JPH02212638A - Non-linear resilient bush and automobile suspension employing the same bush - Google Patents
Non-linear resilient bush and automobile suspension employing the same bushInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は自動車のサスペンション・システムに使用され
る非線形弾性ブツシュ及びそれを使用した自動車のサス
ペンションに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a nonlinear elastic bushing used in an automobile suspension system and an automobile suspension using the same.
〈従来の技術〉
近時、 自動車のサスペンション・システムにおいては
、自動車の操縦性、安定性を高めるために、さまざまな
工夫が行なわれ、さまざまな方式のものが開発されてい
る。<Prior Art> In recent years, various improvements have been made to suspension systems for automobiles in order to improve the maneuverability and stability of automobiles, and various systems have been developed.
それらの方式の多くは、金属製アームの片端、あるいは
両端にゴム製ブツシュを圧入した構成部材を組合わせて
、ゴム弾性による衝撃吸収性、振動吸収性を利用し、快
適な走行性を達成しようとしている。したがって、ゴム
ブツシュは従来、望みのバネ特性を発現させるために、
ゴム硬度にのみ関心が払われていたが、近年特に、直進
安定性、コーナリング性能及び乗り心地等の走行性能を
発現させるために、ブツシュの構造にさまざまな改良が
行なおれ始めた。Most of these systems combine components with rubber bushings press-fitted into one or both ends of a metal arm, and utilize the shock absorption and vibration absorption properties of rubber elasticity to achieve comfortable driving performance. It is said that Therefore, in order to develop the desired spring characteristics, rubber bushings have traditionally been
At first, attention was paid only to the hardness of the rubber, but in recent years, various improvements have been made to the structure of bushings, particularly in order to improve driving performance such as straight-line stability, cornering performance, and ride comfort.
必要に応じて、アーム軸線方向における圧縮力、引張力
、ブツシュ内筒軸線方向におけるたわみ力、ブツシュ内
筒揺動あるいは回転方向におけるねしり剛性を望みの値
とするために、当初、アーム両確保するという基本思想
が根底にある。If necessary, in order to obtain the desired values for compressive force and tensile force in the arm axis direction, deflection force in the bush inner cylinder axis direction, and torsional rigidity in the bush inner cylinder rocking or rotation direction, initially secure both sides of the arm. The basic idea behind this is to do so.
以下、この代表的な一例として、車軸特に後輪のツイン
リンク、ストラッ［・式サスペンションに内容を限定し
て説明を進めるが、発明の内容は何らそれ自体には限定
されないことは明らかである。Hereinafter, the description will be limited to a twin-link, strut type suspension of an axle, particularly a rear wheel, as a typical example of this, but it is clear that the content of the invention is not limited to this in any way.
このサスペンションにおいては、第７図１、ニーも一例
を示したが、車＠ （２０）の前後に、概略平行して、
一対のラテラルリンク（２１）（２２）が配設されてお
り、いずれも、車輌外側はブツシュ（２３） （２４）
を介してホイールサポート部材としてのハブ（２５）に
、車輌内側はブツシュ（２６） （２７）を介してサブ
フレーム（２８）に、回動自在にそれぞれ連結されてい
る。これらのラテラルリンクは、後輪（２０）に作用す
る横力方向に対してブツシュ内筒１ｌｉｌＩｌ線が直角
になるように装着されている。In this suspension, the knee shown in Figure 7 1 is an example, but the suspension is approximately parallel to the front and rear of the car (20).
A pair of lateral links (21) (22) are arranged, and both have bushes (23) (24) on the outside of the vehicle.
It is rotatably connected to a hub (25) as a wheel support member via a hub (25), and to a subframe (28) via bushes (26) and (27) on the inside of the vehicle. These lateral links are installed so that the line of the inner bushing cylinder is perpendicular to the direction of the lateral force acting on the rear wheel (20).
これら前後一対のラテラルリンクについて更に詳細に第
７図で説明する。もし、これらラテラルリンク軸線上に
作用する押し側のバネ剛性が、引張り側のバネ剛性と同
じであるとすれば、ある方向の入力に対しトーインであ
れば、逆の入力に対端のブツシュのゴム硬度を変えたり
、ブツシュ内筒周辺のゴム部に切欠溝を設けたりする方
法から始まったブツシュ構造の工夫は次第に改良され、
■偏心ブツシュ（例えば、特開昭５６−６３１４１）、
■樹脂片の挿入（例えば、特公昭５．１−１８０５５）
、■二重金具挿入ブツシュ（例えば、特開昭５８−９７
５０８）等が従来、行なわれてきた。これらの方法はさ
まざまなサスペンション・システムに共通して見られる
傾向であるが、要求される目的によって、その方法は異
なっている。The pair of front and rear lateral links will be explained in more detail with reference to FIG. If the spring stiffness on the pushing side acting on these lateral link axes is the same as the spring stiffness on the pulling side, then if there is toe-in in response to an input in a certain direction, then the spring stiffness on the opposite end will respond to an input in the opposite direction. Techniques for the bushing structure, which started with changing the hardness of the rubber and creating notched grooves in the rubber part around the bushing's inner cylinder, were gradually improved.
■ Eccentric bushing (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-63141),
■Insertion of resin pieces (for example, Special Publication No. 5.1-18055)
, ■Double metal fitting insertion bush (for example, JP-A-58-97
508) etc. have been conventionally performed. These methods tend to be common to various suspension systems, but the methods differ depending on the desired purpose.
近時、自動車のサスペンションにおいては、車輪特に、
後輪のトーコントロールを行なって走行状態に応じて、
車体か好ましい挙動を示すように意図したものがみられ
る。横力に応して後輪をトーコントロールする方式にお
いては、横力が大きくなる程、操縦安定性が向上する方
向、すなわちトーイン方向へトーコントロールするもの
となっており、それにより、当該後輪のグリップ力を高
め、このグリップ力の高まりにより、車体を曲がりに＜
＜シて、操縦安定性及び直通安定性を共にして必ずトー
アウ１〜に変化してしまう。この操縦性、安定性を更に
向上させるには、前ラテラルリンク（２１ンでは、軸線
方向の車体内側への押し側剛性は弱く（柔らかく）軸線
方向の車体外側への引張り側剛性は強く（硬く）シ、後
ラテラルリンク（２２）では逆に、押し側剛性は強く（
硬く）引張り側剛性は弱く（柔らかく）シてトーイン機
能をもたせるようにした偶力Ｐを発生させることが必要
である。Recently, in automobile suspension, wheels, especially
Performs toe control of the rear wheels and adjusts according to driving conditions.
