JPH0224244A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
- Publication number
- JPH0224244A JPH0224244A JP63172575A JP17257588A JPH0224244A JP H0224244 A JPH0224244 A JP H0224244A JP 63172575 A JP63172575 A JP 63172575A JP 17257588 A JP17257588 A JP 17257588A JP H0224244 A JPH0224244 A JP H0224244A
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- JP
- Japan
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- key
- actuator
- switch
- rotor
- unlocking
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 235000012976 tarts Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
庄1」J冴旧止先駈
本発明は自動車の盗難防止に用いられるステアリングロ
ック装置に関するものである。
ック装置に関するものである。
従来Ω肢歪
キー又はキー無し、で解錠し得るシリンダ錠装置につい
ては、実開昭57−68053号に開示されている。
ては、実開昭57−68053号に開示されている。
このシリンダ錠はキーによる通常の操作で解錠し得ると
共に、キーを使用しない場合にはプランジャー駆動装置
を作動させてタンブラ−の押込部材によりタンブラ−を
ロータ内に押し込み、この状態においてロータの前面に
設けたノブにより解錠操作するものである。
共に、キーを使用しない場合にはプランジャー駆動装置
を作動させてタンブラ−の押込部材によりタンブラ−を
ロータ内に押し込み、この状態においてロータの前面に
設けたノブにより解錠操作するものである。
麓夾にλj上U澗問題立
本発明はキー又はキー無しで操作可能なチェックレバー
をアクチュエーターにより作動するようにしたステアリ
ングロック装置において、キーによる解錠操作時におい
てアクチュエーターを作動させないようにして、装置の
安全性を高めたものである。
をアクチュエーターにより作動するようにしたステアリ
ングロック装置において、キーによる解錠操作時におい
てアクチュエーターを作動させないようにして、装置の
安全性を高めたものである。
占を ゛するための
上記の目的を達成するため、本発明においては、イグニ
ッションスイッチを設けたステアリングロックのフレー
ム内に回動操作用のノブを設けたシリンダケースと、該
シリンダケース内にキーにより回動操作されるロータと
、該シリンダケースの側方に軸支され解錠時に施錠ロッ
ドを保持するチェックレバーと、該チェックレバーのキ
ー感知部をロータ内に付勢するスプリングと、アクチュ
エーターにより駆動されるプランジャーとを設け、該プ
ランジャーによりチェックレバーを該プランジャーの移
動許容空間内を移動させるステアリングロック装置にお
いて、ケーススイッチと操作用ロッドスイッチを設けて
キーによる解錠操作状態を検知し、キーによる解錠操作
状態において該アクチュエーターを不作動として成る構
成を採用した。
ッションスイッチを設けたステアリングロックのフレー
ム内に回動操作用のノブを設けたシリンダケースと、該
シリンダケース内にキーにより回動操作されるロータと
、該シリンダケースの側方に軸支され解錠時に施錠ロッ
ドを保持するチェックレバーと、該チェックレバーのキ
ー感知部をロータ内に付勢するスプリングと、アクチュ
エーターにより駆動されるプランジャーとを設け、該プ
ランジャーによりチェックレバーを該プランジャーの移
動許容空間内を移動させるステアリングロック装置にお
いて、ケーススイッチと操作用ロッドスイッチを設けて
キーによる解錠操作状態を検知し、キーによる解錠操作
状態において該アクチュエーターを不作動として成る構
成を採用した。
災施貫
以下本発明の実施例について図面と共に説明すれば、■
はステアリングロックのフレームであり、シリンダケー
ス2が回動可能に設けられている。
はステアリングロックのフレームであり、シリンダケー
ス2が回動可能に設けられている。
シリンダケース2の前面にはフレーム1より突出する回
動操作用のノブ3がピン3′により固定されている。シ
リンダケース2内にはロータ4が回動可能に設けられ、
公知の如くにキー5の挿入によりシリンダケース2の溝
2a内に突出しているタンブラ−4aを後退させて回転
することにより解錠操作を行なう。ロータ4の後端には
イグニッションスイッチ6に対する操作用ロッド7が付
設され、施錠ロッド8のハンガー9に対するカム7aが
設けられている。ハンガー9はスプリング9′により常
時下方に押圧されている。施錠ロッド8はハンガー9の
上下動に伴ない一体的に作動する。
