JPH0215407B2 - - Google Patents
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- JPH0215407B2 JPH0215407B2 JP14063681A JP14063681A JPH0215407B2 JP H0215407 B2 JPH0215407 B2 JP H0215407B2 JP 14063681 A JP14063681 A JP 14063681A JP 14063681 A JP14063681 A JP 14063681A JP H0215407 B2 JPH0215407 B2 JP H0215407B2
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- JP
- Japan
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- tunnel
- fuel tank
- tank
- floor panel
- curved portion
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 44
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の燃料タンク支持構造にかか
り、特に、フロアパネルの幅方向中央部に、フロ
アパネル面から上方に突出する車両前後方向のト
ンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃料
タンクを配置するようにした自動車の燃料タンク
の支持構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a fuel tank support structure for an automobile, and in particular, a tunnel is formed in the widthwise center of a floor panel in the longitudinal direction of the vehicle and projects upward from the floor panel surface. The present invention relates to a support structure for a fuel tank of an automobile, in which the fuel tank is disposed.
一般に自動車、特に乗用車において、燃料タン
クは、乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。 Generally, in automobiles, and passenger cars in particular, the fuel tank is located behind the seat at the rear end of the passenger space, but this has limited the space available at the rear of the vehicle by the amount of space for the fuel tank.
このような問題点を解決するためにリヤエンジ
ン・リヤドライブ型の自動車あるいはフロントエ
ンジン・フロントドライブ型自動車等のプロペラ
シヤフトが、車両のフロアパネル下方を縦断しな
い形式の自動車において、フロアパネル幅方向中
央部にフロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネルを形成し、該トンネル内に燃料
タンクを配置することによつて、車両後部のスペ
ースの有効利用を図るとともに、車両全長の短縮
および車両重量の軽減を図ることが考えられる。 In order to solve this problem, in rear engine/rear drive type automobiles or front engine/front drive type automobiles, the propeller shaft does not run vertically below the floor panel of the vehicle, and the By forming a tunnel in the longitudinal direction of the vehicle that protrudes upward from the floor panel surface, and locating the fuel tank within the tunnel, the space at the rear of the vehicle can be used effectively, and the overall length of the vehicle can be shortened. It is possible to try to reduce the weight.
上記のような自動車の場合、燃料タンクは、ト
ンネル下面を塞ぐような構造のパネルによつて支
持されるか、またはタンクバンドによつて吊り下
げられる等の支持構造が考えられる。 In the case of the above-mentioned automobile, the fuel tank may be supported by a panel structured to close the bottom surface of a tunnel, or supported by a support structure such as suspended by a tank band.
前記のうちの後者の場合、車にタンクバンドに
よつて燃料タンクを吊り下げる構造では、トンネ
ルと燃料タンクとの相対的変位、いわゆるがたつ
きを十分に吸収できず、また燃料タンクの組付け
作業の際に、タンクバンドによる締付け固定作業
が面倒であつたり、締付け代を十分に取れない場
合がある等の問題点がある。 In the latter case, the structure in which the fuel tank is suspended from the car by a tank band cannot sufficiently absorb the relative displacement between the tunnel and the fuel tank, or the so-called rattling, and the assembly of the fuel tank is difficult. During the work, there are problems such as the work of tightening and fixing the tank band is troublesome, and there are cases where sufficient tightening allowance cannot be taken.
この発明は上記問題点にかんがみてなされたも
のであつて、燃料タンクをトンネル内に容易に組
付けできるとともに、燃料タンクとトンネルの相
対的変位を十分に吸収できるタンクバンドによる
自動車の燃料タンク支持構造を提供することを目
的とする。 This invention has been made in view of the above-mentioned problems, and supports the fuel tank of an automobile using a tank band that allows the fuel tank to be easily assembled into the tunnel and that can sufficiently absorb the relative displacement between the fuel tank and the tunnel. The purpose is to provide structure.
