JPH02141719A - Head-up display - Google Patents
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- JPH02141719A JPH02141719A JP63296481A JP29648188A JPH02141719A JP H02141719 A JPH02141719 A JP H02141719A JP 63296481 A JP63296481 A JP 63296481A JP 29648188 A JP29648188 A JP 29648188A JP H02141719 A JPH02141719 A JP H02141719A
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- Liquid Crystal (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は飛行機や自動車などの乗り物のダツシュボード
に設けられるヘッドアップディスプレイに関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a head-up display provided on a dash board of a vehicle such as an airplane or an automobile.
従来の技術
ヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤと称す）は、
例えば飛行機の操縦室において、操縦者に必要な情報を
操縦者が視線を操縦方向からダツシュボードに向けるこ
となく確認することができるもので、米国特許第３７３
７２１２号（１９７３年）や米国特許第４２１８１１号
（１９８０年）で知られている。The conventional technology head-up display (hereinafter referred to as HUD) is
For example, in the cockpit of an airplane, the pilot can check necessary information without having to turn his/her line of sight from the flight direction to the dash board.
No. 7212 (1973) and US Pat. No. 421,811 (1980).
飛行機用の高級タイプとして実用化された従来のＨＵＤ
の１つ（第１従来例）は、第５図に示すように、ダツシ
ュボード内に、情報を表示するＣＲＴ２０と、ＣＲＴ２
０の表示画像を拡大する光学系２１とを設けると共に、
ダツシュボードの上板部に前記表示画像を反射するコン
バイナー２２を設けているが、体積が大きいためコック
ビット内に収める上で難点があった。Conventional HUD put into practical use as a high-end type for airplanes
As shown in FIG. 5, one (first conventional example) includes a CRT 20 for displaying information and a
In addition to providing an optical system 21 for enlarging the display image of 0,
A combiner 22 that reflects the displayed image is provided on the top plate of the dash board, but its large volume makes it difficult to fit it into the cockbit.
第６図に示すのは自動車用に登場したちのく第２従来例
）で、ダツシュボード内に、情報を表示する電子シャッ
ターＬＣＤ２３と、電子シャッターＬＣＤ２３を背面側
から照明する光源２４と、電子シャッターＬＣＤ２３の
表示画像を拡大する光学系２５とを設け、コンバイナー
２６はフロントガラス２７の内側面に貼着している。Fig. 6 shows the second conventional example of the Chinoku that appeared for automobiles.The dash board includes an electronic shutter LCD 23 that displays information, a light source 24 that illuminates the electronic shutter LCD 23 from the back side, and an electronic shutter. An optical system 25 is provided to magnify the image displayed on the LCD 23, and a combiner 26 is attached to the inner surface of a windshield 27.
第７図に示すものく第３従来例）は、第２従来例の電子
シャッターＬＣＤ２３及び光源２４を蛍光表示管２８に
替えた簡易型で、反射ミラー２９とコンバイナー３０と
によって表示画像をスーパーインポーズしている。The third conventional example shown in FIG. 7 is a simplified type in which the electronic shutter LCD 23 and light source 24 of the second conventional example are replaced with a fluorescent display tube 28, and a display image is superimposed by a reflecting mirror 29 and a combiner 30. posing.
第８図に示すもの（第４従来例）はダツシュボードの上
板部を凹設し、この凹部３１に、光源３２、電子シャッ
ターしＣＤ３３、反射ミラー３４を設け、フロントガラ
ス３５の内側面にコンバイナー３６を貼着している。イ
ンストルメントクラスタ３７の！−タ類３８はその奥板
部３９に取付けられているが、第２従来例（第６図参照
）と同様にこれらメータ類３８とは切り離され、別個に
設置されている。In the one shown in FIG. 8 (fourth conventional example), the upper plate part of the dash board is recessed, a light source 32, an electronic shutter CD 33, and a reflective mirror 34 are installed in the recess 31, and a combiner is installed on the inner surface of the windshield 35. 36 is attached. Instrument cluster 37! - The meters 38 are attached to the back plate 39, but as in the second conventional example (see FIG. 6), they are separated from the meters 38 and installed separately.
第９図に示すもの（第５従来例）は、ダツシュボードの
上板部４０に光学系４１とコンバイナー４２とを回転可
能に一体形成し、操縦席からも助手席からも情報を見る
ことができるようにしている。The one shown in FIG. 9 (fifth conventional example) has an optical system 41 and a combiner 42 rotatably integrally formed on the upper plate part 40 of the dash board, so that information can be viewed from both the driver's seat and the passenger seat. That's what I do.
