JPH02217581A - 自動車用ドアの施解錠操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一産業上の利用分野− 本発明は、自動車ドアを遠隔位置から施解錠する施解錠
操作装置の改良に関するものである。

一従来の技術− 従来、自動車用オートドアロッタ装置すなわち施解錠操
作装置としては各種の提案が行われているが、例えば、
特公昭４６−１５８１１２号公報に記載されているもの
が知られている。

この従来の施解錠操作装置にあっては、運転席側ドアに
設けられたオーバーストローク可能なキーシリンダと、
このキーシリンダとドアロックのロッキングレバーとの
間に介在された圧縮ばね等の移動ストローク吸収部材と
を備え、キーシリンダを解錠方向に手動操作してロッキ
ングレバーの可動範囲を越えて手動操作されたとき、こ
れを検出する検出器の指令により他のドアのドアロック
・アクチ二二一タを動作させ、運転席側ドアと同時に他
の乗員席のドアの解錠を行なう。

また、特公昭４６−３１８２９号公報に記載されている
施解錠操作装置についても、運転席側ドアを解錠すると
同時に他の乗員席側ドアも解錠する。

一発明が解決しようとする課題− しかしながら、このような従来の施解錠操作装置にあフ
ては、運転者しか乗り込まない場合のように運転席側ド
ア以外のドアを解錠する必要もない時に、他の乗員席側
のドアが一斉に解錠してしまったり、また運転席側ドア
以外のドアを解錠する意識がないのに、解錠操作する者
が力を入れすぎてオーバーストロークさせてしまい、不
用意に運転席側ドア以外のドアを解錠してしまったりし
て、無駄な電気消費や解錠した他のドアを再び施錠する
という無駄な操作するなど操作性に煩わしさがある。

そこで、この発明は、前述した誤動作が起こらず必要な
ときに必要なドアを解錠するようにした施解錠操作装置
を得ることを目的とするもので、ひとつのドアのドアキ
ーシリンダの解錠方向への手動操作後、再度ドアキーシ
リンダを解錠方向へ手動操作するという２回操作で、他
のドアのドアロック・アクチエエータを動作させること
を提案するものである。

一問題点を解決するための手段− この発明は、上記目的を達成するために、各ドアが独自
のドアロックで施解錠される複数のドアと、少なくとも
ひとつに設けられた中立位置でのみキーの抜取りが可能
なドアキーシリンダと、少なくとも他のドアに設けられ
このキーシリンダの操作により動作するドアロック・ア
クチエエータとを、備える自動車ドアの施解錠操作装置
において、前記ドアキーシリンダの解錠方向への手動操
作を検出する方向検出器と、このキーシリンダの解錠方
向への手動操作後、再度キーシリンダが解錠方向へ手動
操作されて方向検出器の出力信号が入力されたとき他の
ドアのドアロック・アクチュエータを動作させて、全ド
アロックを解錠状態とする制御装置とを備えるようにし
たものである。

一作用一 ひとつのドアのドアキーシリンダの解錠方向への手動操
作後、再度ドアキーシリンダを解錠方向へ手動操作する
という２回操作を行うと、他のドアのドアロック・アク
チュエータが動作する。

一実施例− 以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図に基づいて詳
細に説明する。

図示実施例は４ドア車の例であって、第１図中、破線で
囲んだ部分は運転席側ドアＤの内部機構を示し、符号Ｍ
ｌ、Ｍ２、Ｍ３は他の乗員席側ドアのドアロック・アク
チエエータをそれぞれ示している。

すなわち、これらのドアロック・アクチュエータＭ　Ｉ
　ｓ　Ｍ２、Ｍ３は、詳細を後述する制御装置Ｃの出力
信号により動作されるものであって、出力線ａに出力が
存在するとき、図示しない他の乗員席側ドアの対応ドア
ロックのロッキングレバーを解錠位置へ動かし、また出
力線すに出力が存在するとき同ロッキングレバーを施錠
位置に動かす。

