JPH02162195A - Hydraulic carrier - Google Patents
Hydraulic carrierInfo
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- JPH02162195A JPH02162195A JP1192438A JP19243889A JPH02162195A JP H02162195 A JPH02162195 A JP H02162195A JP 1192438 A JP1192438 A JP 1192438A JP 19243889 A JP19243889 A JP 19243889A JP H02162195 A JPH02162195 A JP H02162195A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
-
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- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、水力輸送船に関し、さらに詳しく言えば、人
間、動物、物品、その他あらゆる種類の積荷を水上で輸
送する船に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (a) Industrial Application Field The present invention relates to a hydraulic transport ship, and more specifically, to a ship that transports people, animals, goods, and all other kinds of cargo on water. .
←） 従来技術
従来の船は、通常その一端に１またはそれ以上のプロペ
ラの形体の推進装置を備え、その推進装置の後に１また
はそれ以上の舵を備えた単独の細長い船体からできてい
る。その結果、このような船は操縦が非常に困難であシ
、シたがって方向転換をするのに大きな水面を必要とし
たかまたはタグの助けを借シる必要がある。←) Prior Art A conventional ship is made of a single elongated hull, usually equipped at one end with a propulsion device in the form of one or more propellers, and one or more rudders behind the propulsion device. As a result, such ships are very difficult to maneuver and therefore require large water surfaces or the aid of tugs to turn around.
（→ 発明が解決しようとした課題
本発明が解決しようとした課題は、従来の船よシも実質
的に操縦がしやすい新規で改良された水力推進船を得る
ことにある。(→ Problem to be Solved by the Invention The problem to be solved by the present invention is to obtain a new and improved hydraulic propulsion vessel that is substantially easier to maneuver than conventional vessels.
に）課題を解決するための手段
本発明の水力輸送船は、互いに間隔をあけた１対の推進
機構と、水をかいして船を推進させるように前記推進機
構を駆動する機器とからなシ、１対の回転自在部材が船
の下側で下方に向かりて延び、ダクト部材が前記の各回
転自在部材１４を通って延びる水路を画定し、前記推進
機器が前記の各水路に設けられ、機器が互いに独立して
前記ダクト部材が対応する第１方向に通じている第１方
向と、該ダクト部材が船の移動方向を対応して変える対
応した異なる方向に通じる複数の別の位置との間で前記
回転自在部材を回転し、該回転自在部材は該部材間に装
着された垂直軸のまわυで船を回転させる前記第１方向
を横切る逆の両方向に前記ダクト部材が通じている位置
まで前記回転機器によって回転されることを特徴として
いる。B) Means for Solving the Problems The hydraulic transport ship of the present invention includes a pair of propulsion mechanisms spaced apart from each other, and a device for driving the propulsion mechanisms to propel the ship by pushing water. a pair of rotatable members extending downwardly on the underside of the ship, a duct member defining a waterway extending through each said rotatable member 14, and said propulsion device being disposed in each said waterway. a first direction in which the equipment is connected independently of each other to a corresponding first direction, and a plurality of further locations in which the duct member leads to corresponding different directions that correspondingly change the direction of movement of the ship; rotating the rotatable member between the members, the rotatable member rotating the ship about a vertical axis υ mounted between the members, the duct member communicating in both directions opposite to the first direction; The device is characterized in that it is rotated by the rotary device to the position where it is located.
回転自在部材は、推進装置が第１方向または角度をなし
て船を駆動できるように調節される。代案として、回転
自在部材を適当な位置に回転させることによって、推進
装置の推力が横方向に作用され、これによって船を移動
させずに方向転換、横移動または回転させることができ
る。The rotatable member is adjusted to allow the propulsion device to drive the vessel in a first direction or angle. Alternatively, by rotating the rotatable member into the appropriate position, the thrust of the propulsion device is applied laterally, thereby making it possible to turn, traverse or rotate the ship without displacing it.
（ホ）実施例
第１図に示す船１０は、４つの細長い中空円筒ケー’、
’；、’グ１２を有している。ケーシング１２は互いに
平行で６ｋかつ細長い室を形成する。(e) Embodiment The ship 10 shown in FIG.
';,' has 12 groups. The casings 12 are parallel to each other and form 6k and elongated chambers.
ケーシング１２の各両端において、１対の下方に収束す
る円錐部材１４は軸受１３（第３，４゜５図）によって
、ケーシング１２に回転自在に接続される。At each end of the casing 12, a pair of downwardly converging conical members 14 are rotatably connected to the casing 12 by bearings 13 (Figures 3 and 4-5).
各ケーシング１２に接続された２つの円錐部材の間には
、ハウジング１５が延びている。そのうちの１つが第３
図に詳細に示され、また、それは下方に収束する断面形
状になっている。A housing 15 extends between the two conical members connected to each casing 12 . One of them is the third
It is shown in detail in the figure and has a downwardly converging cross-sectional shape.
ハウジング１５はその両端に半円錐くぼみ１９を形成さ
れている。その表面は各円錐部材１４に一致し、かつそ
れを有効に受ける。ハウジング１５は各くぼみ１９の壁
内に開口１６が形成されている。これら２つの開口１６
は縦ダクト２１によって接続されて、水がハウジング１
５の全長を通過できる。これはダクト２１のまわりに水
密包囲体または室を形成する。The housing 15 has semi-conical recesses 19 formed at both ends thereof. Its surface corresponds to and effectively receives each conical member 14. The housing 15 has an opening 16 formed in the wall of each recess 19. These two openings 16
are connected by a vertical duct 21 so that the water flows into the housing 1
It can pass through the entire length of 5. This forms a watertight enclosure or chamber around the duct 21.
各円錐部材１４は円筒ダクトを有している。ダクトは開
口または水路２０を形成する。水路２゜はダクトを横切
って延び、まえ、推進装置１８を備えている。水は推進
装置１８によって水路２０を通って押し出される。Each conical member 14 has a cylindrical duct. The duct forms an opening or channel 20. The water channel 2° extends across the duct and is equipped with a propulsion device 18 in front. Water is forced through the channel 20 by the propulsion device 18 .
ハウジング１５の両端は、回転自在円錐部材１４を超え
て突出する流線端部として形成され、また、円錐部材１
４の水路２０に対して水の通過を行うようにケーシング
１２の長手方向に延び石ダクト２３を設けられている。The ends of the housing 15 are formed as streamlined ends projecting beyond the rotatable conical member 14 and
A stone duct 23 is provided extending in the longitudinal direction of the casing 12 so that water can pass through the water channels 20 of No. 4.
ダクト２３は、船の精密操舵用の舵２５が設けられてい
る。The duct 23 is provided with a rudder 25 for precision steering of the ship.
