JPH02169349A - Heater unit for vehicle windowpane - Google Patents
Heater unit for vehicle windowpaneInfo
- Publication number
- JPH02169349A JPH02169349A JP63322447A JP32244788A JPH02169349A JP H02169349 A JPH02169349 A JP H02169349A JP 63322447 A JP63322447 A JP 63322447A JP 32244788 A JP32244788 A JP 32244788A JP H02169349 A JPH02169349 A JP H02169349A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- film
- heater
- ice
- wiper
- energization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 title abstract 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 22
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 20
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 abstract 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 abstract 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 abstract 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 24
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 235000015076 Shorea robusta Nutrition 0.000 description 1
- 244000166071 Shorea robusta Species 0.000 description 1
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000007740 vapor deposition Methods 0.000 description 1
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両窓ガラスのヒータ装置に関し、特にワイパ
装置を設けた窓ガラスの氷結等を確実に検出して窓ガラ
スヒータを作動せしめる構造簡単なヒータ装置に関する
。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a vehicle window glass heater device, and in particular, a simple structure that reliably detects icing, etc. on a window glass equipped with a wiper device and operates the window glass heater. The present invention relates to a heater device.
［従来の技術］
車両リアガラスの曇りを解消するための熱線ヒータを設
けることが従来行われているが、近年においては、冬期
の水着を速やかに融解する強力な窓ガラスヒータを設け
ることが試みられており、この場合、視界を妨げること
がないＩＴＯ膜等の透明抵抗膜をヒータ膜として使用す
ることが提案されている（例えば特開昭６０−５３４４
８号公報）。かかるヒータ膜は透明であるから、ウィン
ドシールドガラスの広い領域に形成することが可能であ
る。[Prior Art] Conventionally, hot wire heaters have been installed to defog the rear windows of vehicles, but in recent years, attempts have been made to install powerful window glass heaters that quickly melt winter swimsuits. In this case, it has been proposed to use a transparent resistive film such as an ITO film that does not obstruct visibility as a heater film (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 60-5344
Publication No. 8). Since such a heater film is transparent, it can be formed over a wide area of the windshield glass.
［発明が解決しようとする課題］
ところで、上記し−タ膜への通電は、ガラス面への氷着
等を検出して自動的に行うことが便利であり、このため
の簡易なセンサ構造と、ワイパ装置を備えた車両窓ガラ
スに設置する場合に良好なヒータ作動を保証するセンサ
位置の決定が望まれていた。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, it is convenient to automatically energize the above-mentioned shielding film by detecting ice buildup on the glass surface, and a simple sensor structure and a sensor structure for this purpose are proposed. It has been desired to determine the sensor position to ensure good heater operation when installed on a vehicle window glass equipped with a wiper device.
本発明はかかる要請に鑑みてなされたもので、ワイパ装
置を備えた車両窓ガラスの氷着等を確実かつ効果的に解
消する簡易なヒータ装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such a need, and an object of the present invention is to provide a simple heater device that reliably and effectively eliminates ice buildup on the window glass of a vehicle equipped with a wiper device.
［課題を解決するための手段］
本発明の構成を第１図で説明すると、車両窓ガラスのし
−タ装置は、窓ガラスＷの少なくともワイパ払拭領域内
に透明抵抗膜よりなるヒータ膜１を形成するとともに、
上記窓ガラスのワイパ払拭領域外に上記透明抵抗膜より
なる電極膜２Ａ、２Ｂを一対設けて、これら電極膜２Ａ
、２Ｂを所定間隔で対向せしめてコンデンサ素子Ｃを構
成し、かつ、氷ないし水の付着による上記コンデンサ素
子Ｃの容量変化に基づいて上記し−タ膜１への通電を制
御する通電制御手段３を設けたものである。[Means for Solving the Problems] The configuration of the present invention will be explained with reference to FIG. 1. The vehicle window glass heater device includes a heater film 1 made of a transparent resistive film at least within the area wiped by the wiper of the window glass W. Along with forming
A pair of electrode films 2A and 2B made of the transparent resistive film are provided outside the wiper wiping area of the window glass, and these electrode films 2A
. It has been established.