ＤＳは、第２図示のドアキーシリンダ２と共に回動する
レバー２ａによって操作される方向検出スイッチであっ
て、ドアキーシリンダ２の手動操作方向を検出する（ス
イッチ自体の構造の詳細は後述する）。Ｓ、は電源につ
ながる常閉接点であり、Ｓ、は解錠方向操作時に制御装
置Ｃへ信号出力する解錠側接点ＳＳは施錠方向操作時に
制御装置Ｃへ信号出力する施錠側接点である。ＣＳＩは
解錠状態検出スイッチ、Ｃ５２は施錠状態検出スイッチ
であり、共に第２図示のように運転席側ドアＤのドアロ
ック１のロッキングレバー１ａの位置を検出するもので
、ロッキングレバ−ｔａが第２図実線で示す解錠位置に
あるとき解錠状態検出スイッチＣＳ　ｌが制御装置Ｃに
出力信号を発し、ロッキングレバー１ａが第２図仮想線
で示す施錠位置にあるとき施錠状態検出スイッチＣ５２
が制御装置Ｃに出力信号を発する。

なお、ロッキングレバー１ａは、キーシリンダ２によっ
て作動されるロッドスイッチとドアＤ内側のインサイド
ロックノブ８によって作動されるロッド７とで操作され
、キーシリンダ２あるいはインサイドロックノブ８を解
錠操作すると、次に施錠操作するまで第２１実戦の状態
に保持されるようになっておりまた、キーシリンダ２は
、ばね等の力により中立位置に自動復帰し、この時キー
抜取りが可能となるものであり、この中立位置への自動
復帰の関係でロッド６は、例えばキーシリンダ２を解錠
方向に操作したとき共に解錠方向に作動するが、キーシ
リンダ２が自動復帰するときはロッド６は、キーシリン
ダ２の復帰に連動せず復帰しないようになっており、そ
の後キーシリンダ２を施錠方向に操作したときに共に施
錠方向に作動する。

方向検出スイッチＯ３の詳細は、第３図示のようにキー
シリンダ２のレバー２ａに従動しスイッチ箱５に支持さ
れた略Ｔ字状の操作棒３を有し、すなわちこの操作棒３
のスイッチ箱５の外側に位置する一端はレバー２ａに連
結されており、スイッチ箱５の内側に位置する他端は左
右に円弧状に延設されており、その中間部がスイッチ箱
５に回動自在に支持される。そして、この操作棒３に内
端の左右に円弧状に延設された部分には円弧状の導体箔
４が支持しである。

一方、方向検出スイッチＤＳのスイッチ箱５には、前記
操作棒３の回動に関わらず常時前記導体箔に接触する常
閉接点Ｓ、と、キー操作によってレバー２ａが解錠方向
（矢印Ａ方向）に回動されたときに操作棒３の内端が解
錠方向（矢印ａ方向）に回動して導体ｒＩ３４に導通す
る解錠側接点Ｓ２と、同レバー２ａが施錠方向（矢印Ｂ
方向）に回動されたとき操作棒３の内端が施錠方向（矢
印す方向）に回動して導体箔４に導通する施錠側接点Ｓ
。

とが支持しである。そして、制御装置Ｃには、方向検出
スイッチＤＳの出力信号及び解錠状態検出スイッチＣＳ
Ｉの出力信号と施錠状態検出スイッチＣＳ２の出力信号
が入力される。

制御装置Ｃは、キーシリンダ２を解錠方向に手動操作し
てキーシリンダ２のレバー２ａに連動している方向検出
スイッチＤＳが（解錠方向（矢印ａ方向）に操作された
後、再びキーシリンダ２が解錠方向に手動操作されて再
度方向検出スイッチＤＳが解錠方向（矢印ａ方向）に操
作されたときに、出力線ａに出力信号を発し、他の乗員
席のドアのドアロック・アクチュエータＭ３、Ｍ２、Ｍ
３を解錠方向に作動させる。

さらに、本実施例では、解錠状態検出スイッチＣＳＩの
出力信号が存在するとき、つまりすでにドアロック１の
ロッキングレバー２ａが解錠位置にある解錠状態である
ときは、キーシリンダ２の手動操作を１度解錠方向に操
作するだけで他の乗員席のドアのドアロック・アクチエ
エータＭｌ、Ｍ２、Ｍ、を解錠方向に作動させることが
できる。

前記実施例は、以上のような構造であるから、運転席側
ドアＤ及び他の乗員席側ドアのいずれも、インサイドロ
ックノブ（運転席側ドアでは符合８が対応する）の操作
によって独自に施解錠できるのは明らかである。

