JPH0217366B2 - - Google Patents
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- JPH0217366B2 JPH0217366B2 JP57093484A JP9348482A JPH0217366B2 JP H0217366 B2 JPH0217366 B2 JP H0217366B2 JP 57093484 A JP57093484 A JP 57093484A JP 9348482 A JP9348482 A JP 9348482A JP H0217366 B2 JPH0217366 B2 JP H0217366B2
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- JP
- Japan
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- link
- gear
- lower arm
- seat pan
- rotatably
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
- B60N2/161—Rods
- B60N2/1615—Parallelogram-like structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
- B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/168—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable and provided with braking systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シートの上下方向の調整を行うため
のシート上下調整装置に関する。
のシート上下調整装置に関する。
従来のこの種の装置では、外接平歯車の一方の
歯車に操作ハンドルの回動力を与え、他方の歯車
の回転をリンクを介してシートパンに与え、シー
トを上下させている。このため、減速比を大きく
とると、従動側の歯車が大きなものとなり、多大
な設置スペースを要するという問題があつた。
歯車に操作ハンドルの回動力を与え、他方の歯車
の回転をリンクを介してシートパンに与え、シー
トを上下させている。このため、減速比を大きく
とると、従動側の歯車が大きなものとなり、多大
な設置スペースを要するという問題があつた。
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、遊
星歯車列を利用することにより、上述の問題を解
決し、小さな設置スペースで足りるシート上下調
整装置を実現したものである。
星歯車列を利用することにより、上述の問題を解
決し、小さな設置スペースで足りるシート上下調
整装置を実現したものである。
以下、本発明の一実施例を図面を用いて詳細に
説明する。
説明する。
第１図乃至第３図において、１は操作ハンド
ル、２はケース、３はケース２内に嵌挿されたコ
イルスプリングである。コイルスプリング３の自
然状態における外径は、ケース２の内径よりやや
大きく選ばれている。このため、コイルスプリン
グ３は、組付状態において、ケース２の内面を押
圧している。４はコアで、その切欠部が成る空間
にコイルスプリング３の曲折端部３ａ，３ｂが位
置するように、コイルスプリング３（ケース２）
内に緩挿されている（第３図参照）。５は中央の
貫通孔５ａにコア４のシヤフト４ａが回動自在に
挿通された外歯歯車で、この歯車５には、ピニオ
ンプレート６が一体的に固着されている。尚、こ
のピニオンプレートの曲折部６ａは、コイルスプ
リング３の曲折部３ａ，３ｂ間に位置している
（第３図参照）。上記ケース２は、コイルスプリン
グ３、コア４、歯車５及びピニオンプレート６を
収納した状態で、リクライニング装置のロアーア
ーム７に取り付けられるが、その具体的取付は、
ロアーアーム７に形成した円孔７ａに、歯車５を
挿通後、ケース２の３箇所の円筒状突起部２ａを
ロアーアーム７の３つの円孔７ｂに挿通し、先端
を押し広げることによつて行う。前記操作ハンド
ル１は、コア４のセレーシヨンが切られた端部４
ｂに取り付けられ、止め輪８にてその抜け止めが
なされる。
ル、２はケース、３はケース２内に嵌挿されたコ
イルスプリングである。コイルスプリング３の自
然状態における外径は、ケース２の内径よりやや
大きく選ばれている。このため、コイルスプリン
グ３は、組付状態において、ケース２の内面を押
圧している。４はコアで、その切欠部が成る空間
にコイルスプリング３の曲折端部３ａ，３ｂが位
置するように、コイルスプリング３（ケース２）
内に緩挿されている（第３図参照）。５は中央の
貫通孔５ａにコア４のシヤフト４ａが回動自在に
挿通された外歯歯車で、この歯車５には、ピニオ
ンプレート６が一体的に固着されている。尚、こ
のピニオンプレートの曲折部６ａは、コイルスプ
リング３の曲折部３ａ，３ｂ間に位置している
（第３図参照）。上記ケース２は、コイルスプリン
グ３、コア４、歯車５及びピニオンプレート６を
収納した状態で、リクライニング装置のロアーア
ーム７に取り付けられるが、その具体的取付は、
ロアーアーム７に形成した円孔７ａに、歯車５を
挿通後、ケース２の３箇所の円筒状突起部２ａを
ロアーアーム７の３つの円孔７ｂに挿通し、先端
を押し広げることによつて行う。前記操作ハンド