第１０図及び第１１図に示すもの（第６従来例）は飛行
機用のＨＵＤで、ＣＲＴ４３の分光特性（第１１図（ａ
））とコンバイナー４４の反射効率（第１１図（ｂ））
とを略一致させ、スーパーインポーズの効率を向上させ
ている。The one shown in Figs. 10 and 11 (6th conventional example) is a HUD for an airplane, and the spectral characteristics of a CRT43 (Fig. 11 (a)
)) and the reflection efficiency of the combiner 44 (Fig. 11(b))
This improves the efficiency of superimposition.
発明が解決しようとする課題
しかし上記第１〜第６従来例では、ＨＵＤを既存のダツ
シュボードに単に増設するのみで、インストルメントク
ラスタのメータ類との結合性が欠落しているため、その
設置スペースを見出すのに苦労する結果となっている。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned first to sixth conventional examples, the HUD is simply added to the existing dashboard board, and there is no connection with the meters of the instrument cluster, so the installation space is limited. As a result, it is difficult to find out.
本発明は上記従来例の問題点に鑑み、インストルメント
クラスタのメータ類と立体的に結合することができ、ス
ペースファクターの良いＨＵＤを提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the problems of the prior art described above, it is an object of the present invention to provide a HUD that can be three-dimensionally combined with meters of an instrument cluster and has a good space factor.
課題を解決するための手段
本発明は上記目的を達成するため、乗り物のダツシュボ
ードの上板部にフレネルレンズを配すると共に、ダツシ
ュボードの下板部に電子シャッターＬＣＤを設け、両者
の間にインストルメントクラスタのメータ類の表示空間
を形成し、さらに電子シャッターＬＣＤの下方に光源を
配する一方、前記上板部にコンバイナーを設けたことを
特徴とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a Fresnel lens on the upper plate of a dash board of a vehicle, an electronic shutter LCD on the lower plate of the dash board, and an instrument panel between the two. A display space for cluster meters is formed, a light source is arranged below the electronic shutter LCD, and a combiner is provided on the upper plate part.
上記構成において、光源に要するコストを低減し且つ分
光特性の面で使用可能なコンバイナーの選択範囲を拡大
するためには、赤、緑、青の３原色の分光特性を有する
ブリッジ構造のツイン蛍光灯を光源に用い、コンバイナ
ーの分光特性に応じて表示色を設定するように構成する
と好適である。この場合、光源に、操縦室内の空気を供
給する冷却用ファンを付設すると更に好適である。In the above configuration, in order to reduce the cost required for the light source and expand the selection range of combiners that can be used in terms of spectral characteristics, a twin fluorescent lamp with a bridge structure that has spectral characteristics of the three primary colors of red, green, and blue is required. It is preferable to use the display color as a light source and set the display color according to the spectral characteristics of the combiner. In this case, it is more preferable that the light source is provided with a cooling fan that supplies air within the cockpit.
又操縦者の目の高さに対応するためには、コンバイナー
を起伏調整可能に構成すると好適である。In addition, in order to accommodate the operator's eye level, it is preferable that the combiner be configured to be adjustable in elevation.
又インストルメントクラスタのメータ類を上記構成のＨ
Ｕ Ｄに効果的に結合するためには、インストルメント
クラスタの奥板部に透光性材料で構成したメータ類と、
このメータ類を背面側から照明するメータ用光源とを設
け、且つインストルメントクラスタの前面部に、メータ
用フレネルレンズを設けると好適である。Also, the meters of the instrument cluster can be changed to H with the above configuration.
In order to effectively connect to the UD, it is necessary to install meters made of translucent material on the back panel of the instrument cluster.
It is preferable to provide a meter light source that illuminates the meters from the back side, and to provide a meter Fresnel lens on the front side of the instrument cluster.
作 用
上記構成によれば、フレネルレンズと電子シャッターＬ
ＣＤとの間に形成される空間をインストルメントクラス
タのメータ類の表示空間に利用することができ、ＨＵＤ
のダツシュボード内に占めるスペースが増大することを
抑えることができるので、スペースファクターの良いＨ
ＵＤを得ることができる。Function According to the above configuration, the Fresnel lens and the electronic shutter L
The space formed between the CD and the HUD can be used as a display space for the meters in the instrument cluster.
It is possible to suppress the increase in the space occupied within the dash board, so it is possible to
You can get UD.
実施例
本発明を自動車ダツシュボードに適用した一実施例にお
けるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）を、第１図〜
第４図を用いて説明する。Embodiment A head-up display (HUD) in an embodiment in which the present invention is applied to an automobile dash board is shown in FIGS.
This will be explained using FIG.
第１図は本実施例におけるＨＵＤの構成図で、光源（第
２図参照）１と、電子シャッターＬＣＤ２と、フレネル
レンズ３とをインストルメントクラスタ４に組込んでい
る。フレネルレンズ３は、このインストルメントクラス
タ４が取付けられるダツシュボードの上板部５と路面−
である。上板部５には、コンバイナー６が軸Ｏを中心に
起伏調整可能で且つ任意の調整位置に固定可能なように
連結（第３図参照）されている。FIG. 1 is a block diagram of the HUD in this embodiment, in which a light source (see FIG. 2) 1, an electronic shutter LCD 2, and a Fresnel lens 3 are incorporated into an instrument cluster 4. The Fresnel lens 3 connects the upper plate part 5 of the dash board to which the instrument cluster 4 is attached and the road surface.