［作用］
上記構成のヒータ装置において、窓ガラス表面に氷結を
生じ、あるいは水滴が付着すると、コンデンサ素子の容
量が増加し、通電制御手段がヒータ膜への通電を開始す
る。[Operation] In the heater device having the above configuration, when ice forms on the surface of the window glass or water droplets adhere to the surface, the capacitance of the capacitor element increases and the energization control means starts energizing the heater film.
ここで、ワイパ払拭領域内では、濡れたワイパブレード
の通過によりガラス表面の水分が解消されるのに時間を
要し、この部分に上記コンデンサ素子を設置するとヒー
タ膜への通電が無駄になされることになる。Here, in the area wiped by the wiper, it takes time for the moisture on the glass surface to be eliminated by the passage of the wet wiper blade, and if the above capacitor element is installed in this area, the electricity to the heater membrane will be wasted. It turns out.
そこで、本発明の装置では、コンデンサ素子をワイパ払
拭領域外に設けであるから、ワイパ作動に無関係に、こ
の部分の氷結等が完全に解消されるまでヒータ膜への通
電が持続されるとともに、氷結等が完全に解消されれば
即座に上記通電は停止される。かくして、ヒータ膜への
通電が無駄になされることはなく、かつ、良好な視界も
確保される。Therefore, in the device of the present invention, since the capacitor element is provided outside the area wiped by the wiper, electricity is continued to be applied to the heater membrane until the icing, etc. in this area is completely eliminated, regardless of the wiper operation. As soon as the icing and the like are completely eliminated, the above-mentioned energization is stopped. In this way, energization to the heater membrane is not wasted, and good visibility is also ensured.
また、上記コンデンサ素子は、ヒータ膜と同村の透明抵
抗膜で構成しであるから、これらを同一工程で簡易に形
成することができ、かつ、コンデンサ素子の容量変化に
より、氷結等を確実に検出することができる。In addition, since the capacitor element is made of the same transparent resistive film as the heater film, they can be easily formed in the same process, and icing, etc. can be reliably detected by changing the capacitance of the capacitor element. can do.
［第１実施例］
第３図において、車両のウィンドシールドガラスＷには
左右一対のワイパ装置４Ａ、４Ｂが設けられ、それぞれ
の払拭領域はＰｌ、Ｐ２である。[First Embodiment] In FIG. 3, a pair of left and right wiper devices 4A and 4B are provided on the windshield glass W of a vehicle, and the respective wiping areas are Pl and P2.
そして、これら払拭領域Ｐ１、Ｐ２の外に、ガラス面の
左側縁に沿って上下方向へ氷着等を検出するためのコン
デンサ素子Ｃが形成しである。A capacitor element C is formed outside these wiping areas P1 and P2 in the vertical direction along the left edge of the glass surface to detect icing or the like.
上記ガラス面の詳細を第１図で説明すると、左辺部を除
くガラス面のほぼ全面に透明抵抗膜が形成されてヒータ
膜１としてあり、このヒータ膜形成範囲は上記払拭領域
Ｐ１、Ｐ２をカバーしている。ガラス面にはその上辺お
よび左辺と、下辺に沿ってそれぞれ銀の帯状リード電極
１１．１２が形成してあり、これらリード電極１１．１
２はヒータ膜１の上辺部と下辺部に接続導通せしめであ
る。To explain the details of the above glass surface with reference to FIG. 1, a transparent resistive film is formed on almost the entire surface of the glass surface except for the left side part and serves as a heater film 1, and this heater film formation range covers the above wiping areas P1 and P2. are doing. Silver band-shaped lead electrodes 11.12 are formed on the glass surface along its upper and left sides, and along its lower side, respectively.These lead electrodes 11.1
Reference numeral 2 indicates a connection between the upper side and the lower side of the heater film 1.
ヒータＭｌが形成されていない上記左辺部には、帯状と
した透明抵抗膜を平行に上下方向へ形成して一対の電極
膜２Ａ、２Ｂとしてあり、これら電極膜２Ａ、２Ｂは所
定間隔（０，３ｍｙｎ程度）で対向して上記コンデンサ
素子Ｃを構成している。そして、コンデンサ素子Ｃは直
接に、また、上記し−タＭ１はリード電＄ｊＡｌｌ、１
２を介して、それぞれウィンドシールドガラスＷ外の通
電制御回路３に接続されている。On the left side where the heater Ml is not formed, band-shaped transparent resistive films are formed vertically in parallel to form a pair of electrode films 2A and 2B, and these electrode films 2A and 2B are spaced at a predetermined interval (0, The above-mentioned capacitor element C is formed by facing each other at a distance of about 3 myin). The capacitor element C is connected directly to the lead voltage $jAll, 1.
