JPH0219159B2

JPH0219159B2 -

Info

Publication number: JPH0219159B2
Application number: JP55175196A
Authority: JP
Inventors: Haabaato Rosu Nooton Jon; Roodoritsuku Riburo Piitaa; Maaku Kauonitsuku Kurifuoodo; Jon Suteifu Ansonii
Original assignee: AECI Ltd
Current assignee: AECI Ltd
Priority date: 1979-12-11
Filing date: 1980-12-11
Publication date: 1990-04-27
Also published as: JPS56159290A

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

本発明は、燃料、詳しくは圧縮点火形内燃機関
用の燃料に関する。メタノールの燃料としての使用は、我々がこれ
をそれ自体、一般にジーゼルエンジンとして公知
である常用の圧縮点火形内燃機関に使用されるこ
とが可能であることに気づいていないという不利
を甘受している。他方で、メタノールを燃料とし
て使用するのが望ましい、それというのもこれが
多数の西側諸国、詳しくは南アフリカ連邦に大き
い資源のある石炭から得られることができるから
である。最近、エタノールの燃料としての使用が、石油
からの燃料が高価な故に極めて重要になつた。本発明による、圧縮点火形内燃機関の燃料は、 (A) 平均分子量160以下を有する最低１種のアル
コール、および (B) (i) １つの硝酸根および最低２つのエーテル
結合を含有する化合物、および (ii) ２つの硝酸根および最低１つのエーテル結
合を含有する化合物から選択された、他の最低１種の有機化合物また
は、一緒になつて自然発火温度450℃以下を有す
る複数の化合物の混合物10容量％以下（前記アル
コールをベースとして計算）より成る。また本発明によれば、圧縮点火形内燃機関の運
転法は、(A)平均分子量160以下を有する最低１種
のアルコール、および(B)(i)１つの硝酸根および最
低２つのエーテル結合を含有する化合物、および
(ii)２つの硝酸根および最低１つのエーテル結合を
含有する化合物から選択された、他の最低１種の
有機化合物または、一緒になつて自然発火温度
450℃以下を有する複数の化合物の混合物10容量
％以下（前記アルコールをベースとして計算）の
２つの成分を、機関中へ噴射および／または導入
することより成る。燃料のこれら成分は、混合物として注入およ
び／または吸入されることができるか、もしくは
別々に、別々の容器から注入および／または吸入
されることができる。一般に機関は圧縮点火形の
内燃機関であることができる。前記アルコールと混合した場合、前述の他の有
機化合物が、圧縮点火用燃料としての前記アルコ
ールの圧縮点火特性を性能向上させると判明し
た。従つてこれらアルコールは、これらに有機化
合物が添加されず、このような燃料として使用す
るのに余り適当でないかまたは不適当である場
合、他種有機化合物を添加することにより自然吸
入形の商業的な圧縮添加形内燃機関に適当な燃料
を形成すべく性能向上させることができる。従つ
て、この方法で性能向上せるアルコールは、自然
吸入形の商業的な圧縮点火形内燃機関中で、加熱
空気吸入のような付加的なエネルギ入力および／
または補助装置、ターボ給気、スパーク点火、異
常に大きい圧縮比または他の付加的なエネルギ源
および／または補助装置なしに燃料として作動す
るが、但し場合によりこのようなエネルギ源およ
び／または補助装置が使用されることができる。他の有機化合物は、本発明による燃料に量を増
大させて添加せる場合は自然吸入形の圧縮点火形
内燃機関中に使用することを可能にするだけであ
るが、出力を増大させかつ前記内燃機関の回転を
さらに円滑にするように作用する。詳しくは、もし有機化合物Ｂが硝酸塩基および
エーテル結合のこれら２つを含有するならば、こ
れら特定の化合物がアルコール燃料用の点火改良
剤として殊に適当であると判明した。一般に、成分(A)を形成するアルコールまたはア
ルコールの混合物は、平均分子量90以下を有す
る。殊に有利なアルコールはメタノールおよびエ
タノールである。成分(B)は、自然発火温度450℃以下を有する有
機化合物または有機化合物の混合物である。“自
然発火温度”なる用語は、物質が自体空気中で発
火する最低温度を表わす。成分(B)を形成しかつア
ルコールと混合されうる有機化合物は、酸素を含
有する有機化合物、および前述の窒素を含有する
化合物、窒素および酸素を２つとも含有する若干
のものである。成分(B)として使用されうる酸素含有化合物１の
例は、他のアルコール、エーテル、ペルオキシ
ド、ヒドロペルオキシド、式：Ｒ−（CO）−R′（式
中ＲおよびR′は適当な有機残基であるが、その
１方が水素原子であることができる）のアシル化
合物、環中酸素原子数１またはそれ以上を有する
環式エーテル、およびエステルである。エーテル
結合とは、酸素原子が２つの炭素原子を結ぶ結合
である。本発明により成分(B)として使用されうる酸素化
合物１のエーテル結合は、任意の以下の式で存在
することができる：式中R₁およびR₂はそれぞれ
炭素原子数１〜20を有するアルキル基であり、そ
れぞれR₃，R₄，R₅およびR₇は、それぞれ炭素原
子数１〜20を有するアルキル基、または他のエー
テル結合を含有する有機基、および場合によりま
た他の官能基、例えば、ヒドロキシル、カルボニ
ル（他のカルボニル含有基、例えばカルボン酸、
エステル、アルデヒドまたはカーボネートを含有
させるための）、アゾ、およびニトロ、詳しくは
ｏ−ニトロであることができ、かつR₆はＨまた
は、R₃により表わされた任意の基である。エーテルは以下のものであることができる： (a) 式：R₁−Ｏ−R₂の単エーテル、例えばジー
