JPH02158401A - ホィールハブキャップ - Google Patents
ホィールハブキャップInfo
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- JPH02158401A JPH02158401A JP1276969A JP27696989A JPH02158401A JP H02158401 A JPH02158401 A JP H02158401A JP 1276969 A JP1276969 A JP 1276969A JP 27696989 A JP27696989 A JP 27696989A JP H02158401 A JPH02158401 A JP H02158401A
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- 230000036316 preload Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/04—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins built-up of several main parts
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/08—Fastening arrangements therefor having gripping elements consisting of formations integral with the cover
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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- Tires In General (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Toys (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は改良された装飾用ホイールハブキャップに関す
る。
る。
(従来技術及び解決すべき問題点)
7う77、縛許出願N’2,606,710号において
、自動車のホイールリム、即ち輪縁の段部内にクリップ
係合を容易にする弾性変形可能なリングによって同段部
内に取り外し可能に取り付けられると共に、リングの半
径方向の変形を可能にするワイヤ等の弾性変形手段によ
って連結された、2つの分離した自由端を有するホイー
ルハブキャップか既に知られている。
、自動車のホイールリム、即ち輪縁の段部内にクリップ
係合を容易にする弾性変形可能なリングによって同段部
内に取り外し可能に取り付けられると共に、リングの半
径方向の変形を可能にするワイヤ等の弾性変形手段によ
って連結された、2つの分離した自由端を有するホイー
ルハブキャップか既に知られている。
しかしなから、はね状のワイヤの作用を受けてリムが常
時変形されることにより、時がたつにつれてリム及びリ
ムと連結するハブキャップの機能の質が変化し、リムの
媒体によってホイール上にハブキャップを取り外し可能
に取り付ける強度か、機能的に完全な状態からかけ離れ
たものになるという問題があった。
時変形されることにより、時がたつにつれてリム及びリ
ムと連結するハブキャップの機能の質が変化し、リムの
媒体によってホイール上にハブキャップを取り外し可能
に取り付ける強度か、機能的に完全な状態からかけ離れ
たものになるという問題があった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ボイルハブ
キャップの取り外し機能を維持すると共に安全かつ確実
にホイールリムの上に取り付けられる、ホイールハブキ
ャップを提供することにより」二連の不都合を解決する
ことを目的とする。
キャップの取り外し機能を維持すると共に安全かつ確実
にホイールリムの上に取り付けられる、ホイールハブキ
ャップを提供することにより」二連の不都合を解決する
ことを目的とする。
(問題点の解決手段)
上記目的を達成するために本発明は、自動車のホイール
リムの段部内にクリップ係合する弾性変形可能なリング
によって、同段部内に取り外し可能に取り付けられると
共に、リングの半径方向の変形を可能にするワイヤ等の
少なくとも1つの弾性変形手段によって連結された、少
なくとも2つの自由端を有するホイールハブキャップで
あって、両方の前記自由端の間に取り外し可能に取り付
けられ、前記弾力変形手段によって加えられる力に対抗
して前記リング上に予圧力を加えるストランプを有する
ことを特徴とするホイールハブキャップを提供すること
を主要な目的とする。
リムの段部内にクリップ係合する弾性変形可能なリング
によって、同段部内に取り外し可能に取り付けられると
共に、リングの半径方向の変形を可能にするワイヤ等の
少なくとも1つの弾性変形手段によって連結された、少
なくとも2つの自由端を有するホイールハブキャップで
あって、両方の前記自由端の間に取り外し可能に取り付
けられ、前記弾力変形手段によって加えられる力に対抗
