JPH02195264A - Revolutins sensor tobe mounted on wheel bearing - Google Patents
Revolutins sensor tobe mounted on wheel bearingInfo
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- JPH02195264A JPH02195264A JP31661189A JP31661189A JPH02195264A JP H02195264 A JPH02195264 A JP H02195264A JP 31661189 A JP31661189 A JP 31661189A JP 31661189 A JP31661189 A JP 31661189A JP H02195264 A JPH02195264 A JP H02195264A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は．車輪軸受に取付けるための回転数センサであ
って、少なくとも１つの側で開いたケーシングと、回転
部材と必働するピックアップと、接続部材とを儂えた形
成のものに関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention is... The present invention relates to a rotational speed sensor for mounting on a wheel bearing, which has a different design with a casing open on at least one side, a pick-up that is integral with the rotating member, and a connecting member.
従来技術
単１１！ｉ軸受に取付ける回転数センサは公知であり、
この場合には気密の回転数センサが（別個の、外部取付
けにも使用されるように）ＦｇＬ付けられている。これ
らの装置の製作は高価であり、かつ面倒である。更に給
電レールのコンタクトが接続ケーブルのコンタクトにス
ナップ結合される形式の回転数センサが公知でるる。こ
の場合にはコンタクトを正確に互いにセンタリングしな
ければならず、そのためにこの回転数センサの製作は比
較的面倒であり、かつ高価である。Conventional technology single 11! The rotation speed sensor attached to the i-bearing is well known,
In this case, a gas-tight rotational speed sensor (also used for a separate, external installation) is attached to the FgL. Manufacturing these devices is expensive and cumbersome. Furthermore, rotational speed sensors are known in which the contacts of the supply rail are snap-connected to the contacts of the connecting cable. In this case, the contacts must be precisely centered with respect to each other, which makes the manufacture of this rotational speed sensor relatively complicated and expensive.
組立中にコンタクトが１＃５単に曲がってしまうことも
ある。コンタクト１所が間違った場合も組立後は補正の
ためにこのコンタクトｊ所へ接近することはもはや可能
ではない。Contacts 1#5 may simply bend during assembly. Even if one contact is incorrect, it is no longer possible to approach this contact location for correction after assembly.
発明の効果
本発明による、車輪軸受に取付けるだめの回転数センサ
は、冒頭に記載の形式のものにおいてケーシングがほぼ
コツプ状に構成されていて、しかも回転部材に向いた側
に開口を有しており、この開口が終端部材によって閉鎖
可能でａｂ、ケーシングの壁内の．ピツクアツプの給電
レールおよび接続部材のコンタクトの範囲に少なくとも
１つの開口が形成されており、かつケーシングが少なく
ともコンタクトの範囲においてシラスチックで充填さ扛
ている。従来のものとは異なり本発明による回転数セン
サは、これかきわめて藺単に、堅固に、かつ特に費用上
有利に製作されるという利点ｒ有している。予備仕上げ
された構成部材を使用することができ、これらは初’ｂ
’ｃ＝単な最終組立で初めて製作され、不良品は余り生
じない。給電レールおよび接続ケーブルのコンタクトを
互いに正確にセンタリングする必要ｑまなく、むしろこ
れらは大きな製作誤差を狩つことができる、それとい５
のもケーシングの孔を介して最終組立中コンタクトに容
易に接近可能であるからである。コンタクトは孔を弁し
て費用上有利な方法、例えばレーデろう接、ろう接、ま
たは濯接によって互いに結合することができる。回転数
センサは単１１！！＠受のケーシング内に取付けられる
ので、自身のケーシング自体を絶対に湿密に閉鎖する必
要はない。回転数センサの１気的なコンタクト部は孔か
らプラスチックを充填することによって十分に湿気から
保護することができる。更に回転センサのケーシングは
簡単なコイルシールドを用いて、プレス低めに、Ｃｔ）
閉鎖すれば十分である。Effects of the Invention The rotation speed sensor according to the present invention, which is attached to a wheel bearing, has a casing of the type described at the beginning, which has a substantially cup-like configuration, and has an opening on the side facing the rotating member. ab in the wall of the casing, this opening being closable by an end piece ab. At least one opening is formed in the area of the contact of the pick-up supply rail and of the connection element, and the housing is filled with plastic at least in the area of the contact. In contrast to conventional versions, the rotational speed sensor according to the invention has the advantage that it can be manufactured very simply, robustly and particularly cost-effectively. Prefinished components can be used, and these
'c = Only final assembly is produced for the first time, and there are not many defective products. It is not necessary to accurately center the contacts of the feed rail and the connecting cable with respect to each other, rather they can suffer from large manufacturing tolerances, and
This is because the contacts are easily accessible during final assembly through the holes in the casing. The contacts can be connected to each other by valved holes and by cost-effective methods, such as Rede soldering, soldering, or immersion welding. The rotation speed sensor is single 11! ! Since it is installed inside the casing of the receiver, there is no need to close the casing itself in an absolutely moisture-tight manner. The single contact parts of the speed sensor can be adequately protected from moisture by filling the holes with plastic. Furthermore, the casing of the rotation sensor uses a simple coil shield to lower the press (Ct)
It is enough to close it.