イソーアミルエーテル、その場合R₁およびR₂
は−CH₂CH₂CH（CH₃）₂である (b) 式：R₃−Ｏ−R₁のアルコキシエーテル、例
えば１，２−ジブトキシエタン、その場合R₁
は−nC₄H₉であり、かつR₃は−（CH₂）₂−Ｏ−
nC₄H₉である。 (c) 式：R₃−Ｏ−R₄の、他の官能基を含有する
基の間にエーテル結合を含有するエーテル。例えば：ジエチレングリコールジメチルエーテル、そ
の場合R₃およびR₄は−（CH₂）₂−Ｏ−CH₃であ
る。ジエチレングリコールモノブチルエーテル、
nC₄H₉OCH₂CH₂OCH₂CH₂OH；１，３−ジブトキシ−２−プロパノール、エチル−２−ブトキシエチルカーボネート (d) 式：の、アセタールおよび／またはケタール基を含有
するエーテル。例えば： (i) アセトアルデヒドジヘキシルアセタール、そ
の場合R₃およびR₄は−nC₆H₁₃であり、R₅は−
CH₃であり、かつR₆は−Ｈである。 (ii) グリオキサルテトラブチルアセタール
（nC₄H₉O）₂CH−CH（Ｏ−nC₄H₉）₂ (iii) グリオキサルテトラー（２−ブトキシエチ
ル）アセタール（nC₄H₉OCH₂CH₂O）₂CH−
CH（OCH₂CH₂O−nC₄H₉）₂。 (e) 式： TECHNICAL FIELD The present invention relates to fuels, and in particular to fuels for compression ignition internal combustion engines. The use of methanol as a fuel suffers from the disadvantage that we are not aware that it can be used as such in conventional compression ignition internal combustion engines, commonly known as diesel engines. . On the other hand, it is desirable to use methanol as a fuel, since this can be obtained from coal, of which there are large resources in many Western countries, particularly in the Union of South Africa. Recently, the use of ethanol as a fuel has become extremely important due to the high cost of fuels from petroleum. The fuel for a compression ignition internal combustion engine according to the present invention comprises: (A) at least one alcohol having an average molecular weight of 160 or less; and (B) a compound containing (i) one nitrate radical and at least two ether bonds; and (ii) at least one other organic compound selected from compounds containing two nitrate radicals and at least one ether bond, or a mixture of compounds that together have an autoignition temperature of 450°C or less. Consists of 10% by volume or less (calculated based on the above alcohol). According to the present invention, the method for operating a compression ignition internal combustion engine includes (A) at least one alcohol having an average molecular weight of 160 or less, and (B) (i) one nitrate group and at least two ether bonds. Compounds containing, and
(ii) at least one other organic compound selected from compounds containing two nitrate radicals and at least one ether bond, or which together have an autoignition temperature;
It consists of injecting and/or introducing into the engine up to 10% by volume (calculated on the basis of said alcohol) of two components of a mixture of compounds having a temperature of up to 450°C. These components of the fuel can be injected and/or inhaled as a mixture or can be injected and/or inhaled separately from separate containers. Generally, the engine can be a compression ignition internal