そして、全ドアが施錠された状態において、運転席側ド
アＤのみを解錠するには、ドアキーシリンダ２にキーを
差し込んでドアキーシリンダ２を解錠方向に１度手動操
作によって回動すればよく、キーシリンダ２は自動的に
中立位置に復帰するので、その時キーを抜取ればよい。

そして、さらに施錠された他の乗員席のドアを車外から
解錠するには、運転席側ドアＤの解錠するためにキーシ
リンダ２を解錠方向に手動操作によりて回動した後いっ
たん中立位置に戻し、もう−度キーシリンダ２を解錠方
向に手動操作によって回動すれば、方向検出スイッチＤ
Ｓが制御装置Ｃに信号を出力して制御装置Ｃが動作し、
出力線ａに操作指令信号が送出され、他の乗員席のドア
のドアロック・アクチエエータＭ１、Ｍ２、ＭＳが解錠
方向に作動して、残りのドアが一斉に解錠される。この
時、方向検出スイッチＤＳは、運転席側ドアＤを解錠す
るためのドアキーシリンダ２の解錠方向の手動操作を検
出して信号を出力した後に、他の乗員席側ドアを解錠す
るためにドアキーシリンダ２の解錠方向への手動操作を
検出して再度信号を出力する。

さらに、本実施例においては、運転席側ドアＤがすでに
解錠されていて他の乗員席側ドアが施錠されている場合
に、施錠されている他の乗員席側ドアを車外から解錠す
るには、ドアキーシリンダ２の設けられた運転席側ドア
Ｄのドアロック１の解錠状態検出スイッチＣ３Ｉは信号
を制御装置Ｃへ出力中であるから、−度キーシリンダ２
を解錠方向に手動操作によって回動すれば、方向検出ス
イッチＤＳが制御装置Ｃに信号を出力して制御装置Ｃが
動作し、出力線ａに動作指令信号が送出され、他の乗員
席のドアの２Ｍ、、Ｍ２、Ｍ、が解錠方向に作動して、
残りのドアも解錠されることになる。

以上の説明では、解錠時について説明したが、施錠につ
いても同様で解錠時のキーシリンダ２の操作と基本操作
は同じで逆方向の操作（施錠方向、矢印Ｂ方向に回動操
作）をすればよい。

なお、本発明による施解錠操作装置は、車室内に設けた
ロック、アンロツタスイッチにより全ドアを一斉に施解
錠する従来の施解錠操作装置と併用することもできるの
は指摘するまでもない。

一発萌の効果− 以上、説明したように、本発明によれば、従来のように
ドアキーシリンダが設けられたドアの解錠時に誤動作が
起こらない施解錠操作装置を得ることができ、しかも、
ドアキーシリンダの２回操作で一斉解錠を行うことがで
きる操作性の優れた装置を得ることができる。つまり、
不用意に運転席側ドア以外のドアを解錠してしまわない
ように解錠操作をする者が、運転席側ドア以外のドアも
解錠する意識がある場合に、ドアキーシリンダを解錠操
作して運転席側ドアを解錠してから再びドアキーシリン
ダを解錠操作することで運転席側ドア以外の他の乗員席
側ドアも解錠することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による施解錠操作装置の電気回路図、第
２図は同施解錠操作装置を施した運転席側ドアの断面図
、第３図は本発明で用いる方向検出スイッチの断面図で
ある。 １・・・ドアロック、 １ａ・・・ロッキングレバー ２・・・ドアキーシリンダ、 Ｃ・・・制御装置、 Ｍ　ｌ、　Ｍ　ｚ、Ｍ、・・・ドアロック・アクチュエ
ータ、 ＤＳ・・・方向検出スイッチ（方向検出器）。 Ｓ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）各ドアが独自のドアロックで施解錠されるのドアと
   、少なくともひとつに設けられた中立位置でのみキーの
   抜取りが可能なドアキーシリンダと、少なくとも他のド
   アに設けられこのキーシリンダの操作により動作するド
   アロック・アクチュエータとを、備える自動車ドアの施
   解錠操作装置において、 前記ドアキーシリンダの解錠方向への手動 操作を検出する方向検出器と、このキーシリンダの解錠
   方向への手動操作後、再度キーシリンダが解錠方向へ手
   動操作されて方向検出器の出力信号が入力されたとき他
   のドアのドアロック・アクチュエータを動作させて全ド
   アロックを解錠状態とする制御装置とを備えることを特
   徴とする自動車ドアの施解錠操作装置。