動操作用のノブ3がピン3′により固定されている。シ
リンダケース2内にはロータ4が回動可能に設けられ、
公知の如くにキー5の挿入によりシリンダケース2の溝
2a内に突出しているタンブラ−4aを後退させて回転
することにより解錠操作を行なう。ロータ4の後端には
イグニッションスイッチ6に対する操作用ロッド7が付
設され、施錠ロッド8のハンガー9に対するカム7aが
設けられている。ハンガー9はスプリング9′により常
時下方に押圧されている。施錠ロッド8はハンガー9の
上下動に伴ない一体的に作動する。
フレームlには電磁作動のメインアクチュエーター10
が設けられ、そのメインプランジャーllがシリンダケ
ース2の周側に対して接離自在である。メインアクチュ
エーター10としては双安定自己保持型ソレノイド(株
式会社広業社通信機器製作所製、DKS−0932−2
A)が使われ、アクチュエータ一部分の発熱を防止しつ
つ装置の安全性を高めるようにしている。フレーム1内
に収納されるチェックレバーケース1′内において、シ
リンダケース2の側方には移動ビン12を支点として施
錠ロッド8の保持部材としてのチェックレバー13が揺
動可能に設けられ、一方のキー感知部13aがシリンダ
ケース2とロータ4の孔2b、4bよりロータ4内に進
退自在であると共に他方の駆動部13bがチェックレバ
ーケース1′内に設けた摺動係合子13′のテーパー状
被駆動面13a′に係合し、該摺動係合子13′を保合
孔9aを有するハンガー9に対して付勢する。摺動係合
子13’はテーパー状係合面13b′をもって該係合孔
9aに係入する。チェックレバー13はスプリング14
によりキー感知部13aがロータ4内に進入する方向に
常時付勢されている。
が設けられ、そのメインプランジャーllがシリンダケ
ース2の周側に対して接離自在である。メインアクチュ
エーター10としては双安定自己保持型ソレノイド(株
式会社広業社通信機器製作所製、DKS−0932−2
A)が使われ、アクチュエータ一部分の発熱を防止しつ
つ装置の安全性を高めるようにしている。フレーム1内
に収納されるチェックレバーケース1′内において、シ
リンダケース2の側方には移動ビン12を支点として施
錠ロッド8の保持部材としてのチェックレバー13が揺
動可能に設けられ、一方のキー感知部13aがシリンダ
ケース2とロータ4の孔2b、4bよりロータ4内に進
退自在であると共に他方の駆動部13bがチェックレバ
ーケース1′内に設けた摺動係合子13′のテーパー状
被駆動面13a′に係合し、該摺動係合子13′を保合
孔9aを有するハンガー9に対して付勢する。摺動係合
子13’はテーパー状係合面13b′をもって該係合孔
9aに係入する。チェックレバー13はスプリング14
によりキー感知部13aがロータ4内に進入する方向に
常時付勢されている。
スプリング14はカバー14′により固定される。
チェックレバー13はメインプランジャー11の移動許
容空間11aを貫通して延長すると共に駆動用段部11
bに当接するように配設しである。
容空間11aを貫通して延長すると共に駆動用段部11
bに当接するように配設しである。
メインアクチュエーター10の前面にはザブアクチュエ
ーター15が設けられ、その通電時においてスプリング
16に抗して吸引されるサブプランジャー17がメイン
プランジャー11と交叉する方向に配設される。メイン
プランジャー11には鍔状のストッパー18が設けられ
、サブプランジャー17には該ストッパー18に係合す
るストッパープレー1−19が設けられており、ストッ
パープレート19にはメインプランジャー11のストッ
パー18の通過を許容する切欠部19aが形成されてい
る。
ーター15が設けられ、その通電時においてスプリング
16に抗して吸引されるサブプランジャー17がメイン
プランジャー11と交叉する方向に配設される。メイン
プランジャー11には鍔状のストッパー18が設けられ
、サブプランジャー17には該ストッパー18に係合す
るストッパープレー1−19が設けられており、ストッ
パープレート19にはメインプランジャー11のストッ
パー18の通過を許容する切欠部19aが形成されてい
る。
フレーム1内にはスイッチハウジング20が設けられ、
該スイッチハウジング20にはケーススイッチ21と操
作用ロッドスイッチ22が設けられる。シリンダケース
2の一部にはスイッチ操作用凸部2Cが設けられていて
、ノブ3の操作によりシリンダケース2が回転するとケ
ーススイッチ21がONする。また、操作用ロッド7の
一部にはスイッチ操作用凹部7bが設けられていて、操
作用ロッド7の回転により操作用ロッドスイッチ22が
ONする。なお、1′はカバーである。
該スイッチハウジング20にはケーススイッチ21と操
作用ロッドスイッチ22が設けられる。シリンダケース
2の一部にはスイッチ操作用凸部2Cが設けられていて
、ノブ3の操作によりシリンダケース2が回転するとケ
ーススイッチ21がONする。また、操作用ロッド7の
一部にはスイッチ操作用凹部7bが設けられていて、操
作用ロッド7の回転により操作用ロッドスイッチ22が
ONする。なお、1′はカバーである。
上記構成において、第1図の状態からキーボード23で