ル１は、コア４のセレーシヨンが切られた端部４
ｂに取り付けられ、止め輪８にてその抜け止めが
なされる。
９はロアーアーム７の貫通孔７ａから突出した
歯車５と噛合する遊星歯車で、該歯車９には、更
に内歯歯車１０が噛合している。歯車１０は、シ
ートの必要リフト量を確保するのに十分な大きさ
に切出され、ロアーアーム７に溶接等で固着され
る。尚、上記歯車５，９及び１０はギヤカバー１
１で覆われる。１２は第１のリンクで、角部の貫
通孔１２ａには、ギヤカバー１１の貫通孔１１ａ
から突出したコア４のシヤフト４ａがウエブワツ
シヤ１３を介して回動自在に挿通され、又、一端
側の貫通孔１２ｂには、ブツシユ１４が押し込ま
れている。１５はナツト１６によつてシートパン
１７の側部に固着される揺動シヤフトで、その一
端は、ブツシユ１４、ワツシヤ１８及び歯車９の
回転中心に回動自在に挿通され、又、このシヤフ
ト１５が揺動できるように、ギヤカバー１１に
は、円弧状の長穴１１ｂが穿設されている。１９
はリンク１２と同様の形状の第２のリンクで、中
央の角部はロアーアーム７に枢着され、一端はシ
ートパン１７に枢着される。このリンク１９とリ
ンク１２とは、平行クランク機構を構成するよう
に、第３のリンク２０で連結されている。シート
パン１７の反対側側面にも、リンク１２と同様の
形状のリンク２１及び２２並びにこれらリンク２
１，２２を連結して平行クランク機構を構成する
ためのリンク２３が配設されている。リンク２
１，２２の装着状態は、リンク１９の場合と同様
である。尚、リンク１２とリンク２１とは、トル
ク伝達用のロツド２４で一体的に結合されてい
る。
歯車５と噛合する遊星歯車で、該歯車９には、更
に内歯歯車１０が噛合している。歯車１０は、シ
ートの必要リフト量を確保するのに十分な大きさ
に切出され、ロアーアーム７に溶接等で固着され
る。尚、上記歯車５，９及び１０はギヤカバー１
１で覆われる。１２は第１のリンクで、角部の貫
通孔１２ａには、ギヤカバー１１の貫通孔１１ａ
から突出したコア４のシヤフト４ａがウエブワツ
シヤ１３を介して回動自在に挿通され、又、一端
側の貫通孔１２ｂには、ブツシユ１４が押し込ま
れている。１５はナツト１６によつてシートパン
１７の側部に固着される揺動シヤフトで、その一
端は、ブツシユ１４、ワツシヤ１８及び歯車９の
回転中心に回動自在に挿通され、又、このシヤフ
ト１５が揺動できるように、ギヤカバー１１に
は、円弧状の長穴１１ｂが穿設されている。１９
はリンク１２と同様の形状の第２のリンクで、中
央の角部はロアーアーム７に枢着され、一端はシ
ートパン１７に枢着される。このリンク１９とリ
ンク１２とは、平行クランク機構を構成するよう
に、第３のリンク２０で連結されている。シート
パン１７の反対側側面にも、リンク１２と同様の
形状のリンク２１及び２２並びにこれらリンク２
１，２２を連結して平行クランク機構を構成する
ためのリンク２３が配設されている。リンク２
１，２２の装着状態は、リンク１９の場合と同様
である。尚、リンク１２とリンク２１とは、トル
ク伝達用のロツド２４で一体的に結合されてい
る。
次に本発明装置の作動を説明する。まず、操作
ハンドル１に時計方向（第１図の矢印方向）の回
動力を与えると、コイルスプリング３の曲折端部
３ａに、コイルスプリング３の外径を縮小させる
方向の力が働き、コア４は自由に回動し、その回
動は歯車５に伝えられる。
ハンドル１に時計方向（第１図の矢印方向）の回
動力を与えると、コイルスプリング３の曲折端部
３ａに、コイルスプリング３の外径を縮小させる
方向の力が働き、コア４は自由に回動し、その回
動は歯車５に伝えられる。
ここで、歯車５の回転数をn1、リンク１２の回
転数をn0とすると、 n0＝n1・z1／（z1＋z2） 但し、z1…歯車５の歯数 z2…歯車１０の歯数（切出し前の完全な状態で
の歯数） が成り立つ。従つて、リンク１２は第１図の時計
方向に回動し、シートパン１７が下降する。逆
に、操作ハンドル１に第１図の反時計方向の回動
力を与えると、歯車５に上記と逆方向の回動力が
伝えられ、シートパン１７は上昇する。次に、歯
車５側からコイルスプリング３に回動力が加わつ
た場合の作動を説明すると、歯車５側からの回動
力がいずれの方向のものであつても、この力はコ
イルスプリング３の外径を増大させる方向に作用
する。このため、ケース２とコイルスプリング３
との間の摩擦力が増大し、歯車５はいずれの方向
にも回動できず、結局歯車５も回動できない。従
つて、リンク１２がシートパン１７からいかなる
力を受けようとも、操作ハンドル１を操作しない
限り、シートパン１７は一定の位置を保持する。
転数をn0とすると、 n0＝n1・z1／（z1＋z2） 但し、z1…歯車５の歯数 z2…歯車１０の歯数（切出し前の完全な状態で
の歯数） が成り立つ。従つて、リンク１２は第１図の時計
方向に回動し、シートパン１７が下降する。逆
に、操作ハンドル１に第１図の反時計方向の回動
力を与えると、歯車５に上記と逆方向の回動力が
伝えられ、シートパン１７は上昇する。次に、歯
車５側からコイルスプリング３に回動力が加わつ
た場合の作動を説明すると、歯車５側からの回動
力がいずれの方向のものであつても、この力はコ
イルスプリング３の外径を増大させる方向に作用
する。このため、ケース２とコイルスプリング３
との間の摩擦力が増大し、歯車５はいずれの方向
にも回動できず、結局歯車５も回動できない。従
つて、リンク１２がシートパン１７からいかなる
力を受けようとも、操作ハンドル１を操作しない