この範囲は付加的に車輪軸受のケーシングによって保護
される。それに対して車輪軸受のケーシング外部に位置
する回転数センサ部分は湿気から保護されるように構成
されている。This area is additionally protected by the wheel bearing casing. In contrast, the rotational speed sensor part located outside the housing of the wheel bearing is designed to be protected from moisture.
史に本発明は請求項２から７までに記載されている。Historically, the present invention is described in claims 2 to 7.
実施例
第１図に回転数センサが符号１０で示されている。回転
数センサは誘導性のピックアップ１１を備えており、か
つ自動車のアンチスキッド装置の一部である。縦断面図
で示された回転数センサ１０はケーシング１２を有して
いる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIG. 1, a rotational speed sensor is designated by the reference numeral 10. The speed sensor is equipped with an inductive pick-up 11 and is part of the anti-skid system of the motor vehicle. The rotational speed sensor 10 shown in longitudinal section has a housing 12 .
ケーシングはプラスチックまたは金属から製作されてい
る。ケーシングはコツプ状に構成されているので、予備
仕上げされたぎツクアツゾ１１をケーシング１２の開口
１３を介して導入することができる。更にケーシング１
２は部分範囲１４を有し、この部分範囲においてピック
アップ１１の接続部材１５は完全にプラスチック内に埋
設されている。この部分範囲１４はピックアップ１１の
細線に対して直角に形成しても、またピックアップ１１
の軸線に平行に形成してもよい。接続部材１５のコンタ
クト１６はプラスチックから突出してケーシング１２の
内部１７へ突入している。接続部材１５にはプラグ接続
部材１８を形成することができる。The casing is made from plastic or metal. Since the casing is of cup-shaped construction, the prefinished wood grain 11 can be introduced through an opening 13 in the casing 12. Furthermore, casing 1
2 has a partial region 14 in which the connecting element 15 of the pick-up 11 is completely embedded in the plastic. Even if this partial area 14 is formed at right angles to the thin line of the pickup 11,
It may be formed parallel to the axis of. The contacts 16 of the connecting element 15 protrude from the plastic and extend into the interior 17 of the housing 12. A plug connection element 18 can be formed on the connection element 15 .
ぎツクアツゾ１１はコイル体２１よ有し、コイル体の、
ケーシング１２の開口１３に面した端部には電気的なコ
イル２２が設けられている。The Gitsukuatsuzo 11 has a coil body 21, and the coil body has a
An electrical coil 22 is provided at the end of the casing 12 facing the opening 13 .
コイル２２はコイル体２１でもって極片としてノ磁極ピ
ン２３に差嵌められており、磁極ビンの前端部はコイル
シールド（終端部材）２５の中央のケーシング開口２４
を貫通している。磁極ビン２３は鉱磁注材料から製作さ
れている。The coil 22 is fitted with a coil body 21 as a pole piece into a pole pin 23 , the front end of the pole pin being inserted into the central casing opening 24 of the coil shield (terminal piece) 25 .
penetrates through. The magnetic pole bin 23 is made from a mineral injection material.