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部に、
フロアパネル面から上方に突出する車両前後方向
のトンネルを形成するとともに、該トンネルの幅
方向一方の内外面の下端よりも上部に一端が取り
付けられ、他端が、前記トンネルの他方の内側面
下端部近傍に取り付けられるタンクバンドをトン
ネルの前後方向に複数配置して、前記トンネル内
において前記タンクバンドにより燃料タンクをト
ンネル内の一側面および上面方向に締付け支持さ
せてなり、前記タンクバンドに、前記トンネルの
前記一方の内側面に近い前記燃料タンクの下角部
に対応する湾曲部を形成するとともに該湾曲部の
上方位置でピンジヨイントを設け、前記他端側を
揺動可能とすることによつて上記目的を達成する
ものである。 In this invention, in the widthwise central part of the floor panel,
A tunnel in the longitudinal direction of the vehicle is formed that projects upward from the floor panel surface, and one end is attached above the lower end of one inner and outer surface in the width direction of the tunnel, and the other end is attached to the lower end of the other inner surface of the tunnel. A plurality of tank bands are arranged in the front and back direction of the tunnel, and the fuel tank is tightened and supported in the tunnel by the tank bands in the direction of one side and the top surface of the tunnel, and the tank band is attached to the tank band. A curved portion corresponding to the lower corner of the fuel tank near the one inner surface of the tunnel is formed, a pin joint is provided above the curved portion, and the other end is made swingable. It accomplishes its purpose.
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例は、図に示されるように、自動車
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部に、フロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネル２を形成するとともに、該トン
ネル２の幅方向一方の内側面２Ａの下端よりも上
部に一端が取り付けられ、他端が、前記トンネル
２の他方の内側面２Ｂ下端部近傍に取り付けられ
るタンクバンド２を、トンネル２の前後方向に２
個配置して、前記トンネル２内において前記タン
クバンド３により燃料タンク４をトンネル２内の
一側面２Ｂおよび上面２Ｃ方向に締付け支持さ
せ、かつ、前記タンクバンド３に、前記トンネル
２の前記一方の内側面２Ａに近い前記燃料タンク
４の下角部４Ａに対応して湾曲部３Ａを形成する
とともに、該湾曲部３Ａの上方に隣接する位置に
ピンジヨイント５を配置して、湾曲部３Ａを含む
他端部を揺動可能としたものである。 As shown in the figure, in this embodiment, a tunnel 2 in the longitudinal direction of the vehicle that projects upward from the floor panel surface is formed at the center in the width direction of a floor panel 1 of an automobile (whole illustration is omitted). A tank band 2, which has one end attached above the lower end of one inner surface 2A in the width direction of the tunnel 2 and the other end attached near the lower end of the other inner surface 2B of the tunnel 2, is attached in the longitudinal direction of the tunnel 2. 2
The fuel tank 4 is tightly supported in the tunnel 2 by the tank band 3 in the direction of one side 2B and the top surface 2C of the tunnel 2, and the tank band 3 is attached to the one side of the tunnel 2. A curved portion 3A is formed corresponding to the lower corner portion 4A of the fuel tank 4 close to the inner surface 2A, and a pin joint 5 is arranged above and adjacent to the curved portion 3A, and the other end including the curved portion 3A is formed. The part is made swingable.
すなわち前記トンネル２および燃料タンク４は
その断面形状が略四角形状とされ、タンクバンド
３のピンジヨイント５よりも先端側の湾曲部３Ａ
およびこれに連結する水平部３Ｂが、第２図に示
されるように、トンネル２内における燃料タンク
４の右下角部４Ａ部分および底面４Ｂを押圧する
ものであり、自由端３Ｃをボルト６およびナツト
７によつてフロアパネル１の傾斜部１Ａに締付け
るとき、燃料タンク４は、トンネル２の内側面２
Ｂおよび上面２Ｃに、緩衝材８を介して押圧固定
されるものである。 That is, the tunnel 2 and the fuel tank 4 have a substantially rectangular cross-sectional shape, and a curved portion 3A on the tip side of the pin joint 5 of the tank band 3.
As shown in FIG. 2, the horizontal portion 3B connected thereto presses the lower right corner portion 4A and bottom surface 4B of the fuel tank 4 in the tunnel 2, and the free end 3C is connected to the bolt 6 and nut. 7 to the inclined part 1A of the floor panel 1, the fuel tank 4 is attached to the inner surface 2 of the tunnel 2.
B and the upper surface 2C via a cushioning material 8.