回転自在の円錐部材１４の円錐形状はノ・ウジング１５
の断面形状に対応して、それらは一体になって実質的に
流線形状を形成する。The conical shape of the rotatable conical member 14 is the shape of the rotatable conical member 14.
Corresponding to the cross-sectional shape of , they together form a substantially streamlined shape.
ケーシング１２はそれらの中空内部に装置を収納するよ
うに用いられるか、または、液体、気体もしくは固体材
料用の貯蔵空間として用いられる中空内部を有していて
もよい。代案として、ケーシング１２は浮き室として用
いられてもよい。その場合、ケーシング１２はその浮力
を対応して変えるようにその内部に水を流す出入口１２
ａを設けられてもよい。The casings 12 may have hollow interiors that are used to house devices or as storage spaces for liquid, gas, or solid materials. Alternatively, the casing 12 may be used as a floating chamber. In that case, the casing 12 has an inlet/outlet 12 which allows water to flow into its interior so as to correspondingly change its buoyancy.
a may be provided.
ハウジング１の内部は、同様に装置を収納するかもしく
は貯蔵のために用いられてもよいし、または、ハウジン
グ１５の内部への水の流れ用の出入装置１５ａを設けら
れてもよい。The interior of the housing 1 may likewise be used to house devices or for storage, or may be provided with access devices 15a for the flow of water into the interior of the housing 15.
水がダクト９２１を通って押し出される推進装置１８は
、プロペラからできている。プロペラによって、水がダ
クト２３を通り、ダクト２１の一端の開口１６を通して
吸引され、ダクト２１の反対端を通して押し出される。The propulsion device 18, through which the water is forced through the duct 921, is made of a propeller. The propeller draws water through the duct 23 through the opening 16 at one end of the duct 21 and forces it through the opposite end of the duct 21.
円錐部材１４の垂直軸のまわシに回転させることによっ
て、水が吸引されかつ通路２０から押し出される方向は
、船の操舵または方向転換の目的のために変えられうる
。By rotating the conical member 14 about its vertical axis, the direction in which water is drawn in and forced out of the passageway 20 can be changed for purposes of steering or turning the ship.
さらに詳しく言えば、通路２０がケーシング１２の縦軸
に直角に延びるように回転自在部材１４が定置されたと
き、水の通路がハウジング１５０両側に成形された横穴
１６ａを通って放出するので、船１０は、プロペラ１８
が同じ方向に作用するならば、通路２０の方向に横に配
置されてもよく、または、各ケーシングの両端にあるプ
ロペラ１８が両方向に対面しているならば、船１０は垂
直軸のまわシに回転されてもよい。More specifically, when the rotatable member 14 is positioned such that the passageway 20 extends perpendicularly to the longitudinal axis of the casing 12, the water passageway discharges through the transverse holes 16a molded on both sides of the housing 150 so that the 10 is the propeller 18
If the propellers 18 at each end of each casing face each other in both directions, the ship 10 may be arranged transversely in the direction of the passage 20 if they act in the same direction; may be rotated.
一方、回転自在部材１４が直線位置から４５°だけ回転
されたならば（第３図）、プロペラ１８によって各回転
自在部材１４の通路２０を通して駆動される水の一部は
ダクト２１にそって駆動され、また、この水の別の部分
は横穴１６ａの１つを通って横に押し出されるので、船
１０はケーシング１２の縦方向に対して対応する角度に
なる方向に推進される。On the other hand, if the rotatable members 14 are rotated 45° from their straight position (FIG. 3), some of the water driven by the propeller 18 through the passageway 20 of each rotatable member 14 will be driven along the duct 21. and another portion of this water is forced laterally through one of the transverse holes 16a, so that the vessel 10 is propelled in a direction at a corresponding angle to the longitudinal direction of the casing 12.
回転自在部材１４を直線位置から１８０’だけ回転させ
ることによって、船の推進方向が逆にされうる。By rotating the rotatable member 14 180' from a straight position, the direction of propulsion of the vessel may be reversed.
円錐部材１４の回転は、互いに独立して、第５図と同様
に、駆動機構によって行われる。The rotation of the conical members 14 is effected independently of each other by a drive mechanism, similar to FIG.
第５図に示す駆動機構は、ハウジング１５０頂部２４に
固定された７ランジ付きボール・レース２６と、各円錐
部材１４の頂部２５に固定された別のボール・レース２
７とからできている。外部に歯の付いた環状体２８はボ
ール・レース２７に固定されまたモータ２９によって駆
動される。モータ２９は電動機でもよい。ピニオン５ｏ
はモータ２９の垂直出力シャフト上に取）付けられる。The drive mechanism shown in FIG.
It is made up of 7. An externally toothed ring 28 is fixed to the ball race 27 and is driven by a motor 29. Motor 29 may be an electric motor. pinion 5o
is mounted on the vertical output shaft of motor 29.
円錐部材１４は、支持部材３４に付属した安定ａ３２間
で下方に突出している。代案として、安定壁３２はハウ
ジング１５に接続されてもよい。The conical member 14 projects downwardly between the stabilizers a32 attached to the support member 34. Alternatively, the stabilizing wall 32 may be connected to the housing 15.
支持部材または小区画室３４はフレーム３６に着脱自在
に取シ付けられ、支持部材３４の１つは各ハウジング１
５上に設けられる。各支持部材３４杜、垂直の方形水密
下方閉鎖部材またはドア５７と、各支持部材３４の壁の
内に形成された開口を閉じる上方閉鎖部材またはドア５
Ｂ、５９とを有している。下方ドア３７はその下縁にお
いてヒンジ４０によって固定されている。Support members or compartments 34 are removably attached to the frame 36, one of the support members 34 being attached to each housing 1.
5. Each support member 34 has a vertical rectangular watertight lower closure member or door 57 and an upper closure member or door 5 that closes an opening formed in the wall of each support member 34.
B, 59. The lower door 37 is fixed at its lower edge by a hinge 40.
第６図に示すように、上方ドア３９は、それぞれヒンジ
４４によって固定された３つの部分３９ａ。As shown in FIG. 6, the upper door 39 has three parts 39a each fixed by a hinge 44.
３９ｂ、ｌｃからつくられている。したがって、第１部
分３９ａは支持部材３４の頂部に枢結され、第２部分３
９ｂは第１および第５部分に枢結され、第５部分３９ｃ
は上方に破線で示す位置まで枢動されて１構４６の入口
用閉鎖部を形成する。これら３つのドア部分は水平方向
に延びているか、または破線で示すように通路を形成す
るように傾斜していてもよい。It is made from 39b, lc. Accordingly, the first portion 39a is pivotally connected to the top of the support member 34, and the second portion 39a is
9b is pivotally connected to the first and fifth parts, and the fifth part 39c
is pivoted upwardly to the position shown in phantom to form an inlet closure of one shaft 46. These three door sections may extend horizontally or be sloped to form a passageway as shown by the dashed lines.
