JPH0217398B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船外機用の取付け装置に関し、特にト
ローリング等の目的に使用される小形の電動船外
機用の取付け装置に関する。

上部装置と、プロペラを支持する下部装置と、
これらを結合する長形の部材とを有した船外機の
取付け装置として、船体に固定した取付けブラケ
ツトに支持アームの一端を枢着し他端に船外機を
取付け、支持アームを枢動させることにより船外
機に収納位置と運転位置とをとらせる構成のもの
が既に知られている。船外機の下部装置は運転位
置では船体の長手方向を向いており、一方収納位
置では船外機の横方向を向いていることが望まし
い場合が多いため、船外機は支持アームに対し長
形の部材の軸心を中心として容易に回動できるこ
とが望ましい。しかしながら船外機が運転位置に
あるときは、舵取の安定性のため、長形の部材の
軸心を中心とする支持アームに対する船外機の回
動には舵取運動は許す範囲で極力大きな抵抗を与
えることが望ましい。従来、このような２つの相
反した異なる機能を発揮する取付け装置は存在し
ない。

本発明の目的は、上述のごとき２つの相反した
機能を発揮できる船外機用の取付け装置を提供す
ることにある。

この目的を達成するため、本発明では長形の部
材上に操舵摩擦部材を設けこれら両部材間の相対
運動が摩擦により拘束されるようになし、この操
舵摩擦部材が、船外機が運転位置にあるとき長形
の部材の軸心を中心とする回動が阻止される位置
を、また、支持アームが船外機の収納位置に向け
運動することに応答して、上述の回動が許容され
る位置をとるようになした。

かかる構成をとる結果、本発明では船外機の運
転位置において摩擦で拘束された安定した舵取が
できるにもかかわらず、船外機はその収納位置で
は容易に回転させることができ望ましい収納位置
をとらせることができる。

添付図面に示されるのは、ハウジング１６内に
回転自在に取付けられたプロペラ１８を駆動する
ための電動機（図示せず）を使用する浸漬可能な
ハウジング１６を有する下部装置１４を含む推進
機１３を有する船外機１２用の取付け装置１０で
ある。下部装置１４は、これを船のバツテリ（図
示せず）に接続する適当な配線を支持する長い船
外機管部２０の下端部に取付けられている。ハウ
ジング１６からはスケグ即ちかかと状突起２２が
下垂している。

船外機１２は又、船外機管部２０の上端部と結
合されハウジング２６を含む上部装置２４を有
し、前記ハウジング２６によつてハウジング２６
の一体部分として形成されたハンドル２８を介し
て下部装置１４を操舵するため選択的に船外機管
部２０を回動することができる。

支持ブラケツト３０は、１対の分割ブツシユ３
３を介して支持ブラケツト３０に対して船外機管
部２０を回動および軸心方向に運動させられるよ
うにクランプ３２等により管部２０に比較的緩く
取付けられている。クランプ３２は支持ブラケツ
ト３０に対する船外機管部２０の揺動運動を除去
するよう緊締することができる。

操舵中の船外機管部２０の回動運動は、支持ブ
ラケツト３０上方で管部２０に取付けられた操舵
摩擦部材３４によつて摩擦作用的に拘束される。
この摩擦部材３４はガラス繊維で補強したナイロ
ンの如き硬質でない材料から作られ、以下に更に
詳細に説明するように支持ブラケツト３０に解除
自在に結合されて、船外機１２が運転位置にある
時摩擦部材３４の回動運動を阻止する。操舵摩擦
部材３４は、船外機管部２０に与えられる回転摩
擦を選択的に調整するためクランプ３６の如き適
当な手段を含む。

船外機管部２０にはストツパ部材３８が固定さ
れ、この部材は摩擦部材３４と係合して下部装置
１４が水中に没する深さを制限する。ストツパ部
材３８は、下部装置１４の浸漬深さを調整するこ
とができるように船外機管部２０に対して選択的
に軸心方向運動を行うよう管部２０に取付けられ
ることが望ましい。図示の特定構造においては、
ストツパ部材３８は、つまみ付ボルト４２を緊締
することにより船外機管部２０と把持関係に緊締
できる分割スリーブ・クランプの形態を有する。

