. That is the issue.
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決するために本願に係る自動車のシートベ
ルト装置は以下のように構成したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, a seat belt device for an automobile according to the present application is characterized by being configured as follows.
まず、本願の請求項１の発明（以下、「第１発明」とい
う、）は、一端が車体に係止され、かつ前部座席の乗員
の肩部を経て後方に導かれるシートベルトと、上記前部
座席の車外側の上側部に設けられて、上記乗員の肩部を
通過したシートベルトを後方へ案内する第１ガイド部材
と、同じくすヤドアに設けられて上記シートベルトを下
方へ案内する第２ガイド部材と、上記シートベルトの他
端を巻き取るリトラクタとを備えたシートベルト装置に
おいて、上記第１ガイド部材に配設されて、シートベル
トの上記リトラクタによる巻取方向への移動を上記リヤ
ドアの開動作時に阻止するベルトロック手段を備えたこ
とを特徴とする。First, the invention of claim 1 of the present application (hereinafter referred to as the "first invention") is a seatbelt whose one end is latched to the vehicle body and which is guided rearward through the shoulder of a front seat occupant; A first guide member is provided on the upper side of the front seat on the outside of the vehicle and guides the seat belt rearward after passing over the shoulder of the occupant, and a first guide member is provided on the rear door and guides the seat belt downward. In the seatbelt device including a second guide member and a retractor for retracting the other end of the seatbelt, the seatbelt is disposed on the first guide member to prevent the seatbelt from moving in the retractor direction by the retractor. The present invention is characterized in that it includes a belt lock means for blocking the opening operation of the rear door.
また、本願の請求項２の発明（以下、「第２発明」とい
う、）は、上記第１発明の構成に加えて、リトラクタの
ロック状態を検出するロック検出手段と、リヤドアの開
動作時においてリトラクタのロック状態を検出したとき
にベルトロック手段によるロック動作を禁止するベルト
ロック禁止手段とを備えたことを特徴とする。Further, the invention of claim 2 of the present application (hereinafter referred to as the "second invention") provides, in addition to the configuration of the first invention, a lock detection means for detecting the locked state of the retractor, and a lock detection means for detecting the locked state of the retractor, and The present invention is characterized by comprising a belt lock inhibiting means for inhibiting a locking operation by the belt locking means when a locked state of the retractor is detected.
（作 用）
まず、第１発明の上記の構成によれば、上記のベルトロ
ック手段がリヤドアの開動作時に作動するので、シート
ベルトのりトラクタによる巻取方向への移動が前部座席
の第１ガイド部材のところで阻止されることになり、リ
ヤドアを前部座席の乗員の胸部や肩部を圧迫することな
くスムーズに開くことが可能となる。(Function) First, according to the above configuration of the first invention, since the belt locking means is activated when the rear door is opened, the movement of the seat belt in the retracting direction by the seat belt tractor can be applied to the first seat of the front seat. Since the rear door is blocked by the guide member, the rear door can be opened smoothly without putting pressure on the chest or shoulders of the passenger in the front seat.
ところで、上記第１発明の構成によれば、リヤドアの開
動作時において、リトラクタがロック状態で保持されて
いる時に、前部座席の第１ガイド部材のところで上記リ
トラクタの巻取方向への移動を阻止させた場合に、この
移動が阻止されたシートベルトによりリヤドアを開けに
くくなるという事態が生じることが考えられる。By the way, according to the configuration of the first invention, when the retractor is held in a locked state during the opening operation of the rear door, the first guide member of the front seat prevents the retractor from moving in the winding direction. If this is prevented, a situation may occur in which it becomes difficult to open the rear door due to the seatbelt being prevented from moving.
本願の第２発明においては、第１発明の構成に加えて、
リトラクタのロック状態を検出するロック検出手段と、
リヤドアの開動作時においてリトラクタのロック状態を
検出したときにベルトロック手段によるロック動作を禁
止するベルトロック禁止手段とを備えているので、リヤ
ドアの開動作時に上記ロック検出手段によりリトラクタ
のロック状態が検出されたときには、上記ベルトロック
禁止手段によりベルトロック手段によるシートベルトの
ロック動作が禁止されることになる。これにより、仮に
リトラクタがロック状態で保持されてシートベルトが引
き出されなくなっていたとしても、シートベルトが邪魔
になってリヤドアが開けにくくなるという事態が回避さ
れることになる。In the second invention of the present application, in addition to the configuration of the first invention,
lock detection means for detecting a locked state of the retractor;
Since the belt lock inhibiting means prohibits the locking operation by the belt locking means when the locked state of the retractor is detected during the opening operation of the rear door, the locking state of the retractor is detected by the lock detection means during the opening operation of the rear door. When detected, the belt lock prohibition means prohibits the seat belt locking operation by the belt lock means. As a result, even if the retractor is held in a locked state and the seatbelt is not pulled out, the situation where the seatbelt gets in the way and makes it difficult to open the rear door can be avoided.