2 to the energization control circuit 3 outside the windshield glass W.
上記ガラスＷは、第２図に示す如く、内外二枚のガラス
５１．５２を接着剤層５３で接着した合せガラスであり
、上記し−タ膜１および電極膜２Ａ、２Ｂ（図略）は外
側ガラス５１の裏面に蒸着等によって同時形成しである
。As shown in FIG. 2, the above-mentioned glass W is a laminated glass in which two pieces of glass 51 and 52, an inner and outer glass, are bonded together with an adhesive layer 53. It is simultaneously formed on the back surface of the outer glass 51 by vapor deposition or the like.
第４図には、上記し−タ膜１への通電回路を示す。図中
、６１はバッテリであり、上記通電制御回路３は他の車
両電気負荷６２とともにキースイッチ６６を介して上記
バッテリ６１に接続され、バッテリ６１は充電発電機６
３の直流出力端子６３ａに接続されている。上記充電発
電機６３の三相交流出力端子６３ｂ、６３ｃ、６３ｄに
は昇圧トランス６４が接続され、該トランス６４の二次
側出力を、整流器６５で整流した後、リレー接点３１ａ
を介して上記し−タ膜１へ給電している。FIG. 4 shows a circuit for supplying electricity to the above-mentioned filter film 1. In the figure, 61 is a battery, the energization control circuit 3 and other vehicle electrical loads 62 are connected to the battery 61 via a key switch 66, and the battery 61 is connected to the charging generator 6.
It is connected to the DC output terminal 63a of No. 3. A step-up transformer 64 is connected to the three-phase AC output terminals 63b, 63c, and 63d of the charging generator 63, and after rectifying the secondary output of the transformer 64 with a rectifier 65, the relay contact 31a
Power is supplied to the above-mentioned data film 1 via the above-mentioned.
上記リレー接点３１ａを作動せしめるリレーコイル３１
は上記通電制御回路３に接続され、この通電制御回路３
にはコンデンサ素子Ｃの出力信号が入力している。Relay coil 31 that activates the relay contact 31a
is connected to the energization control circuit 3, and this energization control circuit 3
The output signal of the capacitor element C is input to the terminal.
通電制御回路３は第５図に示すセンサ入力部３３を有し
、上記コンデンサ素子Ｃは上記センサ入力部３３のオペ
アンプ３３１の「−」端子に接続され、複数の抵抗３３
２．３３３．３３４とともに発振回路を構成している。The energization control circuit 3 has a sensor input section 33 shown in FIG.
Together with 2.333 and 334, it constitutes an oscillation circuit.
上記コンデンサ素子Ｃの容量はウィンドシールドガラス
Ｗに何も付着していない状態で最も小さく、この時、上
記発振回路の出力周波数は最も高くなる。また、コンデ
ンサ素子Ｃの容量はウィンドシールドガラスＷに水が付
着した時に最も大きくなり、この時、上記発振回路の出
力周波数は最も低くなる。The capacitance of the capacitor element C is the smallest when nothing is attached to the windshield glass W, and at this time the output frequency of the oscillation circuit is the highest. Further, the capacitance of the capacitor element C becomes the largest when water adheres to the windshield glass W, and at this time, the output frequency of the oscillation circuit becomes the lowest.
上記発振回路の出力はＦ／Ｖ変換器３３５に入力してお
り、したがって、その出力電圧Ｖｍはウィンドシールド
ガラスＷに何も付着していない時に最も高く、水が付着
した時に最も低い。The output of the oscillation circuit is input to the F/V converter 335, and therefore, the output voltage Vm is highest when nothing is attached to the windshield glass W, and lowest when water is attached to the windshield glass W.