It appears that the car body was intended to exhibit favorable behavior. In the method of toe-controlling the rear wheels in response to lateral force, as the lateral force increases, toe control is performed in a direction that improves steering stability, that is, in the toe-in direction. This increased grip power makes it easier to bend the vehicle.
Therefore, the toe-out will always change to 1 or more with both steering stability and direct stability. In order to further improve this maneuverability and stability, the front lateral link (21-inch) has weak (soft) rigidity on the pushing side toward the inside of the vehicle body in the axial direction, and strong (hard) rigidity on the pulling side toward the outside of the vehicle body in the axial direction. ), and the rear lateral link (22), on the other hand, has a strong pushing side rigidity (
It is necessary to generate a couple P that has a weak (soft) tension side rigidity and has a toe-in function.
また、横力によるフライメンｌ−変化を小さくして、操
縦安定性を高めるために、そのラテラルリンクには車輌
の前後方向すなわちブツシュ軸方向には弱く（柔らかく
）、車輌の左右方向すなわち、リンク軸線方向には強い
（硬い）バネ特性が要求さ九でいる。このような要求に
対して、従来は前者の要求に対しては、車輌内側サブフ
レームに取付ける方のブツシュ（２６） （２７）は、
第８図、第９図に見られるように、前ラテラルリンク（
２１）においては、内筒（１）のセンタに対して、外筒
（３）のセンタを車輌の外側にオフセットさせていた。In addition, in order to reduce flymen l- changes caused by lateral forces and improve steering stability, the lateral links are weak (soft) in the front-rear direction of the vehicle, that is, in the bush axis direction, and are weak (soft) in the left-right direction of the vehicle, that is, the link axis. Strong (hard) spring characteristics are required in this direction. Conventionally, for the former requirement, the bushings (26) (27) attached to the inside subframe of the vehicle were
As seen in Figures 8 and 9, the front lateral link (
In 21), the center of the outer cylinder (3) was offset to the outside of the vehicle with respect to the center of the inner cylinder (1).
また、後ラテラルリンク（２２）においては、反対に内
筒（１）のセンタに対して、外筒（３）のセンタを車輌
の内側にオフセットさせて、ゴムの厚みを変えて横力に
対する非線形性をそれぞれ逆にＪ７えて対処していた。In addition, in the rear lateral link (22), on the contrary, the center of the outer cylinder (3) is offset to the inside of the vehicle with respect to the center of the inner cylinder (1), and the thickness of the rubber is changed to create a non-linear response to lateral force. They dealt with it by reversing their gender.
また、後者の要求に対しては、従来第８図、第９図に見
られるように、内−外筒間に中間筒（２）あるいは半円
筒状の金具を間挿し、で、接着形成することにより対処
していた。In addition, to meet the latter requirement, conventionally, as shown in Figs. 8 and 9, an intermediate cylinder (2) or a semi-cylindrical metal fitting is inserted between the inner and outer cylinders and bonded. I was dealing with this.
〈発明が解決しようとする課題〉
このようにツインリンク・ストクす１−式サスペンショ
ンにおいては、前述し、たように、内−外筒間に中間筒
を介在さゼで、車体前後方向の操縦性に比べ、車体左右
方向の横剛性を高める一方、何らかの方法で前後ラテラ
ルリンクにそれぞれ逆り向の非線形性を与える必要があ
り、前述したような従来技術がとられていた。<Problems to be Solved by the Invention> As described above, in the twin-link stock suspension, an intermediate cylinder is interposed between the inner and outer cylinders, and the vehicle body can be controlled in the longitudinal direction. While increasing the lateral rigidity of the vehicle body in the left-right direction, it is necessary to provide non-linearity in opposite directions to the front and rear lateral links in some way, so the conventional technology described above has been adopted.
ところが、近時の更に優れた走行性能への要求から、後
輪に作用する加速、制動、エンジンブレーキ、コーナリ
ングの４つの分力のすべての入力に対して、常に１・−
イン機能を達成する必要がでてきた。このためには、第
１０図及び第１１図で示し中央筒（２）内外周面、外筒
（３）内周面のいずれかの剛性部材円筒に接するゴムス
リーブの円周方向の−・部にゴム薄肉部（９）ｋ残した
少なくとも一つの四部（８）を設け、前記四部（８）と
相対する筒金具によって形成される空間を外部と一体に
連通ずる連通注入口（７）を設け、該連通注入口（７）
外部より前記凹部（８）と相対する金具によって形成さ
れる空間内に硬質充填体層（６）を形成したことにある
。However, due to the recent demand for even better driving performance, the input force of all four components of acceleration, braking, engine braking, and cornering acting on the rear wheels is always 1.
It became necessary to achieve the in-function. For this purpose, as shown in FIGS. 10 and 11, the - part of the rubber sleeve in the circumferential direction that is in contact with either the inner or outer circumferential surface of the central tube (2) or the inner circumferential surface of the outer tube (3) is required. At least one four part (8) is provided in which the thin rubber part (9) k is left, and a communication injection port (7) is provided which integrally communicates the space formed by the cylindrical metal fitting facing the four part (8) with the outside. , the communication inlet (7)
The hard filling layer (6) is formed in the space formed by the metal fittings facing the recess (8) from the outside.