（実 施 例）
以下、本発明の実施例について説明する。なお、この実
施例は４ドアピラーレスハードトツプ車のシートベルト
装置についてのものである。(Example) Examples of the present invention will be described below. Note that this embodiment concerns a seat belt device for a four-door pillarless hardtop vehicle.
まず、第１図により本実施例に係るシートベルト装置１
の全体構成を説明する。このシートベルト装置１を構成
するシートベルト２は、前部座席３に着座している乗員
の腰部を拘束するラップベルト部２ａと、同じく肩部を
拘束するショルダーベルト部２ｂとを有する。そして、
ラップベルト部２ａは、一端が前部座席３の車外側の側
部の下方にアンカ部材４を用いて止着されているととも
に、該端部から前部座席３の車内側の側部に導かれて、
シートベルト２に挿通されている係合部材５が前部座席
３の車内側の側部に設けられたバックル６に係合される
ことにより、乗員の腰部を拘束するようになっている。First, as shown in FIG. 1, a seat belt device 1 according to this embodiment is shown.
The overall configuration will be explained. The seat belt 2 constituting the seat belt device 1 includes a lap belt portion 2a that restrains the waist of an occupant seated in the front seat 3, and a shoulder belt portion 2b that similarly restrains the shoulders. and,
The lap belt portion 2a has one end fixed to the lower side of the front seat 3 on the outside of the vehicle using an anchor member 4, and is led from the end to the side of the front seat 3 on the inside of the vehicle. He was
An engaging member 5 inserted through the seat belt 2 is engaged with a buckle 6 provided on the side of the front seat 3 on the inside of the vehicle, thereby restraining the waist of the occupant.
また、ショルダーベルト部２ｂは、上記係合部材５とバ
ックル６との係合部から斜め上方に延びて、前部座席３
を構成するシートバック３ａの車外側の上側部に設けら
れた第１ベルトガイド７に挿通されることにより、乗員
の胸部から車外側の肩部にかけて拘束するようになって
いる。そして、上記第１ベルトガイド７から後方に導か
れたシートベルト２は、リヤドア８における前端部の上
部に設けられた第２ベルトガイド１０から該リヤドア８
内に導入され、その端部が該リヤドア８内に設けられた
りトラクタ９に巻き取られるようになっている。Further, the shoulder belt portion 2b extends diagonally upward from the engaging portion between the engaging member 5 and the buckle 6, and extends from the front seat 3.
The belt is inserted through a first belt guide 7 provided on the upper side of the seat back 3a on the outside of the vehicle, thereby restraining the occupant from the chest to the shoulder on the outside of the vehicle. The seat belt 2 guided rearward from the first belt guide 7 is then passed from a second belt guide 10 provided at the upper part of the front end of the rear door 8 to the rear door 8.
The end portion thereof is installed inside the rear door 8 or wound around the tractor 9.
ここで、第２図に示すように、上記第２ベルトガイド１
０は、リヤドア８のインナパネル１１に。Here, as shown in FIG. 2, the second belt guide 1
0 is on the inner panel 11 of the rear door 8.
取付部材１２を介してガイド部材１３を固設するととも
に、該ガイド部材１３にシートベルト２の挿通孔１３ａ
を設けた構成とされている。なお、上記挿通孔１３ａは
ほぼ円弧状とされて、リヤドア８の開閉によってシート
ベルト２の挿通方向が変化しても、該ベルト２をスムー
ズに案内することができるようになっている、また、こ
の実施例においては、上記取付部材１２及びガイド部材
１３がインナパネル１１の内側に配設されるドアトリム
１４によって覆われるようになっている。したがって、
ドアトリム１４にも、シートベルト２を押通させるため
の円弧状の挿通孔１４ａが、上記ガイド部材１３の挿通
孔１３ａに対応させて設けられている。The guide member 13 is fixedly installed via the mounting member 12, and the insertion hole 13a of the seat belt 2 is inserted into the guide member 13.
It is said that the configuration includes the following. The insertion hole 13a has a substantially arc shape, so that even if the insertion direction of the seat belt 2 changes due to opening and closing of the rear door 8, the belt 2 can be guided smoothly. In this embodiment, the mounting member 12 and the guide member 13 are covered by a door trim 14 disposed inside the inner panel 11. therefore,
The door trim 14 is also provided with an arc-shaped insertion hole 14a through which the seat belt 2 is pushed, corresponding to the insertion hole 13a of the guide member 13.
