JPH0212785B2 - - Google Patents
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- JPH0212785B2 JPH0212785B2 JP57084647A JP8464782A JPH0212785B2 JP H0212785 B2 JPH0212785 B2 JP H0212785B2 JP 57084647 A JP57084647 A JP 57084647A JP 8464782 A JP8464782 A JP 8464782A JP H0212785 B2 JPH0212785 B2 JP H0212785B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/573—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices
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Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明はブレーキ倍力装置に関し、特にブレー
キ反力を伝達する反力伝達機構の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a brake booster, and more particularly to an improvement in a reaction force transmission mechanism that transmits brake reaction force.
「従来の技術」
一般にブレーキ倍力装置ではその作動時、出力
軸に加わるブレーキ反力を出力軸からリアクシヨ
ンデイスクおよび弁機構を構成する弁プランジヤ
を介して入力軸に伝達させるようにしている。こ
の種の反力伝達機構では上記リアクシヨンデイス
クと弁プランジヤとの間に所定の間隙を形成する
必要があるが、従来、その間隙を所定範囲内とす
るために各部品を高精度に製造しており、各部品
の製造後にはその間隙を調整することは不可能で
あつた。``Prior Art'' Generally, when a brake booster is activated, the brake reaction force applied to the output shaft is transmitted from the output shaft to the input shaft via a reaction disk and a valve plunger that constitutes a valve mechanism. In this type of reaction force transmission mechanism, it is necessary to form a predetermined gap between the reaction disk and the valve plunger, but in the past, each part was manufactured with high precision in order to keep the gap within a predetermined range. Therefore, it was impossible to adjust the gaps after each part was manufactured.
「発明が解決しようとする課題」
その結果、従来、特にその間〓の許容範囲を厳
格に管理する必要があるときには各部品の製造
後、それら部品の寸法を計測して上記間隙が所定
範囲内となる部品を選定してから組付けるように
しており、その作業に多大の手間を要していた。``Problem to be Solved by the Invention'' As a result, in the past, especially when it was necessary to strictly control the tolerance range between the two, after manufacturing each part, the dimensions of those parts were measured to ensure that the gap was within a predetermined range. This required a lot of time and effort to select the appropriate parts before assembling them.
「課題を解決するための手段」
上述した事情に鑑み、本発明は、入力軸の進退
動に応じて圧力流体の流路の開閉制御を行なう弁
機構を収納したバルブボデイと、このバルブボデ
イに設けたパワーピストンと、上記バルブボデイ
に末端部を摺動自在に嵌合した出力軸と、この出
力軸の末端と上記弁機構を構成する弁プランジヤ
との間に介在させたリアクシヨンデイスクとを備
え、上記出力軸に加わる反力をリアクシヨンデイ
スクおよび弁プランジヤを介して上記入力軸に伝
達させるブレーキ倍力装置において、
上記出力軸を直接的又は間接的に軸方向に変位
させて、上記リアクシヨンデイスクの弁プランジ
ヤに対向する部分を弁プランジヤに向けて進退変
位させ、該リアクシヨンデイスクと弁プランジヤ
との間の間〓を調整する間〓調整機構を設けたも
のである。"Means for Solving the Problems" In view of the above-mentioned circumstances, the present invention provides a valve body housing a valve mechanism that controls the opening and closing of a pressure fluid flow path in accordance with the forward and backward movement of an input shaft, and a valve body provided in the valve body. A power piston, an output shaft having a distal end slidably fitted to the valve body, and a reaction disk interposed between the distal end of the output shaft and a valve plunger constituting the valve mechanism, In a brake booster that transmits a reaction force applied to an output shaft to the input shaft via a reaction disk and a valve plunger, the output shaft is directly or indirectly displaced in the axial direction, and the reaction disk is An adjustment mechanism is provided for adjusting the distance between the reaction disk and the valve plunger by moving the portion facing the valve plunger forward and backward toward the valve plunger.
「作用」
このような構成によれば、上記間〓調整機構に
よつて、リアクシヨンデイスクと弁プランジヤと
の間の間〓を調整することができるので、各部品
を高精度に製造することなくきわめて容易に所定
の間〓寸法が得られるようになる。"Function" According to this configuration, the distance between the reaction disk and the valve plunger can be adjusted by the distance adjustment mechanism described above, without having to manufacture each component with high precision. It is very easy to obtain the desired dimensions for a given period of time.