上記センサ入力部３３の出力電圧Ｖｍは、第６図に示す
コンパレータ３０２に入力し、定電圧ＶＢと比較される
。しかして、この定電圧ＶＢは、上記ウィンドシールド
ガラスＷに水および氷のいずれが付着した場合にもコン
パレータ３０２より「１」レベル出力が発せられるよう
に設定しである。The output voltage Vm of the sensor input section 33 is input to a comparator 302 shown in FIG. 6 and compared with a constant voltage VB. The constant voltage VB is set so that the comparator 302 outputs a "1" level output even if water or ice adheres to the windshield glass W.
コンパレータ３０１には変速機の変速位置を検出するセ
ンサの信号Ｓ１が入力して定電圧ＶＡと比較され、コン
パレータ３０１の出力は変速機がパーキングないしニュ
ートラルに選択されている時に「１」レベルとなる。コ
ンパレータ３０３にはウィンドシールドガラスＷの温度
を測定するセンサの信号Ｓ２が入力して定電圧ＶＣと比
較され、ウィンドシールドガラスＷの温度が０℃を下回
ると２上記コンパレータ３０３は「１」レベル出力を発
する。A signal S1 from a sensor that detects the gear shift position of the transmission is input to the comparator 301 and compared with the constant voltage VA, and the output of the comparator 301 is at the "1" level when the transmission is selected as parking or neutral. . A signal S2 from a sensor that measures the temperature of the windshield glass W is input to the comparator 303 and compared with a constant voltage VC, and when the temperature of the windshield glass W falls below 0°C, the comparator 303 outputs a "1" level. emits.
上記各コンパレータ３０１．３０２の出力は直接ＡＮＤ
ゲート３０４に入力し、コンパレータ３０３の出力はダ
イオード３０７を経て上記ゲート３０４に入力している
。ゲート３０４の出力３０４ａにより上記リレーコイル
３１が励磁作動せしめられるとともに、上記出力３０４
ａは回路のエンジン制御コンピュータに送られてアイド
ルアップを指令する。The outputs of each of the above comparators 301 and 302 are directly ANDed.
The output of the comparator 303 is input to the gate 304 via a diode 307. The relay coil 31 is excited by the output 304a of the gate 304, and the output 304
a is sent to the circuit's engine control computer to command idle up.
上記コンパレータ３０３の出力はインバータ３０５で反
転されて、上記出力３０４ａとともにＡＮＤゲート３０
６へ入力し、該ゲート３０６の出力はワイパモータ駆動
用のリレーコイル３２を励磁するとともにタイマ３０８
を起動する。タイマ出力は上記ゲート３０４に直接入力
している。The output of the comparator 303 is inverted by an inverter 305, and together with the output 304a, an AND gate 30
6, and the output of the gate 306 excites the relay coil 32 for driving the wiper motor as well as the timer 308.
Start. The timer output is directly input to the gate 304 mentioned above.
上記構成のヒータ装置において、キースイッチ６６を投
入してエンジンを起動せしめた状態で、変速機がパーキ
ングないしニュートラルにあるとコンパレータ３０１の
出力は「ＩＪレベルとなる。In the heater device configured as described above, when the key switch 66 is turned on to start the engine and the transmission is in parking or neutral, the output of the comparator 301 becomes the IJ level.
ここで、ウィンドシールドガラスＷが氷結していると、
コンパレータ３０２の出力は「１」レベルとなり、さら
に上記ガラスＷの温度は、通常、０℃より低いから、コ
ンパレータ３０３の出力も「１」レベルとなる。しかし
て、ゲート３０４より「１」レベル出力が発せられ、エ
ンジンがアイドルアップされるとともに、リレーコイル
３１が励磁されてヒータ膜１へ通電される。Here, if the windshield glass W is frozen,
The output of the comparator 302 is at the "1" level, and since the temperature of the glass W is usually lower than 0° C., the output of the comparator 303 is also at the "1" level. As a result, a "1" level output is generated from the gate 304, the engine is idled up, and the relay coil 31 is energized and the heater film 1 is energized.
ヒータ膜１により加熱されてウィンドシールドガラスＷ
上の氷が融解すると、ガラス温度は０℃に達し、コンパ
レータ３０３の出力は「０」レベルとなる。インバータ
３０５の出力は「１」レベルに反量し、ゲート３０６の
「１」レベル出力により、リレーコイル３２が励磁され
てワイパアームが起動する。The windshield glass W is heated by the heater film 1.