船体４４（第１図と第２図）には取付けブラケ
ツト４６が固定されている。船外機１２は支持部
組立体４８により取付けブラケツト４６から支持
され、組立体４８は管部２０が船体の舷外に略々
直立し下部装置が水中に没する運転位置（第１
図）と、管部２０が略々水平となり下部装置１４
が船体の舷内におかれる収納位置（第２図）との
間の船外機１２の取付けブラケツト４６に対する
枢動運動を生じる。他の適当な構成を用いること
もできるが、図示の構成においては支持部組立体
４８は一般に本文に参考のため引用する
Shimanckas等の米国特許第3870258号に記載し
た方法で構成される。

更に、支持部組立体４８は、第１の軸心の周囲
に枢動運動するよう一端部で取付けブラケツト４
６に接続され他端部で支持ブラケツト３０に対し
て接続された支持アーム５０を含み、この支持ブ
ラケツトはShimanckas等の米国特許第3870258
号に開示されたものと同様のケーブル・プリー装
置を介して収納位置と運転位置間の支持アーム５
０の運動に応答して約90゜の円弧にわたり回動す
る。

更に、支持部組立体４８（第１図）は、支持ア
ーム５０と取付けブラケツト４６間の枢着部と同
軸状に回動自在に取付けられたプリー５６と、プ
リー５６の半径の約２倍の半径を有し支持ブラケ
ツト３０の固定部を形成するプリー５８とを有す
る。プリー５８は支持ブラケツト３０と支持アー
ム５０間の枢着部に対し同軸状に配置される。可
撓性ケーブル６０はプリー５６と５８の周囲に通
され、その両端部は取付けブラケツト４６に接続
され、その両端の中間でプリー５８と固定されて
その間の相対的運動を阻止する。

取付けブラケツト４６に対する支持アーム５０
の枢動運動の間、ケーブル６０は支持アーム５０
に対する支持ブラケツト３０の回動運動を惹起す
る。プリー５６の半径は支持ブラケツト３０の固
定プリー部５８の半径の約1/2倍であるため、支
持ブラケツト３０の運動量は取付けブラケツト４
６に対する支持アーム５０の角運動量の約1/2倍
となる。このように、支持アーム５０が運転位置
と収納位置間で約180゜枢動すると、支持ブラケツ
ト３０は支持アーム５０に対し約90゜の円弧にわ
たつて枢動して船外機管部２０を略々直立の運転
位置および略々水平の収納位置におく。

船体４４上にあつて大部分が取付けブラケツト
４６の前方に延在するのは船外機の静置部組立体
６２で、これは船外機１２が収納位置（第２図）
にある時船外機ハウジング１６が静置する１対の
側方に離間されたこすれ防止バンパー６３を含
む。この位置では、船外機のハウジング１６は運
転位置における方向から船外機管部２０の軸心周
囲に約90゜回転される。

船外機静置部組立体６２の前端部に隣接し船体
４４の舷外に延在しているのはガイド６４で、支
持アーム５０の収納位置に向う運動中船外機ハウ
ジング１６と係合しかつ以下に更に詳細に述べる
如く収納位置に向つて船外部管部２０の軸心周囲
でハウジング１６とカム作用（即ち、回転作用）
を生ずる尖つたノーズ６５を有する。

支持ブラケツト３０を操舵摩擦部材と解除自在
に結合して、支持ブラケツト３０、従つて船外機
１２が運転位置にある時その間の相対的な回転運
動を阻止する装置が設けられている。この目的の
ためには他の適当な構成も使用できるが、図示の
構成においては、前記装置は支持ブラケツト３０
の一部に嵌合するため操舵摩擦部材３４の下部６
８においてスロツト即ち切欠き６６が設けられる
（第１図、第３図、第４図）。

推進機１３が運転位置にある時、支持部組立体
４８は支持ブラケツト３０のこれ以上の下方向の
運動を阻止し、船外機管部２０は支持ブラケツト
３０に対して軸心方向又は回転の何れでも自由に
運動可能である。このように、操舵摩擦部材３４
は、固定されたストツパ部材３８を介してこの部
材３４の頂部又は上縁部にかかる船外機１２の重
量により支持ブラケツト３０とストツパ部材３８
の間に緊締される。摩擦部材３４のノツチ６６の
両縁部は支持ブラケツト３０の両側部と係合して
支持ブラケツト３０に対する操舵摩擦部材３４の
回転運動を阻止する。船外機管部２０、従つて下
部装置１４の支持ブラケツト３０に対する回転運
動は摩擦部材３４により摩擦作用的に拘束され
る。