また、リヤドア８内における上記ガイド部材１３の下方
に設けられてシートベルト２を巻き取るリトラクタ９は
、第３図に示すように、シートベルト２の端部が巻き付
けられ、かつスプリング等によってシートベルト２を巻
き取る方向（ａ方向）に付勢された巻取軸１５と、該巻
取軸１５に固着されて一体的に回転する回転体１６と、
衝撃の作用時に該回転体１６に作用して上記巻取軸１５
の反巻取方向（ｄ方向）の回転を阻止するロック機構１
７と、該ロック機構１７による上記リトラクタ９のロッ
ク状態を検出するロック検出スイッチ１８と、同じくロ
ック機構１７のロック動作をキャンセルするキャンセル
機構１９とで構成されている。これらのうち、上記ロッ
ク機構１７は、下面中央部に設けられた突起２０ａがフ
レーム部材２１の孔２１ａに係合されて衝撃の作用時に
任意の方向に傾動可能に支持され、かつ上面が凹面２０
ｂとされたウェイト部材２０と、上記フレーム部材２１
に傾動自在に枢支され、かつ下面所定位置に設けられた
突起２２ａが上記ウェイト部材２０の凹面２０ｂに受け
られたロックレバ−２２とで構成されている。そして、
衝撃によってウェイト部材２０が傾動したときに、その
上面の凹面２０ｂに受けられている突起２２ａが持ち上
げられることによりロックレバ−２２が上方に揺動され
、そのときに該レバー２２の先端が上記回転体１６の周
面に設けられている爪１６ａに係合することにより、該
回転体１６ないし巻取軸１５の反巻取方向すの回動を阻
止し、リトラクタ９をロックさせるようになっている。In addition, as shown in FIG. 3, the retractor 9 provided below the guide member 13 in the rear door 8 and retracting the seat belt 2 has an end portion of the seat belt 2 wound around it, and a spring or the like is used to wind the seat belt 2. a winding shaft 15 that is biased in the direction of winding up the winding material 2 (direction a); a rotating body 16 that is fixed to the winding shaft 15 and rotates integrally with the winding shaft 15;
When an impact acts on the rotating body 16, the winding shaft 15
A locking mechanism 1 that prevents rotation in the counter winding direction (d direction)
7, a lock detection switch 18 that detects the locked state of the retractor 9 by the lock mechanism 17, and a cancel mechanism 19 that also cancels the locking operation of the lock mechanism 17. Of these, the locking mechanism 17 has a protrusion 20a provided at the center of the lower surface that is engaged with a hole 21a of the frame member 21 and is supported so as to be tiltable in any direction when an impact is applied, and the upper surface is formed by a concave surface 20.
The weight member 20 designated as b and the frame member 21
The lock lever 22 is pivotably supported to be tiltable and is provided at a predetermined position on the lower surface of the weight member 20, and a protrusion 22a is received by the concave surface 20b of the weight member 20. and,
When the weight member 20 is tilted by an impact, the protrusion 22a received by the concave surface 20b on the upper surface of the weight member 20 is lifted, thereby swinging the lock lever 22 upward, and at this time, the tip of the lever 22 touches the rotating body By engaging with a claw 16a provided on the circumferential surface of the retractor 16, rotation of the rotating body 16 or the winding shaft 15 in the opposite winding direction is prevented, and the retractor 9 is locked. .
そして、上記ロックレバ−２２の基端側には、上記ロッ
ク検出スイッチ１８の接触ピン１８ａに対面するように
接片２３が固定されている。つまり、ロック検出スイッ
チ１８は、通常時（アンロック時）においては上記接触
ビン１８ａがロックレバ−２２の接片２３に常時当接す
ることによりＯＮ信号を出力するとともに、リトラクタ
９のロック時においては、上記接触ビン１８ａがロック
レバ−２２の接片２３から離反することによりＯＦＦ信
号を出力することになる。A contact piece 23 is fixed to the base end side of the lock lever 22 so as to face the contact pin 18a of the lock detection switch 18. In other words, the lock detection switch 18 outputs an ON signal when the contact pin 18a is always in contact with the contact piece 23 of the lock lever 22 in the normal state (unlocked), and when the retractor 9 is locked, When the contact pin 18a separates from the contact piece 23 of the lock lever 22, an OFF signal is output.
