JPH02186129A - Driving force transfer device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To abate disturbance in controlling an anti-lock brake system by providing bilaterally asymmetrical circular-arc formed guides for dividing a part of a space part into small areas in the inner and outer peripheral directions extendedly at the side face of a blade. CONSTITUTION:Guides 50a, 50b are provided at high pressure generating parts at the time of normal rotation so as to divide space parts 44 into plural small areas A1, B1 in the radial direction. Accordingly, the flow (a) of a highly viscous fluid at the time of normal rotation flows within the small area A1, so that vortex is not easily generated, generating pressure is doubled, and the pressing force of an operating piston is heightened. At the reverse rotating time of a blade 42, the pressure of large areas A, B becomes high, but the flow (b) of the highly viscous fluid in the large areas A, B flows largely, so that vortex is easily generated, and pressure generation thereby becomes lower in reverse rotation than in normal rotation. Pressure generating characteristic of becoming high or low according to the normal or reverse differential rotation can be thus obtained.

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、相対回転可能な２軸の間に差動回転が生じた
時に２軸の間で回転動力を伝えるようにした駆動力伝達
装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention provides a driving force transmission device that transmits rotational power between two relatively rotatable shafts when differential rotation occurs between the two shafts. It is related to.

〈従来の技術〉 −ｍに、前、後輪間でトルクを伝達する４輪駆動用の駆
動力伝達装置、あるいは左、右輪間でトルクを伝達する
差動制服用の駆動力伝達装置等においては、トルク伝達
用のクラッチ手段と、このクラッチ手段を作動するピス
トンと、前、後輪あるいは左、右輪の差動回転に応じた
圧力を発生ずる圧力発生部を備え、この発生圧力をピス
トンに作用してクラッチ手段を摩擦係合させるようにな
っている。<Prior art> - A driving force transmitting device for four-wheel drive that transmits torque between front and rear wheels, or a driving force transmitting device for differential uniform that transmits torque between left and right wheels, etc. The system is equipped with a clutch means for transmitting torque, a piston that operates the clutch means, and a pressure generating section that generates pressure according to the differential rotation of the front and rear wheels or the left and right wheels. It acts on the piston to frictionally engage the clutch means.

ところで、駆動力伝達装置の小形、軽量化を主たる目的
にして、前記ピストンの四方に高粘度流体を封入した空
間部を設け６、この空間部にブレードを収納し、前記差
動回転によって空間部内でブレードを相対回転させるこ
とにより接近した２面間で高粘度流体を強制移動させて
高粘度流体の粘性摩擦作用により差動回転に応じた圧力
を発生させ、この圧力をピストンに作用してクラッチ手
段を係合させるようにした駆動力伝達装置が特開昭６３
−２４０４２９号で堤供されている。By the way, with the main purpose of reducing the size and weight of the driving force transmission device, a space filled with a high viscosity fluid is provided on all sides of the piston 6, a blade is housed in this space, and the blade is accommodated in the space by the differential rotation. By rotating the blades relative to each other, a high viscosity fluid is forcibly moved between two closely spaced surfaces, and the viscous friction of the high viscosity fluid generates pressure corresponding to the differential rotation, and this pressure is applied to the piston to drive the clutch. A driving force transmission device in which the means are engaged is disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 1983
-240429.

〈発明が解決しようとする課題〉 この種の駆動力伝達装置においては、第３図で示すよう
に半径旧のロータ１にシリンダハウジング２の内周面に
摺接する半径１（２のブレードが半径方向に突設されて
いる。<Problems to be Solved by the Invention> In this type of driving force transmission device, as shown in FIG. It is installed protruding in the direction.

このように、ブレードが左右対称な形状であるため、入
力回転の正逆で圧力の発生特性が同じであり、それ故に
アンチロックブレーキシステムの制御時の外乱を誘起す
ることがある。As described above, since the blade has a symmetrical shape, the pressure generation characteristics are the same whether the input rotation is forward or reverse, which may induce disturbances during control of the anti-lock brake system.

