JPH0213214Y2 - - Google Patents
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- JPH0213214Y2 JPH0213214Y2 JP1986041040U JP4104086U JPH0213214Y2 JP H0213214 Y2 JPH0213214 Y2 JP H0213214Y2 JP 1986041040 U JP1986041040 U JP 1986041040U JP 4104086 U JP4104086 U JP 4104086U JP H0213214 Y2 JPH0213214 Y2 JP H0213214Y2
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- display surface
- hood
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- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は例えば、自動車に装着する表示計器
盤に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to, for example, a display instrument panel mounted on an automobile.
従来のこの種の装置として第１図に示すものが
あつた。 A conventional device of this type is shown in FIG.
図において、１はステアリングホイール、２は
運転者、３は屋根、４はフロントガラス、５はボ
ンネツト、６はフード、７はアイスポツト、８は
アイスポツトエリア、９はアイライン、１０は計
器盤、１１は前面カバーである。 In the figure, 1 is the steering wheel, 2 is the driver, 3 is the roof, 4 is the windshield, 5 is the bonnet, 6 is the hood, 7 is the eye spot, 8 is the eye spot area, 9 is the eye line, 10 is the instrument panel, 11 is a front cover.
今日、自動車の計器盤として第１図のような指
針（機械）式メータが主に用いられている。指針
の回転面で定義される指針式メータの表示面は、
図に示すように、アイスポツト７からハンドルル
ープ内を通してみえる領域に運転者２の顔とほぼ
正対するように装着されている。 Today, pointer (mechanical) type meters as shown in Figure 1 are mainly used as instrument panels for automobiles. The display surface of a pointer-type meter defined by the rotating surface of the pointer is:
As shown in the figure, it is mounted in an area visible from the eye spot 7 through the inside of the steering wheel loop so as to be almost directly facing the driver's 2 face.
一方、指針式メーターにかわつて液晶表示技術
を自動車用計器表示に応用しようという多くの試
みがある。 On the other hand, there have been many attempts to apply liquid crystal display technology to automobile instrument displays in place of pointer-type meters.
LCDによる計器盤として提案されていたもの
を自動車へ取付けた場合も、やはり素子基板面で
定義されるその表示面は運転者の顔のあたりとほ
ぼ正対するような角度で装着され、また、その表
示面はフード６の奥の方に位置されることが常で
あつた。 Even when a proposed LCD instrument panel is installed in a car, the display surface, which is defined by the element board surface, is mounted at an angle that almost directly faces the driver's face. The display surface was usually located at the back of the hood 6.
ところで、機械式計器盤は、一般的に、黒色を
その代表とする暗色系の色で着色された背景に白
色などの明るい系の色で目盛や記号などが描かれ
この目盛や記号にそつて黄色や白などのような明
るい色の指針が回転しており、上述の暗色系の着
色としてはいわゆる黒色無反射コーテイングなど
が施こされていたので、運転者が、表示面と正対
しても特に顔や手が映るということはなかつた。
しかしながら、液晶表示素子あるいはプラズマ表
示素子、蛍光表示管等のようにそれら自体を形成
している一部の素材がガラスであるような表示素
子を用いた自動車用計器盤においては、表示素子
自体のガラス表面において表面反射がかなりあ
り、また、表示面の表面が平面であるため、計器
表示面には、正対した運転者自身の顔や手、又は
ハンドルあるいは運転者の頭上近傍の天井が映る
ことがあつた。このため、これを防止するために
前面パネルをいわゆるノングレア性のものにする
という試みもあつたが、このものでは、映つた像
はぼやけるものの、背景暗色部が平均的に明るく
なつてしまう結果をもたらしていた。その他とし
ては、多重薄膜コーテイングなどによつてガラス
等の表面反射率を下げ、表面反射を減少させよう
というものもあつたが、液晶表示素子を用いるも
のにおいては特に偏光板表面での反射などもあつ
て、今だに充分な表面反射防止効果は得られてい
ない。また、更に他の方法としては、少なくとも
前面の偏光板を必要としないような液晶表示素子
（ゲストホスト型LCD）にこれを適用することも
考えられるが、この種の液晶表示素子はそれ自体
充分な信頼性が得られるに至つていない。このよ
うに、液晶表示素子などの新しい表示素子を自動
車用の計器盤に応用しようと試みられた従来のも
のは、機械式メータと殆んど同様の表示面角度で
もつて構成されていたので、本来の目的である計
器表示に表面反射による顔、手、ハンドル天井な
どの像が重つて映つたり、SN比が悪いために高
いコントラスト比の表示が得られなかつたり、計
器表示が読みとりにくく、読取誤りが増加し、運
転者にとつて好ましくなく、事故を招来する恐れ
もあり、今だに実用化されるには至つてなかつ
た。 By the way, mechanical instrument panels generally have scales and symbols drawn in bright colors such as white on a background colored in a dark color, typically black. The needles were rotating in bright colors such as yellow or white, and the dark color mentioned above was coated with a so-called black non-reflective coating, so even if the driver faced the display screen directly, it would be difficult to see. In particular, there were no faces or hands visible.
