JPH02203058A - しゃ断器の駆動機構 - Google Patents

しゃ断器の駆動機構

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JPH02203058A
JPH02203058A JP1320379A JP32037989A JPH02203058A JP H02203058 A JPH02203058 A JP H02203058A JP 1320379 A JP1320379 A JP 1320379A JP 32037989 A JP32037989 A JP 32037989A JP H02203058 A JPH02203058 A JP H02203058A
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JP
Japan
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shaft
drive mechanism
spring
fixed
trigger
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JP1320379A
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Edmond Thuries
エドモン・トウリー
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Alstom Holdings SA
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GEC Alsthom SA
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はしゃ断器駆ｔｌＪ機構、特に高圧又は高圧しや
断器と共に使用するための駆！１３ＩＮ橋に係る。
１１立亘Ｉ 機械形式（ばね使用）、空気圧式及び油圧式の制御機構
が、シ１１１断器を作動するため、特にＯＦＯ周期（開
、急速閉止、再開）を実行するため公知である。
機械的駆動機構は例えば米国特許第４２４０３００号に
図示されている。
現在では、駆動機構は最大およそ３０００シールまでの
エネルギを供給するものが入手可能である。
最近のしゃ断器は♂らに大量の、エネルギ、現在入手可
能のＪ３よそ１０倍の最大エネルギベ供給する駆１］機
構を飲水する。
このように高出力の新しい駆ｒｊｊＪ機構の閉光、開発
及び装置はかなりの投資を必要とするであろう。
本発明の目的は極めて低原価の現在入手可能の低出力駆
動機構を使用してこれを高出力しゃ１ＩＪｉ器を駆Ｉｌ
ｌスるために利用することである。
１１ビし１１ 本発明は主駆動軸を回転することによってしや所器を作
動するための駆動機構を提供するものであって、駆動機
構が、前記し−ｒｈ断器を作動するために要するよりも
かなり小さい出力を提供し、且つ離脱用の第１ばねと係
合用の第２ばねとを含む＠買と結合したトリガしや断器
駆動ａ構と、レリーズされたとき前記主軸を１８０°回
転させるように配置された前記ばねを再コックするため
の再コックモータとを含んでおり、ばねのレリーズは前
記トリガし−Ｐ％器駆動機構の出口部材の動きによって
制郵される。
次に本発明の１具体例につき例として添付図面を参照し
て説明する。
１見と１１ 第１図では、ブロック１は機械式、油圧式又は空気圧式
であり得るしゃ断器駆動機構の従来形を示す。この駆動
機構はしや所器が作動されるため必ｇ！ｃなよりはるか
に出力が低いと仮定される。何故ならこの従来形駆動機
構は必要量のエネルギを貯戯しレリーズすることができ
る下記の機構を始動するために使用されるからである。
トリガ制御機構は、矢印ｆ１の方向にトリガ軸２を回転
することによってしゃ断器０を閉路又は離脱する作用及
び、軸２を反対方向く矢印ｆ２）に回転することによっ
てしゃ断器Ｆを閉路又は係合する作用を実行することが
でさる。
こうしてトリが軸はしゃ断器を作動するため充分な出力
を提供することができる機構を起動ケるために用いられ
る。
この機構はし１１１断器の作動部材（図示ぜｆ）を制掠
りする軸４を支える固定枠３を含む。
第１アーム５が軸４に固定されており、アーム５の１端
はロッド６Ａを介して離脱用ばね６に固定されてる。
図示の位置で、アーム５はその高愉買にあり、ばねは緊
張し、離脱のための充分なエネルギを貯蔵する。
ボールベアリング７を介して、アーム５はスプロケット
車９に同定されたスリーブ８を担持する。
軸４とスリーブ８との間の自由中形機構１０は、軸４が
矢印Ｆ１の方向に駆動されることを可能にし、このとき
車９も同じ方向に駆動され、一方では軸４及びスリーブ
８を反対方向に回転することから防止する。
アーム１１はスプロケット車９及びスリーブ８に固定さ
れている。
ロッド１２Ａはアーム１１の先端に固定され、さらにば
ね１２の１端が該アームに固定され、ばねの他方の端は
枠３のベースに固定されている。図示の位置では、アー
ム１１はその高位置にあり、ばね１２が緊張し、しゃ断
器の同時的係合のため及び離脱ばね６を再コックするた
めに充分なエネルギを蓄積している。
スプロケット車９はチェーン１３によってコックモータ
１４に結合されでいる。
コック中は、窄９は矢印Ｆ２の方向に回転し、従ってア
ーム５及び１１を駆動する。
アーム１１はトリガ軸２に固定されたカム１７（係合＊
ｔｔ＞と協働する車止め１６を備えている。
固定部＋ト１８はアーム１１が矢印Ｆ１と反対の方向に
回転するのを防ぐ。
アーム５は、小型橢械装置の１部をなすレバー２９（外
し衝止）と協＃４Ｊ′１ｊる中止め２９を担持し、該機
械装置は、固定軸２８を持つレバー２７内のスロット２
６に対し２５で連接された結合ロッド２４に２３で連接
され且つ１−リガ軸に固定された小型クランク２２及び
、固定軸３０に沿って回転し且つ結合ロッド２４の１端
に３１で連接されているクランク２９を含む。
駆動機構は次のように作動する。
しゃ断器が挿入されている格子又はラインを保護するた
めの装置がしゃ断器を開くための指令を発した時、トリ
が駆動機構は軸２を矢印ｆ１の方向に回転させるため働
く。
クランク２２は、結合ロッド２４を駆動しさらに衝」１
２０を外すクランク２９を引張りながら回転する。
ばね６はアーム５を動かし、アームは、矢印Ｆ１の方向
に１８０゛回転し従ってしゃ断器を聞くように軸４を作
ｖＪする。
この作用の間は、レバー２７は軸２５の周りを矢印「３