また、上記キャンセル機１１９は、一端の支点２４ａに
おいて揺動自在に枢支され、かつ他端に設けられたピン
部２４ｂが上記ロックレバ−２２の後端部下方に位置す
るキャンセルレバー２４と、該レバー２４を上記支点２
４ａを中心として上方に揺動させるソレノイド２５とで
構成されている。そして、ソレノイド２５によってキャ
ンセルレバー２４が上方に揺動されたときに、その先端
のピン部２４ｂがロック機構１７におけるロックレバ−
２２の直下方に位置することにより、該レバー２２の上
方への揺動が阻止され、これによりロック機構１７によ
るロック動作がキャンセルされることになる。なお、こ
のキャンセル機構１９に代えて、上記ロック機構１７の
感度の可変手段を設け、ロック動作の不要時に感度を低
下させるようにしてもよい。The canceling device 119 also includes a canceling lever 24 that is pivotably supported at a fulcrum 24a at one end, and a pin portion 24b provided at the other end is located below the rear end of the locking lever 22. Place the lever 24 on the fulcrum 2
It is composed of a solenoid 25 that swings upward about 4a. When the cancel lever 24 is swung upward by the solenoid 25, the pin portion 24b at the tip of the cancel lever 24 locks the lock lever in the lock mechanism 17.
By being located directly below the lever 22, upward swinging of the lever 22 is prevented, thereby canceling the locking operation by the locking mechanism 17. Note that instead of this canceling mechanism 19, a means for varying the sensitivity of the locking mechanism 17 may be provided to lower the sensitivity when the locking operation is not required.
次に、第４．５図により本実施例の要部を構成する第１
ベルトガイド７の構成を説明すると、この第１ベルトガ
イド７は、シートベルト２が挿通される挿通孔２６ａを
有する本体２６と、その側方に延設された板状部２７と
、上記本体２６の一端から下方に垂下した脚部２８とを
有し、この脚部２８がシートバック３ａの上面の車外側
の所定位置に差し込まれて、該シートバック３ａにおけ
るフレーム２９の垂直部２９ａに第１支持部材３０を介
して固定されている。一方、上記シートバック３ａの幅
方向に延びる上記フレーム２９の水平部２９ｂには、該
シートバック３ａの上面を貫通して上方に突出する平板
状の第２支持部材３１の下面が固着されており、該第２
支持部材３１の上部に上記第１ベルトガイド７の板状部
２７がボルトを介して固定されている。Next, as shown in Fig. 4.5, the first
To explain the configuration of the belt guide 7, the first belt guide 7 includes a main body 26 having an insertion hole 26a through which the seat belt 2 is inserted, a plate-shaped portion 27 extending laterally, and the main body 26. The leg part 28 is inserted into a predetermined position on the outside of the vehicle on the upper surface of the seat back 3a, and is attached to the vertical part 29a of the frame 29 of the seat back 3a. It is fixed via a support member 30. On the other hand, the lower surface of a flat second support member 31 that protrudes upwardly through the upper surface of the seat back 3a is fixed to the horizontal portion 29b of the frame 29 extending in the width direction of the seat back 3a. , the second
The plate-shaped portion 27 of the first belt guide 7 is fixed to the upper part of the support member 31 via bolts.
本実施例においては、上記本体２６に設けられた挿通孔
２６ａが、上下の間隔が車内側から車外側にかけて漸近
的に拡大する概略Δ形とされている。そして、この挿通
孔２６ａの水平方向に延びる上辺に連続して上記本体２
６から前方に突出する張出部３２の下方で、かつ該挿通
孔２６ａに挿通されたシートベルト２の上方の位置には
、本実施例におけるベルトロック手段としてのベルトロ
ックレバ−３３が、該挿通孔２６ａに平行するように配
置されている。このベルトロックレバ−３３は、その下
面が幅方向に延びる多数の歯を設けてなる歯面３３ａと
されているとともに、基端部分のボス部３３ｂが上記挿
通孔２６ａの車内側の延長方向に突設された支軸３４に
回動自在として外嵌されている。上記ボス部３３ｂには
下方に延びるアーム部３３ｃが固設されている。In this embodiment, the insertion hole 26a provided in the main body 26 has a generally Δ shape in which the vertical interval increases asymptotically from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle. The main body 2 is connected to the horizontally extending upper side of the insertion hole 26a.
A belt lock lever 33 as a belt lock means in this embodiment is located below the overhang 32 projecting forward from the seat belt 6 and above the seat belt 2 inserted into the insertion hole 26a. It is arranged parallel to the insertion hole 26a. The belt lock lever 33 has a tooth surface 33a on its lower surface which is provided with a large number of teeth extending in the width direction, and a boss portion 33b at the base end extends in the direction of extension of the insertion hole 26a toward the inside of the vehicle. It is rotatably fitted onto a protruding support shaft 34. An arm portion 33c extending downward is fixed to the boss portion 33b.