However, in automobile instrument panels that use display elements that are partially made of glass, such as liquid crystal display elements, plasma display elements, and fluorescent display tubes, Since there is considerable surface reflection on the glass surface and the surface of the display surface is flat, the driver's own face and hands, the steering wheel, or the ceiling near the driver's head may be reflected on the instrument display surface. Something happened. For this reason, attempts have been made to make the front panel so-called non-glare in order to prevent this, but although this makes the projected image blurry, the result is that the dark areas of the background become brighter on average. It was bringing. Others have attempted to reduce surface reflection by lowering the surface reflectance of glass etc. by using multiple thin film coatings, etc., but in devices using liquid crystal display elements, reflections on the surface of polarizing plates, etc. However, a sufficient surface antireflection effect has not yet been obtained. Another method is to apply this method to a liquid crystal display element (guest host type LCD) that does not require a front polarizing plate, but this type of liquid crystal display element is sufficient in itself. It has not yet reached a level of reliability. In this way, conventional displays that attempted to apply new display elements such as liquid crystal display elements to automobile instrument panels were constructed with display surface angles that were almost the same as mechanical meters. Images of your face, hands, steering wheel ceiling, etc. may be overlaid on the instrument display, which is the intended purpose, due to surface reflections, or you may not be able to obtain a display with a high contrast ratio due to poor signal-to-noise ratio, or the instrument display may be difficult to read. This increases the number of reading errors, which is undesirable for drivers and may even lead to accidents, so it has not yet been put into practical use.
本考案は上記のような従来のものの欠点を除去
するためになされたもので、LCD表示面を、表
示面の側・前方につきださせたフードの長さとの
関係から決まる角度だけ傾斜させることによつ
て、言い換えれば、一定角度だけ傾斜させたもの
において最短のフード長として、表示面での表面
反射による視認性への悪影響を除去した表示計器
盤を提供することを目的としている。 This invention was made to eliminate the drawbacks of the conventional ones as described above, and it is by tilting the LCD display surface by an angle determined by the relationship with the length of the hood that protrudes from the side and front of the display surface. Therefore, in other words, the object is to provide a display instrument panel that has the shortest hood length when tilted at a certain angle and eliminates the adverse effect on visibility due to surface reflection on the display surface.
以下、この考案の一実施例について説明する。
第２図において、１〜９は従来装置と同様につき
説明を省略する。１０は液晶表示計器盤、１２は
この液晶表示計器盤１０の表示面下端へたてた垂
線である。なお、液晶表示計器盤１０の表示面は
アイライン９と直交する線からだけ傾けられて
おり、この角度はフード６の先端から出射した
光のうち表示面の必要表示部下端で反射したもの
がアイスポツトエリア８の上側をかすめて通過す
るように設定されたものである。液晶表示計器盤
１０の光学系は少なくとも、照明用面光源、液晶
表示素子、前面ホゴパネル（兼エスカツシヨンパ
ネル）を少なくともほぼ平行させて構成されてお
り、前面ホゴパネルの表面や、液晶表示素子の少
なくとも片面（偏光板の面である場合もある）は
ときにはノングレア処理されたものとされる場合
もある。 An embodiment of this invention will be described below.