combustion engine. When mixed with the alcohol, the other organic compounds described above have been found to enhance the compression ignition properties of the alcohol as a compression ignition fuel. These alcohols can therefore be made commercially available in naturally inhaled form by the addition of other organic compounds, if no organic compounds are added to them and they are less suitable or unsuitable for use as such fuels. The performance can be improved to form a fuel suitable for compression additive internal combustion engines. Alcohols that are improved in this way can therefore be used in naturally aspirated commercial compression ignition internal combustion engines without additional energy inputs such as heated air intake and/or
or operate as a fuel without auxiliary equipment, turbo charge, spark ignition, unusually high compression ratios or other additional energy sources and/or auxiliary equipment, provided that such energy sources and/or auxiliary equipment may can be used. Other organic compounds, if added in increasing amounts to the fuel according to the invention, can only be used in naturally aspirated compression ignition internal combustion engines, but they increase the power and improve the performance of said internal combustion engines. It acts to make the engine rotate more smoothly. In particular, if organic compound B contains these two nitrate groups and ether bonds, these particular compounds have been found to be particularly suitable as ignition improvers for alcoholic fuels. Generally, the alcohol or mixture of alcohols forming component (A) has an average molecular weight of 90 or less. Particularly preferred alcohols are methanol and ethanol. Component (B) is an organic compound or a mixture of organic compounds having a spontaneous ignition temperature of 450°C or less. The term "auto-ignition temperature" refers to the lowest temperature at which a substance will ignite itself in air. Organic compounds forming component (B) and which can be mixed with the alcohol are oxygen-containing organic compounds and the aforementioned nitrogen-containing compounds, some of which contain both nitrogen and oxygen. Examples of oxygen-containing compounds 1 which can be used as component (B) are other alcohols, ethers, peroxides, hydroperoxides, formula: R-(CO)-R', where R and R' are suitable organic residues. acyl compounds, one of which can be a hydrogen atom), cyclic ethers having one or more oxygen atoms in the ring, and esters. An ether bond is a bond in which an oxygen atom connects two carbon atoms. The ether linkage of the oxygen compound 1 which can be used as