限り、シートパン１７は一定の位置を保持する。
尚、シートパン１７の前方側を後方側よりも多
くリフトさせたい場合或いはその逆の場合には、
第４図のl2、L2を、l2＞L2或いはl2＜L2に選べば
よい。しかし、このように選択すると、l1，L1の
揺動先端部（リンク１２，１９の貫通孔１２ｂ，
１９ａの中心）が異なる動きをするため、両者の
間隔の変化を吸収する必要がある。そこで、第４
図の構成では、第５図に示す如き構造のシートパ
ンリテーナ３０でもつてリンク１９，２２を支持
している。尚、第５図中の３１はゴムや弾性ポリ
エステル等でなるワツシヤ、３２，３３はそれぞ
れリテーナ３０をシートパン１７へ取り付けるた
めのボルト、ナツト、３４はＬ字形に折り曲げら
れたリテーナ３０の下部取付部分である。このよ
うなリテーナ３０を用いれば、リテーナ３０が傾
動可能なため、上記間隔の変化を吸収できる。
又、上記弾性ワツシヤ３１の断面形状を第６図の
ようにすれば、間隔変化の吸収量を更に増大でき
る。
くリフトさせたい場合或いはその逆の場合には、
第４図のl2、L2を、l2＞L2或いはl2＜L2に選べば
よい。しかし、このように選択すると、l1，L1の
揺動先端部（リンク１２，１９の貫通孔１２ｂ，
１９ａの中心）が異なる動きをするため、両者の
間隔の変化を吸収する必要がある。そこで、第４
図の構成では、第５図に示す如き構造のシートパ
ンリテーナ３０でもつてリンク１９，２２を支持
している。尚、第５図中の３１はゴムや弾性ポリ
エステル等でなるワツシヤ、３２，３３はそれぞ
れリテーナ３０をシートパン１７へ取り付けるた
めのボルト、ナツト、３４はＬ字形に折り曲げら
れたリテーナ３０の下部取付部分である。このよ
うなリテーナ３０を用いれば、リテーナ３０が傾
動可能なため、上記間隔の変化を吸収できる。
又、上記弾性ワツシヤ３１の断面形状を第６図の
ようにすれば、間隔変化の吸収量を更に増大でき
る。
以上説明したように、本発明においては、第１
及び第２の略Ｌ字状のリンクの各下アーム部と、
第３のリンクとによつて、シートパンの側方に平
行クランク機構を構成し、シートパンを上下させ
るようにし、この平行クランク機構の１つの枢着
点をなすピンを利用して、差動歯車列の遊星歯車
をシートパンの側部に枢着し、遊星歯車の動きを
ダイレクトにシートパンの動きに変えた。よつ
て、シートパンとロアーアームとの間に収まり、
装置自体は非常にコンパクトになり、しかも、シ
ートパンの下方には何もない状態を実現できるの
で、ヒツプポイントを大きく下げることができ
る。
及び第２の略Ｌ字状のリンクの各下アーム部と、
第３のリンクとによつて、シートパンの側方に平
行クランク機構を構成し、シートパンを上下させ
るようにし、この平行クランク機構の１つの枢着
点をなすピンを利用して、差動歯車列の遊星歯車
をシートパンの側部に枢着し、遊星歯車の動きを
ダイレクトにシートパンの動きに変えた。よつ
て、シートパンとロアーアームとの間に収まり、
装置自体は非常にコンパクトになり、しかも、シ
ートパンの下方には何もない状態を実現できるの
で、ヒツプポイントを大きく下げることができ
る。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す分解斜
視図、第２図は第１図中のブレーキ機構部分及び
その周辺部分の断面図、第３図は第２図の−
線に沿つた断面図、第４図は非平行クランク機構
での構成及び作動の説明図、第５図はシートパン
リテーナの説明図、第６図は弾性ワツシヤの断面
図である。 １……操作ハンドル、２……ケース、３……コ
イルスプリング、４……コア、５……外歯歯車、
６……ピニオンプレート、７……ロアーアーム、
９……遊星歯車、１０……内歯歯車、１１……ギ
ヤカバー、１２，１９〜２３……リンク、１５…
…揺動シヤフト、１７……シートパン。
視図、第２図は第１図中のブレーキ機構部分及び
その周辺部分の断面図、第３図は第２図の−
線に沿つた断面図、第４図は非平行クランク機構
での構成及び作動の説明図、第５図はシートパン
リテーナの説明図、第６図は弾性ワツシヤの断面
図である。 １……操作ハンドル、２……ケース、３……コ
イルスプリング、４……コア、５……外歯歯車、
６……ピニオンプレート、７……ロアーアーム、
９……遊星歯車、１０……内歯歯車、１１……ギ
ヤカバー、１２，１９〜２３……リンク、１５…
…揺動シヤフト、１７……シートパン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リクライニング装置のロアーアーム側に回転
可能に設けられた操作ハンドルと、 該操作ハンドルに連設されたブレーキ機構と、 該ブレーキ機構を介して回転される外歯歯車
と、 該外歯歯車と噛合する遊星歯車と、 該遊星歯車と噛合し、上下方向に延出し、ロア
ーアーム側に固着された略円弧状の内歯歯車と、 中央の角部が前記ロアーアーム側にかつ、前記
外歯車と同軸的に回転可能に枢着され、上アーム
部の端部は前記遊星歯車が回転可能に支持された
ピンを用いてシートパンの側部に回転可能に枢着
された略Ｌ字形の第１のリンクと、 中央の角部が前記ロアーアーム側に回転可能に
枢着され、上アーム部の端部はシートパンの側部
に回転可能に枢着された略Ｌ字状の第２のリンク
と、 両端部が前記第１のリンク及び第２のリンクの
各下アーム部の端部にそれぞれ回転可能に枢着さ
れた第３のリンクとを有し、 前記ロアーアーム、前記第１、第２のリンクの
各下アーム部及び第３のリンクで平行クランク機