磁極ピン１３は１端に粗面部２６全有しており、粗面郡
はプラスチック製のコイル体２１内で磁極ビン２３をよ
り良く固定する働きｔする。更に公知の形式で棒状の永
久磁石２１が配置されている。更にコイル体２１は孔２
８を有し、孔はコイル体２１の射出中永久磁石２７のた
めの固定部材を受容するために用いられる。コイル２２
は２つの給電レール２９を用いてコンタクト３０もしく
は接続部材１５のコンタクト１６と接続可能である。給
電Ｖ−ル２９はコイル体２１の外部で永久磁石２７に平
行にコイル２２まで延びている。ケーシング１１にはコ
ンタクト３０の範囲に孔３３があり、そのためにコンタ
クト３０とコンタクト１６とを外部から亙いにろう接す
ることができる。コイル体２１は突起３４．を用いてケ
ー′シング１２のＶ３部１１に固定される。この場合突
起３４は既にケーシングの壁に直接形成されていてもよ
く、また付加的な挿入部材でめってもよい。組立後ケー
シングのＶ′３ｍ１７のコンタクト３０および１６の範
囲をプラスチックで充填する。グラスチックは孔３３か
ら充填され、かつ同様にしてこの孔を閉鎖する。この場
合プラスチックはコイル体２１全体ではなく、コイル体
２１の端部とコンタク）１６．３０のみを包囲するにす
ぎない。ケーシング１２の内部１７の完全な充填は心安
ない、それというのも第２図に示されているようにこの
回転数センサ１０は更に車輪軸受３８のケーシング３７
によって包囲されるからである。The pole pin 13 has a roughened surface 26 at one end, which serves to better secure the pole pin 23 within the plastic coil body 21. Furthermore, rod-shaped permanent magnets 21 are arranged in a known manner. Furthermore, the coil body 21 has a hole 2
8, the bore is used to receive a fixing member for the permanent magnet 27 during injection of the coil body 21. coil 22
can be connected to the contacts 30 or the contacts 16 of the connecting member 15 using the two power supply rails 29 . The power supply V-rule 29 extends outside the coil body 21 and parallel to the permanent magnet 27 to the coil 22 . The housing 11 has a hole 33 in the area of the contact 30, so that the contact 30 and the contact 16 can be soldered together from the outside. The coil body 21 has a protrusion 34. It is fixed to the V3 portion 11 of the casing 12 using a screw. In this case, the protrusion 34 can already be formed directly on the wall of the casing or can be fitted with an additional insert. After assembly, the area of contacts 30 and 16 in V'3m17 of the housing is filled with plastic. The plastic fills through the hole 33 and closes this hole in the same way. In this case, the plastic does not surround the entire coil body 21, but only the ends and contacts 16.30 of the coil body 21. A complete filling of the interior 17 of the housing 12 is not guaranteed, since, as shown in FIG.
This is because it is surrounded by
回転数センサ１０のケーシング１２は、車輪軸受３８の
ケーシング３Ｔ内にプレス嵌めされた軸受キャラ７°４
０の孔３９円に配置されている。車輪軸受シャフト４１
には回転部材として磁気材料製の端面に回を備えた歯付
きリング４２が取付けられており、この歯付きリングは
磁極ぎン２３と協働する。The casing 12 of the rotational speed sensor 10 has a bearing collar 7°4 that is press-fitted into the casing 3T of the wheel bearing 38.
It is located at hole 39 of 0. Wheel bearing shaft 41
A toothed ring 42 made of magnetic material and provided with turns on its end face is mounted as a rotary member, which toothed ring cooperates with the magnetic pole pin 23.
図示の回転数センサ１０は特に簡単に取付けることがで
きる。コイル体２１はコイル２２、永久磁石２１および
磁極ピン２３と一緒にユニットとして予備製作さ扛る。The illustrated rotational speed sensor 10 can be installed particularly easily. The coil body 21 is prefabricated together with the coil 22, the permanent magnet 21, and the magnetic pole pin 23 as a unit.