component (B) according to the invention can be present in any of the following formulas: where R ₁ and R ₂ are each an alkyl group having from 1 to 20 carbon atoms. and R ₃ , R ₄ , R ₅ and R ₇ each represent an alkyl group having 1 to 20 carbon atoms, or another organic group containing an ether bond, and optionally also other functional groups, e.g. , hydroxyl, carbonyl (other carbonyl-containing groups, e.g. carboxylic acid,
(to contain esters, aldehydes or carbonates), azo, and nitro, in particular o-nitro, and R ₆ is H or any group represented by R ₃ . The ether can be: (a) a single ether of the formula: R ₁ -O-R ₂ , such as diisoamyl ether, in which case R ₁ and R ₂
is _-CH2CH2CH ₍ _CH3 ) ₂ (b) an alkoxy ether of the formula _R3 -O- _R1 , such as 1,2-dibutoxyethane, in which case _R1
is -nC ₄ H ₉ and R ₃ is -(CH ₂ ) ₂ -O-
_nC4H9 _. (c) Ether containing an ether bond between groups containing other functional groups of the formula: _R3 -O- _R4 . For example: diethylene glycol dimethyl ether, where _R3 and _R4 are -( _CH2 ) ₂ -O- _CH3 . diethylene glycol monobutyl ether,
_{nC4H9OCH2CH2OCH2CH2OH} ; 1,3- _dibutoxy _- ₂ _- _propanol , Ethyl-2-butoxyethyl carbonate (d) Formula: , ethers containing acetal and/or ketal groups. For example: (i) Acetaldehyde dihexyl acetal, where R ₃ and R ₄ are −nC ₆ H ₁₃ and R ₅ is −
_CH3 , and _R6 is -H. (ii) Glyoxaltetrabutyl acetal (nC ₄ H ₉ O) ₂ CH-CH (O-nC ₄ H ₉ ) ₂ (iii) Glyoxal tetra(2-butoxyethyl) acetal (nC ₄ H ₉ OCH ₂ CH ₂ O) ₂ CH−
CH ₍ _OCH2CH2O − _nC4H9 ) ₂ _. (e) Formula:

【式】の、オルトエステル基を含有するエーテル。例えば： (i) トリエチルオルトホルメート、その場合R₃，
R₄およびR₅は−C₂H₅であり、かつR₆は−Ｈで
ある。 (ii) トリブチルオルトアセテート、R₃，R₄およ
びR₅は−nC₄H₉であり、かつR₆は−CH₃であ
る。 (f) 式：An ether containing an orthoester group of the formula. For example: (i) triethyl orthoformate, in which case R ₃ ,
R ₄ and R ₅ are -C ₂ H ₅ and R ₆ is -H. (ii) Tributyl orthoacetate, _R3 _, _R4 and _R5 are _-nC4H9 and _R6 is _-CH3 . (f) Formula:

【式】の、オルトカーボネートを含有するエーテル。例えば：テトラブチルオルトカーボネート、その場合
R₃，R₄，R₅およびR₇は−nC₄H₉である。 (g) 式：An orthocarbonate-containing ether of the formula. For example: Tetrabutyl orthocarbonate, then
_R3 , _R4 , _R5 and _R7 _are _-nC4H9 . (g) Formula:

【式】の環式エーテル、式中R₈は、炭素原子数２またはそれ以上を有する炭化水基
基であることができるか、または前述の基R₃
〜R₇につき記載せるような他のエーテル結合
および／または他の官能基を含有する有機基で
あることができる。例えば： (i) テトラヒドロフラン、その場合R₈は−
（CH₂）₄−である。 (ii) パラアルデヒド、その場合R₈は
A cyclic ether of the formula, in which R ₈ can be a hydrocarbon group having 2 or more carbon atoms, or a group R ₃ as defined above
It can be an organic group containing other ether bonds and/or other functional groups as described for ~ _R7 . For example: (i) tetrahydrofuran, where R ₈ is −