ここで、上記剛性部材円筒には金属製又は樹脂製のもの
を必要に応じて使用できる。樹脂製のものは、その接着
する表面を塩素化処理あるいは塩化処理することにより
、円筒樹脂とゴムスリーブあるいは円筒樹脂と硬質充填
体層（６）とを接着状態とすることができる。また、金
属製のものは、円筒金具とゴムスリーブとは加硫接着か
圧入接着により、円筒金具と硬質充填体層とは接着剤使
用により接着状態とすることができる。Here, the rigid member cylinder may be made of metal or resin as required. If the resin is used, the cylindrical resin and the rubber sleeve or the cylindrical resin and the hard filler layer (6) can be brought into an adhesive state by subjecting the surfaces to be adhered to to be chlorinated or chlorinated. In addition, in the case of metal, the cylindrical fitting and the rubber sleeve can be bonded together by vulcanization adhesion or press-fitting, and the cylindrical fitting and the hard filler layer can be bonded together by using an adhesive.
また、上記ゴムスリーブの四部（８）には、 その内部
表面を塩素化処理あるいは塩化処理することにより、
ゴムスリーブと硬質充填体層（６）とを接たように、従
来より更に非線形性を向上させる必要がある。In addition, the four parts (8) of the rubber sleeve are treated by chlorinating or chlorinating the inner surface.
It is necessary to improve the nonlinearity even more than before, as in the case where the rubber sleeve and the hard filler layer (6) are in contact with each other.
この問題を解決するためには、更に偏心ブツシュの内−
外筒の中心位置をずらし、偏心度を上げればよいが、あ
まり偏心度を上げると、ゴム厚さが薄い部分の成形性が
悪化したり、ブツシュ自体の特性バランスがくずれると
いった問題が生じた。In order to solve this problem, it is necessary to further
It is possible to increase the eccentricity by shifting the center position of the outer cylinder, but if the eccentricity is increased too much, there are problems such as deterioration of moldability in parts where the rubber thickness is thin and loss of the balance of characteristics of the bushing itself.
また、偏心ブツシュの代りに、高剛性を要する側にゴム
又はプラスチック性の硬質体を介装させて剛性度を上げ
ればよいが、内筒−中間筒間あるいは、中間筒−外筒間
の適用箇所に前記硬質体を介装させた場合には２寸法バ
ラツキから、振動時にガタつきや接触音を生じたり、挿
入具合から特性バラツキや接触不良を生じたりする問題
を生じていた。In addition, instead of an eccentric bushing, it is possible to increase the rigidity by interposing a hard rubber or plastic body on the side that requires high rigidity, but it is also possible to increase the rigidity between the inner cylinder and the intermediate cylinder or between the intermediate cylinder and the outer cylinder. When the hard body is interposed at a location, there are problems such as rattling and contact noise due to vibration due to two-dimensional variations, and variations in characteristics and poor contact due to the insertion condition.
〈課題を解決するための手段〉
本発明は上記問題点に鑑みなされたもので、その要旨と
するところは、内筒（１）、中間筒（２）、外筒（３）
間にゴムを介装接着形成し、 かつ予圧縮されたゴムブ
ツシュにおいて、前記内筒（１）外周面、一
着状態とすることができる。<Means for Solving the Problems> The present invention has been made in view of the above problems, and the gist thereof is to provide an inner cylinder (1), an intermediate cylinder (2), and an outer cylinder (3).
In a pre-compressed rubber bushing in which rubber is interposed and adhesively formed, the outer circumferential surface of the inner cylinder (1) can be in a single state.
こうして、 自動車のサスペンション・システムにＪｒ
いて前記非線形弾性ブツシュを用い、硬質充填体Ｍ（６
）を高剛性側に配設して トーコントロールを行なうこ
とどしたのである。In this way, the suspension system of the automobile
Using the nonlinear elastic bushing, a hard filling body M (6
) was placed on the high-rigidity side to perform toe control.
〈作用〉
このような構造としたことにより、本発明の弾性ブツシ
ュは荷重方向によって剛性を変化させることかできる。<Operation> With such a structure, the elastic bushing of the present invention can change its rigidity depending on the load direction.
すなわち、良好な非線形性を付与でき、か・つその硬質
充填体層（６）を高剛性側に配設することにより好適な
特性バランスを付与し、前ラテラルリンクでは、軸線方
向の１１！、体内側への押し側剛性は弱く（柔らかく）
軸線方向の車体外側への引張り側剛性は強く（硬く）シ
、後ラテラルリンクでは逆に、押し側剛性は強く（硬く
）引張り側剛性は弱く（柔らかく）することができると
いった、トーコントロール等に適宜使用できるのである
。In other words, good nonlinearity can be imparted, and by arranging the hard filling layer (6) on the high-rigidity side, a suitable balance of characteristics can be imparted, and in the front lateral link, 11! , the stiffness on the pushing side toward the inside of the body is weak (soft)
For toe control, etc., the tension side rigidity toward the outside of the vehicle body in the axial direction can be made strong (hard), while the rear lateral link can have strong (hard) push side rigidity and weak (soft) tension side rigidity. It can be used as appropriate.
以下本発明の−・実施例を、図面により詳細に説明する
。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
〈実施例１〉
第１図（ａ）〜第１図（ｃ）は本発明第１実施例の非線
形弾性ブツシュを示しており、中間筒（２）の内、外周
面にそれぞれ内層ゴムスリーブ（４）、外層ゴムスリー
ブ（５）を加硫接着形成したものを、 内筒（１）と外
筒（３）の間に圧入接着したものである。本実施例では
外筒（３）の内周面に接する外層ゴムスリーブ（５）の
半径方向位置に、 円周方向に断面路り学則形状に区切
られかつゴム薄°肉部（９）ｋ残した四部（８）を設け
、その四部（８）と外筒（３）とによって形成される空
間に、この空間に連通ずるために外筒（３）に穿孔され
た注入口（７）ｋ通して液体状樹脂又は流動状硬質エラ
ストマーが注入されて硬質充填体層（６）が形成されて
いる。 ここで、中間筒、外筒剛性部材端面両側には、
そ九ぞれ位置決め刻印（１，１）（１，２）が付されて
いる。<Example 1> Figures 1 (a) to 1 (c) show a nonlinear elastic bushing according to the first example of the present invention, in which inner rubber sleeves ( 4) The outer layer rubber sleeve (5) is formed by vulcanization and adhesive and is press-fitted between the inner cylinder (1) and the outer cylinder (3). In this embodiment, the outer rubber sleeve (5) in contact with the inner circumferential surface of the outer cylinder (3) has a thin rubber wall portion (9) that is partitioned in the circumferential direction and has a cross-sectional shape in the radial direction. The space formed by the four parts (8) and the outer cylinder (3) is provided with an inlet (7) k through which the outer cylinder (3) is bored in order to communicate with this space. A hard filler layer (6) is formed by injecting liquid resin or fluid hard elastomer. Here, on both sides of the intermediate cylinder and outer cylinder rigid member end faces,
Positioning markings (1, 1) and (1, 2) are attached to each of them.
