【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
第１図：山型ブラケツトを接続したロワーアー
ムを中心としたサスペンシヨンの一部の斜視図、
第２図：山型ブラケツトの斜視図、第３図：従来
のリンク部分を一部流用して構成した剛性調整ス
タビライザーシステムの一実施例の斜視図、第４
図：本考案人による先の出願を用いて構成した剛
性調整スタビライザーシステムの一実施例の斜視
図、第５図：平型ブラケツトを接続したロワーア
ームを中心としたサスペンシヨンの一部の斜視図
、第６図：平型ブラケツトの斜視図、第７図：従
来のリンク部分を一部流用して構成した剛性調整
スタビライザーシステムの一実施例の斜視図、第
８図：本考案人による先の出願を用いて構成した
剛性調整スタビライザーシステムの一実施例の斜
視図。
Ａ……ロワーアーム、Ｂ……山型ブラケツト、
Ｃ……平型ブラケツト、Ｄ……スタビライザー、
１……球面軸受付きロツドエンド、２……スタツ
ドボルト付きロツドエンド、３……アツパーブラ
ケツト、４……スタビライザーのレバー部、５…
…ボルト部、６……現在市販されている自動車に
通常見られるリンク部の上部。
Figure 1: A perspective view of a part of the suspension centering on the lower arm connected to the chevron-shaped bracket.
Figure 2: A perspective view of a chevron-shaped bracket, Figure 3: A perspective view of an embodiment of a rigidity adjustment stabilizer system configured by partially reusing a conventional link part, Figure 4
Figure: A perspective view of an embodiment of the rigidity adjustment stabilizer system constructed using the earlier application by the inventor, Figure 5: A perspective view of a part of the suspension centering on the lower arm to which the flat bracket is connected. Fig. 6: A perspective view of a flat bracket, Fig. 7: A perspective view of an embodiment of a rigidity adjustment stabilizer system constructed by partially utilizing a conventional link part, Fig. 8: An earlier application by the present inventor. FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a rigidity adjustment stabilizer system configured using the following. A... Lower arm, B... Chevron bracket,
C...Flat bracket, D...Stabilizer,
1... Rod end with spherical bearing, 2... Rod end with stud bolt, 3... Upper bracket, 4... Lever part of stabilizer, 5...
...Bolt part, 6...The upper part of the link part usually seen in cars currently on the market.