ドア３Ｂはそれぞれ２つの部分５８ａ 、 ３８ｂから
できている。これらの部分は互いに枢結され、また、ヒ
ンジ４８によって支持部材５４０床５０に枢結される。Each door 3B is made up of two parts 58a, 38b. These parts are pivotally connected to each other and to the support member 540 and floor 50 by hinges 48.
これらのドア３７．３８．５９は開かれて補助室をつく
ることができる。そのうちの１つは第１図において破線
５２で示され、船の積降しの目的のために支持部材５４
の内部に浮かぶ。These doors 37,38,59 can be opened to create an auxiliary room. One of them is indicated by a dashed line 52 in FIG.
floating inside.
第６図は、支持部材３４の頂部５３に接続しかつ中間デ
ツキ５６の下側にある複数の昇降装置５４０１つを示す
。この昇降装置５４はジヤツキ５８（例えば、ピストン
とシリンダとの装置、またはスクリユ・ジヤツキ）を有
している。ジヤツキ５８はその両端でプラタン）６０．
６２をデツキ５６および支持部材５４の頂部、５３に接
続することによって接続される。FIG. 6 shows one of the plurality of lifting devices 540 connected to the top 53 of the support member 34 and below the intermediate deck 56. This lifting device 54 has a jack 58 (for example a piston and cylinder arrangement or a screw jack). Jacket 58 is platen at both ends) 60.
62 to the deck 56 and the top of the support member 54, 53.
昇降装置５４は、第７図および第８図に示すように、相
対移動を生じるように作動される。さらに詳しく言えば
、昇降装置５４の後退によって、回転自在部材１４を有
するハウジング１５、支持部材５４．１構の下方デツキ
５６は第７図に示す相対位置にある。上方の昇降装置５
４が第８図に示すように延長されたとき、支持部材３４
とデツキ５６は互いに離れて移動される。The lifting device 54 is actuated to produce relative movement, as shown in FIGS. 7 and 8. More specifically, due to the retraction of the lifting device 54, the housing 15 with the rotatable member 14 and the lower deck 56 of the support member 54.1 are in the relative position shown in FIG. Upper lifting device 5
4 is extended as shown in FIG.
and deck 56 are moved apart from each other.
他方、任意の支持部材３４に関連した下方昇降装置６６
が第９図に示すように伸長されたとき、各支持部材５４
の床５０の部分５０ａが支持部材の底に関して上昇され
る。On the other hand, a downward lifting device 66 associated with any support member 34
When each support member 54 is extended as shown in FIG.
A portion 50a of the floor 50 of is raised relative to the bottom of the support member.
このようにして、支持部材３４は、昇降装置５４が支持
部材３４の穴に作動することによって、フレーム３６に
関して垂直方向く下降される。支持部材３４は、周囲の
水のレベルよシも下になるようにドア５８．５９によっ
て水密に常態で閉じられ、これによシ、補助船またはラ
イタ５２が支持部材３４から浮かされる。昇降装置５４
を後退させることによって、支持部材３４は上昇されて
水の、レベル上に支持部材の入口を移動させる。In this manner, the support member 34 is vertically lowered relative to the frame 36 by the lifting device 54 operating into the hole in the support member 34 . The support member 34 is normally closed in a watertight manner by the doors 58, 59 so as to be below the level of the surrounding water, so that the auxiliary vessel or lighter 52 is floated off the support member 34. Lifting device 54
By retracting the support member 34 is raised to move the inlet of the support member above the level of the water.
代案として、昇降装置５４に代えて、別の昇降装置のう
ちの１つ６６が第９図に示され、ノ・ウジング１５およ
び支持部材３４内に収納されて上にある支持部材５４を
上昇させる。上昇装置６６はピストン−シリンダ装置ま
たはねじジヤツキからできている。Alternatively, instead of the lifting device 54, one of the other lifting devices 66 is shown in FIG. . The lifting device 66 consists of a piston-cylinder device or a screw jack.
支持部材３４を水のレベル上に上昇させることによって
、補助船が支持部材とともに上昇され、一方、水は目的
を達成するために支持部材床５０を通って排出する。水
のレベルが上昇位置にあるとき、第１図の水のレベルＬ
１が支持部材に関して水のレベルを示す。他方、レベル
Ｌ２は、支持部材が下降されたときにｔ対応するレベル
を示す。By raising the support member 34 above the water level, the auxiliary vessel is raised together with the support member, while the water drains through the support member bed 50 to achieve the purpose. When the water level is in the rising position, the water level L in Figure 1
1 indicates the water level with respect to the support member. On the other hand, level L2 indicates the level corresponding to t when the support member is lowered.
昇降装置５４または６６によって全支持部材３４を昇降
させる代りに、支持部材床５０のみの部分５０ａは、第
１０図および第１１図に示すように、支持部材３４の残
部に関して昇降される。Instead of raising or lowering the entire support member 34 by the lifting device 54 or 66, only the portion 50a of the support member floor 50 is raised or lowered relative to the remainder of the support member 34, as shown in FIGS. 10 and 11.
さらに詳しく言えば、第１０図においては、床部外５０
ａを吊るケーブルおよびプーリ機構７０の形体で支持部
材床部分５０ａの昇降を行う変更構造が示されている。More specifically, in FIG.
A modified structure is shown for raising and lowering the support member floor portion 50a in the form of a cable and pulley mechanism 70 suspending the support member floor portion 50a.
第１１図に概略的に示す変更例は、支持部材３４内にあ
り、床５０と上昇自在床部分ＳＯａとの間で作用する昇
降装置７２を有している。The variant shown schematically in FIG. 11 has a lifting device 72 located in the support member 34 and acting between the floor 50 and the liftable floor section SOa.
上槽４６は、複数の中空室７０（例えば、キャビンまた
はその他のルーム）からできている。中空室７０は、第
１図かられかるように、テラス付きピラミッド状上方収
束構造である積層構造内で水平方向に互いに重なる。The upper tank 46 is made up of a plurality of hollow spaces 70 (eg, cabins or other rooms). The hollow chambers 70 overlap each other horizontally in a stacked structure, which is a terraced pyramid-like upwardly converging structure, as can be seen in FIG.
中空室ア０のこのピラミッド状構造内の空間は複数の中
間デツキ７２によって分割される。The space within this pyramidal structure of the hollow chamber A0 is divided by a plurality of intermediate decks 72.