ここで、前記内筒（１）、中間筒（２）、外筒（３）の
剛性部材には金属製あるいは樹脂製のものが適宜用いら
れる。Here, the rigid members of the inner cylinder (1), intermediate cylinder (2), and outer cylinder (3) are appropriately made of metal or resin.
〈実施例２〉
第２図（ａ）〜（ｃ）は、前記実施例１より、硬質充し
た凹部（８Ａ） （８Ｂ）を設け、これら四部と中間筒
（２）によって形成される空間へ連通するために、中間
筒の端面から軸平行に中央部にｒｉ’（ｌかう穿孔（７
Ａ）と軸方向中央部で半径方向に貫通ずる穿孔（７Ｂ）
がそれぞれ設けられ、これによって形成される注入口を
通して液体状樹脂又は流動状硬質ニジストマーが注入さ
れて、硬質充填体Ｎ （６Ａ） （６１３）が一体に形
成されでいる。この例でも、内筒（１）、外筒（３）剛
性部材端面にはそれぞれ注入口（７）側に位置決め刻印
（１０） （１２）が付けられている。本例では、樹脂
又は硬質ニジストマーが注入される空間が中間筒内外方
にＨ型に跨がるので、空気抜きのための逃げ孔あるいは
逃げ溝を、ゴム部あるいはシフす性部材部に適宜改番プ
でもよい。<Example 2> Figures 2 (a) to (c) show that, in the same way as in Example 1, hard-filled recesses (8A) (8B) are provided, and the space formed by these four parts and the intermediate cylinder (2) is opened. In order to communicate, a hole ri' (7
A) and a radially penetrating hole in the axial center (7B)
are respectively provided, and a liquid resin or a fluid hard nidistomer is injected through the injection ports formed thereby to integrally form a hard filling body N (6A) (613). In this example as well, positioning markings (10) and (12) are provided on the end faces of the rigid members of the inner cylinder (1) and the outer cylinder (3), respectively, on the injection port (7) side. In this example, the space into which the resin or hard nidistomer is injected spans the inside and outside of the intermediate cylinder in an H-shape, so an escape hole or escape groove for air venting is provided in the rubber part or the shifting member part as appropriate. It can also be a pool.
ここでも、円筒状剛性部材としては金属製あるいは樹脂
製のものが適宜用いられる。Here, the cylindrical rigid member is appropriately made of metal or resin.
〈実施例４〉
第４図（ａ）〜（ｃ）は、実施例３の第３図と同様な硬
質充填体層（６）を直径方向反対側に、更にもう一つ、
点対称に形成したものである。本実施例で填体屑（６）
の配置部位が異なる例である。本実施例では、内筒（１
）の外周面に接する内層ゴムスリーブ（４）の半径方向
位置にゴムＭ肉部（９）を残した四部（８）を設け、そ
の四部（８）と内筒（１）によって形成さＡしる空間に
、硬質充填体ｆｆ１（６）が形成されている１、 ここ
で、前記実施例■様に内筒（１）、中間筒（２）、剛性
部材端面両側にはそれぞ九位置決め刻印（Ｉｆ））（１
１）が付けられている。<Example 4> FIGS. 4(a) to (c) show a hard packing layer (6) similar to that in FIG. 3 of Example 3 on the opposite side in the diametrical direction, and one more layer on the opposite side in the diametrical direction.
It is formed point-symmetrically. In this example, filling material waste (6)
This is an example in which the locations are different. In this embodiment, the inner cylinder (1
) is provided in the radial position of the inner layer rubber sleeve (4) that is in contact with the outer peripheral surface of A hard filling body ff1 (6) is formed in the space 1, where, as in the above-mentioned embodiment 2, there are nine positioning stamps on both sides of the inner cylinder (1), the intermediate cylinder (2), and the end faces of the rigid member. (If)) (1
1) is attached.
ここでも、円筒状剛性部材としては金属製あるいは樹脂
製のものが適宜用いられる。Here, the cylindrical rigid member is appropriately made of metal or resin.
〈実施例；３〉
第３図（ａ）−（ｃ）に示した例は、 内筒（１）の外
周面に内ｊｔクゴムスリーブ（４）を加硫接着形成し、
また、外筒（３）の内周面に欠所ゴムスリーブ（５）
を加硫接着形成したものを、 それぞれ、中間筒（２）
を介挿して圧入接着したものである。本実施例では、中
間筒（２）の内周面に接する内層ゴムスリーブ（４）と
、中間筒（２）の外周面に接する外層ゴムスリーブ（５
）の半径方向位置に４ 円周方向に各々断面路■〕字扇
形状に区切らノし、ゴム薄肉部（ＯＡ） （９Ｂ）を残
は、直径方向反対側に実施例３と同様な構成の凹部（８
’ Ａ） （８’ Ｂ）を設け、これら凹部と中間筒に
よって形成される空間に、一体に連通ずる注入口（７′
）（７’ Ａ） （７’ Ｂ）から液体状樹脂又は流動
状硬質エラストマーが注入されて、硬質充填体層（６’
Ａ） （６’ Ｂ）が一体にもう一つ形成される。こ
こで、内筒（１）、外筒（３）剛性部材端面にはそれぞ
れ注入口（７）、（７′）と直径方向−列に並ぶ位置決
め刻印（１０）、（１２） （］ Ｏ’ ）（］ ２’
）が付けられている。逃げ孔あるいは逃げ溝は、実施
例３と同様に適宜設けてもよい４、ここでも、円筒状剛
性部材としては金属製あるいは樹脂製のものが適宜用い
られる。<Example 3> In the example shown in FIGS. 3(a) to 3(c), an inner rubber sleeve (4) is vulcanized and adhesively formed on the outer peripheral surface of the inner cylinder (1),
In addition, there is a rubber sleeve (5) on the inner peripheral surface of the outer cylinder (3).