「実施例」
以下図示実施例について本発明を説明すると、
第１図において、１はフロントシエル、２はリヤ
シエル、３はバルブボデイ、４はこのバルブボデ
イ３と一体に形成したパワーピストンで、このパ
ワーピストン４の背面に形成した係合溝５内にダ
イアフラム６の内周部６ａを係合するとともに、
上記フロントシエル１とリヤシエル２とによりダ
イアフラム６の外周部６ｂを挟持して内部を負圧
室７と大気圧室８とに区画している。"Example" The present invention will be described below with reference to the illustrated example.
In FIG. 1, 1 is a front shell, 2 is a rear shell, 3 is a valve body, and 4 is a power piston formed integrally with this valve body 3. A diaphragm 6 is inserted into an engagement groove 5 formed on the back surface of this power piston 4. While engaging the inner peripheral portion 6a,
The front shell 1 and the rear shell 2 sandwich the outer circumferential portion 6b of the diaphragm 6 to divide the interior into a negative pressure chamber 7 and an atmospheric pressure chamber 8.
上記バルブボデイ３の末端筒部３ａはリヤシエ
ル２の開口２ａからシール部材９により気密を保
つて外部に突出させてあり、その筒部３ａ内に弁
機構１０を設けている。この弁機構１０は従来周
知のものと同様に弁プランジヤ１１および入力軸
１２を備えており、非作動状態時には、フロント
シエル１の負圧導入管１３を介して負圧室７内に
常時導入されている負圧を、バルブボデイ３に形
成して略軸方向の通路１４、弁体１５とバルブボ
デイ３の弁座３ｂとの間隙および半径方向通路１
６を介して大気圧室８内に導入させ、リターンス
プリング１７によりバルブボデイ３およびパワー
ピストン４等を非作動位置に保持するようにして
いる。 The terminal cylindrical portion 3a of the valve body 3 protrudes from the opening 2a of the rear shell 2 to the outside while being kept airtight by a seal member 9, and a valve mechanism 10 is provided within the cylindrical portion 3a. This valve mechanism 10 is equipped with a valve plunger 11 and an input shaft 12 as well as conventionally known ones, and when in the non-operating state, the valve mechanism 10 is constantly introduced into the negative pressure chamber 7 via the negative pressure introduction pipe 13 of the front shell 1. The negative pressure generated in the valve body 3 is formed in the substantially axial passage 14, the gap between the valve body 15 and the valve seat 3b of the valve body 3, and the radial passage 1.
6 into the atmospheric pressure chamber 8, and a return spring 17 holds the valve body 3, power piston 4, etc. in a non-operating position.
上記弁プランジヤ１１がバルブボデイ３から抜
け出るのを防止するキー部材２０はバルブボデイ
３内に挿通させてその先端の二股状係合部２０ａ
を弁プランジヤ１１の中間小径部に係合させてあ
り、またこのキー部材２０は上記ダイアフラム６
の内周部６ａでバルブボデイ３からの脱落を防止
するようにしている。そして上記弁プランジヤ１
１の先端面はバルブボデイ３の係合孔３ｃに嵌合
したリアクシヨンデイスク２１の一端面に所要の
間隙δをあけて対向させてあり、このリアクシヨ
ンデイスク２１の他端面は上記係合孔３ｃに摺動
自在に嵌合した出力軸２２の末端大径部２２ａに
当接させている。この出力軸２２の先端部はフロ
ントシエル１の凹陥部１ａ内に嵌着したシール部
材２３を摺動自在に貫通して、図示しないマスタ
ーシリンダのピストンに連動している。 A key member 20 that prevents the valve plunger 11 from coming out of the valve body 3 is inserted into the valve body 3 and has a bifurcated engagement portion 20a at its tip.
is engaged with the intermediate small diameter portion of the valve plunger 11, and this key member 20 is engaged with the diaphragm 6.