上述した船の動作においては、船は人間、動物、資材、
物品、その他あらゆる種類の積荷の輸送に用いられ、ｉ
た、エネルギ発生及び／又は変換装置と、１日２４時間
、１年３６５日動物を飼育するために船が用いられるよ
うにする温室装置とを設けられてもよい。In the above-mentioned ship operations, the ship carries people, animals, materials,
It is used for the transportation of goods and other cargo of all kinds, i.
It may also be provided with energy generation and/or conversion equipment and greenhouse equipment that allows the vessel to be used for raising animals 24 hours a day, 365 days a year.
船はまた、居住船尾部、リクリエーシ曹ン・エーリア、
加熱、空調、喚気、排気浄化１人間、動物、植物用の廃
棄物排除、利用水供給、飲料水供給、排水浄化、ダスト
除去、積荷装填装置等を設けることもできる。The ship also has a habitable stern section, recreation area,
Heating, air conditioning, ventilation, exhaust gas purification, waste removal for humans, animals and plants, water supply for use, drinking water supply, wastewater purification, dust removal, cargo loading equipment, etc. can also be provided.
２つの円錐回転自在部材１４を有する各ノ・ウジング１
５は、例えば潜水船のような独立した補助船として用い
るか及び／又は船の全推進動力を低下させるために、船
１０の残部から取）外されうる。また、支持部材３４は
、水上船または潜水船として船１０の残部から別個に独
立して用いるために、各ハウジング１５とともに着脱で
きる。Each nozzle 1 with two conical rotatable members 14
5 may be removed from the rest of the vessel 10 for use as an independent auxiliary vessel, such as a submersible, and/or to reduce the overall propulsion power of the vessel. The support member 34 is also removable with each housing 15 for use separately and independently from the rest of the vessel 10 as a surface vessel or submersible vessel.
第１２図は、変更船の第２図に対応する図を示す。説明
の便宜上、第２図の部品に対応する第１２図に示す部品
が１００を付けた対応する参照番号によって示されてい
る。FIG. 12 shows a view corresponding to FIG. 2 of the modified ship. For convenience of explanation, parts shown in FIG. 12 that correspond to parts in FIG. 2 are designated by corresponding reference numerals prefixed with 100.
し九がって、第１２図は細長い中空円筒ケーシング１１
２の両端に接続され九１対の円錐部材１１４を示す。各
円錐部材１１４は、細長いダクト１２１にそって円錐部
材１１４を通して水を推進させるプロペラ１１Ｂを設け
られる。相互接続水路１２０が円錐部材１１４を通って
横方向に延びる。Therefore, FIG. 12 shows an elongated hollow cylindrical casing 11.
There are shown ninety-one pairs of conical members 114 connected to both ends of the two. Each conical member 114 is provided with a propeller 11B that propels water through the conical member 114 along an elongated duct 121. An interconnecting waterway 120 extends laterally through the conical member 114.
本発明のこの実施例においては、細長いダクト１２１は
第２図から第４図までのダクト２１と同様に直線ではな
いが、しかし、円錐部材１１４に隣接した水平端部分１
２１Ａ、水平端部分１２１Ａよりも実質的に高いレベル
に配置された中間水平部分１２１Ｂ、端部分１２１Ａが
中間部分１２１Ｂに接続された傾斜接続部分１２１Ｃを
有している。In this embodiment of the invention, the elongated duct 121 is not straight like the duct 21 of FIGS.
21A, an intermediate horizontal portion 121B disposed at a substantially higher level than the horizontal end portion 121A, and an inclined connecting portion 121C in which the end portion 121A is connected to the intermediate portion 121B.
中間部分１２１Ｂは、船が浮いている水のレベルＬ３上
に配置され、タンク１２４によって中断される。タンク
１２４の内部はその両側に中間ダクト部分１２１Ｂの内
部に連通しているので、水がダクト１２１の一端からタ
ンク１２４を通ってダクトの他端まで流れる。The intermediate part 121B is placed above the level L3 of the water in which the ship is floating and is interrupted by a tank 124. The interior of tank 124 communicates with the interior of intermediate duct portion 121B on both sides, so that water flows from one end of duct 121 through tank 124 to the other end of the duct.
垂直方向に調節できるプレート１２７の形体の堰が夕／
り１２４内に設けられ、また、プレート１２７の一方の
側におけるタンク１２４内の水がプレート１２７上に反
対側まで流れさせるために上昇しなければならないレベ
ルを制御する。A weir in the form of a vertically adjustable plate 127
is provided in tank 124 and controls the level at which water in tank 124 on one side of plate 127 must rise to flow onto plate 127 to the opposite side.
本発明のこの実施例の動作においては、プロペラ１１８
の１つ、例えば第１２図に示すように左手のプロペラ１
１８が細長いダクト１２１を通して水を推進させるよう
に駆動される。この場合、水の流れは第１２図に示す矢
印によって示される方向になる。In operation of this embodiment of the invention, propeller 118
For example, as shown in Figure 12, the left hand propeller 1
18 is driven to propel water through the elongated duct 121. In this case, the water flow will be in the direction indicated by the arrow shown in FIG.
り／り１２４の頂部はカバー・プレート１０１によって
閉じられ、また、ポンプ１０２が夕／り１２４内に部分
的な真空をつくるように夕／り１２４の内部に選択的に
接続される。The top of the tank 124 is closed by a cover plate 101 and a pump 102 is selectively connected to the interior of the tank 124 to create a partial vacuum within the tank 124.
水は、上述したように、プロペラ１１Ｂによってタンク
１２４内に押し込められる。夕／り１２４からダクト１
２１の右手端に向かって流れる水の流れは、プレート１
２７の垂直調節の位置によって制御される。Water is forced into tank 124 by propeller 11B, as described above. Duct 1 from evening 124
The flow of water flowing towards the right hand end of plate 1
Controlled by 27 vertical adjustment positions.
第１２Ａ図および第１２Ｂ図は、推進装置とこれらを相
互に接続する構造のさらに可能な変更を概略的に示す。Figures 12A and 12B schematically illustrate further possible modifications of the propulsion devices and their interconnecting structures.
さらに詳しく言えば、第１２Ａ図に示すように、第１図
の円錐部材１４の形体の１対の推進装置が破線で示され
、また、ダクト２１の直線水平中心線を表す直線水平点
線によって相互に接続される。More particularly, as shown in FIG. 12A, a pair of propulsion devices in the form of conical member 14 of FIG. connected to.
代案として、第１２Ａ図に破線で示すように、１対の円
錐部材は異なるレベルに配置され、また、直線ではある
が傾斜した水ダクトによって相互に接続される。Alternatively, a pair of conical members can be placed at different levels and connected to each other by straight but slanted water ducts, as shown in dashed lines in FIG. 12A.