前記タンクバンド３の湾曲部３Ａは、第２図で
二点鎖線で示されるように、解放状態でピンジヨ
イント５よりも先端側がピンジヨイント５から揺
動自在に吊下されたとき、前記フロアパネル１か
らトンネル２に至る傾斜面１Ａと反対側の傾斜面
１Ｂの内側に燃料タンク４の下角部４Ａ近傍に形
成されたスペース１０内にあるようにされ、これ
によつて、タンクバンド３の湾曲部３Ａがフロア
パネル１と干渉しないようにされるとともに、燃
料タンク４の組付け時、ボルト５の締付け作業を
容易とするようにされている。 As shown by the two-dot chain line in FIG. 2, the curved portion 3A of the tank band 3 is free from the floor panel 1 when the distal end side of the pin joint 5 is swingably suspended from the pin joint 5 in the released state. The space 10 is formed near the lower corner 4A of the fuel tank 4 on the inside of the slope 1B opposite to the slope 1A leading to the tunnel 2, whereby the curved portion 3A of the tank band 3 The fuel tank 4 is designed not to interfere with the floor panel 1, and to facilitate tightening of the bolts 5 when assembling the fuel tank 4.
また前記燃料タンク４の底面４Ｂは、燃料タン
ク４の前後端面に至る程上方位置となる傾斜面と
され、この底面４Ｂに、前記前後一対のタンクバ
ンド３が掛けられることによつて、自動車の加減
速に伴なう燃料タンク４に加わる車両前後方向の
力に抵抗して、燃料タンク４の前後方向変位が抑
制されるようになつている。 The bottom surface 4B of the fuel tank 4 is an inclined surface that is located upwardly toward the front and rear end surfaces of the fuel tank 4, and by hanging the pair of front and rear tank bands 3 on this bottom surface 4B, The displacement of the fuel tank 4 in the longitudinal direction is suppressed by resisting the force applied to the fuel tank 4 in the longitudinal direction of the vehicle due to acceleration and deceleration.
図の符号１１は、トンネル２の上面からその側
面にかけてこれを被うように取り付けられた補強
部材を示し、この補強部材１１はフロアパネル１
の剛性を増大させるとともに、燃料タンク４内の
燃料の流動音を遮音するものである。 Reference numeral 11 in the figure indicates a reinforcing member attached to cover the tunnel 2 from the upper surface to the side surface thereof, and this reinforcing member 11 is attached to the floor panel 1.
This increases the rigidity of the fuel tank 4 and also insulates the sound of fuel flowing inside the fuel tank 4.
図の符号１２は乗員用シート、１３は変速操作
レバー、１４はこの変速操作レバー１３と車両後
部の変速機（図示省略）とを連結するシフトリン
ケージ、１５は燃料タンク４のインレツトパイ
プ、１６はバツクパネル、１７はダツシユパネル
をそれぞれ示す。 In the figure, reference numeral 12 is a passenger seat, 13 is a gear shift operating lever, 14 is a shift linkage that connects this gear shifting operating lever 13 and a transmission (not shown) at the rear of the vehicle, 15 is an inlet pipe of the fuel tank 4, and 16 17 indicates the back panel, and 17 indicates the dash panel.
燃料タンク４をトンネル２内に組付けるとき
は、あらかじめタンクバンド３を解放しておき、
燃料タンク４を下方から緩衝材８を介してトンネ
ル２の内側面２Ｂおよび上面２Ｃに押しつけるよ
うにして持ち上げる。しかる後にタンクバンド３
を、その湾曲部３Ａおよび水平部３Ｂが燃料タン
ク４の下角部４Ａおよび底面４Ｂに下方から接触
するように持上げて、自由端３Ｃをボルト６およ
びナツト７により、フロアパネル１の傾斜部１Ａ
に締付け固定する。 When assembling the fuel tank 4 into the tunnel 2, release the tank band 3 in advance.
The fuel tank 4 is lifted from below so as to be pressed against the inner surface 2B and upper surface 2C of the tunnel 2 via the buffer material 8. After that tank band 3
is lifted so that its curved portion 3A and horizontal portion 3B contact the lower corner portion 4A and bottom surface 4B of the fuel tank 4 from below, and the free end 3C is secured to the inclined portion 1A of the floor panel 1 with the bolt 6 and nut 7.
Tighten and secure.
したがつて、燃料タンク４の組付け作業は、非
常に簡単となる。 Therefore, the work of assembling the fuel tank 4 becomes very simple.