The inner circumferential portion 6a of the valve body 3 prevents the valve body 3 from falling off. and the valve plunger 1
1 is opposed to one end surface of a reaction disk 21 fitted into the engagement hole 3c of the valve body 3 with a required gap δ, and the other end surface of this reaction disk 21 is opposed to the one end surface of the reaction disk 21 fitted into the engagement hole 3c of the valve body 3. The large diameter end portion 22a of the output shaft 22 is slidably fitted into the large diameter portion 22a of the output shaft 22. The distal end of the output shaft 22 slidably passes through a seal member 23 fitted into the recess 1a of the front shell 1, and is interlocked with a piston of a master cylinder (not shown).
然して、上記バルブボデイ３の係合孔３ｃには
その開口側位置に、上記間隙δを調整する間隙調
整機構２５を構成する調整ナツト２６を螺合し、
そのナツト２６と出力軸２２の大径部２２ａとの
間に皿ばね２７を弾装している。出力軸２２は上
記ナツト２６の軸部の孔２６ａを遊嵌貫通してお
り、その貫通部に非円形状（多角形、二方面取
り、又は半月形状等）の係合部２２ｂを形成する
とともに上記ナツト２６の孔２６ａもその係合部
２２ｂの断面形状に対応した形状とし、両者が相
対的に回転することがないようにしている。 An adjustment nut 26 constituting a gap adjustment mechanism 25 for adjusting the gap δ is screwed into the engagement hole 3c of the valve body 3 at its opening side position.
A disc spring 27 is elastically mounted between the nut 26 and the large diameter portion 22a of the output shaft 22. The output shaft 22 loosely fits through a hole 26a in the shaft portion of the nut 26, and a non-circular (polygonal, two-sided chamfered, half-moon shape, etc.) engaging portion 22b is formed in the through-hole. The hole 26a of the nut 26 also has a shape corresponding to the cross-sectional shape of the engaging portion 22b, so that the two do not rotate relative to each other.
以上の構成を有するため、出力軸２２を回転さ
せてこれと一体的にナツト２６を回転させれば皿
ばね２７による出力軸２２の右方への附勢力を調
整することができ、その附勢力の調整によつてリ
アクシヨンデイスク２１の弾性変形量を調整して
このリアクシヨンデイスク２１と弁プランジヤ１
１との間隙δを調整することができる。この間隙
δは、寸法誤差を無くすためには、弁体１５が弁
座３ｂに着座するブレーキ倍力装置の作動開始状
態において所定の値となるように調整することが
望ましく、ブレーキ倍力装置の組立時にその調整
を行うときには上記弁体１５と弁座３ｂとの実際
の間隙を考慮して上記間隙δが所定値となるよう
に調整ナツト２６を締付ける。なお、このように
ブレーキ倍力装置の組立時にナツト２６の回転量
を調整するときには、必ずしも出力軸２２とナツ
ト２６とをそれらの係合部２２ｂと孔２６ａとに
より相対回転不能に連結する必要はない。 With the above configuration, by rotating the output shaft 22 and rotating the nut 26 integrally therewith, it is possible to adjust the force applied to the right by the disc spring 27 on the output shaft 22, and the force applied to the right side of the output shaft 22 can be adjusted. The amount of elastic deformation of the reaction disk 21 is adjusted by adjusting the amount of elastic deformation of the reaction disk 21 and the valve plunger 1.
1 can be adjusted. In order to eliminate dimensional errors, this gap δ is desirably adjusted to a predetermined value in the operation start state of the brake booster when the valve body 15 is seated on the valve seat 3b. When making the adjustment during assembly, the adjustment nut 26 is tightened so that the gap δ becomes a predetermined value, taking into account the actual gap between the valve body 15 and the valve seat 3b. Note that when adjusting the amount of rotation of the nut 26 when assembling the brake booster in this manner, it is not necessarily necessary to connect the output shaft 22 and the nut 26 so that they cannot rotate relative to each other through their engagement portion 22b and hole 26a. do not have.