(CH ₂ ) ₄ −. (ii) paraldehyde, in which case R ₈ is

【式】である。 (iii) フルフラール、その場合R₈は−CH＝CH−
[Formula]. (iii) Furfural, in which case R ₈ is −CH=CH−

【式】である。成分(B)が硝酸塩基およびエーテル結合を含有す
る場合、（すなわち前述の“化合物２”）、エーテ
ル結合は例えば以下の１つまたはそれ以上の形で
表わされることができる：ａ単エーテル結合例えば、２−エトキシエチルナイトレートお
よび2′−ブトキシ−２−エトキシエチルナイト
レート、ｂアセタールまたはケタール基例えば、２，２−ジエトキシエチルナイトレ
ート、ｃオルトエステル基、ｄオルトカーボネート基、ｅ環式エーテル例えば１，３−ジオキサン−５−ナイトレー
ト。成分(B)として使用されうる窒素化合物３は、ア
ゾ化合物およびテトラジン（それぞれの末端窒素
原子位置で置換された２つ以下の有機残基を含有
するものを含む）、並びに、窒素および酸素原子
を２つとも含有する以下の化合物、すなわちニト
ロソ化合物（式：R₉−NO）、ニトロ化合物
（式：R₉−NO₂）、硝酸塩化合物（式：R₉−
ONO₂）、およびハイポナイトライト（式：R₉−
ON＝NO−R₁₀）である。これらの式中、R₉およ
びR₁₀は有機基である。成分(A)および(B)の割合は、広範囲に、例えば燃
料混合物100部当りアルコール約999999部から0.1
部に変動させることができ、残分は他の有機化合
物であり、一般にさらに有利にアルコール成分50
〜99％を存在させる。場合により、水15重量％以
下が添加されてよい。メタノールおよび／またはエタノールと混合さ
れることができる化合物の特定の例は、アセトア
ルデヒド、パラアルデヒド、テトラヒドロフラ
ン、ニトロメタン、プロピオンアルデヒド、２−
エトキシエチルナイトレート、２−ブトキシエチ
ルナイトレート、2′−ブトキシ−２−エトキシ−
エチルナイトレート、ジエチレングリコールジナ
イトレート、トリエチレングリコールジナイトレ
ートおよび、平均分子量400のポリエチレングリ
コールのジナイトレートである。燃料を製造する場合、燃料はこれら成分を一緒
に混合することにより製造されることができる。
場合により、ひまし油のような潤滑剤も添加され
ることができる。燃料に添加されることができる
他の有機、有機金属または無機物質は、例えば、
潤滑剤、安定剤、腐食防止剤、点火改良剤、他の
燃料、燃料増量剤および燃料添加剤である。燃料は、燃料噴射装置を経て機関中へ注入およ
び／または、給気マニホールドを経て機関中へ導
入されることができる。機関を燃料で回転させる場合、これら成分は、
混合物として注入および／または導入されること
ができるか、または別々の容器から別々に注入お
よび／または導入されることができる。場合によ
り注入は、はじめに少量を使用し、引続き多量を
フオローさせることにより実施されることができ
る。場合によりジーゼル燃料は、本発明による燃
料との混合物として、または別々にそれから注入
されることができる。以下に、本発明を実施例につき詳説するが、本
発明はこれら実施例により制限されない。例１種々の燃料を、以下に列記せる成分を一緒に混
合することにより製造した。その後に混合物を、
試験用の圧縮点火形内燃機関中へ導入した。全て
の場合、点火が機関の圧縮で行なわれることが判
明した。試験せる燃料は以下の組成であつた、パ
ーセンテージは容量パーセントである：アセトアルデヒド25％およびメタノール75％、アセトアルデヒド10％およびメタノール90％、アセトアルデヒド25％、メタノール74％および
ひまし油１％、アセトアルデヒド20％、メタノール70％および
水10％、アセトアルデヒド20％およびエタノール80％、パラアルデヒド25％およびメタノール75％、テトラヒドロフラン25％およびメタノール75
％、ニトロメタン20％およびメタノール80％、アセトアルデヒド10％、メタノール70％および
ジアセチル20％、２−ブトキシエタノール50％およびメタノール
50％、ジエチレングリコールモノブチルエーテル50％
およびメタノール50％、ジオキサン50％およびメタノール50％、アセチ
ルアセトン50％およびメタノール50％。例２種々の燃料を、以下に列記せる成分を一緒に混
合することにより製造した。その後に混合物を、
試験用の圧縮点火形内燃機関中へ導入した。全て
の場合、点火が機関の圧縮で行なわれ、機関が連
続的に回転することが判明した。試験せる燃料は
以下の組成であつた。パーセンテージは容量％で
ある： (i) ジエチルエーテル 50％メタノール 50％ (ii) ジ−イソ−アミルエーテル 40％メタノール 60％ (iii) ブチルカルビトール（ジエチレングリコール
モノブチルエーテル） 30％メタノール 70％ (iv) グリオキサルテトラブチルアセタール20％メタノール 80％ (v) グリオキサルテトラ（2′−ブトキシエチル）
アセタール 20％メタノール 80％ (vi) ブチルカルビトール 20％トリエチルオルトアセテート 10％メタノール 70％ (vii) ブチルカルビトール 20％トリブチルオルトホルメート 10％メタノール 70％ (viii) ブチルカルビトール 10％トリメチルオルトアセテート 10％メタノール 70％ (ix) ブチルカルビトール 10％パラアルデヒド 10％メタノール 80％ (x) グリオキサルテトラヘキシルアセタール 10％パラアルデヒド 10％メタノール 80％（）ジエチレングリコールジメチルエーテ
ル 20％メタノール 80％（）ジエチレングリコールジメチルエーテ
ル 10％パラアルデヒド 10％メタノール 80％（）１，３−ジブトキシ−２−プロパノー
ル 20％メタノール 80％（）２−エトキシエチルナイトレート10％メタノール 90％（）２−エトキシエチルナイトレート４％メタノール 96％例３種々の燃料を、以下に列記せる成分を一緒に混
合することにより製造した。その後に混合物を、
試験用の圧縮点火形内燃機関中へ導入した。全て