して前記リング上に予圧力を加えるストランプを有する
ことを特徴とするホイールハブキャップを提供すること
を主要な目的とする。
すなわち、ホイールリム上に取り付ける前にリムキャン
プ・リム組立体が変形することが避けられ、ストラップ
を取り外した後にホイールリム上にクリップ係合するこ
とによってこのような組立体の取り付けか行われること
がわかる。
プ・リム組立体が変形することが避けられ、ストラップ
を取り外した後にホイールリム上にクリップ係合するこ
とによってこのような組立体の取り付けか行われること
がわかる。
本発明の別の特徴によれば、例えば前記ストラップを切
り抜いて、両方の前記自由端に形成された各社と共働す
るように作られた縦方向の2つの突起を、同ストランプ
が有している。
り抜いて、両方の前記自由端に形成された各社と共働す
るように作られた縦方向の2つの突起を、同ストランプ
が有している。
更にストラップか、下に折り曲げられた、すなわち7ラ
ンシが形成された2つの縁を有することによりストラッ
プの断面がU字状の形状をなし、これによって特にスト
ランプ内にホイールリムが収まる、即ち緩みなく係合す
る。
ンシが形成された2つの縁を有することによりストラッ
プの断面がU字状の形状をなし、これによって特にスト
ランプ内にホイールリムが収まる、即ち緩みなく係合す
る。
リムのほぼ直径に沿って位置決めされた2地点において
、リムか効果的に不連続、即ち分離して2つのストラッ
プか取り付けられる。
、リムか効果的に不連続、即ち分離して2つのストラッ
プか取り付けられる。
添付の図解的な図面を参照して進められる以下の説明に
よって、本発明がよりよく理解されると共に本発明のそ
の他の目的、特徴、詳細、利点がより明瞭になるか、し
かしながらそれらの図面は例を限定する意図はなく、こ
の場合の本発明の特定の実施例を図示するだけのための
ものである。
よって、本発明がよりよく理解されると共に本発明のそ
の他の目的、特徴、詳細、利点がより明瞭になるか、し
かしながらそれらの図面は例を限定する意図はなく、こ
の場合の本発明の特定の実施例を図示するだけのための
ものである。
(実施例)
以下図面を参照して本発明の実施例について説明する。
第1図及び第2図には、リング、即ち冠部2か固着さ
れるように作られた外部ウェブlを基本的に有してなる
ホイールハブキャップが図示されており、このリング2
がホイールリム(図示せず)の段部(図示せず)内にク
リップ係合してウェブ1か固定される。
れるように作られた外部ウェブlを基本的に有してなる
ホイールハブキャップが図示されており、このリング2
がホイールリム(図示せず)の段部(図示せず)内にク
リップ係合してウェブ1か固定される。
冠、即ちリング2はとのような適宜の方法でウェブ1に
固定されても構わない。
固定されても構わない。
リング2がウェブ1と一体をなし、かつ型成形によって
形成されるのか望ましい。
形成されるのか望ましい。
またリング2が、粘着性の接着若しくは鋲留めによって
ウェブ1上に固定される別個の要素か、若しくは例えは
適宜の挟持部材若しくは固定部材等の働きによって取り
外し可能にウェブlに固着されるように作られた別個の
要素を有してなっていてもよい。
ウェブ1上に固定される別個の要素か、若しくは例えは
適宜の挟持部材若しくは固定部材等の働きによって取り
外し可能にウェブlに固着されるように作られた別個の
要素を有してなっていてもよい。
リング2か、ウェブlに固着されると共に、リング2に
半径方向の伸縮性を与えるような突起等の部祠4によっ
て取り外し可能にリング2に連結された底部分3を有す
ることが望ましい。
半径方向の伸縮性を与えるような突起等の部祠4によっ
て取り外し可能にリング2に連結された底部分3を有す
ることが望ましい。
リング2は、間隙5等の、1つ若しくはそれ以上の不連
続部分、即ち分離部分を有している。第2図に示す実施
例によれば、明瞭に見られるようにリング2はほはその
直径に沿って位置決めされた2地点において不連続、即
ち分離している。
続部分、即ち分離部分を有している。第2図に示す実施
例によれば、明瞭に見られるようにリング2はほはその
直径に沿って位置決めされた2地点において不連続、即
ち分離している。
例えば単純な開口部を通るなどの適宜の手段によって両
自由端5a上に引掛けられるばね状の金属製ワイヤ6に
よって、間隙5を形成する両自由端5aが連結されてい
る。
自由端5a上に引掛けられるばね状の金属製ワイヤ6に
よって、間隙5を形成する両自由端5aが連結されてい
る。
本発明によれは、互いに対面している自由端5aはこれ
ら自由端の間に取り外し可能に取り付けられたストラッ
プ7によって連結、即ち架は渡されており、リング2の
各自由端5aを離向する方向に移動させるはね状ワイヤ
6によって加えられる力に対抗して、このストラップ7
がリング2上に予圧力を加えている。
ら自由端の間に取り外し可能に取り付けられたストラッ
プ7によって連結、即ち架は渡されており、リング2の
各自由端5aを離向する方向に移動させるはね状ワイヤ
6によって加えられる力に対抗して、このストラップ7
がリング2上に予圧力を加えている。
実施例によればストラップ7は、例えばストラップ7の