The intermediate cylinder (2) is formed by vulcanizing and adhering the
These are inserted and press-fitted. In this embodiment, an inner rubber sleeve (4) is in contact with the inner peripheral surface of the intermediate cylinder (2), and an outer rubber sleeve (5) is in contact with the outer peripheral surface of the intermediate cylinder (2).
) at the radial position of 4. In the circumferential direction, each section is divided into a fan shape, and the remaining rubber thin-walled parts (OA) (9B) are placed on the opposite side in the diametrical direction with the same configuration as in Example 3. Recess (8
' A) (8' B) is provided, and an injection port (7'
) (7' A) Liquid resin or fluid hard elastomer is injected from (7' B) to form a hard filler layer (6'
A) (6' B) is formed as one unit. Here, on the end surfaces of the rigid members of the inner cylinder (1) and the outer cylinder (3), there are positioning stamps (10), (12) (] O' aligned in the diametrical direction with the injection ports (7), (7'), respectively. )(] 2'
) is attached. An escape hole or an escape groove may be provided as appropriate as in the third embodiment 4. Here too, the cylindrical rigid member may be made of metal or resin as appropriate.
〈実施例５〉
第５図は、凹部（８）の別の実施例であり、ゴムスリー
ブの凹部の底部に、円周方向に並び軸線方向に平行に延
在する多数のリブ（１３）を設けたものである。硬質充
填体層（６）とゴムスリーブ（５）との非接着時に、す
べり止めが必要な場合や、接着時の接着部の強化に特に
本形状が使用される。<Embodiment 5> Fig. 5 shows another embodiment of the recess (8), in which a number of ribs (13) arranged in the circumferential direction and extending parallel to the axial direction are provided at the bottom of the recess of the rubber sleeve. It was established. This shape is particularly used when anti-slip is required when the hard filler layer (6) and rubber sleeve (5) are not bonded together, or to strengthen the bonded portion during bonding.
〈実施例６〉
第６図は、凹部（８）の別の実施例であり、空間の筒金
具に対応するゴムスリーブの凹部（８）の実質的全面を
隔壁体（１４）で被ったものである。液体状樹脂又は流
動状硬質エクス１〜マーが３００℃以上でゴム表面劣化
を及ぼす危険がある場合や、ゴム部の樹脂又は流動状硬
質エクス１〜マーによる圧縮をきらう場合には、本例が
適用される。隔壁体（１４）には、金属又は低伝熱性樹
脂が使用される。<Embodiment 6> Fig. 6 shows another embodiment of the recess (8), in which substantially the entire surface of the recess (8) of the rubber sleeve corresponding to the cylindrical fitting in the space is covered with a partition (14). It is. This example is used when there is a risk that the liquid resin or fluid hard EX1-mer will cause rubber surface deterioration at temperatures above 300°C, or if compression by the resin or fluid hard EX1-mer in the rubber part is to be avoided. Applicable. Metal or low heat conductive resin is used for the partition body (14).
なお、実施例において用いられる位置決め用の刻印は、
型成形で位置決めし易いように７字型、Ｕ字型、コの字
型の凹状溝に、必要に応じ変更することができる。Note that the positioning markings used in the examples are as follows:
The concave groove can be changed to a 7-shape, a U-shape, or a U-shape as necessary to facilitate positioning during molding.
本発明においては、円筒樹脂は、予め成形したものを使
用するが、硬質充填体層（６）は、前述した通り、一体
に連通ずる注入口より、樹脂又は硬質エラストマーを融
点あるいは軟化点以」；に高めて、液体状あるいは流動
状にしたものを注入して形成される。In the present invention, a pre-formed cylindrical resin is used, and as described above, the hard filler layer (6) is made by injecting the resin or hard elastomer into the resin or hard elastomer above the melting point or softening point through the integrally communicating injection port. It is formed by injecting a liquid or fluid at a high temperature.
本発明で円筒樹脂及び硬質充填体層（６）として使用さ
れる樹脂には、熱可塑性樹脂としては、ボトマー（例え
ばエラストマーＡＲ、アロン化成社製）、シンジオタク
チック１．２−ポリブタジェンＣ，ＪＳＲＲＢ、日本合
成ゴム社製）等が適用される。The resin used as the cylindrical resin and the hard filler layer (6) in the present invention includes thermoplastic resins such as bottomer (for example, Elastomer AR, manufactured by Aron Kasei Co., Ltd.), syndiotactic 1,2-polybutadiene C, and JSRRB. , manufactured by Japan Synthetic Rubber Co., Ltd.) etc. are applied.
熱硬化性エラストマーとしては、高硬度のゴムをはじめ
として、架橋性ミラブルウレタンエラストマー（例えば
ミラセン−ＨＴ、ＴＳＥインダス１−り一社）や、シン
ジオタクチック１．２−ポリブタジェン（同上）あるい
は、ＵＢＥ −ＦＲＲ（ＮＲｌＥＰＤＭ、宇部興産）等
に硬化剤や架橋剤を混合して適用できる。Examples of thermosetting elastomers include high hardness rubber, crosslinkable millable urethane elastomers (for example, Miracene-HT, TSE Indus 1-Riichi Co., Ltd.), syndiotactic 1,2-polybutadiene (same as above), and UBE. - It can be applied by mixing a curing agent or a crosslinking agent with FRR (NRlEPDM, Ube Industries) or the like.
これらはそのまま、あるいはブレンドされたり、各種短
繊維と複合された繊維強化ゴム（ＦＲＲ）として、適宜
使用できる。These can be used as appropriate as they are, or as fiber-reinforced rubber (FRR) that is blended or composited with various short fibers.
これら硬質エクス１〜マーは、本発明のゴムスリーブ層
に使用されるゴムよりも、少なくともゴム硬度が１０°
以上高く、特に、ＪＩＳ硬度）ＩＳ７０°〜９８６のも
のが好適に使用される。These hard extensors have a rubber hardness of at least 10° higher than that of the rubber used in the rubber sleeve layer of the present invention.