の場合、点火が機関の圧縮で行なわれ、かつ機関
が負荷下に連続的に回転することが判明した。試
験せる燃料は以下の組成であつた。パーセンテー
ジは容量パーセントである。 (i) ２−エトキシメチルナイトレート 10％メタノール 90％ (ii) ２−ブトキシエチルナイトレート 10％メタノール 90％ (iii) 2′−ブトキシ−２−エトキシエチルナイトレ
ート 10％メタノール 90％ (iv) ジエチレングリコールジナイトレート10％メタノール 90％ (v) トリエチレングリコールジナイトレート 10％メタノール 90％ (vi) ポリエチレングリコール400 ジナイトレート 10％メタノール 90％ (vii) トリエチレングリコールジナイトレート４％メタノール 96％ (viii) トリエチレングリコールジナイトレート４％イソプロパノール 96％ (ix) トリエチレングリコールジナイトレート１％ｎ−ブタノール 99％ (x) トリエチレングリコールジナイトレート３％イソ−アミルアルコール 97％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト 0.2％ｎ−オクタノール 99.8％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト４％エタノール 67.2％プロパノール 25.9％ブタノール 2.4％高級アルコール 0.5％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト 1.6％メタノール 0.8％エタノール 1.6％ブタノール 32％ペンタノール 16％オクタノール 32％ドデカノール 16％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト５％メタノール 75％エタノール 14％プロパノール 5.4％ブタノール 0.6％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト９％メタノール１％アセトン 90％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト 10％メタノール 10％メチルホルメート 80％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト５％メタノール 80％フルフラール 15％（）トリエチレングリコールジナイトレー
ト５％メタノール 80％ジメチルカーボネート 15％例４トリエチレングリコールジナイトレート５％、
ひまし油２％およびメタノール93％より成る燃料
を、発電機に接続せる7.45kw2気筒の自然吸入形
のジーゼル機関中へ噴射させた。この燃料は、機
関を常温（環境温度10℃）から起動させかつ機関
を十分に定格出力で回転させることが判明した。例５トリエチレングリコールジナイトレート10％、
ひまし油２％およびメタノール88％より成る燃料
を、トラツクに搭載の3.5リツトル４気筒形ジー
ゼル機関中へ噴射するとともに、他の量のメタノ
ールを給気マニホールドを経て機関中へ導入し
た。この燃料を使用し、トラツクを十分に駆動す
ることができた。[Formula]. If component (B) contains a nitrate group and an ether linkage (i.e. "Compound 2" above), the ether linkage can be represented, for example, in one or more of the following forms: a single ether linkage, e.g. , 2-ethoxyethyl nitrate and 2'-butoxy-2-ethoxyethyl nitrate, b acetal or ketal group, e.g. 2,2-diethoxyethyl nitrate, c orthoester group, d orthocarbonate group, e cyclic Ethers such as 1,3-dioxane-5-nitrate. Nitrogen compounds 3 that can be used as component (B) include azo compounds and tetrazines (including those containing up to two organic residues substituted at each terminal nitrogen atom position), as well as those containing nitrogen and oxygen atoms. The following compounds containing both, namely nitroso compound (formula: R ₉ -NO), nitro compound (formula: R ₉ -NO ₂ ), nitrate compound (formula: R ₉ -
ONO ₂ ), and hyponitrite (formula: R ₉ −
ON=NO− _R10 ). In these formulas, R ₉ and R ₁₀ are organic groups. The proportions of components (A) and (B) can vary widely, for example from about 999,999 parts alcohol to 0.1 parts alcohol per 100 parts fuel mixture.
The balance can be varied to 50 parts, the remainder being other organic compounds, and generally more advantageously alcohol component 50 parts.