他方、本実施例のようにブレーキ倍力装置の組
立後、外部より出力軸２２を回転させて上記間隙
δを調整できるときは、より完全なブレーキ倍力
装置の特性が得られる。この場合にはブレーキ倍
力装置の組立後、通常のブレーキ倍力装置と同様
に負圧を導入して作動させると、出力軸２２の出
力がある値となつた際にこれに伴なう反力により
リアクシヨンデイスク２１が変形して弁プランジ
ヤ１１に接触し、これにより入力軸１２に反力が
伝達されるようになる。その瞬間に入力軸に伝達
される反力の大きさは上記間隙δの大きさによつ
て異なるので、その反力の大きさと基準となる反
力の大きさとの差から出力軸２２および調整ナツ
ト２６の調整回転量を算出してやれば、その反力
を基準値に一致させることができる。このような
調整法によれば、リアクシヨンデイスク２１の弾
性自体のバラツキやバルブボデイ軸方向寸法及び
プランジヤ全長のバラツキがあつても全てのブレ
ーキ倍力装置で上記基準反力を得ることができる
という利点がある。 On the other hand, when the gap δ can be adjusted by rotating the output shaft 22 from the outside after the brake booster is assembled as in this embodiment, more perfect characteristics of the brake booster can be obtained. In this case, after assembling the brake booster, if you introduce negative pressure and operate it like a normal brake booster, the reaction will occur when the output of the output shaft 22 reaches a certain value. The force causes the reaction disk 21 to deform and contact the valve plunger 11, thereby transmitting a reaction force to the input shaft 12. The magnitude of the reaction force transmitted to the input shaft at that moment differs depending on the size of the gap δ, so the output shaft 22 and the adjustment nut are By calculating the adjustment rotation amount of 26, the reaction force can be made to match the reference value. According to such an adjustment method, the above-mentioned standard reaction force can be obtained with all brake boosters even if there are variations in the elasticity of the reaction disk 21 itself, variations in the axial dimension of the valve body, and variations in the overall length of the plunger. There is.
なお、ブレーキ倍力装置の作動自体は従来公知
のものと異なることはないので、その説明は省略
する。また上記皿ばね２７は急ブレーキ時に弁プ
ランジヤ１１の大きな左行量を確保して弁機構１
０における大気と大気圧室１０との大きな流路面
積を得るためのものであつて必ずしも必要なもの
ではなく、これを省略して直接調整ナツト２６と
出力軸２２の大径部２２ａ端面とを接触させても
よい。また皿ばね２７をゴム等の弾性体に変えて
もよいことは勿論である。 It should be noted that the operation of the brake booster itself is the same as that of conventionally known devices, so a description thereof will be omitted. In addition, the disc spring 27 ensures a large amount of leftward movement of the valve plunger 11 during sudden braking, so that the valve mechanism 1
This is to obtain a large flow path area between the atmosphere at 0 and the atmospheric pressure chamber 10, and is not necessarily necessary. May be brought into contact. Of course, the disc spring 27 may be replaced with an elastic body such as rubber.
第２図および第３図はそれぞれ第１図に示す実
施例を基礎とした変形例で、第２図ａ，ｂで示す
実施例では間隙調整機構２９を構成する調整ナツ
ト３０をバルブボデイ３の係合孔３ｃ内ではなく
それと同心の突出部３ｄ外周に螺合するととも
に、この調整ナツト３０と出力軸２２の大径部２
２ａとの間に皿ばね３１を弾装したものである。
この皿ばね３１は上記出力軸２２の係合部２２ｂ
に係合してこれと一体に回転するための係合孔３
１ａを形成してあり、またその外周部には上記調
整ナツト３０の図示しない凹部に係合して調整ナ
ツト３０を一体に回転させるための突起３１ｂを
形成している。 2 and 3 are modified examples based on the embodiment shown in FIG. 1, and in the embodiment shown in FIGS. The adjustment nut 30 and the large diameter portion 2 of the output shaft 22 are screwed together not in the matching hole 3c but on the outer periphery of the protruding portion 3d concentric with the matching hole 3c.
A disc spring 31 is mounted between the spring 2a and the spring 2a.
This disc spring 31 is connected to the engagement portion 22b of the output shaft 22.
An engagement hole 3 for engaging with and rotating integrally with the
1a, and a protrusion 31b is formed on its outer periphery to engage with a recess (not shown) of the adjustment nut 30 and rotate the adjustment nut 30 together.