In particular, those having a JIS hardness of IS 70° to 986 are preferably used.
ここにおいて、熱硬化性樹脂あるいは熱硬化エラストマ
ーでは、硬化寸前の高温物を注入して、そのまま温度維
持により、硬化物を得るのが望ましいし、熱可塑性樹脂
あるいは熱可塑エラス［・マリプロピｌノン樹脂、ポリ
スチレン樹脂、ポリアクリル樹脂、ポリアクリル樹脂、
ＡＢＳ樹脂、ＡＳ樹脂、ポリメチルペニノテン樹脂、ポ
リ７セタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリカーボネート
樹脂、変性ポリフェニレンエーテル樹脂、ポリブチレン
テレフタレート樹脂（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタ
１ノー！−樹脂（ＰＥＴ）、ボリアｉ月ノート樹脂、ポ
リサルホン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂が適
用される。熱硬化性樹脂としては、フェノール樹脂、尿
素樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート
樹脂、ビニールエステル樹脂等が適用される。これらは
そのまま、あるいはブレンドされたり、各種短繊維と複
合された繊維強化樹脂（ＦＲＰ又はＦＲＴＰ）として、
適宜使用される。Here, in the case of thermosetting resins or thermosetting elastomers, it is desirable to inject a high-temperature material that is about to harden and maintain the temperature to obtain a cured product. , polystyrene resin, polyacrylic resin, polyacrylic resin,
ABS resin, AS resin, polymethylpeninothene resin, poly7cetal resin, polyamide resin, polycarbonate resin, modified polyphenylene ether resin, polybutylene terephthalate resin (PBT), polyethylene terephthalate 1 NO! -Resin (PET), Boria I-Mont resin, polysulfone resin, polyphenylene sulfide resin are applied. As the thermosetting resin, phenol resin, urea resin, unsaturated polyester resin, diallyl phthalate resin, vinyl ester resin, etc. are used. These can be used as they are, or as fiber-reinforced resins (FRP or FRTP) that are blended or composited with various short fibers.
Used as appropriate.
また、本発明で硬質充填棒Ｒ（６）として使用される硬
質エラストマーには熱可塑性エラストーマー及び熱硬化
性エラストマーがいず把も使用できる。Further, the hard elastomer used as the hard filling rod R(6) in the present invention may be a thermoplastic elastomer or a thermosetting elastomer.
熱可塑性エラストマーとしては、ポリオレフィン系熱可
９エラス１−マー（例えばミラス１−マー王井石油化学
工業）、スチレン系熱可塑性エラス−では、高ｆ！液体
化あるいは流動化した高温物を速やかに融点（軟化点）
以ドに冷却するのが望ましい。Examples of thermoplastic elastomers include polyolefin thermoplastic elastomer 1-mer (for example, Miras 1-mer Oui Petrochemical Industries) and styrene thermoplastic elastomer, which have high f! The melting point (softening point) of high-temperature substances that have liquefied or fluidized quickly
It is preferable to cool it down further.
本発明では、ゴムスリーブと円筒状剛性部材とは接着ざ
、ｆｂろが、剛性部材が樹脂製の場合には。In the present invention, the rubber sleeve and the cylindrical rigid member are bonded together, and when the rigid member is made of resin.
接着に先立ち、円筒樹脂の接着表面は塩素化処理あろい
は塩化処理して用いられる。このゴムスリーブと、円商
状ｔｅｌ性部材との接着は、公知の加硫接着あるいは圧
入接着で行なわれる。Prior to adhesion, the adhesion surface of the cylindrical resin is subjected to chlorination treatment. The rubber sleeve and the circular tel member are bonded together by known vulcanization bonding or press-fit bonding.
本発明では、ゴムスリーブと、このゴムスリーンの凹部
に形成される硬質充填体層（６）とは接着、ざ才しる鵠
、１ｂ、また、接着ざわない場合もあり、こｊしらは必
要に応じて失施される６接着される場合には、たわみ量
に児合った、急速な剛性の立ち」ユリがみ↓〕れ、接着
さ扛ない場合には、ゴム表面と硬質充填体層（６）表面
間の滑り効果により応力が拡散できるので、ぞ、（シぞ
れ要求特性に合わせて、接着、非ｉ妾着が決定される。In the present invention, the rubber sleeve and the hard filler layer (6) formed in the concave portion of the rubber sleeve may be bonded, or may not be bonded. 6. If the adhesive is applied, the stiffness will rise rapidly in proportion to the amount of deflection. If the adhesive is not removed, the rubber surface and the hard filler layer ( 6) Since stress can be diffused due to the sliding effect between surfaces, adhesion and non-adhesion are determined depending on the required characteristics.
接着される場合には、樹脂が注入される前に、そのゴム
スリーブ凹部内部表面は、同じく、塩素化処理あるいは
塩化処理される。これら塩素化処理あるいは塩化処理は
、前もって脱脂処理された後、塩素酸で行なわれるが、
この塩素酸としては、トリクロロイソシアヌル酸、ジク
ロロインシアヌル酸すトリウム、次亜ハロゲン酸アルキ
ル、次亜ハロゲン酸塩、亜塩素酸ナトリウム等が使用さ
れる。この塩化処理をすることによりゴムと樹脂との優
れた接着を得ることができる。If bonded, the inner surface of the rubber sleeve recess is also chlorinated or chlorinated before the resin is injected. These chlorination treatments are carried out with chloric acid after being degreased in advance.
As the chloric acid, trichloroisocyanuric acid, sodium dichloroincyanurate, alkyl hypohalite, hypohalite, sodium chlorite, etc. are used. By performing this chlorination treatment, excellent adhesion between the rubber and the resin can be obtained.
なお、本発明においては、ブツシュの大きさ、形状、硬
質充填体層（６）の円周方向における角度、軸線方向に
渡る長さ、半径方向における厚さ等。In the present invention, the size and shape of the bushing, the angle in the circumferential direction of the hard filling layer (6), the length in the axial direction, the thickness in the radial direction, etc.