~99% present. Optionally up to 15% by weight of water may be added. Particular examples of compounds that can be mixed with methanol and/or ethanol are acetaldehyde, paraldehyde, tetrahydrofuran, nitromethane, propionaldehyde, 2-
Ethoxyethyl nitrate, 2-butoxyethyl nitrate, 2'-butoxy-2-ethoxy-
These are ethyl nitrate, diethylene glycol dinitrate, triethylene glycol dinitrate, and polyethylene glycol dinitrate with an average molecular weight of 400. When producing fuel, the fuel can be produced by mixing these components together.
Optionally, lubricants such as castor oil can also be added. Other organic, organometallic or inorganic substances that can be added to the fuel include, for example:
lubricants, stabilizers, corrosion inhibitors, ignition improvers, other fuels, fuel extenders and fuel additives. Fuel can be injected into the engine via a fuel injector and/or introduced into the engine via an air supply manifold. When an engine runs on fuel, these components are
It can be injected and/or introduced as a mixture or separately from separate containers. Optionally, injection can be carried out by first using a small amount and following up with a larger amount. Optionally the diesel fuel can be injected therefrom as a mixture with the fuel according to the invention or separately. EXAMPLES The present invention will be explained in detail below with reference to Examples, but the present invention is not limited by these Examples. Example 1 Various fuels were made by mixing together the components listed below. Then the mixture
It was introduced into a compression ignition internal combustion engine for testing. In all cases, ignition was found to occur on engine compression. The fuels tested had the following composition, percentages are by volume: 25% acetaldehyde and 75% methanol, 10% acetaldehyde and 90% methanol, 25% acetaldehyde, 74% methanol and 1% castor oil, 20% acetaldehyde, 70% methanol and 10% water, 20% acetaldehyde and 80% ethanol, 25% paraaldehyde and 75% methanol, 25% tetrahydrofuran and 75% methanol
%, nitromethane 20% and methanol 80%, acetaldehyde 10%, methanol 70% and diacetyl 20%, 2-butoxyethanol 50% and methanol
50%, diethylene glycol monobutyl ether 50%
and methanol 50%, dioxane 50% and methanol 50%, acetylacetone 50% and methanol 50%. Example 2 Various fuels were made by mixing together the components listed below. Then the mixture
It was introduced into a compression ignition internal combustion engine for testing. It was found that in all cases ignition took place on compression of the engine, which rotated continuously. The fuel to be tested had the following composition. Percentages are in % by volume: (i) diethyl ether 50% methanol 50% (ii) di-iso-amyl ether 40% methanol 60% (iii) butyl carbitol (diethylene glycol monobutyl ether) 30% methanol 70% (iv) Glyoxaltetrabutyl acetal 20% Methanol 80% (v) Glyoxaltetra(2'-butoxyethyl)
Acetal 20% Methanol 80% (vi) Butyl carbitol 20% Triethyl orthoacetate 10% Methanol 70% (vii) Butyl carbitol 20% Tributyl orthoformate 10% Methanol 70% (viii) Butyl carbitol 10% Trimethyl orthoacetate 10% Methanol 70% (ix) Butyl carbitol 10% Paraaldehyde 10% Methanol 80% (x) Glyoxal Tetrahexylacetal 10% Paraaldehyde 10% Methanol 80% () Diethylene glycol dimethyl ether 20% Methanol 80% () Diethylene glycol Dimethyl ether 10% Paraaldehyde 10% Methanol 80% () 1,3-dibutoxy-2-propanol 20% Methanol 80% () 2-Ethoxyethyl nitrate 10% Methanol 90% () 2-Ethoxyethyl nitrate 4% Methanol 96% Example 3 Various fuels were made by mixing together the components listed below. Then the mixture