このユニットは開口１３からケーシング１２内へ導入さ
れ、かつコイル体２１は突起３４内へ引っ掛けられる。This unit is introduced into the casing 12 through the opening 13, and the coil body 21 is hooked into the projection 34.
引続きコイルシールド２５が一ロ１３ヘプレス嵌めされ
る。このようにしてユニットはケーシング１２内に固定
時に取付けられるが、気密に閉鎖される訳ではない。コ
ンタクト１６．３０は孔３３から工具を用いて互いに接
触するように導かれ、かつろう接される。しかしまたレ
ーデろう接または溶接することもできる。引続きプラス
チックを孔３３からケーシング１２の内部１Ｔへ充填し
、もしくはプレス嵌めして少なくともコンタクト１６．
３０をプラスチックによって包囲し、かつ孔３３をプラ
スチックで閉鎖する。Subsequently, the coil shield 25 is press-fitted into the first row 13. In this way, the unit is fixedly installed in the casing 12, but is not closed in a gas-tight manner. The contacts 16.30 are brought into contact with each other through the holes 33 using a tool and soldered. However, it can also be soldered or welded. Subsequently, plastic is filled into the interior 1T of the housing 12 through the hole 33 or press-fitted to form at least the contact 16.
30 is surrounded by plastic and the hole 33 is closed with plastic.
このようにして製作された回転数センサ１０は軸受キャ
ップ４０の孔３９１７３へ挿入され、かつ歯付きリング
４２に対して磁極ぎン２３のイヤツゾが調節される。The rotation speed sensor 10 manufactured in this way is inserted into the hole 39173 of the bearing cap 40, and the ear of the magnetic pole pin 23 is adjusted with respect to the toothed ring 42.
誘導性の原理により作動する回転数センサ１０の作用形
式は従来公知であ夛、シたがってここでは詳しくは言及
しない。The mode of operation of the rotational speed sensor 10, which operates on the inductive principle, is well known in the prior art and will therefore not be described in detail here.
ピックアップ１１を磁界に敏感な部材を用いて構成する
ことも可能である。It is also possible to construct the pickup 11 using a member sensitive to magnetic fields.
第１図は本発明による回転数センサの縦断面図、第２図
は回転数センサを単槽軸受のケーシングへ取付けた状態
の略示図である。
１０・・・回城数センサ、１１・・・ぎツクアップ、１
２・・・ケーシング、１３・・・開口、１４・・・部分
範囲、１５・・・接続部材、１６・・・コンタクト、１
７・・・内部、１８・・・プラグ接続部材、２１・・・
コイル体、２２・・・コイル、２３・・・磁極ピン、２
４・・・開口、２５・・・コイルシールド、２６・・・
粗面部、２７・・・永久磁石、２ｄ・・・孔、２９・・
・給電レール、３０・・・コンタクト、３３・・・孔、
３４・・・突起、３７・・・ケーシング、３８・・・車
輪４Ｍ＋受、３９・・・孔、４０・・・軸受キャッジ、
４１・・・車輪軸受シャフト、４２・・・歯付きリング
。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a rotational speed sensor according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic diagram of the rotational speed sensor attached to a casing of a single-tub bearing. 10... Number of rotations sensor, 11... Pick up, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2... Casing, 13... Opening, 14... Partial range, 15... Connection member, 16... Contact, 1
7... Inside, 18... Plug connection member, 21...
Coil body, 22... Coil, 23... Magnetic pole pin, 2
4... Opening, 25... Coil shield, 26...
Rough surface portion, 27... Permanent magnet, 2d... Hole, 29...
・Power supply rail, 30... contact, 33... hole,
34...Protrusion, 37...Casing, 38...Wheel 4M+ holder, 39...Hole, 40...Bearing cage,
41...Wheel bearing shaft, 42...Toothed ring.