また第３図に示す間隙調整機構３４はフロント
シエル１の凹陥部１ａをフロントシエル１とは別
体のコツプ状調整ナツト３２から構成し、このコ
ツプ状調整ナツト３２の凹陥部１ａ内に出力軸２
２を摺動自在に貫通させたシール部材２３を配設
するとともに、この調整ナツト３２をフロントシ
エル１に出力軸２２の軸方向に進退動自在に螺合
してこれを上記出力軸２２の大径部２２ａ間にば
ね３３を弾装したものである。また調整ナツト３
２にはこれを回転させるための治具と係合するス
リツト３２ａを形成している。なお、Ｏ−リング
２３ａはマスターシリンダ（図示せず）とフロン
トシエル１との間のシール部材である。 In addition, the gap adjustment mechanism 34 shown in FIG. 3 includes a concave portion 1a of the front shell 1 composed of a tip-shaped adjusting nut 32 separate from the front shell 1, and an output shaft is inserted into the concave portion 1a of the tip-shaped adjusting nut 32. 2
A sealing member 23 is provided which is slidably penetrated through the front shell 1, and the adjusting nut 32 is screwed onto the front shell 1 so as to be movable forward and backward in the axial direction of the output shaft 22. A spring 33 is elastically loaded between the diameter portions 22a. Also, adjustment nut 3
2 is formed with a slit 32a that engages with a jig for rotating it. Note that the O-ring 23a is a sealing member between the master cylinder (not shown) and the front shell 1.
上記第２図、第３図に示す間隙調整機構２９，
３４においても、出力軸２２と皿ばね３１を介し
て、又は直接に調整ねじ３０，３２を回転させれ
ばリアクシヨンデイスク２１の変形量を調整でき
ることは明らかであり、したがつてリアクシヨン
デイスク２１と弁プランジヤ１１間の間隙調整を
行うことができる。なお、その他の例として、マ
スターシリンダのピストンを気密を保つてフロン
トシエル１内に突出させ、このピストンにその軸
方向に変位する調整ナツトを螺合してこれと出力
軸との間にばねを弾装するようにしてもよい。 The gap adjustment mechanism 29 shown in FIGS. 2 and 3 above,
34, it is clear that the amount of deformation of the reaction disk 21 can be adjusted by rotating the adjusting screws 30, 32 via the output shaft 22 and the disc spring 31 or directly. The gap between the valve plunger 11 and the valve plunger 11 can be adjusted. In addition, as another example, the piston of the master cylinder is kept airtight and protrudes into the front shell 1, an adjusting nut that is displaced in the axial direction is screwed onto this piston, and a spring is placed between this piston and the output shaft. It may also be loaded with ammunition.
次に、上記第１図ないし第３図における間隙調
整機構はいずれもリアクシヨンデイスク２１を圧
縮変形させてこれと弁プランジヤ１１との間隙δ
を調整するものであるが、第４図に示すように、
リアクシヨンデイスクの中央部位置を調整するよ
うにしても同様の目的が達成できる。 Next, each of the gap adjustment mechanisms shown in FIGS. 1 to 3 compresses and deforms the reaction disk 21 to create a gap δ between it and the valve plunger 11.
As shown in Figure 4,
The same purpose can be achieved by adjusting the central position of the reaction disk.
すなわち、第４図ａ，ｂに示す実施例は弁プラ
ンジヤ１１に対してリアクシヨンデイスク４０の
中央部の位置を調整して両者の間隙を調整できる
ようにした間隙調整機構３９を示すものである。
本実施例では出力軸４１を大径部４１ａとロツド
部４１ｂとの２部材から構成し、ロツド部４１ｂ
を大径部４１ａに螺合してその末端を大径部４１
ａからリアクシヨンデイスク４０側に突出させる
ことができるようにしている。そしてリアクシヨ
ンデイスク４０もその軸部を別体とした２部材４
０ａ，４０ｂから構成し、軸部の部材４０ａの径
を上記ロツド部４１ｂの突出側末端の径に実質的
に一致させている。 That is, the embodiment shown in FIGS. 4a and 4b shows a gap adjustment mechanism 39 that adjusts the position of the center of the reaction disk 40 with respect to the valve plunger 11 to adjust the gap between the two. .