It was introduced into a compression ignition internal combustion engine for testing. It was found that in all cases ignition took place at the compression of the engine and that the engine rotated continuously under load. The fuel to be tested had the following composition. Percentages are volume percent. (i) 2-Ethoxymethyl nitrate 10% Methanol 90% (ii) 2-Butoxyethyl nitrate 10% Methanol 90% (iii) 2'-Butoxy-2-ethoxyethyl nitrate 10% Methanol 90% (iv) Diethylene glycol dinitrate 10% Methanol 90% (v) Triethylene glycol dinitrate 10% Methanol 90% (vi) Polyethylene glycol 400 Dinitrate 10% Methanol 90% (vii) Triethylene glycol dinitrate 4% Methanol 96 % (viii) Triethylene glycol dinitrate 4% Isopropanol 96% (ix) Triethylene glycol dinitrate 1% n-butanol 99% (x) Triethylene glycol dinitrate 3% Iso-amyl alcohol 97% () Triethylene glycol dinitrate 0.2% n-octanol 99.8% () Triethylene glycol dinitrate 4% Ethanol 67.2% Propanol 25.9% Butanol 2.4% Higher alcohol 0.5% () Triethylene glycol dinitrate 1.6% Methanol 0.8% Ethanol 1.6% Butanol 32% Pentanol 16% Octanol 32% Dodecanol 16% () Triethylene glycol dinitrate 5% Methanol 75% Ethanol 14% Propanol 5.4% Butanol 0.6% () Triethylene glycol dinitrate 9% Methanol 1% Acetone 90% () Triethylene glycol dinitrate 10% Methanol 10% Methyl formate 80% () Triethylene glycol dinitrate 5% Methanol 80% Furfural 15% () Triethylene glycol dinitrate 5% Methanol 80% Dimethyl carbonate 15% Example 4 Triethylene glycol dinitrate 5%,
A fuel consisting of 2% castor oil and 93% methanol was injected into a 7.45kw two-cylinder naturally aspirated diesel engine connected to a generator. This fuel was found to be able to start the engine from room temperature (environmental temperature 10°C) and to rotate the engine sufficiently at its rated output. Example 5 Triethylene glycol dinitrate 10%,
A fuel consisting of 2% castor oil and 88% methanol was injected into a 3.5 liter four-cylinder diesel engine mounted on a truck, and another amount of methanol was introduced into the engine via the air intake manifold. Using this fuel, it was possible to drive the truck satisfactorily.

Claims

【特許請求の範囲】１圧縮点火形内燃機関用の燃料において、 (A) 平均分子量160以下を有する最低１種のアル
コール、および (B) (i) １つの硝酸根および最低２つのエーテル
結合を含有する化合物、および (ii) ２つの硝酸根および最低１つのエーテル結
合を含有する化合物から選択された、他の最低１種の有機化合物また
は、一緒になつて自然発火温度450℃以下を有す
る複数の化合物の混合物10容量％以下（前記アル
コールをベースとして計算）より成る燃料。２該燃料が、成分(B)として化合物すなわち2′−
ブトキシ−２−エトキシエチルナイトレートを含
有する、特許請求の範囲第１項記載の燃料。３該燃料が、成分(B)としてジエチレングリコー
ルジナイトレートを含有する、特許請求の範囲第
１項または第２項のいずれかに記載の燃料。４該燃料が、成分(B)として化合物すなわちトリ
エチレングリコールジナイトレートを含有する、
特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか
１項に記載の燃料。５該燃料が、成分(B)として、平均分子量400の
ポリエチレングリコールのジナイトレートを含有
する、特許請求の範囲第１項から第４項までのい
ずれか１項に記載の燃料。[Claims] 1. A fuel for a compression ignition internal combustion engine, comprising (A) at least one alcohol having an average molecular weight of 160 or less, and (B) (i) one nitrate group and at least two ether bonds. and (ii) at least one other organic compound selected from compounds containing two nitrate groups and at least one ether bond, or a plurality of compounds that together have a spontaneous ignition temperature of 450°C or less. Fuel consisting of a mixture of compounds of not more than 10% by volume (calculated on the basis of said alcohol). 2 The fuel contains a compound as component (B), i.e. 2'-
A fuel according to claim 1 containing butoxy-2-ethoxyethyl nitrate. 3. The fuel according to claim 1 or 2, wherein the fuel contains diethylene glycol dinitrate as component (B). 4. The fuel contains a compound, namely triethylene glycol dinitrate, as component (B).
The fuel according to any one of claims 1 to 3. 5. The fuel according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel contains polyethylene glycol dinitrate having an average molecular weight of 400 as component (B).