諸々の数値は、ゴ１１の硬さと共にシステム内で、ブツ
シュに要求される特性に応じて決定される。Various numerical values are determined in accordance with the hardness of the rubber 11 and the characteristics required of the bushing within the system.
また、本発明の実施例においては、硬質充填体層（６）
を半径方向に１箇所設けたり、直径方向反対位置に２箇
所設けた例を使用したが、実際には、９０″あるいは］
２０６に交わる方向に多数設けて使用される場合もある
。In addition, in the embodiment of the present invention, the hard filler layer (6)
We have used an example in which one radial direction is provided or two diametrically opposite positions are provided, but in reality, 90" or ]
In some cases, a large number of them are provided in the direction intersecting with 206 and used.
〈実施例７〉
実施例３で成形された非線形弾性ブツシュをツことがで
きる。<Example 7> The nonlinear elastic bushing molded in Example 3 can be made.
また、さまざまな形状や位置に、硬質充填体層（６）を
形成できるので、 ざまざまな要す１り特性を得・るこ
とができる。また、実施例７のツインリンク、ストラッ
ト式サスペンションのラテラルリンクで使用して、従来
の偏心ブツシュでは見られない優れた特性を得ることが
できる。更に、−１：、記ツインリンク、ストラット式
サスペンションに限ることなく、高剛性部を配設して非
線形を得るような自動車用サスペンシニ（ン・システム
、あるいはその他の用途に好適に使用できる。Furthermore, since the hard filler layer (6) can be formed in various shapes and positions, various desired characteristics can be obtained. Further, by using the twin link of Example 7 and the lateral link of a strut type suspension, excellent characteristics not seen in conventional eccentric bushings can be obtained. Furthermore, -1: The present invention is not limited to the twin-link or strut type suspension described above, but can be suitably used in an automobile suspension system in which a high-rigidity portion is provided to obtain non-linearity, or in other applications.
第１１図（ａ）は本発明第１一実施例の非線形弾性ブツ
シュの正面図、第１．１月（１１）、同（０月よ同ブツ
シュの断面図であって、第１図（ｂ）は（Ｃ）図中Ｂ−
１３部断面図、第１図（ｃ）は（ａ）図中Ａ Ａ部断
面図である。
第２図（、）は本発明第２実施例の非線形弾性ブツシュ
の正面図、第２図（ｂ）、同（Ｃ）は同ブツシュの断面
図であって、第２ド１（ｂ）は（ｃ）図中Ｄ−Ｄ部断面
断面図２図（Ｃ）は（ａ）図中（＞Ｃ部所面図である。
インリンクストラット式り′スペンションの前後ラテラ
ルリンクのそれぞれ車体内側ブツシュに用い、前ラテラ
ルリンクでは、硬質充填体Ｍ（６）を高剛性側であるラ
テラルリンクｌ１ＩＩ線方向外方に配設し、また、後ラ
テラルリンクでは、硬質充填体層（６）を高剛性側であ
るラテラルリンク軸線方向内方に配設し、Ｃそれぞれ圧
入し、ラテラルリンクとした。
〈発明の効果〉
本発明によ、ｌｂば、ゴムスリーブ中に予め四部（８）
を形成して、内筒（１）、中間Ｗｉ（２）、外筒（３）
間に接着形成し、かて）予圧縮したゴムブツシュの凹部
（８）と浦金具によって形成される空間に、一体に連通
する注入口から液体状樹脂を注入するようにしたので、
予圧縮して変形したゴムの四部（８）空間に、その空間
形状そのままに適合した硬質充填体層（６）を得ること
ができ、応力歪みからくるゴムのノ１トｚ力隼中疲労や
、形状不適合からくる異音を防ぐことができる。
また、要求さ才しるブツシュ強度の許す範囲内で円筒樹
脂を用いることにより、軽最化も達成する２〇−
第３１？１（ｕ）は本発明第３実施例の非線形弾性ブツ
シュの正面図、第３図（ｂ）、同（Ｃ）は同ブツシュの
断面図であって、第３圏１（ｂ）は（Ｃ）図中Ｆ−Ｆ部
断面断面図３図（ｃ）は（、、）１；！ｌ中Ｆｉ−Ｅ部
断面図である。
第１１１シ１（ａ）は本発明第４実施例の非線形弾性プ
ツシ：１．の正面図、第４図（ｂ）、同（ｃ）は同ブツ
シュの］ヅ１面図であって、第・１１凹（ｂ）は（Ｃ）
図中）１− Ｈ部所面図、第・１図（ｃ）は（８）図中
Ｇ−Ｇ部断面断面図る。
第５１４１、及び第６図は不発門弟５、第６実施例の非
線形弾性ブツシュの要部破断正面図である５゜第７回は
ツインリンク・ストラット式サスペンションのｉＦ面図
である。第８１芦＋（ａ）は前ラテラルリンクの中１面
図、第８図（ｂ）はＴＪ８図（、）中１ｅＩ部断面図、
第９図（，１）はｉＹｆラテラルリンクの平面図。
第９図（０）は第９図（、）中Ｊ−Ｊ部断面断面図る。
第１０図及び第１ｊ回は荷眞−たわみ線図である。。
（１）内ｆ１．ｉ （２）中間筒（３）
外筒 （４）内ノｎゴムスリーブ（５）外
層ゴｌ、スリーブ （６）硬質充填体層（７）連通注入
口 （８）四部
ゴム薄肉部
（１０） （１１） （１２）刻印
リブ
（１４）隔壁体
以
Ｌ
出庚（人
倉敷化」−株式会社FIG. 11(a) is a front view of the nonlinear elastic bushing according to the eleventh embodiment of the present invention, and FIG. ) is (C) B- in the figure
FIG. 1(c) is a sectional view of part A in FIG. 1(a). FIG. 2(,) is a front view of a nonlinear elastic bushing according to a second embodiment of the present invention, FIG. 2(b) and FIG. (c) A cross-sectional view of the section D-D in the figure. Figure 2 (C) is a cross-sectional view of the section (>C) in the figure (a). In the front lateral link, the hard filler M(6) is arranged outward in the lateral link l1II line direction on the high-rigidity side, and in the rear lateral link, the hard filler layer (6) is arranged on the high-rigidity side. The lateral link C is placed inward in the axial direction and press-fitted into each C to form a lateral link. <Effects of the Invention> According to the present invention, four parts (8) of the lb.
forming an inner cylinder (1), an intermediate Wi (2), and an outer cylinder (3).