In this embodiment, the output shaft 41 is composed of two members, a large diameter portion 41a and a rod portion 41b.
is screwed into the large diameter part 41a, and the end thereof is connected to the large diameter part 41a.
It can be made to protrude from a to the reaction disk 40 side. The reaction disk 40 is also a two-piece member 4 whose shaft portion is separate.
The diameter of the shaft member 40a is made substantially equal to the diameter of the protruding end of the rod portion 41b.
さらに、上記大径部４１ａの前端面に非円形状
（多角形、二方面取り、又は半月形状等）の係合
部４１ｃを形成し、この係合部４１ｃをバルブボ
デイ３の係合孔３ｃ内に嵌着した止めリング４２
の同形状の係合孔４２ａ内に挿通させて、ロツド
部４１ｂの回転による間隙調整時に大径部４１ａ
が回転することを防止している。上記止めリング
４２はその外周に弾性突起４２ｂを有し、その弾
性による摩擦力で係合孔４２ａ内に固定してい
る。 Further, a non-circular (polygonal, two-sided chamfered, half-moon shape, etc.) engaging portion 41c is formed on the front end surface of the large diameter portion 41a, and this engaging portion 41c is inserted into the engaging hole 3c of the valve body 3. retaining ring 42 fitted to
When adjusting the gap by rotating the rod portion 41b, the large diameter portion 41a is inserted into the engaging hole 42a of the same shape.
is prevented from rotating. The retaining ring 42 has an elastic protrusion 42b on its outer periphery, and is fixed in the engagement hole 42a by the frictional force of the elastic protrusion.
第５図に示す実施例ではリアクシヨンデイスク
４０を２部材から構成しているが、単一物でもよ
いことは勿論である。またロツド部４１ｂの末端
部は球状とすることが望ましい。さらに本実施例
に対する変形例として、出力軸を一体に構成して
その大径部のリアクシヨンデイスク４０側軸部に
比較的大径の頭部を有する調整ボルトを螺合して
もよく、また大径部の回り止めとして大径部の前
面若しくは前面側周面に設けた溝にバルブボデイ
３に固定したピンを係合させ、或いはそのピンと
してリターンスプリング１７の末端部を利用して
もよい。 In the embodiment shown in FIG. 5, the reaction disk 40 is composed of two members, but it is of course possible to use a single member. Further, it is desirable that the end portion of the rod portion 41b is spherical. Furthermore, as a modification to this embodiment, the output shaft may be constructed integrally, and an adjustment bolt having a relatively large diameter head may be screwed into the large diameter portion of the shaft on the side of the reaction disk 40. To prevent the large diameter portion from rotating, a pin fixed to the valve body 3 may be engaged with a groove provided on the front surface or the front circumferential surface of the large diameter portion, or the end portion of the return spring 17 may be used as the pin.
「発明の効果」
以上のように、本発明によれば、間〓調整機構
によつてリアクシヨンデイスクと弁プランジヤと
の間の間〓を調整することができるので、各部品
を高精度に製造することなくきわめて容易に所定
の間〓寸法が得られるようになり、したがつて、
各ブレーキ倍力装置の特性を安定したものにする
ことができるという効果が得られる。"Effects of the Invention" As described above, according to the present invention, the distance between the reaction disk and the valve plunger can be adjusted by the distance adjustment mechanism, so each component can be manufactured with high precision. The dimensions for a given period can now be obtained very easily without having to
The effect is that the characteristics of each brake booster can be made stable.