予め設定された順序によりボタン23a。
予め設定された順序によりボタン23a。
23b、23c・・−・・・−を押圧操作して記憶され
た番号と一致すると、コントローラ24から一致信号を
発してサブアクチュエーター15を通電させることによ
りサブプランジャー17をスプリング16に抗して吸引
し、これによってストッパープレート19はストッパー
18の移動軌跡から後退して該ストッパー18が切欠部
19aを通過するような状態とし、この状態を一定時間
保つ。
た番号と一致すると、コントローラ24から一致信号を
発してサブアクチュエーター15を通電させることによ
りサブプランジャー17をスプリング16に抗して吸引
し、これによってストッパープレート19はストッパー
18の移動軌跡から後退して該ストッパー18が切欠部
19aを通過するような状態とし、この状態を一定時間
保つ。
この間にコントローラ24はメインアクチュエーターl
Oに通電する信号を一定時間出力する。
Oに通電する信号を一定時間出力する。
メインアクチュエーターIOに通電されるとメインプラ
ンジャー11はチェックレバー13を駆動しつつ後退し
、メインアクチュエーター10に内蔵されたマグネット
により保持される。そして、サブアクチュエーター15
に通電するためにコントローラ24から出力されていた
信号が一定時間経過後に断たれるとサブプランジャー1
7はスプリング16により元の位置に復帰すると共にス
トッパープレート19も元の位置に戻り、メインプラン
ジャー11の解除位置を保持する。
ンジャー11はチェックレバー13を駆動しつつ後退し
、メインアクチュエーター10に内蔵されたマグネット
により保持される。そして、サブアクチュエーター15
に通電するためにコントローラ24から出力されていた
信号が一定時間経過後に断たれるとサブプランジャー1
7はスプリング16により元の位置に復帰すると共にス
トッパープレート19も元の位置に戻り、メインプラン
ジャー11の解除位置を保持する。
メインプランジャー11の後退時において駆動用段部1
1bはコイルバネ14に抗してチェックレバー13を駆
動し、これによってキー感知部13aがシリンダケース
2から外れると共に駆動部13bが摺動係合子13′を
押圧してハンガー9の係合孔9aに対して保合可能状態
となる。
1bはコイルバネ14に抗してチェックレバー13を駆
動し、これによってキー感知部13aがシリンダケース
2から外れると共に駆動部13bが摺動係合子13′を
押圧してハンガー9の係合孔9aに対して保合可能状態
となる。
この状態において、ノブ3を介してシリンダケース2を
回転するとシリンダ錠内のタンブラ−4aが溝2aに係
合しているのでロータ4も回転し、さらにイグニッショ
ンスイッチ6をACC位置からON乃至5TART位置
に切換操作すると共にカム7aを介して施錠ロッド8を
ステアリングシャフト(図示せず)より離脱させ、この
際にハンガー9の係合孔9aに摺動係合子13’が係入
し、車が停止した状態でコントローラ24からロック信
号がアクチュエーター10に送られる迄この位置を保持
する。
回転するとシリンダ錠内のタンブラ−4aが溝2aに係
合しているのでロータ4も回転し、さらにイグニッショ
ンスイッチ6をACC位置からON乃至5TART位置
に切換操作すると共にカム7aを介して施錠ロッド8を
ステアリングシャフト(図示せず)より離脱させ、この
際にハンガー9の係合孔9aに摺動係合子13’が係入
し、車が停止した状態でコントローラ24からロック信
号がアクチュエーター10に送られる迄この位置を保持
する。
次に施錠操作であるが、ノブ3をLOCK位置へ回動し
、前記したキーボード23から所定のボタンを押すこと
によりコントローラ24に25が送られ、コントローラ
24は車速センサー25から自動車が停止していること
を検知した後、イグニッションスイッチ6に設けである
ロック位置検出端子によりLOCK位置を検知した後に
サブアクチュエーター15に通電し、次いでメインアク
チュエーター10に通電する。これによって、ストッパ
ープレート19はメインプランジャー11の鍔状のスト
ッパー18の移動軌跡から外れ、メインプランジャー1
1はシリンダケース2に近接する元位置へ復帰すると共
にチェックレバー13もそのキー感知部13aがシリン
ダケース2を貫通してロータ4内に係入する位置へ復帰
すると同時に係止部13bは施錠ロッド8より外れ、施
錠ロッド8はスプリング9′により下降し、ステアリン
グシャフト(図示せず)を施錠する位置へ移る。キー感
知部13aの係入によりシリンダケース2は回動を阻止
されるため、ノブ3により回動操作が出来なくなる。
、前記したキーボード23から所定のボタンを押すこと
によりコントローラ24に25が送られ、コントローラ
24は車速センサー25から自動車が停止していること
を検知した後、イグニッションスイッチ6に設けである
ロック位置検出端子によりLOCK位置を検知した後に
サブアクチュエーター15に通電し、次いでメインアク
チュエーター10に通電する。これによって、ストッパ
ープレート19はメインプランジャー11の鍔状のスト