の方向に回転して車２０に行当たり、それによりロンド
ロへの運動を加速し、軸４の回転を加速し、従ってしｉ
１１所器の開路作用をうなが１（第３図）。
次にトリガ駆動機構は「閉止」指令を受は取り、トリガ
軸２を矢印ｆ２の方向に回転させる。次にカム１７がア
ーム１１に逆って車止め１６を押し、頂上の不動中心（
ｃｌｅａｄ　ｃｅｎｔｅｒ）を通過した後、ばね１２に
よって駆動される。アーム１１は軸４を矢印Ｆの方向に
１８０゛回転させ、こうしてしゃ断器を再係合する。
同時に軸４はアーム５を回転し、こうしてばね６を再コ
ックする。例えば１ラストマ製の雨止３２は中２０とク
ランク２９との間の接触衝撃を吸収する。
ばね６を再コックすることができるように、ばね１２は
より大きな力を提供しなければならない。
しゃ断器「開路１指令（ＯＦＯ周期を終了するため）は
トリが軸を矢印ｆ１の方向に回転させ、さらに１１！＋
述の通りこのことはばね６をＩＷ放し、主ｌＮ１４を回
転さける。
従って両方のアーム５及び１１は低い位置にある。
そこで駆動機構はモータ１４によりて再コックされる。
モータはスプロケット車９を矢印Ｆ２の方向に１８０°
回転し、こうして衝止１８に当接するばね１２を再コッ
クし、同様に軸４を１８０゛回転し、こうしてアーム５
を回転させばねθを再コックする。
車２０はクランク２９に当接するようになり、トリガ駆
動＃ＪＩ構１が同時に再コックされるから、クランクは
第２図に示す位置に戻っている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明駆動機構の概略的斜視図、及び第２図並
びに第３図はしゃ断器がどのようにして引はずされるか
を説明するための概略図である。 １・・・・・・トリガしゃ断器駆動機構、２・・・出口
部材、　　４・・・・・・主　軸、５・・・・・・第１
アーム、　　６・・・・・・第１ばね、１１・・・・・
・第２アーム、　１２・・・・・・第２ばね、１４・・
・・・・再コックモータ。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）主駆動軸を回転することによってしゃ断器を作動
    するための駆動機構であつて、駆動機構が、前記しや断
    器を作動するために要するよりもかなり小さい出力を提
    供し、且つ離脱用の第１ばねと、係合用の第２ばねとを
    含む装置と結合したトリガしや断器駆動機構と、レリー
    ズされたとき前記主軸を１８０°回転させるように配置
    された前記ばねを再コックするための再コックモータと
    を含んでおり、ばねのレリーズが前記トリガしや断器駆
    動機構の出口部材の運動によって制御される駆動機構。
  2. （２）主駆動軸を担持する固定枠と、前記主駆動軸に固
    定され且つここに固定された前記離脱用のばねの第１端
    をもつ第１アームとを含み、しかも前記離脱用のばねの
    他端は枠に固定されており、さらに前記主駆動軸に対し
    、離脱及び係合の両方のためだけ１方向に回転すること
    を許す自由車機構によって前記主駆動軸と共に回転する
    よう強制された第２アームをも含んでおり、前記係合用
    のばねは前記第２アームの先端と枠上の固定点との間に
    固定されており、２つのアームは両方のばねが緊張され
    る位置を持ち、アームの両端は外し衝止と係合衝止に対
    して当接し、これらの当接は前記トリガしゃ断器駆動機
    構の出口部材の前記運動によってそれぞれ後退させられ
    る請求項１に記載の駆動機構。
  3. （３）第２アームが再コックモータによって回転される
    再コック車に固定されている請求項２に記載の駆動機構
    。
  4. （４）前記トリガしゃ断器駆動機構の前記出口部材がト
    リガ軸である請求項２に記載の駆動機構。
  5. （５）外し衝止が第１アームの先端に固定された車と協
    働する第１クランクによつて構成され、前記第１クラン
    クは固定軸を持ち、さらにトリガ軸に固定された第２ク
    ランクにそれ自体が連接された結合ロッドに対して連接
    されている請求項４に記載の駆動機構。
  6. （６）回転固定軸を持つレバーが前記結合ロッドに連接
    されており、前記レバーの先端が、前記トリガ軸の回転
    の間でしゃ断器の離脱作動の開始時に前記車に衝撃を与
    えることができる請求項５に記載の駆動機構。
  7. （７）係合衝止が前記トリガ軸に固定されたカムによっ
    て構成されている請求項４に記載の駆動機構。
JP1320379A 1988-12-09 1989-12-08 しゃ断器の駆動機構 Pending JPH02203058A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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FR8816220A FR2640424A1 (fr) 1988-12-09 1988-12-09 Commande de disjoncteur
FR8816220 1988-12-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
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Family

ID=9372773

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JP1320379A Pending JPH02203058A (ja) 1988-12-09 1989-12-08 しゃ断器の駆動機構

Country Status (9)

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US (1) US5107715A (ja)
EP (1) EP0372449B1 (ja)
JP (1) JPH02203058A (ja)
CN (1) CN1020523C (ja)
AT (1) ATE104468T1 (ja)
BR (1) BR8906352A (ja)
CA (1) CA2004937C (ja)
DE (1) DE68914607T2 (ja)
FR (1) FR2640424A1 (ja)

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