く課題を解決するための手段〉 本発明は、上記のような問題点の解決のためになされた
もので、その特徴とする構成は、ブレードの側面に左右
非線対称で前記空間部の一部を内外周方向の複数の小エ
リヤに区画する円弧状のガイドを延設したものである。Means for Solving the Problems> The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and is characterized by a configuration in which a side surface of the blade is asymmetrically arranged in the space part. An arcuate guide is provided to divide the section into a plurality of small areas in the inner and outer circumferential directions.

く作　用〉 上記の構成により、ブレードによって圧力を発生する空
間部の一部はガイドによる複数の小エリア構成となり高
粘度流動体の流れによる渦ができ龍くなり、高い圧力を
発生する。しかもガイドはブレードの一方の回転方向の
側面に延設された左右非線対称であるため、正逆回転に
よる圧力の発生特性を異にする。Effect> With the above configuration, a part of the space in which pressure is generated by the blade is configured into a plurality of small areas by guides, and a vortex is formed due to the flow of the high viscosity fluid and becomes a dragon, generating high pressure. Moreover, since the guide is asymmetrical in that it extends on one side of the blade in the rotational direction, the pressure generation characteristics are different depending on the forward and reverse rotations.

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、３０は駆動力伝達装置である。３２はシリン
ダハウジングであり入力軸の一端が結合される。３１は
前記シリンダハウジング３２と一体を成すハウジングキ
ャップを示し、これによりシリンダハウジング３２内は
密閉される。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. In FIG. 1, 30 is a driving force transmission device. 32 is a cylinder housing to which one end of the input shaft is connected. Reference numeral 31 denotes a housing cap that is integral with the cylinder housing 32, and the inside of the cylinder housing 32 is thereby sealed.

このシリンダハウジング３２とハウジングキャップ３１
に回転軸３３がシリンダハウジング３２と同心で回転自
在に軸承されている。前記回転軸３３には出力軸の一端
が結合される。This cylinder housing 32 and housing cap 31
A rotating shaft 33 is rotatably supported concentrically with the cylinder housing 32. One end of an output shaft is coupled to the rotating shaft 33 .

前記シリンダハウジング３２内においては、クラッチ潤
滑油２７が封入されており、またシリンダハウジング３
２の内周には複数のアウタプレート３７がスプラインに
より回転方向を係合し、かつ軸線方向に移動可能に並設
されている。A clutch lubricating oil 27 is sealed inside the cylinder housing 32, and the cylinder housing 3
A plurality of outer plates 37 are arranged on the inner periphery of the outer plate 2 so as to be engaged with each other in the rotational direction by splines and to be movable in the axial direction.

一方、回転軸３３の外周には複数のインナプレト３８が
スプラインにより回転方向を係合し、軸線方向に移動可
能に並設されている。これら、アウタグレート３７とイ
ンナプレート３８は交互に配置され、クラッチ手段とし
ての多板クラッチ４０を構成している。前記シリンダハ
ウジング３２内には、多板クラッチ４０とシリンダハウ
ジング３２との間に作動ピストン３６が摺動可能に嵌装
され、この作動ピストン３６の作動力が前記多板クラッ
チ４０に伝えられる。On the other hand, a plurality of inner plates 38 are engaged with each other in the rotational direction by splines on the outer periphery of the rotating shaft 33, and are arranged in parallel so as to be movable in the axial direction. These outer plates 37 and inner plates 38 are arranged alternately to constitute a multi-plate clutch 40 as a clutch means. An operating piston 36 is slidably fitted in the cylinder housing 32 between a multi-disc clutch 40 and the cylinder housing 32, and the operating force of the operating piston 36 is transmitted to the multi-disc clutch 40.

前記作動ピストン３６の側方には、ハウジングとの間に
軸方向隙間からなる空間部４４が設けられ、この軸方向
隙間からなる空間部４４に空間部４４と路間−の肉厚を
もつブレード４２が収納されている。A space 44 consisting of an axial gap is provided on the side of the actuating piston 36 between it and the housing, and a blade having a wall thickness between the space 44 and the passage is provided in the space 44 consisting of an axial gap. 42 is stored.