第１２Ｂ図に示す変更例においては、２つの円錐部材１
４Ａは異なるレベルに示され、しかし、中心線を有する
ダクト（図示せず）によって相互に接続される。その中
心線は第１２Ｂ図に示すように左手円錐部材１４Ａから
水平方向に延び、上方に頂部まで傾斜される。その頂部
からダクトが右手円錐部材１４Ａまで延びる水平部分ま
で下方に傾斜される。容易にわかるように、第１２Ｂ図
の構造は、第１２図においては２つの円錐部材が同じレ
ベルにあることを除いて、第１２図の構造に対応する。In the modification shown in FIG. 12B, two conical members 1
4A are shown on different levels but are interconnected by ducts (not shown) with centerlines. Its centerline extends horizontally from left-hand cone member 14A, as shown in FIG. 12B, and slopes upwardly to the top. From its top the duct is sloped downward to a horizontal portion extending to the right hand cone 14A. As can be easily seen, the structure of FIG. 12B corresponds to the structure of FIG. 12, except that in FIG. 12 the two conical members are at the same level.
一方、第１２Ｂ図においては、右手円錐部材１４Ａは左
手円錐部材１４Ａよシも高いレベルにある。On the other hand, in FIG. 12B, the right hand cone member 14A is also at a higher level than the left hand cone member 14A.
第１３図は、例えば第１図の船への積荷及び／又は乗客
を水上で運ぶ補助装置を示す。FIG. 13 shows an auxiliary device for transporting cargo and/or passengers by water, for example to the ship of FIG.
第１３図に示す補助装置は水上で車両２００を輸送する
ように意図されている。車両２００は地上を走行する地
面保合車２０２を備えている。この車両２００は、例え
ば、トレーラ、キャンバ、または乗客バスからなシ、ま
たは車輪を設けた従来の積荷コンテナでもよい。The auxiliary equipment shown in Figure 13 is intended for transporting vehicle 200 on water. The vehicle 200 includes a ground maintenance vehicle 202 that travels on the ground. This vehicle 200 may be, for example, a trailer, canvas or passenger bus, or a conventional cargo container on wheels.
車両２００は、複数対の推進ユニット２０６を長手方向
にそって設けられたフレーム２０４内に受けられる。Vehicle 200 receives a plurality of pairs of propulsion units 206 within a longitudinally disposed frame 204 .
推進ユニット２０６は、第１図の回転自在円錐部材１４
に類似の回転自在截頭部材でラシ、使用のさいに推進部
材２０６内の通路２０８を通る水を推進するプロペラ（
図示せず）を含んでいる。The propulsion unit 206 includes the rotatable conical member 14 of FIG.
A rotatable truncated member similar to a propeller (
(not shown).
推進ユニット２０６は枢動腕２１０上に装着される。Propulsion unit 206 is mounted on pivot arm 210 .
腕２１０はピボット２１２のまわりで回動されて、ユニ
ット２０６が装置の頂部で第１３図の破線で示される位
置から、ユニット２０６が第１３図の底で実線で示され
る位置までユニット２０６を移動させる。Arm 210 is pivoted about pivot 212 to move unit 206 from a position where unit 206 is at the top of the device, shown in dashed lines in FIG. 13, to a position where unit 206 is shown in solid lines at the bottom of FIG. let
推進ユニット２０６は車輪２１４を設けられていて、後
者の位置において、それらは地直にそりて走行する車両
２００を有する全体の装置を支持するように用いられる
。車輪２１４は推進ユニット２０６に回動自在に接続さ
れる。The propulsion unit 206 is provided with wheels 214, which in the latter position are used to support the entire arrangement with the vehicle 200 running on the ground. Wheels 214 are rotatably connected to propulsion unit 206.
その装置は、ヒンジ２１７によって接続された部分に形
成される横方向伸長自在部分を有していて、その部分は
使用されていないときには折シ畳まれて、後者の最上昇
不動位置で推進ユニット２０６の下にくる。横方向伸長
自在部分２１６は、図面で実線で示すように、装置の横
方向にも伸長されうる。The device has a laterally extensible part formed in the parts connected by a hinge 217, which part can be folded when not in use and in the uppermost stationary position of the latter, the propulsion unit 206 It comes below. Laterally extensible portion 216 may also extend laterally of the device, as shown in solid lines in the figures.
部分２１６は、ヒンジ２１２によってフレーム２０４の
両側に回動自在に接続されたフレーム２１Ｂと、車両の
占有を外部に見えるようにするフレーム２０４゜２１８
とを有している。The portion 216 includes a frame 21B rotatably connected to both sides of the frame 204 by hinges 212, and a frame 204° 218 that makes the occupancy of the vehicle visible to the outside.
It has
使用のさいには、装置は推進ユニット２０６を上昇位置
にもたらした状態で地上に置かれる。車両２００は装置
の内部に動かされ、適当な接続手段によってそこに固定
される。In use, the device is placed on the ground with the propulsion unit 206 in the raised position. Vehicle 200 is moved inside the device and secured there by suitable connection means.
フレーム２１８は、車輪２１４が第１３図で位置２１４
Ａまで回動自在に調節される状態で、ヒンジ２１２のま
わりで回動されて、車輪２１４０回転軸を装置および車
両２００の縦軸に平行に配置する。これによって車輪２
１４は、フレーム２１８および推進ユニット２０６の下
方枢動の後者の一部の期間中、地面にそって走行できる
ようにし、車両２００を含む全体の装置を上昇させる。Frame 218 has wheels 214 in position 214 in FIG.
A is pivoted about the hinge 212 to position the wheel 2140 axis of rotation parallel to the longitudinal axis of the device and the vehicle 200. This allows wheel 2
14 allows traveling along the ground during the latter part of the downward pivoting of frame 218 and propulsion unit 206, raising the entire apparatus including vehicle 200.
推進ユニット２０６がそれらの最下降位置に達したとき
、車輪２１４が推進ユニット２０６に関して垂直軸のま
わりで回動されて、車輪２１４を適当な位置にもたらし
て装置を車両２００の長手方向に走行させる。When propulsion units 206 reach their lowest position, wheels 214 are rotated about a vertical axis with respect to propulsion unit 206 to bring wheels 214 into position and drive the device in the longitudinal direction of vehicle 200. .
全体の装置は、地面にそい、そして水中のランプにそっ
て駆動される。ランプを横切って車両２００を含む装置
は推進ユニット２０６によって推進される。The entire device is driven on the ground and along a ramp underwater. A device including vehicle 200 is propelled across the ramp by propulsion unit 206 .