Liquid resin is injected into the space formed by the concave part (8) of the pre-compressed rubber bushing and the ura metal fitting from the injection port that communicates with the rubber bushing.
It is possible to obtain a hard filler layer (6) that conforms to the shape of the space in the space of the four parts (8) of the rubber that has been deformed by pre-compression, thereby reducing the stress and fatigue of the rubber caused by stress distortion. , it is possible to prevent abnormal noises caused by shape incompatibility. Furthermore, by using a cylindrical resin within the range allowed by the required bushing strength, lightness can also be achieved. Figures 3(b) and 3(c) are cross-sectional views of the same bushing, and the third area 1(b) is a cross-sectional view taken along line F-F in the figure. Figure 3(c) is ( ,,)1;! 1 is a sectional view taken along the line Fi-E in FIG. No. 111 1 (a) is a nonlinear elastic pusher according to the fourth embodiment of the present invention: 1. Figures 4(b) and 4(c) are front views of the bush, and the 11th concave (b) is the same as that of (C).
Figure 1(c) is a sectional view of section GG--G in the figure (8). 5141 and 6 are fragmentary front views of essential parts of the nonlinear elastic bushing of the sixth embodiment of the misfired protege 5.The seventh is an iF view of the twin link strut type suspension. 81st Ashi (a) is a front view of the front lateral link, FIG. 8(b) is a sectional view of the 1eI section in TJ8 (,),
FIG. 9 (,1) is a plan view of the iYf lateral link. FIG. 9(0) is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 9(,). Figures 10 and 1j are load-deflection diagrams. . (1) f1. i (2) Intermediate cylinder (3)
Outer tube (4) Inner rubber sleeve (5) Outer layer, sleeve (6) Hard filler layer (7) Communication inlet (8) Four thin rubber parts (10) (11) (12) Engraved rib ( 14) Partition body L Deko (Hito Kurashiki version) - Co., Ltd.
Claims (1)
介装接着形成し、かつ予圧縮されたゴムブッシュにおい
て、前記内筒（１）外周面、中間筒（２）内外周面、外
筒（３）内周面のいずれかに接するゴムスリーブの円周
方向の一部にゴム薄肉部（９）を残した少なくとも一つ
の凹部（８）を設け、前記凹部（８）と相対する筒金具
によって形成される空間を外部と一体に連通する連通注
入口（７）を設け、該連通注入口（７）外部より前記凹
部（８）と相対する金具によって形成される空間内に硬
質充填体層（６）を形成してなることを特徴とする非線
形弾性ブッシュ。 ２ 前記ゴムスリーブ層凹部（８）と相対する円筒が樹
脂で形成され、該凹部（８）と相対する円筒樹脂によっ
て形成される空間内に、外部と一体に連通する連通注入
口（７）より硬質充填体層（６）を形成してなることを
特徴とする請求項１記載の非線形弾性ブッシュ。 ３ 前記ゴムスリーブ層凹部（８）の底部に円周方向に
並び、軸線方向に平行に延在する多数のリブ（１３）を
設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の非線形弾
性ブッシュ。 ４ 前記ゴムスリーブ層凹部（８）の実質的全面を隔壁
体（１４）で被覆したことを特徴とする請求項１又は２
記載の非線形弾性ブッシュ。 ５ 前記ゴムスリーブ層凹部（８）内部表面を塩素化処
理あるいは塩化処理してなることを特徴とする請求項１
、２又は３記載の非線形弾性ブッシュ。 ６ 自動車のサスペンション・システムにおいて、前記
請求項１記載の非線形弾性ブッシュの硬質充填体層（６
）を高剛性側に配設してなることを特徴とする自動車サ
スペンション。[Scope of Claims] 1. A rubber bush in which rubber is interposed and bonded between an inner cylinder (1), an intermediate cylinder (2), and an outer cylinder (3) and is pre-compressed, wherein the outer periphery of the inner cylinder (1) At least one recess (8) with a thin rubber portion (9) remaining in a part of the rubber sleeve in the circumferential direction that is in contact with either the inner or outer circumferential surface of the intermediate cylinder (2) or the inner circumferential surface of the outer cylinder (3). A communication inlet (7) is provided that integrally communicates the space formed by the cylindrical fitting facing the recess (8) with the outside, and the communication inlet (7) is connected from the outside to the recess (8). A nonlinear elastic bushing characterized in that a hard filler layer (6) is formed in a space formed by a metal fitting. 2 A cylinder facing the rubber sleeve layer recess (8) is formed of resin, and a communication injection port (7) integrally communicating with the outside is provided in a space formed by the resin cylinder facing the recess (8). The nonlinear elastic bushing according to claim 1, further comprising a hard filler layer (6). 3. The nonlinear elastic bushing according to claim 1 or 2, characterized in that a large number of ribs (13) arranged in the circumferential direction and extending in parallel to the axial direction are provided at the bottom of the rubber sleeve layer recess (8). . 4. Claim 1 or 2, characterized in that substantially the entire surface of the rubber sleeve layer recess (8) is covered with a partition (14).
Nonlinear elastic bushing as described. 5. Claim 1, wherein the inner surface of the rubber sleeve layer recess (8) is subjected to chlorination treatment or chloride treatment.
, 2 or 3. 6. In an automobile suspension system, the hard filler layer (6) of the nonlinear elastic bushing according to claim 1 is used.
) is arranged on the high-rigidity side.
Priority Applications (1)
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| JP3172489A JP2742081B2 (en) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | Nonlinear elastic bush and automobile suspension using the same |
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| JP3172489A JP2742081B2 (en) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | Nonlinear elastic bush and automobile suspension using the same |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP2742081B2 JP2742081B2 (en) | 1998-04-22 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1989
- 1989-02-10 JP JP3172489A patent/JP2742081B2/en not_active Expired - Fee Related
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