支持アーム５０の運転位置から収納位置への運
動に応答して摩擦部材３４を支持ブラケツト３０
から切離す装置が設けられている。種々の構成を
用いることができるが、図示の構成においては、
前記装置（第３図乃至第５図）は円弧面７２を有
し摩擦部材３４の下部６８に配置されるカムのボ
ス７０と、支持アーム５０に固定されたリフト・
アーム７４とからなる。リフト・アーム７４は、
支持アーム５０の端部から軸心方向外方に延在し
かつ支持アーム５０が運転位置にある時カムのボ
ス６６の下側に位置する上縁部７８を有する延長
部７６を有する。この上縁部７８は、支持アーム
５０が運転位置から収納位置へ移動する時カムの
ボス７０の円弧面７２と当接する。

支持ブラケツト３０に対する支持アーム５０の
回動運動の故に、前記延長部７６はカム・ボス７
０に当るよう上昇することにより操舵摩擦部材３
４を分離して支持ブラケツト３０から切欠き６６
を離れさせる。この状態が生じると、船外機管部
２０は支持ブラケツト３０に対して自由に回動す
ることができる。もし操舵摩擦部材３４が支持ブ
ラケツト３０から切離されなければ、下部装置１
４の運転位置から静置部組立体６２上に静置する
方向への回動動作は摩擦部材３４により船外機管
部２０に及ぼされる摩擦力によつて拘束されるこ
とになる。

支持アーム５０が収納位置に向つてこれ以上移
動されると、リフト・アームの延長部７６の上縁
部７８がカム・ボス７０の円弧面の周囲でカム作
用を生じ、摩擦部材３４を船外機管部２０の軸心
周囲に90゜より小さな角度だけ反時計方向（第５
図における）に回転させる。摩擦部材３４により
船外機管部２０に及ぼされる摩擦力は管部２０、
従つて下部装置１４を摩擦部材３４と共に回転さ
せるのに十分な大きさである。このように、船外
機ハウジング１６は船外機静置部組立体６２上に
収納するための方位に向つて部分的に回転される
のである。

支持アーム５０が第６図に示した位置に達する
と、部分的に回転した船外機ハウジング１６は船
外機静置部組立体のガイド６４上のノーズ６５と
係合し、これにより支持アーム５０の収納位置へ
のその後の運動の間収納位置にカム作用で送られ
る。支持アーム５０が収納位置か運転位置かにあ
る時支持アーム５０を取付けブラケツト４６に着
脱自在に係止するためばねを装填したラツチ（図
示せず）その他の適当な装置を設けることができ
る。このラツチはハンドル８２を含む引き綱８０
を引張ることにより解除することができる。引き
綱８０は又運転位置又は収納位置から支持アーム
５０を上昇させ、その後前記位置の何れかに対す
る下方向への枢動運動を制御する。

浅瀬又は水面下の障害物と接触するおそれのあ
る場合、下部装置１４は上部装置２６を持つて垂
直方向に引上げるだけでこれ等障害物を避けるよ
う迅速に引上げることができる。船外機管部２０
は支持ブラケツト３０内で自由に摺動し、操舵摩
擦部材３４は管部２０で支持される。下部装置１
４が運転位置に戻され摩擦部材３４が支持ブラケ
ツト３０と結合されると、この摩擦の作用程度
は、垂直方向運動を容易にするため船外機管部２
０に対する摩擦力を軽減する必要がないため調整
の必要なく、従つて同じ大きさの侭である。

船外機１２が通常の運転中運転位置から収納位
置へ移動される時、操舵摩擦部材３４は前述の如
くカムのボス７０上にせり上るリフト・アーム延
長部７６によつて支持ブラケツト３０から自動的
に切離され、船外機ハウジング１６の収納位置へ
の自由な回動動作を許容する。カムのボス７０の
円弧面７２上に作用するリフト・アーム延長部７
６は船外機ガイド６４上のノーズ６５との更に望
ましい接触位置迄ハウジング１６を回動させ、こ
れによりガイド６４によるハウジング１６の船外
機静置部組立体６２での静置のための収納位置に
対する回動運動を容易にする。

支持アーム５０の運転位置から収納位置への運
動の間、リフト・アーム延長部７６は最後にはカ
ム・ボス７０から離れる方向に移動する。船外機
１２が運転位置に戻される時、リフト・アーム延
長部７６をカム・ボス７０の下側の切離し位置に
戻すための装置が設けられている。