構を形成したことを特徴とするシート上下調整装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9348482A JPS58209630A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | シ−ト上下調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9348482A JPS58209630A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | シ−ト上下調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58209630A JPS58209630A (ja) | 1983-12-06 |
| JPH0217366B2 true JPH0217366B2 (ja) | 1990-04-20 |
Family
ID=14083616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9348482A Granted JPS58209630A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | シ−ト上下調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58209630A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0629001B2 (ja) * | 1984-01-17 | 1994-04-20 | 日産自動車株式会社 | シ−ト |
| JPS6142335U (ja) * | 1984-08-23 | 1986-03-18 | 白木金属工業株式会社 | パワ−式シ−トトラツク |
| DE102007017617B4 (de) * | 2006-11-02 | 2016-06-09 | Johnson Controls Gmbh | Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
| JP5827500B2 (ja) * | 2010-09-01 | 2015-12-02 | デルタ工業株式会社 | シートリフター及びシート |
| KR101587404B1 (ko) * | 2011-07-20 | 2016-01-21 | 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게 | 하나 이상의 멈춤부를 포함하는 자동차 시트용 조절 장치 |
| CN106314218B (zh) * | 2016-10-27 | 2018-08-17 | 延锋安道拓座椅机械部件有限公司 | 基于3z齿轮机构的手动座椅调高装置 |
| WO2021082541A1 (zh) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | 恺博座椅机械部件有限公司 | 一种单向阻尼结构以及包括该单向阻尼结构的调节总成 |
| CN110645318A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-01-03 | 延锋安道拓(常熟)座椅机械部件有限公司 | 一种单向阻尼结构以及包括该单向阻尼结构的调节总成 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124522A (en) * | 1980-01-30 | 1981-09-30 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Braking spring connector for regulating transmission gear* particularly* seat height regulator |
| JPS5751532A (en) * | 1980-07-15 | 1982-03-26 | Brose Verwaltung | Transmission gear for electric seat regulator |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9348482A patent/JPS58209630A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124522A (en) * | 1980-01-30 | 1981-09-30 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Braking spring connector for regulating transmission gear* particularly* seat height regulator |
| JPS5751532A (en) * | 1980-07-15 | 1982-03-26 | Brose Verwaltung | Transmission gear for electric seat regulator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58209630A (ja) | 1983-12-06 |
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