It is. A combiner 6 is connected to the upper plate portion 5 so as to be adjustable in elevation about the axis O and fixed at any desired adjustment position (see FIG. 3).
インストルメントクラスタ４の奥板部７には、透光性材
料で構成されたメータ類８と、このメータ類８を背面側
から照明するメータ用光源９とを設けている。インスト
ルメントクラスタ４の前面部１０には、前記メータ類８
の像を拡大表示するメータ用フレネルレンズ１１を設け
ている。尚、１２は前記光源１を収容する光源室で、車
室１３及びエンジン室１４にそれぞれ連通している。光
源室１２内には、車室１２内の空気を吸収するための冷
却ファン１５が設けられている。The back panel 7 of the instrument cluster 4 is provided with meters 8 made of a translucent material and a meter light source 9 that illuminates the meters 8 from the back side. The front section 10 of the instrument cluster 4 includes the meters 8.
A meter Fresnel lens 11 is provided for enlarging and displaying the image of the meter. Note that 12 is a light source chamber that houses the light source 1, and communicates with the vehicle compartment 13 and the engine compartment 14, respectively. A cooling fan 15 is provided within the light source chamber 12 to absorb air within the vehicle interior 12 .
以上の構成によれば、電子シャッターＬＣＤ２の像を、
第１図に仮想線で示すように、コンバイナー６越しに前
方にスーパーインポーズすることができ、しかも第４図
に示すように、運転者の目Ｈの高さに応じて前記コンバ
イナー６を起伏調整することができる。According to the above configuration, the image of the electronic shutter LCD 2 is
As shown by the imaginary line in FIG. 1, the combiner 6 can be superimposed forward beyond the combiner 6, and as shown in FIG. Can be adjusted.
一方、インストルメントクラスタ４のメータ類８は、電
子シャッターＬＣＤ２の像に干渉されることな（、イン
ストルメントクラスタ４の前面部１０のメータ用フレネ
ルレンズ１１に拡大表示される。On the other hand, the meters 8 of the instrument cluster 4 are enlarged and displayed on the meter Fresnel lens 11 on the front part 10 of the instrument cluster 4 without being interfered with by the image of the electronic shutter LCD 2.
又本実施例の光源１は、第２図に示すように、ブリッジ
構造のツイン蛍光灯であり、その骨頭部は高温にならな
いよう冷却ファン１５によって光源室１２内に流入する
車室１２内の空気により冷却される。このツイン蛍光灯
は市販品で、第４図（ａ）に示すように、赤Ｒ９緑Ｇ、
青Ｂの３原色成分を持っている。本実施例におけるＨＵ
Ｄの表示色はコンバイナー６の分光特性によって設定さ
れ、例えば緑Ｇの場合は第４図（ｂ）に示す特性コンバ
イナー６を使用する。The light source 1 of this embodiment is a twin fluorescent lamp with a bridge structure, as shown in FIG. Cooled by air. This twin fluorescent lamp is a commercially available product, and as shown in Figure 4(a), it has red R9 green G,
It has three primary color components, blue B. HU in this example
The display color of D is set according to the spectral characteristics of the combiner 6. For example, in the case of green G, the characteristic combiner 6 shown in FIG. 4(b) is used.
発明の効果
本発明によれば、ダツシュボードにおいてインストルメ
ントクラスタのメータ類と立体的に結合することにより
、スペースファクターが良（しかも簡単な構造のＨＵＤ
を得ることができる。Effects of the Invention According to the present invention, by three-dimensionally connecting the dash board with the meters of the instrument cluster, the space factor is good (and the HUD has a simple structure).
can be obtained.