In FIG. 2, numerals 1 to 9 are the same as those of the conventional device, so the explanation will be omitted. 10 is a liquid crystal display instrument panel, and 12 is a perpendicular line drawn to the lower end of the display surface of the liquid crystal display instrument panel 10. Note that the display surface of the liquid crystal display instrument panel 10 is tilted only from a line perpendicular to the eyeline 9, and this angle is such that the amount of light emitted from the tip of the hood 6 that is reflected at the lower end of the display surface for necessary display is It is set so that it passes over the eye spot area 8. The optical system of the liquid crystal display instrument panel 10 is composed of at least a surface light source for illumination, a liquid crystal display element, and a front housing panel (also called an escutcheon panel) that are arranged in parallel at least, and the surface of the front housing panel and the liquid crystal display element are parallel to each other. At least one surface (which may be the surface of a polarizing plate) is sometimes treated with a non-glare treatment.
このような構成において、計器盤の表示面が放
つ表示光は従来通り、運転者の目に到達するが、
運転者自身の顔や手やステアリングホイルあるい
は天井は表示面に反射してみえることはない。そ
こに反射してみえるのは少なくとも大部分がフー
ド６の内壁面であり、フード６は暗色系の色相で
しかも無光択処理剤の表面とされているため、み
える像の光強度レベルは極小であり反射してみえ
るものは何もないのとほぼ等価な状態が達成され
ている。 In such a configuration, the display light emitted from the display surface of the instrument panel reaches the driver's eyes as before, but
The driver's own face, hands, steering wheel, or ceiling are not reflected on the display surface. At least most of what is reflected there is the inner wall surface of the hood 6, and since the hood 6 has a dark hue and is treated with a non-light-selective treatment agent, the light intensity level of the visible image is extremely small. A state almost equivalent to seeing nothing reflected has been achieved.
すなわち、95％の運転者２の目が位置する範囲
として定義されるアイスポツトエリア８から液晶
表示計器盤１０の必要表示面をみたときフード６
の内壁面以外がみえそうになるのは、アイスポツ
トエリア８から表示面下端をみたときであるが、
この場合においてもフード内壁面以外は反射して
みえることがないように計器盤が設定されている
ので、アイスポツトエリア８から表示面をみると
きはいつでも本来の表示がみえることになり良好
な表示上のＳ／Ｎ比が得れている。 That is, when looking at the necessary display surface of the liquid crystal display instrument panel 10 from the eye spot area 8, which is defined as the area where 95% of the driver's 2 eyes are located, the hood 6
It is when you look at the bottom edge of the display screen from the eye spot area 8 that you can almost see anything other than the inner wall surface.
Even in this case, the instrument panel is set so that it does not reflect anything other than the inner wall of the hood, so whenever you view the display surface from the eye spot area 8, you will always see the original display, resulting in a good display. The above S/N ratio was obtained.
なお、角度を大きくしすぎると液晶表示素子
の視角特性により急速にコントラスト比が低下
し、ひいては視認性が低下するため、結局には
最適な範囲が存在し、実験によつて15゜から60゜の
範囲がこれに当ると確認できた。 Note that if the angle is made too large, the contrast ratio will rapidly decrease due to the viewing angle characteristics of the liquid crystal display element, which in turn will reduce visibility, so in the end there is an optimal range, and experiments have shown that the angle is between 15° and 60°. It was confirmed that this range falls within this range.
また、計器盤全体の占める体積を減少するため
には、表示面を複数段に分割してそれぞれ毎につ
き出し長の短かいフードをつけるのがよいことが
同様にして確認できた。 In addition, it was similarly confirmed that in order to reduce the volume occupied by the entire instrument panel, it is better to divide the display surface into multiple stages and attach a short hood to each stage.
