JPH02178200A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フォークリフトに係り、詳しくは前方視野の
改良技術に関する。

（従来の技術） 従来一般のフォークリフトは、車体の前方に設置したマ
スト装置にフォーク等の荷役装置を昇降可能に配置した
ものが普通である。この場合、マスト装置は前輪の中心
よりも前側に前向ぎに配置するのが標準となっているが
、このような標準仕様のものはマスト装置に起因するデ
ッドゾーンが大きく前方視野が狭いものとなっている。

そのため、前方視野の改善策として種々のものが提案さ
れており、その代表的なしのとしては、たとえば実開昭
５９−５４４９７Ｍ公報（以下、第１公報という）や実
開昭６２−６３２９３号公報（以下、第２公報という）
等が知られている。

前者の第１公報のらのはマスト装置を前輪の中心より−
ｂ後側へ配置し、そしてマスト装置に沿って昇降するリ
フトブラケットを前輪の前方へ突出するとともに、その
突出端部にフＡ−りを取付けるようにしたものである。

また後者の第２公報のものはマスト装置を車体のほぼ中
央部付近に運転席を跨ぐような状態で設置し、そしてマ
スト装置に沿って昇降するリフトブラケットを前輪の前
方まで突出するとともに、その突出端部にフォークを取
付けるようにしたものである。

（発明が解決しようとする課題） 第１公報の場合は標準仕様のものに比べると前方視野は
多少なりとも改善されることにはなるが、しかしながら
マスト装置が運転席の前方に位置していることから、依
然としてマスト装置に起因するデッドゾーンが存在し、
十分に広い前方視野を得ることができないものである。

また、第２公報の場合はマスト装置が運転席の真横に存
在するので、前方視野はすこぶる良化されている。とこ
ろがその反面、運転席の両側に存在するマスト装置は運
転手の乗降を妨げるという新たな問題が生ずる。

そこで本発明は、上述した従来の問題を除去し得るフォ
ークリフトを提供することを、その目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

車体のほぼ中央部付近において左右のいずれか一側にマ
スト装置が横向きに配置されている。そしてこのマスト
装置に沿って昇降する昇降部材としてのリフトブラケッ
トは前側が面幅の前方まで延出されるとともに、その延
出端部には荷役部材が取付けられている。なお、この荷
役部材としてはフォーク又はそれに変る種々アタッチメ
ントが使用される。

（作用） 上記構成によれば、運転席の前方には荷役部材が存在す
るのみであり、従って運転席からの前方視野が大きく拡
大される。また運転席に対する乗降はマスト装置が存在
しない車体側方から行なうことができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。図示のように、車体１のほぼ中央部において左右の
いずれか一側（図は右側の場合を示す）にコの字形のマ
スト配置用の空間部が形成され、この空間部にマスト装
置２が横向きに配置されている。

マスト装置２は車体１のフレームにボルト止め、ビン止
め、あるいは溶接によって固定される前後一対の固定マ
スト３と、この固定マス１〜３に沿って上下動される可
動マスト４とからなり、可動マスト４を上下動させる前
後のリフトシリンダ５は第１図に示すようにマストの背
面（内面側）に配置されている。また可動マスｌ−４に
は昇降部材としてのリフトブラケット６が上下動可能に
取付けられ、このリフトブラケット６は周知のように図
示省略のりフトチェンを介して上下動されるようになっ
ている。

また、リフトブラケット６は可動マスト４に沿ってＲ降
する前後一対のプレート６ａと、該プレート６ａに固着
され前側が車体前方へ延在する延長プレート６ｂと、該
延長プレート６ｂの前端部に固着された荷役部材用の取
付板６Ｃとから構成されている。そして延長プレート６
ｂは右側の前輪７を越えて車体１の前方まで延在される
とともに、その延出部分には下降時に前輪７と干渉する
ことを０避する逃がし用の切欠部８が形成されている。

かくして、リフトブラケット６は車幅からはみ出ないよ
うに配置されている。なお、延長プレート６ｂと取付板
６Ｃとの間には平面はぼ三角形状の補強板６ｄを取付け
ることによってその補強を図っている。

またリフトブラケット６における取付板６Ｃの前方には
荷役部材であるフォーク９を支持するためのフォークバ
ー１０が配置され、このフォークパー１０は背面の左右
上端部を取付板６Ｃに対してそれぞれビン１１により前
後傾可能に支持されていて、取付板６Ｃの左右下端部に
設けたティルトシリンダ１２によって前後傾されるよう
になっている。

一方、前記車体１のほぼ中央上部の左寄り位置には運転
席１３が設けされるとともに、この運転席１３の上方を
覆うようにヘッドガード１４が設置されている。そして
このヘッドガード１４の左側は前後のステー１４８によ
って支持されるが、右側は固定マスト３によって支持さ
れでいる。すなわち、ヘッドガード１４の天板１４ｂは
前後の固定マスト３の上端部を相互に連結づ°るための
アッパクロスビームを兼用している。

なお、マスト装置２を車体１の右側に配置した関係で車
両全体としては相対的に右側のｆｆ［が左側よりも重く
なるので、これについては車体１の後部に設置されるカ
ウンタウェイト１５の形状を適当に設定することで適切
な車両重心が得られるように調整することが可能である
。

本実施例のフォークリフトは、上述のようにマスト装置
２を車体１の右側方に配置する構成としたちのであり、
従って運転席１３からの前方視野はマスト装置２が存在
しないことによってすこぶる良好となり、フォーク９に
よるパレット作業等をする場合において該フォーク９の
確認が容易となる。また、マスト装置２が配置されてい
ない車体１の左側方を運転席１３に対する乗降スペース
として利用できるため、乗員の乗降性が損われることは
ない。

なお、本実施例ではマスト装置２の右側に配置する場合
で説明したが、これを左側に変更しても差支えなく、ま
たリフトシリンダ５は前後２本配置に限らずマスト間の
中央１本方式であっても差支えない。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、フォークリフト
においてマスミル装置を車両前方位置から車体の側方位
置へ移動したことによって前方視野が大幅に改善され、
作業性ならびに安全性の向上に大きく役立つものであっ
て、しかもマスト装置が車体の一側方に横向きに配置さ
れていることによって車体の他側方を乗降用スペースと
して確保できるだめ、乗員の乗降性を損うこともない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は側面図である。 １・・・車体 ６・・・リフトブラケット ６ｂ・・・延長プレート ７・・・前輪 １３・・・運転席 ２・・・マスト装置 ６ａ・・・プレート ６Ｃ・・・取付板 ９・・・フォーク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体のほぼ中央部付近における左右のいずれか一側にマ
   スト装置を横向きに配置し、このマスト装置に沿つて昇
   降する昇降部材の前側を前輪の前方まで延出するととも
   に、その延出端部に荷役部材を備えたフォークリフト。