Claims (1)
１０）であつて、少なくとも１つの側で開いたケーシン
グ（１２）と、回転部材（４２）と協働するピツクアツ
プ（１１）と、接続部材（１５）とを備えた形式のもの
において、ケーシング（１２）がほぼコツプ状に構成さ
れていて、しかも回転部材（４２）に向いた側に開口（
１３）を有しており、この開口が終端部材（２５）によ
つて閉鎖可能であり、ケーシング（１２）の壁内の、ピ
ツクアツプ（１１）の給電レール（２９）および接続部
材（１５）のコンタクト（１６，３０）の範囲に少なく
とも１つの開口（３３）が形成されており、かつケーシ
ング（１２）が少なくともコンタクト（１６，３０）の
範囲においてプラスチツクで充填されていることを特徴
とする、車輪軸受に取付けるための回転数センサ。 ２．ケーシング（１２）が開口（１３）側とは反対側に
、プラスチツクでキヤステイングされ、接続部材（１５
）をコンタクト（１６）まで包囲した部分範囲（１４）
を有している、請求項１記載の回転数センサ。 ６．ピツクアツプ（１１）がコイル体（２１）から成り
、コイル体が電気的なコイルと内部に極片（２３）と永
久磁石（２７）とを備えており、かつ極片（２３）およ
び永久磁石 （２７）が回転部材（４２）と協働する、請求項１また
は２記載の回転数センサ。 ４．ケーシング（１２）がプラスチツクから製作され、
かつ内部（１７）にコイル体（２１）の固定のために係
止突起（３４）を備えている、請求項１から６までのい
ずれか１項記載の回転数センサ。 ５．コンタクト（１６，３０）がレーザろう接によつて
互いに結合されている、謂求項１から４までのいずれか
１項記載の回転数センサ。 ６．接続部材（１５）にプラグ接続部材が形成されてい
る、請求項１から５までのいずれか１項記載の回転数セ
ンサ。 ７．回転数センサ（１０）が車輪軸受（３８）のケーシ
ング（３７）内へ気密に取付けられており、かつ回転部
材（４２）が車輪軸受シヤフト（４１）に固定されてい
る、論求項１から６までのいずれか１項記載の回転数セ
ンサ。[Claims] 1. Rotation speed sensor (to be attached to the wheel bearing (38)
10) with a casing (12) open on at least one side, a pick-up (11) cooperating with a rotating member (42) and a connecting member (15), in which the casing ( 12) is formed into an almost cup-like shape, and has an opening (
13), the opening of which can be closed by means of an end piece (25), in the wall of the casing (12) of the feed rail (29) of the pick-up (11) and of the connecting piece (15). characterized in that at least one opening (33) is formed in the area of the contacts (16, 30) and that the casing (12) is filled with plastic at least in the area of the contacts (16, 30), Rotation speed sensor for mounting on wheel bearings. 2. The casing (12) is casted with plastic on the side opposite to the opening (13), and the connecting member (15)
) surrounding the contact (16) (14)
The rotation speed sensor according to claim 1, comprising: 6. The pick-up (11) consists of a coil body (21), the coil body is equipped with an electric coil and a pole piece (23) and a permanent magnet (27) inside, and the pole piece (23) and the permanent magnet ( 3. The rotational speed sensor according to claim 1, wherein the rotational speed sensor 27) cooperates with the rotating member (42). 4. The casing (12) is made from plastic;
7. The rotational speed sensor according to claim 1, further comprising a locking projection (34) in the interior (17) for fixing the coil body (21). 5. 5. Rotational speed sensor according to claim 1, wherein the contacts (16, 30) are connected to each other by laser soldering. 6. 6. Rotational speed sensor according to claim 1, wherein the connecting element (15) is configured with a plug connecting element. 7. From point 1, the rotational speed sensor (10) is airtightly mounted in the casing (37) of the wheel bearing (38), and the rotating member (42) is fixed to the wheel bearing shaft (41). 6. The rotational speed sensor according to any one of items 6 to 6.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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- 1989-12-07 JP JP31661189A patent/JPH02195264A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5148105A (en) * | 1990-12-25 | 1992-09-15 | Shindengen Electric Manufacturing Co., Ltd. | Electromagnetic rotation sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3841654A1 (en) | 1990-06-13 |
| GB8925609D0 (en) | 1990-01-04 |
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