ッパー18の移動軌跡から外れ、メインプランジャー1
1はシリンダケース2に近接する元位置へ復帰すると共
にチェックレバー13もそのキー感知部13aがシリン
ダケース2を貫通してロータ4内に係入する位置へ復帰
すると同時に係止部13bは施錠ロッド8より外れ、施
錠ロッド8はスプリング9′により下降し、ステアリン
グシャフト(図示せず)を施錠する位置へ移る。キー感
知部13aの係入によりシリンダケース2は回動を阻止
されるため、ノブ3により回動操作が出来なくなる。
キー5で解錠する場合は、キー5の挿入によりキー感知
部13aを介してチェックレバー13を移動させつつロ
ータ4を回動操作して行なう。
部13aを介してチェックレバー13を移動させつつロ
ータ4を回動操作して行なう。
また、コントローラ24に設けたCPU24aに、予め
設定された解錠番号を記憶させたP−ROM24bと、
インターフェース24cと、電源回路24dと、このC
PU24aからの出力を受ける出力回路24eと接続し
、さらにこの出力回路24eとメインアクチュエーター
10との間に施錠用リレー26と解錠用リレー26′を
接続する。また、この出力rgJ路21eとサブアクチ
ュエーター15との間にリレー27を接続する。
設定された解錠番号を記憶させたP−ROM24bと、
インターフェース24cと、電源回路24dと、このC
PU24aからの出力を受ける出力回路24eと接続し
、さらにこの出力回路24eとメインアクチュエーター
10との間に施錠用リレー26と解錠用リレー26′を
接続する。また、この出力rgJ路21eとサブアクチ
ュエーター15との間にリレー27を接続する。
此種のステアリングロック装置において、キーで解錠操
作した場合には、解錠信号でソレノイドが作動しないよ
うにしてノブ3によるシリンダケース2の回動を阻止す
る必要があり、ケーススイッチ21と操作用ロッドスイ
ッチ22とのON。
作した場合には、解錠信号でソレノイドが作動しないよ
うにしてノブ3によるシリンダケース2の回動を阻止す
る必要があり、ケーススイッチ21と操作用ロッドスイ
ッチ22とのON。
OFF状態の組み合わせにより、下記の如くに作動状態
を検出することができる。
を検出することができる。
従って、ケーススイッチOFF、操作用ロッドスイッチ
ONのキーによる解錠操作の場合には、コントローラ2
4に信号を送り、キーボード20からの信号を受けても
アクチュエーター10,15を不作動とする。
ONのキーによる解錠操作の場合には、コントローラ2
4に信号を送り、キーボード20からの信号を受けても
アクチュエーター10,15を不作動とする。
光里■四果
本発明は上記した如くに、イグニッションスイッチを設
けたステアリングロックのフレーム内に回動操作用のノ
ブを設けたシリンダケースと、該シリンダケース内にキ
ーにより回動操作されるロータと、該シリンダケースの
側方に軸支され解錠時に施錠ロッドを保持するチェック
レバーと、該チェックレバーのキー感知部をロータ内に
付勢するスプリングと、アクチュエーターにより駆動さ
れるプランジャーとを設け、該プランジャーによりチェ
ックレバーを該プランジャーの移動許容空間内を移動さ
せるステアリングロック装置において、ケーススイッチ
と操作用ロッドスイッチを設けてキーによる解錠操作状
態を検知し、キーによる解錠操作状態において該アクチ
ュエーターを不作動として成るものであるから、キーに
よる解錠操作時においてボタン操作によるアクチュエー
ターの作動を阻止することにより、該キーによる施錠操
作を確実に行うことができ、装置の信顛性を高めること
ができる。
けたステアリングロックのフレーム内に回動操作用のノ
ブを設けたシリンダケースと、該シリンダケース内にキ
ーにより回動操作されるロータと、該シリンダケースの
側方に軸支され解錠時に施錠ロッドを保持するチェック
レバーと、該チェックレバーのキー感知部をロータ内に
付勢するスプリングと、アクチュエーターにより駆動さ
れるプランジャーとを設け、該プランジャーによりチェ
ックレバーを該プランジャーの移動許容空間内を移動さ
せるステアリングロック装置において、ケーススイッチ
と操作用ロッドスイッチを設けてキーによる解錠操作状
態を検知し、キーによる解錠操作状態において該アクチ
ュエーターを不作動として成るものであるから、キーに
よる解錠操作時においてボタン操作によるアクチュエー
ターの作動を阻止することにより、該キーによる施錠操
作を確実に行うことができ、装置の信顛性を高めること
ができる。
第1図は本発明の一実施例について施錠状態を示す断面
図、 第2図は同上のカバーを取り外した状態の側面図、第3
図は第1図のm−m線断面図、 第4図は第2図のIV−IV線の断面図、第5図は第2
図のV−V線断面図、 第6図は解錠状態を示す断面図、 第7図はアクチュエータ一部分の正面図、第8図はアク
チュエータ一部分の一部破断側面図、第9図はアクチュ
エータ一部分の斜視図、第10図はアクチュエーターの
制御装置の説明図、第11図はアクチュエーター制御の
論理回路図、第12図は制御回路のブロック図である。 1・・・ステアリングロックのフレーム、′2・・・シ