第１図は本発明の第１の実施例を示す縦断面
図、第２図ａは第２の実施例を示す要部の断面
図、第２図ｂは第２図ａの皿ばね３１の正面図、
第３図は第３の実施例を示す要部の断面図、第４
図ａは第４の実施例の要部の断面図、第４図ｂは
第４図ａの出力軸４１および止めリング４２の斜
視図である。
１……フロントシエル、２……リヤシエル、３
……バルブボデイ、４……パワーピストン、６…
…ダイアフラム、１０……弁機構、１１，３５…
…弁プランジヤ、１２，３６……入力軸、２１，
４０……リアクシヨンデイスク、２２，４１……
出力軸、２５，２９，３４，３９……間隙調整機
構、δ……間隙。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 a is a sectional view of a main part of the second embodiment, and FIG. Front view,
FIG. 3 is a cross-sectional view of the main parts showing the third embodiment;
Figure a is a sectional view of the main part of the fourth embodiment, and Figure 4b is a perspective view of the output shaft 41 and retaining ring 42 in Figure 4a. 1...Front shell, 2...Rear shell, 3
...Valve body, 4...Power piston, 6...
...Diaphragm, 10...Valve mechanism, 11, 35...
... Valve plunger, 12, 36 ... Input shaft, 21,
40... Reaction disc, 22, 41...
Output shaft, 25, 29, 34, 39... Gap adjustment mechanism, δ... Gap.
Claims (1)
閉制御を行なう弁機構を収納したバルブボデイ
と、このバルブボデイに設けたパワーピストン
と、上記バルブボデイに末端部を摺動自在に嵌合
した出力軸と、この出力軸の末端と上記弁機構を
構成する弁プランジヤとの間に介在させたリアク
シヨンデイスクとを備え、上記出力軸に加わる反
力をリアクシヨンデイスクおよび弁プランジヤを
介して上記入力軸に伝達させるブレーキ倍力装置
において、 上記出力軸を直接的又は間接的に軸方向に変位
させて、上記リアクシヨンデイスクの弁プランジ
ヤに対向する部分を弁プランジヤに向けて進退変
位させ、該リアクシヨンデイスクと弁プランジヤ
との間の間〓を調整する間〓調整機構を設けたこ
とを特徴とするブレーキ倍力装置。[Scope of Claims] 1. A valve body housing a valve mechanism that controls the opening and closing of a pressure fluid flow path in accordance with forward and backward movement of an input shaft, a power piston provided in this valve body, and a distal end that slides on the valve body. It is equipped with an output shaft that is fitted freely, and a reaction disk that is interposed between the end of the output shaft and the valve plunger that constitutes the valve mechanism, and the reaction force applied to the output shaft is transferred to the reaction disk and the valve. In a brake booster that transmits power to the input shaft via a plunger, the output shaft is directly or indirectly displaced in the axial direction so that the portion of the reaction disk facing the valve plunger is directed toward the valve plunger. A brake booster characterized in that a brake booster is provided with an adjustment mechanism for moving the reaction disk forward and backward to adjust the distance between the reaction disk and the valve plunger.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084647A JPS58202146A (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Booster for brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084647A JPS58202146A (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Booster for brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58202146A JPS58202146A (en) | 1983-11-25 |
| JPH0212785B2 true JPH0212785B2 (en) | 1990-03-27 |
Family
ID=13836487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57084647A Granted JPS58202146A (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Booster for brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58202146A (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2630694B1 (en) * | 1988-04-28 | 1990-07-13 | Bendix France | BRAKE ASSIST SERVO MOTOR |
| FR2630693B1 (en) * | 1988-04-28 | 1990-07-13 | Bendix France | ADJUSTABLE JUMP BRAKE ASSIST MOTOR |
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| FR2690666B1 (en) * | 1992-04-30 | 1994-06-24 | Bendix Europ Services Tech | IMPROVED POWER TRANSMISSION DEVICE FOR SERVOMOTOR. |
| FR2848968B1 (en) * | 2002-12-20 | 2005-03-11 | Bosch Sist De Frenado Sl | BRAKE ASSIST SERVOMOTOR WITH BRAKE ASSIST DEVICE, METHOD OF MANUFACTURING SUCH SERVOMOTOR AND DEVICE FOR IMPLEMENTING SUCH A METHOD |
| JP4539310B2 (en) * | 2004-11-30 | 2010-09-08 | 株式会社アドヴィックス | Negative pressure booster |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5237754U (en) * | 1975-09-09 | 1977-03-17 |
-
1982
- 1982-05-19 JP JP57084647A patent/JPS58202146A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5237754U (en) * | 1975-09-09 | 1977-03-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58202146A (en) | 1983-11-25 |
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