ここで第１図に示されるように、トンネルにお
よび燃料タンク４は乗員用シート１２の側方にお
いて上方に膨出されているが、これは燃料タンク
４の容量を増大させるとともに、トンネル２の上
面を乗員のアームレストとして利用できるように
するものであり、本発明はこのような上方への膨
出がない場合にも適用されるものである。 As shown in FIG. 1, the fuel tank 4 in the tunnel 2 is bulged upward on the side of the passenger seat 12, which increases the capacity of the fuel tank 4 and also increases the capacity of the tunnel 2. The upper surface can be used as an armrest for the occupant, and the present invention is also applicable to cases where there is no such upward bulge.
また前記シフトリンケージ１４は、車両後方の
変速機に向つて配置されているが、自動車が、フ
ロントエンジン・フロントドライブ型の場合は、
車両前方に延在されるものである。 The shift linkage 14 is located toward the transmission at the rear of the vehicle, but if the vehicle is a front engine/front drive type,
It extends to the front of the vehicle.
本発明は上記のように構成したので、燃料タン
クの組付けを容易迅速にできるとともに、燃料タ
ンクを確実に締付け支持でき、従つて燃料タンク
に加わる車両前後方向の力を十分に吸収できると
いう優れた効果を有する。 Since the present invention is configured as described above, the fuel tank can be assembled easily and quickly, and the fuel tank can be securely tightened and supported, and therefore, the force applied to the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle can be sufficiently absorbed. It has a good effect.
第１図は本発明にかかる自動車の燃料タンク支
持構造を示す略示断面図、第２図は第１図の−
線に沿う拡大断面図である。
１……フロアパネル、２……トンネル、２Ａ…
…一方の内側面、２Ｂ……他方の内側面、２Ｃ…
…上面、３……タンクバンド、３Ａ……湾曲部、
４……燃料タンク、４Ａ……下角部、５……ピン
ジヨイント。
FIG. 1 is a schematic sectional view showing a fuel tank support structure for an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a -
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line. 1...Floor panel, 2...Tunnel, 2A...
...One inner surface, 2B...The other inner surface, 2C...
...Top surface, 3...Tank band, 3A...Curved part,
4...Fuel tank, 4A...Lower corner, 5...Pin joint.
Claims (1)
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル
を形成するとともに、該トンネルの幅方向一方の
内側面の下端よりも上部に一端が取り付けられ、
他端が、前記トンネルの他方の内側面下端部近傍
に取り付けられるタンクバンドを、トンネルの前
後方向に複数配置して、前記トンネル内において
前記タンクバンドにより燃料タンクをトンネル内
の一側面および上面方向に締付け支持させてな
り、前記タンクバンドに、前記トンネルの前記一
方の内側面に近い前記燃料タンクの下角部に対応
する湾曲部を形成するとともに該湾曲部の上方位
置でピンジヨイントを設け、前記他端側を揺動可
能とした自動車の燃料タンク支持構造。1. A tunnel is formed in the widthwise central part of the floor panel in the vehicle longitudinal direction and protrudes upward from the floor panel surface, and one end is attached above the lower end of one inner side surface in the width direction of the tunnel,
A plurality of tank bands, the other end of which is attached to the vicinity of the lower end of the other inner surface of the tunnel, are disposed in the front-rear direction of the tunnel, and within the tunnel, the fuel tank is connected by the tank bands to one side of the tunnel and toward the upper surface. a curved portion corresponding to a lower corner of the fuel tank near the one inner surface of the tunnel is formed in the tank band, and a pin joint is provided at a position above the curved portion; An automobile fuel tank support structure with swingable ends.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140636A JPS5849521A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Fuel tank supporting structure in automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140636A JPS5849521A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Fuel tank supporting structure in automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849521A JPS5849521A (en) | 1983-03-23 |
| JPH0215407B2 true JPH0215407B2 (en) | 1990-04-12 |
Family
ID=15273286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140636A Granted JPS5849521A (en) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | Fuel tank supporting structure in automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849521A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4723810A (en) * | 1984-06-18 | 1988-02-09 | Mazda Motor Corporation | Underbody structure for vehicle |
| DE10116268A1 (en) | 2001-03-31 | 2002-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Passenger car with a fuel tank arranged between the vehicle seats |
| JP5331142B2 (en) * | 2011-03-01 | 2013-10-30 | 八千代工業株式会社 | Mounting structure of buffer member in fuel tank |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP56140636A patent/JPS5849521A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849521A (en) | 1983-03-23 |
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