第１４図は第１３図の装置の変更例を示す。第１４図に
おいては、推進ユニット３０６は第１３図の推進ユニッ
ト２０６と類似しておシ、ピボット３０９によって車両
を収納するフレームの側に接続されたアーム３０８の端
部上に支持される。推進ユニットは、水面よシ上に配置
された車両の側の部分までほぼ半分回動自在に接続され
る。推進ユニット３０６は水をかいして装置を推進させ
るばかシではなく、装置を安定化させる。FIG. 14 shows a modification of the device shown in FIG. 13. In FIG. 14, propulsion unit 306 is similar to propulsion unit 206 in FIG. 13, but is supported on the end of arm 308 which is connected by pivot 309 to the side of the frame containing the vehicle. The propulsion unit is rotatably connected approximately halfway to the side of the vehicle located above the water surface. The propulsion unit 306 does not propel the device by pushing water, but rather stabilizes the device.
第１４図の推進ユニット３０６は、第１図の実施例を参
照して上述したように、縦ダクトによって接続された対
状となって配置される。The propulsion units 306 of FIG. 14 are arranged in pairs connected by longitudinal ducts, as described above with reference to the embodiment of FIG.
第１５図においては、本発明の別の実施例が示されてい
る。本実施例においては、キャンバ４０４がピックアッ
プ・トラック４０５上に装着されるようになっている。In FIG. 15, another embodiment of the invention is shown. In this embodiment, camber 404 is mounted on a pickup truck 405.
この場合、１対の推進ユニット４０６は、第１３図の推
進ユニット２０６に対応し、第２図のダクト２１に対応
する縦ダクト４２１によって接続され、ピックアップ４
０４の頂部に装着される。第１３図の車輪２１４に対応
する車輪４１４をそれぞれ有するダクト４２１と推進ユ
ニッ） ４０６との組立体紘、キャンバ４０４の両側に
設けられかつキャンバ４０４の頂部の不動位置から、第
１５図に関連して述べたものと対応した仕方でトラック
４０５の下に配置された動作位置まで回動できる１対の
組立体のうちの１つである。これらの組立体が動作位置
にあるときに、組立体はキャンバ４０４に接続されて、
キャンバ４０４が吊シ下げられるようにして、キャンバ
４０４の下の位置へまたはその位置からトラック４０５
を駆動されるようにするのに十分な高さにされる。In this case, the pair of propulsion units 406 correspond to the propulsion unit 206 in FIG. 13 and are connected by a vertical duct 421 corresponding to the duct 21 in FIG.
It is attached to the top of 04. An assembly of a duct 421 and a propulsion unit 406, each having a wheel 414 corresponding to the wheel 214 of FIG. It is one of a pair of assemblies that can be pivoted into an operating position located under the track 405 in a manner corresponding to that described above. When these assemblies are in the operational position, the assemblies are connected to the camber 404 and
Track 405 to or from a position below camber 404 such that camber 404 is suspended.
be high enough to be driven.
第１６図は、本発明の上述した実施例の推進装置に用い
られる推進構造の垂直断面を示す。FIG. 16 shows a vertical section of the propulsion structure used in the propulsion device of the above-described embodiment of the present invention.
さらに詳しく言えば、第１６図に示すように、プロペラ
５１８はボス５２２と円筒部材５２４との間に延びるブ
レード５２０を有している。円筒部材５２４は、その外
面上に複数のタービン・ブレード５２６と、平歯車５３
０とかみ合う外歯りング歯車５２Ｂとを支持する。ター
ビン・ブレード５２６はり／グ歯車５２８と支持板５３
２との間に配置され、プロペラ５１８を駆動するように
用いられる。More specifically, as shown in FIG. 16, propeller 518 has a blade 520 extending between a boss 522 and a cylindrical member 524. The cylindrical member 524 has a plurality of turbine blades 526 on its outer surface and a spur gear 53.
0 and an externally toothed ring gear 52B that meshes with the external ring gear 52B. Turbine blade 526 beam/gear 528 and support plate 53
2 and is used to drive the propeller 518.
さらに詳しく言えば、ポンプによって、ま九は推進装置
の外部で船の下で単に静圧によって加圧された水は、ブ
レード５２６に対して１またはそれ以上のタービン・ノ
ズル（図示せず）から放出されて、円筒部材５２４、プ
ロペラ５１８、歯車５２８゜５３０を回転させる。水は
大口弁構造１１をかいして各円錐部材に入シ込み、ノズ
ルへ流れる。プロペラ５１８は上述したように船を推進
させるための推進装置をかいして水を押し、また、歯車
５３ｏは船内で補助装置を駆動するための動力取出機と
して用いられてもよい。More specifically, water pressurized by the pump, external to the propulsion system and under the ship simply by static pressure, is directed to the blades 526 from one or more turbine nozzles (not shown). It is ejected and rotates the cylindrical member 524, propeller 518, and gears 528 and 530. Water enters each cone through the large mouth valve structure 11 and flows to the nozzle. As described above, the propeller 518 pushes the water through a propulsion device for propelling the ship, and the gear 53o may be used as a power take-off machine for driving auxiliary equipment inside the ship.
第１７図は、プロペラ・ボスが固定の中央円筒バイブロ
０２に置き換えられている。バイブロ０２は回転自在円
筒６０４を支持する。外側円筒６ｏ６は半径方向アーム
６０８とプロペラ・ブレード６１８とによって円筒６０
４に硬く接続される。In FIG. 17, the propeller boss is replaced with a fixed central cylindrical vibro 02. Vibro 02 supports a rotatable cylinder 604. The outer cylinder 6o6 is connected to the cylinder 60 by a radial arm 608 and a propeller blade 618.
4 is rigidly connected.
第１６図のタービン・ブレード５２６および歯車５２８
に対応するタービン・ブレード６２６およびりｙグ歯車
６２８は、支持板６３２に装着された外側円筒６０６の
外面に関して固定される。Turbine blades 526 and gears 528 in FIG.
The corresponding turbine blades 626 and gear wheels 628 are fixed relative to the outer surface of the outer cylinder 606 which is mounted on the support plate 632 .
第１８図はプロペラ構造のさらに別の変更例を示す。FIG. 18 shows yet another modification of the propeller structure.
第１８図に示す構造においては、中央回転軸７０２はプ
ロペラ・ブレード７０４によりて第１円筒７０６に接続
される。円筒７０６はプロペラ・ブレード７０８によっ
て第２円筒７１０に接続される。In the structure shown in FIG. 18, a central axis of rotation 702 is connected to a first cylinder 706 by a propeller blade 704. Cylinder 706 is connected to a second cylinder 710 by a propeller blade 708.