一方、上記板状部２７には上記ベルトロックレバ−３３
を動作させるソレノイド３５が固定されている。このソ
レノイド３５は本体部３５ａと、該本体部３５ａから進
退可能に突出するロッド部３５ｂとからなり、このロッ
ド部３５ｂの先端が上記アーム部３３ｃの中間部分に枢
支連結されている。また、このロッド部３５ｂの先端付
近にはスプリングリテーナ３６が設けられて、このスプ
リングリテーナ３６と上記本体部３５ａとの間には、該
ロッド部３５ｂに遊嵌されたスプリング３７が介装され
ている。On the other hand, the belt lock lever 33 is attached to the plate portion 27.
A solenoid 35 that operates the is fixed. The solenoid 35 includes a main body 35a and a rod 35b that protrudes from the main body 35a so as to be movable forward and backward, and the tip of the rod 35b is pivotally connected to the intermediate portion of the arm 33c. Further, a spring retainer 36 is provided near the tip of the rod portion 35b, and a spring 37 loosely fitted to the rod portion 35b is interposed between the spring retainer 36 and the main body portion 35a. There is.
つまり、上記ソレノイド３５の非作動状態においては、
上記のベルトロックレバ−３３は、上記アーム部３３ｃ
に作用するスプリング３７の付勢力によって図の実線の
ように張出部３２に近接した状態にまで押し上げられる
ようになっている。In other words, when the solenoid 35 is inactive,
The above-mentioned belt lock lever 33 has the above-mentioned arm portion 33c.
Due to the biasing force of the spring 37 acting on the spring 37, it is pushed up to a state close to the projecting portion 32 as shown by the solid line in the figure.
なお、上記本体２６には、上記ベルトロックレバ−３３
の回り過ぎを規制するストッパ一部材３８が、上記アー
ム部３３ｃの下端付近の反ソレノイド３５側に位置して
設けられている。Note that the main body 26 includes the belt lock lever 33.
A stopper member 38 for restricting excessive rotation is provided near the lower end of the arm portion 33c on the side opposite to the solenoid 35.
そして、上記ソレノイド３５に通電して動作させると、
上記のロッド部３５ｂが収縮することによりアーム部３
３ｃが上記スプリング３７による付勢力に抗して上記支
軸３４を軸に回動し、その回動運動に伴ってベルトロッ
クレバ−３３も反時計回り方向（Ｃ方向）に回動運動す
ることになる。ここで、上記本体２６には、第５図にも
示すように、上記挿通孔２６ａの斜め下方に延びる下辺
に連続して前方に突出する台部３８が設けられており、
上記ベルトロックレバ−３３の反時計回り方向Ｃの回動
運動により、該ベルトロックレバ−３３と上記台部３８
とによりシートベルト２が挟持されてロックし、これに
より該シートベルト２の上記リトラクタ９による巻取方
向への移動が規制されることになる。Then, when the solenoid 35 is energized and operated,
By contracting the rod portion 35b, the arm portion 3
3c rotates about the support shaft 34 against the biasing force of the spring 37, and along with this rotation, the belt lock lever 33 also rotates in the counterclockwise direction (direction C). become. Here, as shown in FIG. 5, the main body 26 is provided with a base portion 38 that extends forward and continues from the lower side of the insertion hole 26a that extends diagonally downward.
Due to the rotational movement of the belt lock lever 33 in the counterclockwise direction C, the belt lock lever 33 and the base portion 38
As a result, the seat belt 2 is clamped and locked, thereby restricting the movement of the seat belt 2 in the retracting direction by the retractor 9.
そして、この状態から上記ソレノイド３５への通電を遮
断すると、スプリング３７が伸びてアーム部３３ｃを介
してベルトロックレバ−３３を時計回りの方向（ｄ方向
）に回動させる。これにより、シートベルト２のロック
状態が解除されることになる。Then, when the power to the solenoid 35 is cut off from this state, the spring 37 extends and rotates the belt lock lever 33 clockwise (direction d) via the arm portion 33c. Thereby, the locked state of the seat belt 2 is released.
ここで、第１図に示すように、リヤドア８の後部側には
該リヤドア８の開閉状態を検出するドアスイッチ３９が
配置されている。このドアスイッチ３９は、例えばリヤ
ドア８が開いた状態ではＯＮ信号を出力し、閉じた状態
ではＯＦＦ信号を出力するようになっている。なお、シ
ートベルト２における上記係合部材５が係合されるバッ
クル６には公知のシートベルトスイッチが内蔵されて、
シートベルトの着用時にはＯＮ信号を出力し、また非着
用時にはＯＦＦ信号を出力するようになっている。Here, as shown in FIG. 1, a door switch 39 is arranged on the rear side of the rear door 8 to detect whether the rear door 8 is opened or closed. For example, the door switch 39 outputs an ON signal when the rear door 8 is open, and outputs an OFF signal when the rear door 8 is closed. In addition, a known seat belt switch is built into the buckle 6 of the seat belt 2 to which the above-mentioned engaging member 5 is engaged.