リンダケース、3・・・回動操作用のノブ、4・・・ロ
ータ、5・・・キー、6・・・イグニッションスイッチ
、8・・・施錠ロッド、10・・・アクチュエーター
11・・・プランジャー 13・・・チェックレバー
14・・・スプリング、21・・・ケーススイッチ、2
2・・・操作用ロフトスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社 同 国産金属工業株式会社 C a 第 3図
図、 第2図は同上のカバーを取り外した状態の側面図、第3
図は第1図のm−m線断面図、 第4図は第2図のIV−IV線の断面図、第5図は第2
図のV−V線断面図、 第6図は解錠状態を示す断面図、 第7図はアクチュエータ一部分の正面図、第8図はアク
チュエータ一部分の一部破断側面図、第9図はアクチュ
エータ一部分の斜視図、第10図はアクチュエーターの
制御装置の説明図、第11図はアクチュエーター制御の
論理回路図、第12図は制御回路のブロック図である。 1・・・ステアリングロックのフレーム、′2・・・シ
リンダケース、3・・・回動操作用のノブ、4・・・ロ
ータ、5・・・キー、6・・・イグニッションスイッチ
、8・・・施錠ロッド、10・・・アクチュエーター
11・・・プランジャー 13・・・チェックレバー
14・・・スプリング、21・・・ケーススイッチ、2
2・・・操作用ロフトスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社 同 国産金属工業株式会社 C a 第 3図
Claims (1)
- イグニッションスイッチを設けたステアリングロックの
フレーム内に回動操作用のノブを設けたシリンダケース
と、該シリンダケース内にキーにより回動操作されるロ
ータと、該シリンダケースの側方に軸支され解錠時に施
錠ロッドを保持するチェックレバーと、該チェックレバ
ーのキー感知部をロータ内に付勢するスプリングと、ア
クチュエーターにより駆動されるプランジャーとを設け
、該プランジャーによりチェックレバーを該プランジャ
ーの移動許容空間内を移動させるステアリングロック装
置において、ケーススイッチと操作用ロッドスイッチを
設けてキーによる解錠操作状態を検知し、キーによる解
錠操作状態において該アクチュエーターを不作動として
成ることを特徴とするステアリングロック装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63172575A JPH0224244A (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63172575A JPH0224244A (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | ステアリングロック装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0224244A true JPH0224244A (ja) | 1990-01-26 |
Family
ID=15944378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63172575A Pending JPH0224244A (ja) | 1988-07-13 | 1988-07-13 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0224244A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5519405A (en) * | 1993-04-16 | 1996-05-21 | Masprodenkoh Kabushiki Kaisha | Direction adjustment indicator for a satellite radio wave receiving antenna |
JP2011236652A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Tokai Rika Co Ltd | イグニッションスイッチの操作規制機構 |
-
1988
- 1988-07-13 JP JP63172575A patent/JPH0224244A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5519405A (en) * | 1993-04-16 | 1996-05-21 | Masprodenkoh Kabushiki Kaisha | Direction adjustment indicator for a satellite radio wave receiving antenna |
JP2011236652A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Tokai Rika Co Ltd | イグニッションスイッチの操作規制機構 |
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