JPH02147377U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの考案の１実施例を示し、シフトロ
ツドをコラムチユーブから外した状態の安全ステ
アリング装置の一部切欠き側面図、第２図は第１
図の要部拡大図、第３図は第２図−線の断面
図、第４図は第２図−線の断面図、第５図は
第１図−線の拡大断面図、第６図は第５図
−線の一部切欠き矢視図、第７図は第１図の一
部を拡大して示す平面図、第８図は第７図−
線の断面図、第９図は第７図−線の断面図、
第１０図は第９図−線の断面図である。 １…ステアリングシヤフト、２…コラムチユー
ブ、３…シフトロツド、４…アツパステアリング
シヤフト、５…ロアステアリングシヤフト、１０
…アツパチユーブ（後部チユーブ）、１１…ロア
チユーブ（前部チユーブ）、１４…シフトロツド
取付用ブラケツト、２２…エネルギ吸収部材。 Fig. 1 shows one embodiment of this invention, and Fig. 2 is a partially cutaway side view of the safety steering device with the shift rod removed from the column tube.
3 is a cross-sectional view taken along the line of FIG. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line of FIG. 2, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along the line of FIG. 1, and FIG. 5 is a partially cutaway view of the line, FIG. 7 is a plan view showing an enlarged part of FIG. 1, and FIG.
A cross-sectional view of the line, FIG. 9 is a cross-sectional view of the line shown in FIG.
FIG. 10 is a sectional view taken along the line of FIG. 9. 1...Steering shaft, 2...Column tube, 3...Shift rod, 4...Upper steering shaft, 5...Lower steering shaft, 10
...Upper tube (rear tube), 11...Lower tube (front tube), 14...Shift rod mounting bracket, 22...Energy absorption member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 コラムチユーブ内にステアリングシヤフトが貫
通状に挿入され、コラムチユーブに並んでシフト
ロツドが配置されている安全ステアリング装置で
あつて、 コラムチユーブおよびステアリングシヤフトが
、それぞれ通常は回転および軸線方向の移動をし
ないが軸線方向に所定の圧縮力が作用したときに
収縮するように連結された２つの構成部材よりな
り、前側のコラムチユーブ構成部材が車体に固定
されるとともに、後側のコラムチユーブ構成部材
が衝撃エネルギ吸収部材を介して車体に固定され
、シフトロツドの後部が後側のコラムチユーブ構
成部材に固定されるとともに、前部が前側のコラ
ムチユーブ構成部材のシフトロツド取付用ブラケ
ツトに、軸線方向に所定の圧縮力が作用したとき
に外れるように固定されている安全ステアリング
装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A safety steering device in which a steering shaft is inserted penetratingly into a column tube, and a shift rod is arranged in line with the column tube, wherein the column tube and the steering shaft each normally rotate. The front column tube component is fixed to the vehicle body, and the rear column tube component is fixed to the vehicle body. The column tube component is fixed to the vehicle body via a shock energy absorbing member, the rear part of the shift rod is fixed to the rear column tube component, and the front part is attached to the shift rod mounting bracket of the front column tube component. , a safety steering device that is fixed so that it will come off when a predetermined compressive force is applied in the axial direction.