前述の実施例は自動車の計器盤についてのもの
であつたが本考案は、航空機や、船、列車等の運
転席に設けられる計器盤のように運転者の座席が
ほぼ一定であるようなところに用いられるもので
は上記実施例と同様の効果を奏する。 Although the above-mentioned embodiment was related to an automobile instrument panel, the present invention is applicable to an instrument panel provided in the driver's seat of an airplane, a ship, a train, etc., where the driver's seat is almost constant. The same effects as those of the above embodiments can be obtained.
以上のように、本考案によれば、表示計器盤の
表示面を、フードのつき出し長、アイラインとの
関係から定まる所定角度だけ傾けて装着するよう
に構成したので、表面反射による表示コントラス
ト比の低下、あるいは本来の表示部に強い光の反
射像が重つてみえることがなくなり、視認性が大
巾に向上し、例えば液晶表示素子が実用に供され
るようになり、その経済効果は極めて大きい。 As described above, according to the present invention, the display surface of the display instrument panel is configured to be mounted at a predetermined angle determined from the protruding length of the hood and the relationship with the eyeline, so that the display contrast due to surface reflection is Visibility was greatly improved, and for example, liquid crystal display devices were put into practical use, and their economic effects were greatly improved. Extremely large.
第１図は従来装置を示す断面図、第２図は本考
案の一実施例を示す断面図である。
図中、１はステアリングホイル、２は運転者、
３は屋根、４はフロントガラス、５ボンネツト、
６はフード、７はアイスポツト、８はアイスポツ
トエリア、９はアイライン、１０は液晶表示計器
盤、１２は表示面下端の法線である。なお、各図
中同一符号は同一又は相当部分を示す。
FIG. 1 is a sectional view showing a conventional device, and FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. In the figure, 1 is the steering wheel, 2 is the driver,
3 is the roof, 4 is the windshield, 5 is the bonnet,
6 is a hood, 7 is an eye spot, 8 is an eye spot area, 9 is an eye line, 10 is a liquid crystal display instrument panel, and 12 is a normal line to the lower end of the display surface. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
に対して表示する表面が平面の表示面と、上記
表示面の上方に突き出して設けられたフードと
を備え、上記フードの壁面を、上記表示面に垂
直な面に対して運転者のアイポイントエリアと
上記表示面とを結ぶ直線と対称な直線を横切る
位置に配置するとともに、上記フードの壁面の
大きさを、上記アイポイントエリアから表示面
をみたとき、上記表示面には上記フードの壁面
のほぼ全体のみが反射して見える大きさとした
ことを特徴とする表示計器盤。 (2) 表示面が、表示面とアイポイントエリアとを
結ぶアイラインに直交する線に対して、15゜以
上60゜以下の角度で配置されていることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の表
示計器盤。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A vehicle comprising a flat display surface attached to the front of the driving position and displaying information to the driver, and a hood protruding above the display surface. , the wall surface of the hood is arranged at a position that intersects a straight line symmetrical to a straight line connecting the driver's eye point area and the display surface with respect to a plane perpendicular to the display surface, and the size of the wall surface of the hood is A display instrument panel characterized in that, when the display surface is viewed from the eye point area, almost only the entire wall surface of the hood is reflected on the display surface. (2) A claim for utility model registration characterized in that the display surface is arranged at an angle of 15° or more and 60° or less with respect to a line perpendicular to the eyeline connecting the display surface and the eyepoint area. The display instrument panel described in paragraph 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986041040U JPH0213214Y2 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1986041040U JPH0213214Y2 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216522U JPS6216522U (en) | 1987-01-31 |
| JPH0213214Y2 true JPH0213214Y2 (en) | 1990-04-12 |
Family
ID=30855669
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1986041040U Expired JPH0213214Y2 (en) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1986
- 1986-03-20 JP JP1986041040U patent/JPH0213214Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5021244U (en) * | 1973-06-22 | 1975-03-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS6216522U (en) | 1987-01-31 |
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