When the ice on top melts, the glass temperature reaches 0° C., and the output of the comparator 303 becomes “0” level. The output of the inverter 305 is reversed to the "1" level, and the relay coil 32 is excited by the "1" level output of the gate 306 to start the wiper arm.
この時、同時に、タイマ３０８が起動せしめられ、一定
時間ｒ１．レベルとなるタイマ出力が発せられる。これ
により、上記各リレーコイル３１．３２の励磁が持続さ
れ、ヒータ膜１への通電とワイパ作動が続行される。At this time, the timer 308 is activated at the same time, and for a certain period of time r1. A timer output that becomes the level is generated. As a result, the excitation of each of the relay coils 31 and 32 is maintained, and energization of the heater film 1 and wiper operation are continued.
ワイパ払拭領域では濡れたワイパブレードが定期的に通
過するため、水分が完全には無くならない。ここで、ワ
イパ払拭領域外に設けた上記コンデンサ素子Ｃ付近の水
分が解消された場合には、コンパレータ３０２の出力が
「０」レベルとなって、上記タイマ３０８の作動中であ
ってもヒータ通電と、ワイパ作動を停止する。かかる場
合、上記ワイパ払拭領域の視界は十分確保されているの
が常であるから、問題は生じない。Because wet wiper blades periodically pass through the wiper wiping area, moisture is not completely removed. Here, when the moisture near the capacitor element C provided outside the wiper wiping area is eliminated, the output of the comparator 302 becomes "0" level, and the heater is energized even when the timer 308 is operating. and the wiper operation will stop. In such a case, no problem occurs because the field of view in the area wiped by the wiper is usually sufficiently secured.
また、上記タイマ３０８のタイムアツプにより、上記し
−タ通電とワイパ作動が停止した場合には、コンデンサ
素子Ｃの付近には未だ水等が付着しているが、ワイパ払
拭領域外であるから、視界を妨げることはない。Furthermore, when the timer 308 times up and the power supply to the capacitor and the wiper operation stop, water, etc. still adheres to the vicinity of the capacitor element C, but it is outside the area wiped by the wiper, so the visibility is will not hinder.
本実施例においては、氷が融解して水に移行する段階で
ワイパの作動を開始するから、ワイパが硬い氷上を動い
て損傷することがない上に、ワイパ作動により速やかに
視界を確保することができる。In this embodiment, the wiper operation starts when the ice melts and turns into water, so the wiper does not move on hard ice and is not damaged, and the wiper operation quickly secures visibility. Can be done.
また、上記タイマ３０８も氷から水への移行段階で起動
せしめられるから、外気温の高低に無関係に視界確保に
十分な時間を得ることができる。Furthermore, since the timer 308 is activated at the transition stage from ice to water, sufficient time can be obtained to ensure visibility regardless of the outside temperature.
［第２実施例］
第７図に示す如く、電極膜２人をリード電極１１の左辺
部に一体に導通形成し、このリード電極１１をアース電
位として通電制御回路３へ接続すれば、電極膜２Ａと通
電制御回路３間の接続線を廃止することができ、さらに
装置の簡素化が図られる。[Second Embodiment] As shown in FIG. 7, if two electrode films are integrally electrically connected to the left side of the lead electrode 11 and connected to the energization control circuit 3 with the lead electrode 11 at ground potential, the electrode film The connection line between 2A and the energization control circuit 3 can be eliminated, and the device can be further simplified.
コンデンサ素子Ｃはワイパ払拭領域外であればその形成
形状は任意であり、例えば第８図あるいは第９図に示す
形状に形成できる。また、リード電極１１．１２は、第
９図に示す如く、ヒータ膜１の左右部に接続しても、も
ちろん良い。The capacitor element C can be formed in any shape as long as it is outside the area wiped by the wiper. For example, it can be formed in the shape shown in FIG. 8 or 9. Further, the lead electrodes 11 and 12 may of course be connected to the left and right portions of the heater film 1 as shown in FIG.
上記各実施例におけるコンデンサ素子Ｃは、−対の帯状
電極膜２Ａ、２Ｂを直線的に対向せしめて構成したが、
これら電極膜をくし形状として互いに対向せしめること
により、小形化することができる。The capacitor element C in each of the above embodiments was constructed by linearly opposing a pair of strip-shaped electrode films 2A and 2B.