切り抜き部分、即ち孔9を通過するように形成された2
つの縦方向突起8を有している。
切り抜き部分、即ち孔9を通過するように形成された2
つの縦方向突起8を有している。
リング2の対面している各自由端5aに設けられた番孔
9と、これら縦方向、即ち従属突起8とが共働すること
になる。
9と、これら縦方向、即ち従属突起8とが共働すること
になる。
第1図で示すようにストラップ7は、折り曲げられ7ラ
ンジ形成された、若しくは下方に曲げられた対向する端
部10を有して0字状の形状をなし、これによって、リ
ング2が収容される、すなわち緩みなく保合される場合
にストラップ7の強固さ即ち堅牢性を高める。
ンジ形成された、若しくは下方に曲げられた対向する端
部10を有して0字状の形状をなし、これによって、リ
ング2が収容される、すなわち緩みなく保合される場合
にストラップ7の強固さ即ち堅牢性を高める。
本発明をよりよく、若しくは簡単に理解するために以下
にどのようにホイールハブキャップが用いられるかを説
明する。
にどのようにホイールハブキャップが用いられるかを説
明する。
製造後、ホイールリム上に取り付ける前にホイルハブキ
ャップにストラップ7が取り付けられる。これによって
、リング2の孔9内に縦方向突起、即ち従属突起8が挿
入されてリング2の各自由端5aが互いに近接する方向
に動かされ、これによってリング2内に予圧力を発生さ
せる。ウェブ1及びリング2の組立体をホイールリム上
に取り付ける前にはね状ワイヤ6の作用で組立体が変形
して美観及びリング2のクリップ機能を損なうのを有効
に防止することが判明している。
ャップにストラップ7が取り付けられる。これによって
、リング2の孔9内に縦方向突起、即ち従属突起8が挿
入されてリング2の各自由端5aが互いに近接する方向
に動かされ、これによってリング2内に予圧力を発生さ
せる。ウェブ1及びリング2の組立体をホイールリム上
に取り付ける前にはね状ワイヤ6の作用で組立体が変形
して美観及びリング2のクリップ機能を損なうのを有効
に防止することが判明している。
ホイールハブキャップのホイールリム上への取り付けを
行うには、直径方向に対向するストラップ7が取り外さ
れ、これによってリング2が解放されると共にリングの
半径方向にわずかな変形が生じる。
行うには、直径方向に対向するストラップ7が取り外さ
れ、これによってリング2が解放されると共にリングの
半径方向にわずかな変形が生じる。
次いで、半径方向伸縮性に必要な全ての機能を有するリ
ング2の媒体によってホイールリム上にホイールハブキ
ャップが安全かつ確実な方法によって取り付けられる。
ング2の媒体によってホイールリム上にホイールハブキ
ャップが安全かつ確実な方法によって取り付けられる。
ここで説明されると共に図示された本実施例は例として
挙げられただけであり、本発明を制限する意図を全く有
さないのは勿論である。
挙げられただけであり、本発明を制限する意図を全く有
さないのは勿論である。
リング2における不連続部分即ち間隙5の数、及び予圧
ストラップ7の数は幾つであってもよい。
ストラップ7の数は幾つであってもよい。
どのような適宜の方法でリング2が外部ウェブ1に固着
して作られ、ホイールハブキャップを形成しても構わな
い。
して作られ、ホイールハブキャップを形成しても構わな
い。
このように本発明は、本発明の主旨に従い、かつ添付の
クレームの見地の範囲内で実施される場合に、説明され
た手段及びそれらの結合に相当する全ての技術を有する
ことは勿論である。
クレームの見地の範囲内で実施される場合に、説明され
た手段及びそれらの結合に相当する全ての技術を有する
ことは勿論である。
第1図はストラップが取り外されている、本発明に係る
ホイールハブキャップの一部の斜視図、第2図は本発明
に係るホイールハブキャップの底部平面図である。 1:外部ウェブ、2:リング、3:底部分、4:突起、
5:間隙、5a:リングの自由端、6:ばね状ワイヤ、
7:ストラップ、8:縦方向突起。 9:孔、10:7ランジ。
ホイールハブキャップの一部の斜視図、第2図は本発明
に係るホイールハブキャップの底部平面図である。 1:外部ウェブ、2:リング、3:底部分、4:突起、
5:間隙、5a:リングの自由端、6:ばね状ワイヤ、
7:ストラップ、8:縦方向突起。 9:孔、10:7ランジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、自動車のホィールリムの段部内にクリップ係合する
弾性変形可能なリングによって、同段部内に取り外し可
能に取り付けられると共に、同リングの半径方向の変形
を可能にするワイヤ等の少なくとも1つの弾性変形手段
によって連結された、少なくとも2つの分離した自由端
を有するホィールハブキャップであって、前記自由端の
間に取り外し可能に取り付けられて、前記弾性変形手段
によって加えられる力に対抗して予圧力を前記リング上
に加えるストラップを有し、これによって前記ホィール
リム上へのホィールハブキャップ・リング組立体の取り
付けの前に同ホィールハブキャップ・リング組立体が変
形することを防止し、また更に前記ストラップを取り外
した後に同組立体がクリップ係合してホィールリムに取