別のプロペラ・ブレード７１２ｔたは代案としてのター
ビン・ブレード７１４は、円筒７１０の外面に装着され
る。Another propeller blade 712t or alternatively a turbine blade 714 is mounted on the outer surface of cylinder 710.
円筒７１０はリング部材７１６内で回転できる。リング
部材７１６は、半径方向支持アーム７１８によって、支
持板７２０に接続される。リング部材７１６および接続
アーム７１８は、支持板７２０内の円形間ロア２２内に
設けられる。Cylinder 710 is rotatable within ring member 716. Ring member 716 is connected to support plate 720 by radial support arms 718. A ring member 716 and a connecting arm 718 are provided within the lower intercircle 22 within the support plate 720.
第１図は本発明を実施する積荷および乗客船の概略垂直
断面図。第２図は第１図の積荷船の一部の破断垂直断面
図。第３図は第１図の船の一部の斜視図。第４図は第３
図と同様な図面であって、ある部材が省略され他の部材
は分解されている。
第５図は第４図に示す部品の垂直断面図。第６図は第１
図の船内の支持部材の垂直断面図。第７図および第８図
は第１図の船の概略図であって船の支持部材およびその
他の部材の相対的変位を示す。
第９図から第１１図までは第１図の船の３つの異なる変
更の第７図および第８図に対応した概略図。
第１２図は第１図の船の推進構造の１つの変更例の側面
図。第１２Ａ図および第１２Ｂ図は第２図に対応した概
略構造を示すものではあるが、異なる推進構造を示す。
第１３図は水上の接地車両を搬送する本発明の別の実施
例の斜視図。第１４図は第１３図の構造の変更例の概略
端面図。第１５図は本発明のさらに別の実施例の側面図
。第１６図から第１８図までは本発明に用いる３つの異
なるプロペラ構造の垂直断面図。
１４：円筒部材 １５：ハウジング１６：開口
１７：流線形端部１８：推進装置 ２１：縦
ダクト
代理人 弁理士 高 野 武 和 賀Ｊ万
手続補正書坊式）
１、事件の表示
平成１年特許願第１９２４３８号
２゜
発明の名称
水力輸送船
３、補正をする者
事件との関係FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a cargo and passenger vessel embodying the invention. FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a portion of the cargo ship shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view of a portion of the ship shown in FIG. Figure 4 is the third
2 is a drawing similar to the figure, with some parts omitted and other parts disassembled; FIG. 5 is a vertical sectional view of the part shown in FIG. 4; FIG. Figure 6 is the first
FIG. 7 and 8 are schematic illustrations of the ship of FIG. 1 showing the relative displacements of the support members and other members of the ship. 9 to 11 are schematic diagrams corresponding to FIGS. 7 and 8 of three different modifications of the ship of FIG. 1; FIG. FIG. 12 is a side view of one modification of the propulsion structure of the ship shown in FIG. 1. 12A and 12B show schematic structures corresponding to FIG. 2, but different propulsion structures. FIG. 13 is a perspective view of another embodiment of the invention for transporting ground vehicles on water. FIG. 14 is a schematic end view of a modification of the structure shown in FIG. 13. FIG. 15 is a side view of yet another embodiment of the invention. 16 to 18 are vertical cross-sectional views of three different propeller structures for use in the present invention. 14: Cylindrical member 15: Housing 16: Opening
17: Streamlined end 18: Propulsion device 21: Vertical duct agent Patent attorney Takeshi Takano Kazuka J million procedure amendment book type) 1. Indication of the case 1999 Patent Application No. 192438 2゜ Name of invention Hydraulic transportation Ship 3: Relationship with the person making the amendment case
Claims (1)
て船を推進させるように前記推進機構を駆動する機器と
からなり、１対の回転自在部材（１４）が船の下側で下
方に向かって延び、ダクト部材が前記の各回転自在部材
１４を通って延びる水路（１６）を画定し、前記推進機
器（１８）が前記の各水路に設けられ、機器（２８−３
０）が互いに独立して前記ダクト部材が対応する第１方
向に通じている第１方向と、該ダクト部材が船の移動方
向を対応して変える対応した異なる方向に通じる複数の
別の位置との間で前記回転自在部材を回転し、該回転自
在部材は該部材間に装着された垂直軸のまわりで船を回
転させる前記第１方向を横切る逆の両方向に前記ダクト
部材が通じている位置まで前記回転機器（２８−３０）
によって回転されることを特徴とした水力輸送船。 ２、水ダクト（２１）が前記回転自在部材間に延び、ま
た、前記水路を相互に接続するように、前記回転自在部
材が前記第１位置にあるときに、前記ダクト部材と整合
することを特徴とした請求項１記載の水力輸送船。 ３、前記水ダクト（２１）が互いに平行に間隔をあけた
複数の水ダクト（２１）のうちの１つであり、該各水ダ
クト（２１）は前記回転自在部材（１４０）の各対間に
延びていることを特徴とした請求項２記載の水力輸送船
。 ４、前記水ダクト（２１）のまわりで前記の各回転自在
部材（１４）の付近まで延びている水密下方収束包囲体
（１５）を画定する部材をさらに備え、該回転自在部材
は前記包囲体の断面形状に対応する下方収束円錐形状に
それぞれなっていることを特徴とした請求項２記載の水
力輸送船。 ５、前記包囲体（１５）はその各端部において前記回転
自在部材（１４）の各１つの円錐形状に一致しかつそれ
と並置される曲面（１９）を有していることを特徴とし
た請求項４記載の水力輸送船。 ６、前記包囲体（１５）は端部（１７）を有し、前記端
部は前記回転自在部材（１４）のまわりでそれを超えて
延びまた長手方向に収束する実質的に流線形状になって
いることを特徴とした請求項５記載の水力輸送船。 ７、前記包囲体（１５）の長手方向に前記端部（１７）
を通り前記回転自在部材（１４）まで延びかつ該回転自
在部材（１４）が前記第１位置にあるときに前記水ダク
ト（２１）に連通する水路を画定する部材（２３）をさ
らに有していることを特徴とした請求項６記載の水力輸
送船。 ８、舵部材（２５）が前記水路の外端に設けられていて
船（１０）の精密操舵を行うことを特徴とした請求項７
記載の水力輸送船。 ９、前記水ダクト（１２１）は少なくとも部分的に傾斜
していることを特徴とした請求項２記載の水力輸送船。 １０、前記水ダクト（１２１）が前記自在部材（１１４
）の１つから水タンク（１２４）まで上方に延び、また
、該水タンク（１２４）から前記回転自在部材（１１４
）の別の１つまで下方に延びていることを特徴とした請
求項９記載の水力輸送船。 １１、前記回転自在部材（１４、１４Ａ、第１２Ａおよ
び１２Ｂ図）が異なるレベルに配置されていることを特
徴とした請求項２記載の水力輸送船。 １２、部材（３６）が前記上構（４６）に関して垂直方
向移動を行う支持部材（３４）を支持し、該支持部材（
３４）内の入口が該支持部材の内部に対して補助船（５
２）の通路を形成し、閉鎖部材（３７、３８、３９）が
水密状に前記入口を閉じる閉鎖位置に可動であり、昇降
装置（５４）が前記支持部材（３４）の垂直方向移動を
行って、周囲の水のレベルに関して前記入口を変位させ
かつ前記補助船（５２）を該入口を通して浮かばせるこ
とを特徴とした補助船を収納する支持部材を備えた請求
項１から１１までの任意の一項記載の水力輸送船。 １３、壁（３２）が前記回転自在部材を通過して下方に
延びかつ前記船の安定機として働くことを特徴とした請
求項１から１３までの任意の一項記載の水力輸送船。 １４、前記回転自在部材（２０６、４０６）は上昇され
た不動位置と下降された動作位置との間で回動できるよ
うに装着されていることを特徴とした請求項１記載の水
力輸送船。１５、前記回転自在部材（２０６）は地面係
合車輪（２１４）を設けられていることを特徴とした請
求項１４記載の水力輸送船。 １６、部材（２０４）が、前記回転自在部材（２０６、
４０６）を下降された位置まで移動させることによって
、上昇されかつ支持されうるコンテナ（２００、４０４
）を収納することを特徴とした請求項１５記載の水力輸
送船。 １７、上昇された位置にある前記回転自在部材（２０６
）の下で折り畳まれうる横方向伸長自在部分（２１６）
をさらに備えていることを特徴とした請求項１４または
１５記載の水力輸送船。 １８、前記推進機構が結合されたプロペラおよびタービ
ン・ブレード（第１６−１８図）を備えていることを特
徴とした請求項１記載の水力輸送船。 １９、前記プロペラは２組の同軸プロペラ・ブレード（
７０４、７０８）からできていることを特徴とした請求
項１８記載の水力輸送船。[Scope of Claims] 1. Consisting of a pair of propulsion mechanisms spaced apart from each other, and a device for driving the propulsion mechanisms so as to propel the ship by pushing water, a pair of rotatable members (14 ) extending downwardly on the underside of the ship, a duct member defining a waterway (16) extending through each said rotatable member 14, said propulsion device (18) being provided in each said waterway; Equipment (28-3