By forming these electrode films in a comb shape and making them face each other, the size can be reduced.
上記コンデンサ素子Ｃにより、窓ガラス外面の氷結のみ
ならず、露の付着、あるいは窓ガラス内面の結露による
曇り等を異なるレベルで検出して、ヒータ通電あるいは
ワイパ作動を適当に制御することが可能である。By using the above capacitor element C, it is possible to detect not only icing on the outside surface of the window glass, but also dew adhesion or fogging due to dew condensation on the inside surface of the window glass at different levels, and appropriately control heater energization or wiper operation. be.
また、上記実施例では、コンデンサ素子の容量変化を発
振回路の周波数変化として検出したが、これに限られな
いことはもちろんである。Further, in the above embodiment, the capacitance change of the capacitor element is detected as a frequency change of the oscillation circuit, but it is needless to say that the present invention is not limited to this.
上記トランス６４に代えて、ＤＣ−ＤＣコンバタを使用
することもできる。In place of the transformer 64, a DC-DC converter can also be used.
［発明の効果］
以上の如く、本発明のヒータ装置によれば、ワイパ装置
の作動の影響を受けて、無駄にヒータ膜への通電を行う
という問題は生じず、適正時間で良好な視界を確保する
ことができる。また、窓ガラスの氷結等を、上記し−タ
膜と同村で同時に形成される電極膜によって簡易かつ確
実に検出することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the heater device of the present invention, the problem of unnecessary energization of the heater membrane due to the influence of the operation of the wiper device does not occur, and good visibility can be achieved in an appropriate amount of time. can be secured. In addition, icing on window glass can be easily and reliably detected by the electrode film formed at the same time as the above-mentioned shield film.
第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示し、第１
図はヒータ膜を形成した窓ガラスの概略正面図、第２図
はその横断面図で、第１図のｎ−■線に沿う断面図、第
３図はワイパ払拭領域を示す窓ガラスの概略正面図、第
４図はヒータ通電系の回路図、第５図は通電制御回路の
センサ入力部の回路図、第６図は通電制御回路の制御部
の回路図、第７図は本発明の第２実施例におけるヒータ
膜を形成した窓ガラスの概略正面図、第８図および第９
図はそれぞれコンデンサ素子の他の形成位置を示す窓ガ
ラスの概略正面図である。
１・・・ヒータ膜
２Ａ、２Ｂ・・・抵抗膜
３・・通電制御回路（通電制御手段）
４Ａ、４Ｂ・・・ワイパ装置
Ｃ・・・コンデンサ素子
Ｐｌ、Ｐ２・・・ワイパ払拭領域
Ｗ・・・窓ガラス
第１図
第２図
第４図
第３図
第７図
第８図
第９図1 to 6 show a first embodiment of the present invention.
The figure is a schematic front view of a window glass on which a heater film is formed, FIG. 2 is a cross-sectional view thereof, and a cross-sectional view taken along the line n-■ in FIG. 4 is a circuit diagram of the heater energization system, FIG. 5 is a circuit diagram of the sensor input section of the energization control circuit, FIG. 6 is a circuit diagram of the control section of the energization control circuit, and FIG. 7 is a circuit diagram of the sensor input section of the energization control circuit. Schematic front views of the window glass on which the heater film is formed in the second embodiment, FIGS. 8 and 9
Each figure is a schematic front view of a window glass showing other formation positions of capacitor elements. 1... Heater film 2A, 2B... Resistance film 3... Energization control circuit (energization control means) 4A, 4B... Wiper device C... Capacitor element Pl, P2... Wiper wiping area W. ...Window glass Figure 1 Figure 2 Figure 4 Figure 3 Figure 7 Figure 8 Figure 9
Claims (1)
膜よりなるヒータ膜を設けるとともに、上記窓ガラスの
ワイパ払拭領域外に上記透明抵抗膜よりなる電極膜を一
対設けて、これら電極膜を所定間隔で対向せしめてコン
デンサ素子を構成し、かつ、水ないし氷の付着による上
記コンデンサ素子の容量変化に基づいて上記ヒータ膜へ
の通電を制御する通電制御手段を設けたことを特徴とす
る車両窓ガラスのヒータ装置。A heater film made of a transparent resistive film is provided at least in the area wiped by the wiper of the vehicle window glass, and a pair of electrode films made of the transparent resistive film are provided outside the area wiped by the wiper of the window glass, and these electrode films are spaced at a predetermined interval. A vehicle window glass, characterized in that the capacitor elements are arranged opposite each other and are provided with energization control means for controlling energization to the heater film based on a change in capacitance of the capacitor element due to adhesion of water or ice. heater device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63322447A JPH02169349A (en) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | Heater unit for vehicle windowpane |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63322447A JPH02169349A (en) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | Heater unit for vehicle windowpane |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02169349A true JPH02169349A (en) | 1990-06-29 |