図示の構成においては、リフト・アーム７４は
垂直面（支持アームの運動面）においては剛性が
大きくかつ水平面（支持アームの運動面に対して
直角の面）においては弾性が大きなばね鋼の如き
材料から作られ、延長部７６には外側に彎曲した
円弧状の下縁部８４が設けられている。このため
延長部７６が傾斜した外表面８６上にカム作用を
生じることを許容し、前記外表面はカム・ボス７
０上に配置され斜面として作用してカム・ボス７
０の円弧面７２の下側に位置する上縁部７８に向
つて弾発する。船外機１２が収納位置から運転位
置へ移動する時、船外機管部２０を手で回転させ
て切欠き６６が支持ブラケツト３０上に来るよう
に操舵摩擦部材３４を運転位置に移動させること
が通常必要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は運転位置の本発明の特徴を実施した取
外機取付け装置と船外機を示した斜視図、第２図
は収納位置の取付け装置と船外機を示す船体の部
分縮小平面図、第３図は第１図に示した取付け装
置の部分立面図、第４図は第１図に示した取付け
装置の部分破断側面図、第５図は運転位置から収
納位置への最初の運動の間の取付け装置の各部の
位置を示す部分側面図、および第６図は取付け装
置が運転位置と収納位置間のある位置にある時の
各部の位置を示す縮小側面図である。 １０……取付け装置、１２……船外機、１３…
…推進機、１４……下部装置、１６……ハウジン
グ、１８……プロペラ、２０……船外機管部、２
４……上部装置、２６……ハウジング、２８……
ハンドル、３０……支持ブラケツト、３２……ク
ランプ、３４……摩擦部材、３６……クランプ、
３８……ストツパ部材、４６……取付けブラケツ
ト、４８……支持部組立体、５０……支持アー
ム、５６，５８……プリー、６０……ケーブル、
６２……静置部組立体、６４……ガイド、６５…
…ノーズ、６６……スロツト（切欠き）、７０…
…ボス、７６……延長部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上部装置と、プロペラを支持する下部装置
   と、長形の部材を含み前記上部および下部装置を
   結合する装置とを含む船外機用の取付け装置にお
   いて、船体に取付けられる取付けブラケツトと、
   前記長形の部材上に設けられた支持ブラケツトと
   を有し、該支持ブラケツトはそれに対して長形の
   部材が回転運動および軸心方向運動を行うことを
   許すように長形の部材上に設けられており、さら
   に、収納位置と運転位置の間で船外機の前記取付
   けブラケツトに対しての枢動運動を可能にするた
   め前記支持ブラケツトと前記取付けブラケツトに
   対して枢着された支持アームと、前記長形の部材
   上に設けられた部材であり長形の部材と調節可能
   な摩擦係合を生じて当該部材に対する長形の部材
   の回転運動を摩擦により拘束する操舵摩擦部材
   と、船外機が運転位置にある時前記長形の部材の
   軸心を中心とする前記操舵摩擦部材の回動運動が
   阻止される拘束位置に操舵摩擦部材を解除可能に
   保持する保持装置と、前記支持アームの運転位置
   から収納位置への運動に応答して、前記操舵摩擦
   部材を前記拘束位置から前記長形の部材の軸心を
   中心とする前記操舵摩擦部材の回動運動が許容さ
   れる第２の位置へ運動させる装置とを設けること
   を特徴とする取付け装置。 ２ 前記操舵摩擦部材用の前記保持装置が、操舵
   摩擦部材を前記支持ブラケツトに解除可能に結合
   して両者間の相対的な回転運動を阻止する結合装
   置を含み、前記操舵摩擦部材を前記第２の位置へ
   運動させる前記装置が、前記支持ブラケツトから
   操舵摩擦部材を切離すための切離し装置を含むこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の取付
   け装置。 ３ 前記結合装置が、船外機が運転位置にある時
   前記支持ブラケツトの固定部分を収受するように
   設けた前記操舵摩擦部材の切欠きを有することを
   特徴とする特許請求の範囲第２項記載の取付け装
   置。 ４ 運転位置と収納位置との間の前記支持アーム
   の運動に応答して前記支持ブラケツトを支持アー
   ムに対して回動させる装置を設け、前記切離し装
   置が前記操舵摩擦部材と作用的に協働して前記支
   持アームに対する支持ブラケツトの回動運動に応
   答して操舵摩擦部材を支持ブラケツトから離れる
   ように運動させる支持アーム上の要素を含むこと
   を特徴とする特許請求の範囲第２項記載の取付け
   装置。 ５ 前記切離し装置が更に前記操舵摩擦部材上の