第１図〜第４図は本発明の一実施例におけるＨＵＤを示
し、第１図は同実施例におけるＨＵＤの構成図、第２図
は同実施例の光源に用いられるブリッジ構造のツイン蛍
光灯を示す図、第３図は同実施例におけるコンバイナー
の起伏調整を示す作用図、第４図は光源及びコンバイナ
ーの分光特性を示す図、第５図〜第１１図は従来例を示
し、第５図は第１従来例の図、第６図は第２従来例の図
、第７図は第３従来例の図、′！Ｊ％８図は第４従来例
の図、第８図は第５従来例の図、第９図は第６従来例の
図、第１０図は第７従来例の図、第１１図は第７従来例
における光源及びコンバイナーの分光特性を示す図であ
る。
１・・・・・・光源、２・・・・・・電子シャッターＬ
ＣＤ、３・・・・・・フレネルレンズ、４・・・・・・
インストルメントクラスタ、５・・・・・・上板部、６
・・・・・・コンバイナー、７・・・・・・奥板部、８
・・・・・・メータ類、９・・・・・・メータ用光源、
１０・・・・・・前面部、１１・・・・・・メータ用フ
レネルレンズ、１２・・・・・・車室、１５・・・・・
・冷却用ファン。
代理人の氏名 弁理士 粟野重孝 ほか１名第
図
４０り
ｖ
〃０
４ｍ
Ｃ１
凶
厭對９責咳
ｉへ゛ぐ一＝−トー泰び貼Figures 1 to 4 show a HUD in an embodiment of the present invention, Figure 1 is a configuration diagram of the HUD in the embodiment, and Figure 2 is a twin fluorescent lamp with a bridge structure used as a light source in the embodiment. FIG. 3 is an action diagram showing the undulation adjustment of the combiner in the same embodiment, FIG. 4 is a diagram showing the spectral characteristics of the light source and the combiner, FIGS. 5 to 11 show the conventional example, and FIG. The figure is a diagram of the first conventional example, FIG. 6 is a diagram of the second conventional example, and FIG. 7 is a diagram of the third conventional example.'! J%8 Figure 8 is a diagram of the 4th conventional example, Figure 8 is a diagram of the 5th conventional example, Figure 9 is a diagram of the 6th conventional example, Figure 10 is a diagram of the 7th conventional example, and Figure 11 is a diagram of the 7th conventional example. FIG. 7 is a diagram showing the spectral characteristics of a light source and a combiner in a conventional example. 1...Light source, 2...Electronic shutter L
CD, 3... Fresnel lens, 4...
Instrument cluster, 5...Top plate section, 6
...... Combiner, 7... Back board section, 8
...Meters, 9...Light source for meters,
10... Front part, 11... Fresnel lens for meter, 12... Car interior, 15...
・Cooling fan. Name of agent Patent attorney Shigetaka Awano and one other person
Claims (5)
ズを配すると共に、ダッシュボードの下板部に電子シャ
ッターＬＣＤを設け、両者の間にインストルメントクラ
スタのメータ類の表示空間を形成し、さらに電子シャッ
ターＬＣＤの下方に光源を配する一方、前記上板部にコ
ンバイナーを設けたことを特徴とするヘッドアップディ
スプレイ。(1) A Fresnel lens is placed on the upper plate of the vehicle's dashboard, an electronic shutter LCD is provided on the lower plate of the dashboard, and a display space for the meters of the instrument cluster is formed between the two, and A head-up display characterized in that a light source is arranged below an electronic shutter LCD, and a combiner is provided on the upper plate part.
ブリッジ構造のツイン蛍光灯であり、コンバイナーの分
光特性に応じて表示色を設定する請求項１記載のヘッド
アップディスプレイ。(2) The head-up display according to claim 1, wherein the light source is a twin fluorescent lamp with a bridge structure having spectral characteristics of the three primary colors of red, green, and blue, and the display color is set according to the spectral characteristics of the combiner.
載しのヘッドアップディスプレイ。(3) The head-up display according to claim 1, wherein the combiner is adjustable in elevation.
で構成したメータ類と、このメータ類を背面側から照明
するメータ用光源とを設け、且つインストルメントクラ
スタの前面部に、メータ用フレネルレンズを設けた請求
項１記載のヘッドアップディスプレイ。(4) The back panel of the instrument cluster is equipped with meters made of translucent material and a meter light source that illuminates the meters from the back side, and the front part of the instrument cluster is equipped with Fresnel meters for meters. The head-up display according to claim 1, further comprising a lens.
を付設した請求項２記載のヘッドアップディスプレイ。(5) The head-up display according to claim 2, wherein the light source is provided with a cooling fan that supplies air within the cockpit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63296481A JP2718963B2 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Head-up display |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63296481A JP2718963B2 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Head-up display |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02141719A true JPH02141719A (en) | 1990-05-31 |
| JP2718963B2 JP2718963B2 (en) | 1998-02-25 |
Family
ID=17834115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63296481A Expired - Lifetime JP2718963B2 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Head-up display |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2718963B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014043205A (en) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Dainippon Printing Co Ltd | Image display system for vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS61175672A (en) * | 1985-01-31 | 1986-08-07 | 日産自動車株式会社 | Display for vehicle |
| JPS62134338A (en) * | 1985-12-05 | 1987-06-17 | Nissan Motor Co Ltd | Head-up display device for vehicle |
| JPS6390445A (en) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle head-up display provided with auxiliary display source |
-
1988
- 1988-11-24 JP JP63296481A patent/JP2718963B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2014043205A (en) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Dainippon Printing Co Ltd | Image display system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2718963B2 (en) | 1998-02-25 |
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