When the seat belt is worn, an ON signal is output, and when the seat belt is not worn, an OFF signal is output.
上記のスイッチ類は、例えば第６図に示すように、例え
ば−側が接地された直流電源４Ｑの＋側に、下アスイッ
チ３９、シートベルトスイッチ４１及びロック検出スイ
ッチ１８の順で直列に接続されている。なお、図示のよ
うにドアスイッチ３９は常時開、シートベルトスイッチ
４１も常時開、ロック検出スイッチ１８は常時閉となる
ように設定されている。そして、ロック検出スイッチ１
８の一側には、上記第１ベルトガイド７のソレノイド３
５の＋側が接続されている。このソレノイド３５の一側
は接地されている。For example, as shown in FIG. 6, the above switches are connected in series in the order of the lower switch 39, the seat belt switch 41, and the lock detection switch 18 to the + side of the DC power supply 4Q whose negative side is grounded. ing. As shown in the figure, the door switch 39 is always open, the seat belt switch 41 is also always open, and the lock detection switch 18 is always closed. And lock detection switch 1
On one side of the belt guide 8, the solenoid 3 of the first belt guide 7 is installed.
The + side of 5 is connected. One side of this solenoid 35 is grounded.
上記の構成によれば、前部座席３の第１ベルトガイド７
に取り付けたベルトロックレバ−３３は、次頁に示−す
第１表の論理表に従って動作することになる。なお、第
１表の下欄において、「Ｙ」はベルトロックレバ−３３
のロック動作を表し、「Ｎ」は非動作を表している。According to the above configuration, the first belt guide 7 of the front seat 3
The belt lock lever 33 attached to the belt lock lever 33 will operate according to the logic table in Table 1 shown on the next page. In addition, in the lower column of Table 1, "Y" indicates belt lock lever 33.
"N" represents a lock operation, and "N" represents a non-operation.
以下、余白
第１表
つまり、前部座席３の乗員がシートベルト２を装着し、
かつそのベルト２を巻き取るリトラクタ９がアンロック
状態のときに、該ベルト２の一端が挿入されているリヤ
ドア８を開こうとすると、上記前部座席３の第１ベルト
ガイド７に装着されたソレノイド３５に通電されベルト
ロックレバ−３３がロック動作し、それ以外のときには
上記ソレノイド３５に通電されずベルトロックレバ−３
３のロック動作が行われないことになる。The following is a blank table 1, that is, when the passenger in the front seat 3 is wearing the seat belt 2,
In addition, when the retractor 9 that winds up the belt 2 is in the unlocked state, if an attempt is made to open the rear door 8 into which one end of the belt 2 is inserted, the retractor 9 attached to the first belt guide 7 of the front seat 3 The solenoid 35 is energized and the belt lock lever 33 is locked, and at other times the solenoid 35 is not energized and the belt lock lever 3 is locked.
This means that the locking operation in step 3 will not be performed.
そして、通常の走行時においては、第３図に示すように
、リトラクタ９におけるロック機構１７のロックレバ−
２２がシートベルト２の巻取軸１５に固着された回転体
１６の周面の爪１６ａに係合していないので、該回転体
１６ないし巻取軸１５がリトラクタ９におけるシートベ
ルト２の反巻取方向に回動することができ、これにより
前部座席３の乗員が比較的自由に身体を動かすことがで
きる。また、衝突等による衝撃の発生時には、上記ロッ
クレバ−２２がウェイト部材２０によって上方に揺動さ
れて回転体１６の周面の爪１６ａに係合することにより
、該回転体１６及び巻取軸１５の上記方向すの回動が阻
止され、これによりシートベルト２によって乗員が前部
座席３に拘束されることになって上記衝撃から保護され
ることになる。During normal driving, as shown in FIG. 3, the lock lever of the lock mechanism 17 in the retractor 9 is
22 is not engaged with the claw 16a on the circumferential surface of the rotating body 16 fixed to the winding shaft 15 of the seat belt 2, the rotating body 16 or the winding shaft 15 prevents the unwinding of the seat belt 2 in the retractor 9. The front seat 3 can be rotated in the lifting direction, thereby allowing the occupant of the front seat 3 to move his or her body relatively freely. Further, when an impact occurs due to a collision or the like, the lock lever 22 is swung upward by the weight member 20 and engages with the pawl 16a on the circumferential surface of the rotary body 16, so that the rotary body 16 and the winding shaft 15 This prevents the occupant from rotating in the above-mentioned direction, and as a result, the occupant is restrained to the front seat 3 by the seat belt 2 and is protected from the above-mentioned impact.