   ボスを有し、前記支持アーム上の要素が前記支持
   アームに対する前記支持ブラケツトの回動運動に
   応答して操舵摩擦部材を支持ブラケツトから離れ
   る軸心方向に運動させるように前記ボスと係合す
   るため前記支持部材から延在するリフト・アーム
   を含むことを特徴とする特許請求の範囲第４項記
   載の取付け装置。 ６ 前記ボスが前記リフト・アームにより係合さ
   れこのリフト・アームと協働して、前記操舵摩擦
   部材が前記支持ブラケツトから切離された後支持
   ブラケツトの前記支持アームに対する回動運動に
   応答して操舵摩擦部材と前記長形の部材を該長形
   の部材の軸心を中心として回動させる円弧面を含
   むことを特徴とするとする特許請求の範囲第５項
   記載の取付け装置。 ７ 前記支持アームの収納位置から運転位置への
   運動に応答して前記リフト・アームを前記ボスの
   下側の位置へ戻す復帰装置を更に設けることを特
   徴とする特許請求の範囲第５項記載の取付け装
   置。 ８ 前記リフト・アームが前記支持アームの運動
   面と平行な面内では剛性が大きくかつ前記支持ア
   ームの運動面と直角の面内では弾性変形性が大き
   く、前記復帰装置は前記リフト・アームが前記ボ
   スの下側の位置に戻ることをカム作用で可能にす
   る前記ボス上の傾斜面であることを特徴とする特
   許請求の範囲第７項記載の取付け装置。 ９ 前記下部装置の浸漬深さを制限するように前
   記上部装置と前記操舵摩擦部材間で前記長形の部
   材に取付けられるストツパ部材と、長形の部材上
   における前記ストツパ部材の位置を調整する装置
   を設けることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の取付け装置。 １０ 前記操舵摩擦部材が前記第２の位置へ移動
   した後前記支持アームの運転位置から収納位置へ
   の運動に応答して前記下部装置をその横方向に向
   いた収納位置にカム作用で位置させるため船体に
   取付けられるガイド装置を含む特許請求の範囲第
   １項記載の取付け装置。 １１ 上部装置と、プロペラを支持する下部装置
   と、前記上部装置と下部装置を結合する長形の部
   材を含む装置とを有する船外機用の取付け装置に
   おいて、船体に取付けるための取付けブラケツト
   と、前記長形の部材上に設けられた支持ブラケツ
   トとを有し、該支持ブラケツトはそれに対して長
   形の部材が回転運動及び軸心方向運動を行うこと
   を許すように長形の部材上に設けられており、さ
   らに、収納位置と運転位置間で前記取付けブラケ
   ツトに対しての船外機の枢動運動を可能にするた
   め前記支持ブラケツトと前記取付けブラケツトに
   対して枢着された支持アームと、運転位置と収納
   位置間の支持アームの運動に応答して前記支持ブ
   ラケツトを支持アームに対して回動させる装置
   と、前記長形の部材上に設けられた部材であり長
   形の部材と調整可能な摩擦係合を生じて当該部材
   に対する長形の部材の回動運動を摩擦により拘束
   する操舵摩擦部材と、前記操舵摩擦部材を前記支
   持ブラケツトと解除可能に結合して両者間の相対
   的な回動運動を阻止する結合装置とを設け、該結
   合装置は前記支持ブラケツトの固定部分を収受す
   るため前記操舵摩擦部材に設けた切欠きを有し、
   さらに前記支持アームの運転位置から収納位置へ
   の運動に応答して前記操舵摩擦部材を支持ブラケ
   ツトから切離するための切離し装置を設け、該切
   離し装置は前記操舵摩擦部材と作用的に協働して
   操舵摩擦部材を前記支持ブラケツトから離れる方
   向に移動させる前記支持アームの要素を有するこ
   とを特徴とする取付け装置。 １２ 前記切離し装置は更に前記操舵摩擦部材上
   にボスを有し、前記支持アーム上の要素は前記支
   持アームに対する前記支持ブラケツトの回動運動
   に応答して前記操舵摩擦部材を前記支持ブラケツ
   トから離れる軸心方向に移動させるように前記ボ
   スと係合するため前記支持部材から延在するリフ
   ト・アームであることを特徴とする特許請求の範
   囲第１１項記載の取付け装置。 １３ 前記ボスは、前記リフト・アームにより係
   合されかつこれと協働して、前記操舵摩擦部材が
   前記支持ブラケツトから切離された後前記支持ア
   ームの運転位置から収納位置への運動に応答して
   操舵摩擦部材と前記長形の部材を長形の部材の軸
   心を中心として回動させる円弧面を含むことを特
   徴とする特許請求の範囲第１２項記載の取付け装
   置。