上記ブレード４２は第２図で示すように、回転軸３３に
回転方向を係合するロータ４９より直径方向に延在され
、シリンダハウジング３２の内周面に摺接している。こ
のブレード４２の正転方向（又は逆転方向）の側面に左
右非線対称で前記空間部４４の一部を内外周方向の複数
の小エリヤ＾１、Ｂ１に区画する円弧状のガイド５０ａ
　、５０ｂを所定角度に亘って延設した構成である。こ
のカイト５０ａ　、５０ｂは回転軸３３の回転中心より
半径Ｉ１３、Ｒ４の略半円弧であり、残りの空間部４４
、すなわちブレード４２の逆転方向の側方に左右非線対
称の大エリヤＡ、Ｂを形成している。また、前記空間部
４４内にはシリコンオイル等の高粘度流動体が封入され
ている。As shown in FIG. 2, the blade 42 extends in the diametrical direction from a rotor 49 that engages the rotating shaft 33 in the rotational direction, and is in sliding contact with the inner circumferential surface of the cylinder housing 32. An arc-shaped guide 50a is provided on the side surface of the blade 42 in the normal rotation direction (or reverse rotation direction), which is asymmetrical to the left and right and partitions a part of the space 44 into a plurality of small areas ^1 and B1 in the inner and outer circumferential directions.
, 50b extending over a predetermined angle. These kites 50a and 50b are approximately semicircular arcs with radii I13 and R4 from the center of rotation of the rotating shaft 33, and the remaining space 44
That is, large areas A and B are formed on the sides of the blade 42 in the direction of reversal, which are asymmetrical to the left and right. Further, a high viscosity fluid such as silicone oil is sealed in the space 44 .

上記した構成により、シリンダハウジング３２と回転軸
３３とが差動回転すると、空間部４４に封入された高粘
度流動体かブレード４２により、接近した２面間を回転
速度差に対応した流速で強制移動され、シリンダハウジ
ング３２の端面との粘性摩擦により内圧が発生ずる。す
なわち、例えば第２図において、シリンダハウジング３
２に対し、ブレード４２が正転方向の反時計回りに回転
した場合、ブレード４２のガード５０ａ　、５０ｂを延
設した面が高圧、その反対面が低圧分布の内圧が発生す
る。この内圧により作動ピストン３６は多板クラッチ４
０を圧接する方向に押圧しトルク伝達作用を行うのであ
る。With the above configuration, when the cylinder housing 32 and the rotating shaft 33 rotate differentially, the high viscosity fluid sealed in the space 44 or the blade 42 forces the two close surfaces at a flow rate corresponding to the rotational speed difference. As the cylinder housing 32 moves, internal pressure is generated due to viscous friction with the end face of the cylinder housing 32. That is, for example, in FIG. 2, the cylinder housing 3
In contrast, when the blade 42 rotates counterclockwise in the normal rotation direction, a high pressure is generated on the surface of the blade 42 where the guards 50a and 50b are extended, and an internal pressure with a low pressure distribution is generated on the opposite surface. This internal pressure causes the actuating piston 36 to move into the multi-disc clutch 4.
0 in the direction of pressure contact to perform a torque transmission action.

ところで、本発明においては、正転時における高圧発生
部位にガイド５０ａ　、５０ｂが設けられて空間部４４
が半径方向に複数の小エリヤ＾１、Ｂ１に細分化されて
いるため、正転時における高粘度流動体２７の流れａは
第２図で示すように小エリヤへ１内を流動し渦が発生し
に＜＜、発生圧力が倍加され、第３図のものに比して作
動ピストン３６の押圧力が高められる。By the way, in the present invention, the guides 50a and 50b are provided at the high pressure generation site during normal rotation, so that the space 44
is subdivided into a plurality of small areas ^1 and B1 in the radial direction, so the flow a of the high viscosity fluid 27 during normal rotation flows into the small areas 1 as shown in Fig. 2, and a vortex is created. As the pressure is generated, the pressure generated is doubled, and the pressing force of the actuating piston 36 is increased compared to that shown in FIG.

またブレード４２の逆転時には、ブレード４２の大エリ
ヤＡ、Ｂ面が高圧となるが、このときの大エリヤＡ、Ｂ
における高粘度流動体２７の流れｂは大きく流動して渦
が発生しやすくなり、従って、逆転時の圧力発生は正転
時よりも低くなる。Also, when the blade 42 is reversed, the large areas A and B surfaces of the blade 42 are under high pressure;
The flow b of the high viscosity fluid 27 flows greatly and tends to generate vortices, so that the pressure generated during reverse rotation is lower than during normal rotation.