特に本実施例においては、駐停車時において前部座席３
に乗員が着座してシートベルト２を装着した状態でリヤ
ドア８が開かれるときには、該前部座席３の上記ベルト
ロックレバ−３３がロック動作してシートベルト２を保
持することになるので、リヤドア８を前部座席３の乗員
の胸部や肩部を圧迫することなくスムーズに開くことが
できる。しかも、仮にリトラクタ９がロック状態で保持
されシートベルト２が引き出されなくなっていたとして
も、この場合には、上記ベルトロックレバ−３３のロッ
ク動作が禁止されるので、シートベルト２が邪魔になっ
てリヤドア８が開けにくくなるという事態が回避される
ことになる。In particular, in this embodiment, the front seat 3
When the rear door 8 is opened with an occupant seated in the front seat and wearing the seat belt 2, the belt lock lever 33 of the front seat 3 locks and holds the seat belt 2. 8 can be opened smoothly without putting pressure on the chest or shoulders of the occupant in the front seat 3. Moreover, even if the retractor 9 is held in the locked state and the seat belt 2 is not pulled out, in this case, the locking operation of the belt lock lever 33 is prohibited, so the seat belt 2 becomes an obstacle. This will avoid a situation where the rear door 8 becomes difficult to open.
なお、上記実施例においては、リトラクタ９をリヤドア
内に配設したが、該リヤドアを支持するセンターピラー
や該リヤドアの下方のサイドシル等にリトラクタを配設
してもよい。In the above embodiment, the retractor 9 is disposed inside the rear door, but the retractor may be disposed on a center pillar supporting the rear door, a side sill below the rear door, or the like.
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、前部座席の第１ガイド部
材に設けたベルトロック手段がリヤドアの開動作時に作
動するので、シートベルトのりトラクタによる巻取方向
への移動が上記第１ガイド部材のところで阻止されるこ
とになり、リヤドアを前部座席の乗員の胸部や肩部を圧
迫することなくスムーズに開くことができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the belt locking means provided on the first guide member of the front seat is activated when the rear door is opened, so that the seat belt cannot be moved in the winding direction by the tractor. The rear door is blocked by the first guide member, and the rear door can be opened smoothly without putting pressure on the chest or shoulders of the passenger in the front seat.
特に第２発明によれば、リトラクタのロック状態を検出
するりトラクタロック検出手段と、リヤドアの開動作時
においてリトラクタの口・ンク状態を検出したときにベ
ルトロック手段によるロック動作を禁止するベルトロッ
ク禁止手段とを備えているので、リヤドアの開動作時に
上記ロック検出手段によりリトラクタのロック状態が検
出されたときには、上記ベルトロック禁止手段によりベ
ルトロック手段によるシートベルトのロック動作が禁止
されることになる。これにより、仮にリトラクタがロッ
ク状態で保持されてシートベルトが引き出されなくなっ
ていたとしても、シートベルトが邪魔になってリヤドア
が開けにくくなるという事態が回避されることになる。Particularly, according to the second invention, there is provided a tractor lock detection means for detecting the locked state of the retractor, and a belt lock for prohibiting the locking operation by the belt locking means when the open/closed state of the retractor is detected during the opening operation of the rear door. Since the vehicle is equipped with a prohibition means, when the locked state of the retractor is detected by the lock detection means during the opening operation of the rear door, the belt lock prohibition means prohibits the locking operation of the seat belt by the belt lock means. Become. As a result, even if the retractor is held in a locked state and the seatbelt is not pulled out, the situation where the seatbelt gets in the way and makes it difficult to open the rear door can be avoided.
第１〜６図は本発明に係る実施例を示すもので、第１図
は本実施例に係るシートベルト装置の全体構成を示す概
略斜視図、第２図は第２ベルトガイド及びその周辺の構
成を示す分解斜視図、第３図はりトラクタの構成を示す
概略図、第４図は第１ベルトガイド及びその周辺の構成
を示す斜視図、第５図は上記第１ベルトガイドを第４図
のＶ−Ｖ線で切断した断面図、第６図はシートベルト装
置の基本電気回路図である。また、第７図は従来例を示
す概略平面図である。
２・・・シートベルト、３・・・前部座席、７・・・第
１ガイド部材（第１ベルトガイド〉、８・・・リヤドア
、９・・・リトラクタ、ｌＯ・・・第２ガイド部材（第
２ベルトガイド）、１８・・・ロック検出手段、ベルト
ロック禁止手段（ロック検出スイッチ）、３３・・・ベ
ルトロック手段（ベルトロックレバ−）。
第
図
倍
図1 to 6 show embodiments of the present invention. FIG. 1 is a schematic perspective view showing the overall configuration of the seat belt device according to the present embodiment, and FIG. 2 is a diagram of the second belt guide and its surroundings. Fig. 3 is a schematic diagram showing the structure of the beam tractor; Fig. 4 is a perspective view showing the structure of the first belt guide and its surroundings; Fig. 5 is an exploded perspective view showing the structure of the first belt guide. 6 is a basic electrical circuit diagram of the seat belt device. Moreover, FIG. 7 is a schematic plan view showing a conventional example. 2... Seat belt, 3... Front seat, 7... First guide member (first belt guide), 8... Rear door, 9... Retractor, lO... Second guide member (second belt guide), 18...lock detection means, belt lock prohibition means (lock detection switch), 33...belt lock means (belt lock lever).