り付けられることを特徴とするホィールハブキャップ。 2、前記ストラップが、同ストラップを切り抜いて形成
され、前記両自由端に形成された孔と各々共働する縦方
向の2つの突起を有することを特徴とする請求項第1項
記載のホィールハブキャップ。 3、前記ストラップが、同ストラップをU字状の形状に
してリングが同ストラップ内に収容されるようにする下
方に折り曲げられた2つの縁部を有することを特徴とす
る請求項第1項記載のホィールハブキャップ。 4、前記リングのほぼ直径に沿った2地点において同リ
ングが分離し、そこに2つのストラップが取り付けられ
ることを特徴とする請求項第1項記載のホィールハブキ
ャップ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8813895A FR2638124B1 (fr) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | Enjoliveur de roue perfectionne |
FR8813895 | 1988-10-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02158401A true JPH02158401A (ja) | 1990-06-18 |
JP2739876B2 JP2739876B2 (ja) | 1998-04-15 |
Family
ID=9371229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1276969A Expired - Lifetime JP2739876B2 (ja) | 1988-10-24 | 1989-10-24 | ホィールハブキャップ |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4995673A (ja) |
EP (1) | EP0368689B1 (ja) |
JP (1) | JP2739876B2 (ja) |
KR (1) | KR970001599B1 (ja) |
AT (1) | ATE64898T1 (ja) |
CA (1) | CA2000099C (ja) |
DE (1) | DE68900136D1 (ja) |
ES (1) | ES2024721B3 (ja) |
FR (1) | FR2638124B1 (ja) |
GR (1) | GR3002780T3 (ja) |
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IT8253939V0 (it) * | 1982-11-17 | 1982-11-17 | Fiat Auto Spa | Ruota a disco per autoveicoli |
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1988
- 1988-10-24 FR FR8813895A patent/FR2638124B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-09-29 EP EP89402688A patent/EP0368689B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-29 ES ES89402688T patent/ES2024721B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-29 AT AT89402688T patent/ATE64898T1/de active
- 1989-09-29 DE DE8989402688T patent/DE68900136D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-02 US US07/415,664 patent/US4995673A/en not_active Expired - Fee Related
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- 1989-10-24 JP JP1276969A patent/JP2739876B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
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- 1991-09-24 GR GR91401408T patent/GR3002780T3/el unknown
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FR2638124A1 (fr) | 1990-04-27 |
CA2000099A1 (en) | 1990-04-24 |
ES2024721B3 (es) | 1992-03-01 |
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