よって、差動回転の正逆により高、低異なる圧力発生特
性を得るものである。Therefore, different high and low pressure generation characteristics are obtained depending on the forward and reverse directions of the differential rotation.

尚、ガイド５０ａ　、　５０ｂの延設はブレード４２の
正逆回転方向の何れか一方に非線対称であればよいし、
また、クラッチ手段は多板クラッチに限定するものでは
ない。Note that the extension of the guides 50a and 50b may be asymmetrical in either the forward or reverse rotation direction of the blade 42, and
Furthermore, the clutch means is not limited to a multi-disc clutch.

〈発明の効果〉 以上のように本発明は、ブレードの側面に左右非線対称
で空間部の一部を内外周方向に複数の小エリヤを区画す
る円弧状のガイドを延設した構成であるから、差動回転
の正逆により発生圧力の高低の異なる特性が得られ、こ
れにより正トルク伝達時においては、十分なトルク伝達
が得られ、反対に逆トルク伝達時においては、伝達トル
クを制限し、アンチロックブレーキシステムの制御時の
外乱を低減する。<Effects of the Invention> As described above, the present invention has a configuration in which an arcuate guide is provided on the side surface of the blade, which is asymmetrical to the left and right and partitions a part of the space into a plurality of small areas in the inner and outer circumferential directions. Therefore, different characteristics of high and low generated pressure can be obtained depending on the forward and reverse directions of differential rotation, and as a result, sufficient torque transmission can be obtained during forward torque transmission, and conversely, when reverse torque transmission is performed, the transmitted torque is limited. This reduces disturbances when controlling the anti-lock brake system.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は駆動力伝
達装置の断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第
３図は従来の油圧発生手段部を示す第１図■−■線相当
の断面図である。 ３１・・・ハウジングキャップ、３２・・・シリンダハ
ウジング、３３・・・回転軸、３６・・・作動ピストン
、４０・・・多板クラッチ、４２・・・ブレード、４４
・・・空間部、５０ａ　、５０ｂ・・・ガイド。The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a sectional view of the driving force transmission device, FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view of the conventional hydraulic pressure generating means. 1 is a cross-sectional view corresponding to the line ■-■ in FIG. 1; 31... Housing cap, 32... Cylinder housing, 33... Rotating shaft, 36... Operating piston, 40... Multi-disc clutch, 42... Blade, 44
...Space part, 50a, 50b...Guide.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 相対回転可能な２軸の間に配置され両軸の間でトルクを
伝達するクラッチ手段と、このクラッチ手段の伝達トル
クを制御する作動ピストンとを備え、前記２軸の一方に
前記作動ピストンを収容するシリンダハウジングを連結
し、他方にこのシリンダハウジングに回転可能に軸承さ
れた回転軸を連結し、前記シリンダハウジング内に空間
部を作動ピストンの側方に設け、この空間部に収納され
るブレードを前記２軸の何れか一方に連結し、前記空間
部に高粘度流動体を封入して成る駆動力伝達装置におい
て、前記ブレードの側面に左右非線対称で前記空間部の
一部を内外周方向の複数の小エリヤに区画する円弧状の
ガイドを延設したことを特徴とする駆動力伝達装置。A clutch means disposed between two relatively rotatable shafts and transmitting torque between the two shafts, and an operating piston controlling the transmitted torque of the clutch means, the operating piston being accommodated in one of the two shafts. A cylinder housing is connected to the cylinder housing, and a rotating shaft rotatably supported by the cylinder housing is connected to the other side, a space is provided in the cylinder housing on the side of the actuating piston, and a blade is housed in the space. In a driving force transmission device connected to either one of the two shafts and having a high viscosity fluid sealed in the space, a part of the space is asymmetrically arranged on the side surface of the blade in the inner and outer circumferential directions. A driving force transmission device characterized in that an arc-shaped guide is extended to divide the area into a plurality of small areas.