Claims (2)
部を経て後方に導かれるシートベルトと、上記前部座席
の車外側の上側部に設けられて、上記乗員の肩部を通過
したシートベルトを後方へ案内する第１ガイド部材と、
同じくリヤドアに設けられて上記シートベルトを下方へ
案内する第２ガイド部材と、上記シートベルトの他端を
巻き取るシートベルトリトラクタとを備えたシートベル
ト装置であって、上記第１ガイド部材に配設されて、シ
ートベルトの上記リトラクタによる巻取方向への移動を
、上記リヤドアの開動作時に阻止するベルトロック手段
を備えたことを特徴とする自動車のシートベルト装置。(1) A seat belt whose one end is fixed to the vehicle body and which is guided rearward through the shoulders of the front seat occupant, and a seat belt which is provided on the upper side of the front seat on the outside of the vehicle and which is attached to the shoulder of the front seat passenger. a first guide member that guides the seat belt rearward after passing through the seat belt;
A seatbelt device comprising a second guide member which is also provided on the rear door and guides the seatbelt downward, and a seatbelt retractor which retracts the other end of the seatbelt, the seatbelt device being disposed on the first guide member. 1. A seat belt device for an automobile, comprising a belt locking means for preventing movement of the seat belt in a retracting direction by the retractor when the rear door is opened.
部を経て後方に導かれるシートベルトと、上記前部座席
の車外側の上側部に設けられて、上記乗員の肩部を通過
したシートベルトを後方へ案内する第１ガイド部材と、
同じくリヤドアに設けられて上記シートベルトを下方へ
案内する第２ガイド部材と、上記シートベルトの他端を
巻き取るシートベルトリトラクタとを備えたシートベル
ト装置であって、上記第１ガイド部材に配設されて、シ
ートベルトの上記リトラクタによる巻取方向への移動を
、上記リヤドアの開動作時に阻止するベルトロック手段
と、上記リトラクタのロック状態を検出するロック検出
手段と、上記リヤドアの開動作時において上記リトラク
タのロック状態を検出したときに上記ベルトロック手段
によるロック動作を禁止するベルトロック禁止手段とを
有することを特徴とする自動車のシートベルト装置。(2) A seatbelt whose one end is secured to the vehicle body and which is guided rearward through the shoulders of the front seat occupant, and which is provided on the upper side of the front seat outside the vehicle and which is attached to the shoulder of the front seat occupant. a first guide member that guides the seat belt rearward after passing through the seat belt;
A seatbelt device comprising a second guide member which is also provided on the rear door and guides the seatbelt downward, and a seatbelt retractor which retracts the other end of the seatbelt, the seatbelt device being disposed on the first guide member. belt locking means for preventing movement of the seat belt in the retracting direction by the retractor when the rear door is opened; lock detection means for detecting a locked state of the retractor; and a lock detection means for detecting a locked state of the retractor; A seat belt device for an automobile, comprising: belt lock inhibiting means for inhibiting a locking operation by the belt locking means when a locked state of the retractor is detected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1079490A JPH02256545A (en) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Seat belt device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1079490A JPH02256545A (en) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Seat belt device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02256545A true JPH02256545A (en) | 1990-10-17 |
Family
ID=13691345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1079490A Pending JPH02256545A (en) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | Seat belt device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02256545A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762564A1 (en) * | 1997-04-26 | 1998-10-30 | Hammerstein Gmbh C Rob | SEAT WITH INTEGRATED SEAT BELT, OF A MOTOR VEHICLE, INCLUDING A BACKREST, A HEADREST AND A SEAT BELT GUIDANCE DEVICE |
| JP2011116296A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Guide structure of vehicular seat belt |
-
1989
- 1989-03-29 JP JP1079490A patent/JPH02256545A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2762564A1 (en) * | 1997-04-26 | 1998-10-30 | Hammerstein Gmbh C Rob | SEAT WITH INTEGRATED SEAT BELT, OF A MOTOR VEHICLE, INCLUDING A BACKREST, A HEADREST AND A SEAT BELT GUIDANCE DEVICE |
| JP2011116296A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Guide structure of vehicular seat belt |
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