0) independently of one another, a first direction in which said duct member leads to a corresponding first direction, and a plurality of further positions, in which said duct member leads to corresponding different directions that correspondingly change the direction of movement of the ship; rotating the rotatable member between the members, the rotatable member rotating the ship about a vertical axis mounted between the members, a position in which the duct member communicates in both opposite directions transverse to the first direction; Up to said rotating equipment (28-30)
A hydraulic transport ship characterized by being rotated by. 2. A water duct (21) extends between the rotatable members and is aligned with the duct member when the rotatable member is in the first position so as to interconnect the water channels. The hydraulic transport ship according to claim 1, characterized in that: 3. The water duct (21) is one of a plurality of water ducts (21) parallel to each other and spaced apart, each water duct (21) being connected between each pair of the rotatable members (140). 3. The hydraulic transport ship according to claim 2, wherein the hydraulic transport ship extends to . 4. further comprising a member defining a watertight downwardly converging enclosure (15) extending around said water duct (21) to the vicinity of each said rotatable member (14), said rotatable member being connected to said enclosure; 3. The hydraulic transport ship according to claim 2, wherein each of the hydraulic transport ships has a downwardly converging conical shape corresponding to the cross-sectional shape of the hydraulic transport ship. 5. Claim characterized in that said enclosure (15) has at each end thereof a curved surface (19) corresponding to and juxtaposed with the conical shape of each one of said rotatable members (14). Hydraulic transport vessel according to item 4. 6. The enclosure (15) has an end (17) having a substantially streamlined shape extending around and beyond the rotatable member (14) and converging longitudinally. The hydraulic transport ship according to claim 5, characterized in that: 7. The end (17) in the longitudinal direction of the enclosure (15)
further comprising a member (23) defining a waterway extending through the rotatable member (14) and communicating with the water duct (21) when the rotatable member (14) is in the first position. The hydraulic transport ship according to claim 6, characterized in that: 8. Claim 7, characterized in that a rudder member (25) is provided at the outer end of the waterway to precisely steer the ship (10).
Hydraulic transport vessel as described. 9. Hydraulic transport vessel according to claim 2, characterized in that the water duct (121) is at least partially inclined. 10. The water duct (121) is connected to the flexible member (114).
) from one of the rotatable members (114) to a water tank (124);
10. A hydraulic transport vessel according to claim 9, characterized in that it extends downwardly to another one of ). 11. A hydraulic transport vessel according to claim 2, characterized in that said rotatable members (14, 14A, Figures 12A and 12B) are arranged at different levels. 12, a member (36) supports a support member (34) for vertical movement with respect to said superstructure (46);
The entrance in the auxiliary ship (5) is connected to the inside of the support member.
2), the closing members (37, 38, 39) are movable in a closed position to close said inlet in a watertight manner, and the lifting device (54) performs vertical movement of said support member (34); 12. A support member according to any one of claims 1 to 11, comprising a support member for housing an auxiliary vessel, characterized in that said inlet is displaced with respect to the level of surrounding water and said auxiliary vessel (52) is floated through said inlet. A hydraulic transport vessel as described in paragraph 1. 13. A hydraulic transport ship according to any one of claims 1 to 13, characterized in that a wall (32) extends downwardly through the rotatable member and serves as a stabilizer for the ship. 14. The hydraulic transport vessel of claim 1, wherein the rotatable member (206, 406) is mounted for rotation between a raised stationary position and a lowered operative position. 15. A hydraulic transport vessel according to claim 14, characterized in that the rotatable member (206) is provided with ground-engaging wheels (214). 16, the member (204) is connected to the rotatable member (206,
The container (200, 404) may be raised and supported by moving the container (200, 406) to a lowered position.
16. The hydraulic transport ship according to claim 15, wherein the hydraulic transport ship accommodates a container. 17. The rotatable member (206
) a laterally extensible portion (216) that can be folded under
The hydraulic transport ship according to claim 14 or 15, further comprising: 18. The hydraulic transport vessel of claim 1, wherein said propulsion mechanism comprises coupled propeller and turbine blades (Figs. 16-18). 19. The propeller has two sets of coaxial propeller blades (
19. A hydraulic transport ship according to claim 18, characterized in that it is made of 704, 708).
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