Family
ID=18143768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63322447A Pending JPH02169349A (en) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | Heater unit for vehicle windowpane |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02169349A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11245772A (en) * | 1998-03-03 | 1999-09-14 | Otsuka Chem Co Ltd | Vehicle window glass heating device |
| JP2010519121A (en) * | 2007-02-23 | 2010-06-03 | サン−ゴバン グラス フランス | Transparent glazing with heat coating |
| CN108478094A (en) * | 2018-05-28 | 2018-09-04 | 珠海格力电器股份有限公司 | Glass-cleaning robot and its heating control system and method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5324965A (en) * | 1976-08-18 | 1978-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | Pad wear detector for disc brake |
| JPS6053448A (en) * | 1983-09-05 | 1985-03-27 | Nippon Denso Co Ltd | Light permeable film heater |
-
1988
- 1988-12-20 JP JP63322447A patent/JPH02169349A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5324965A (en) * | 1976-08-18 | 1978-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | Pad wear detector for disc brake |
| JPS6053448A (en) * | 1983-09-05 | 1985-03-27 | Nippon Denso Co Ltd | Light permeable film heater |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11245772A (en) * | 1998-03-03 | 1999-09-14 | Otsuka Chem Co Ltd | Vehicle window glass heating device |
| JP2010519121A (en) * | 2007-02-23 | 2010-06-03 | サン−ゴバン グラス フランス | Transparent glazing with heat coating |
| CN108478094A (en) * | 2018-05-28 | 2018-09-04 | 珠海格力电器股份有限公司 | Glass-cleaning robot and its heating control system and method |
| CN108478094B (en) * | 2018-05-28 | 2023-09-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | Glass cleaning robot and heating control system and method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8921739B2 (en) | Systems and methods for windshield deicing | |
| EP0849977B1 (en) | Arrangement for heating the wiper rest area of a vehicle windshield | |
| KR101594232B1 (en) | Method and arrangement for de-icing a transparent window using an electric heating device | |
| CA2074048C (en) | Coated windshield with special heating circuit for wiper arm storage area | |
| US7296461B2 (en) | Temperature compensated windshield moisture detector | |
| CS204980B2 (en) | Facility for automatic control of the heated glasses | |
| EP0890143B1 (en) | A window capacitive moisture sensor | |
| US5187350A (en) | Vehicle windshield heater utilizing regulator output current control with a voltage divider | |
| JP7010180B2 (en) | Distance measuring device | |
| CN105376883B (en) | It can uniform electrically heated automobile sandwich-glass without film layer area with communication window | |
| CA1288144C (en) | Anti-frost system for a windshield of a motor vehicle | |
| CN109552252B (en) | Automobile door and window glass heater, automatic heating device and automatic heating method thereof | |
| JPH02169349A (en) | Heater unit for vehicle windowpane | |
| US5467522A (en) | Windshield wiper deicing windshield and method of constructing same | |
| JP7402803B2 (en) | Method and composition for deicing a transparent window using an electric heating device | |
| JPH05264496A (en) | Raindrop sensor | |
| JPS626851A (en) | Defroster for vehicle window | |
| JP3054264B2 (en) | Water drop sensor | |
| JP2572884Y2 (en) | Sensor device in automatic wiper device | |
| EP0402040B1 (en) | Ice melting system for motor vehicle | |
| JPH0751407Y2 (en) | Anti-frosting device for vehicle | |
| JP2534027Y2 (en) | Heating equipment for vehicle windows | |
| JP2605431B2 (en) | Ice melting equipment for vehicles | |
| JPH0316856A (en) | Ice melting device for vehicle | |
| KR970005114Y1 (en) | Heating wire driving apparatus for automotive |