JPH0198334A - Automobile telephone set - Google Patents
Automobile telephone setInfo
- Publication number
- JPH0198334A JPH0198334A JP62255855A JP25585587A JPH0198334A JP H0198334 A JPH0198334 A JP H0198334A JP 62255855 A JP62255855 A JP 62255855A JP 25585587 A JP25585587 A JP 25585587A JP H0198334 A JPH0198334 A JP H0198334A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- call
- tunnel
- transmission
- reception
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 23
- 230000004044 response Effects 0.000 description 4
- 208000019901 Anxiety disease Diseases 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000036506 anxiety Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000007794 irritation Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 206010022998 Irritability Diseases 0.000 description 1
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車電話装置の改良に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] TECHNICAL FIELD This invention relates to an improvement in a car telephone device.
［従来の技術］
走行中の自動車内と車外、例えば、他の車両や固定地点
との間で通話を行なうことができる自動車電話装置は一
般に良く知られている（例えば、特開昭６０−６９９２
０号公報参照）。この自動車電話装置で通話を行なう場
合、無線（移動無線）により送受信を行なう関係上、高
層ビル街や山岳地帯の谷間などでは送受信状態が悪くな
り、特にトンネル内などでは電波の送受信ができないた
めに通話不能になる。[Prior Art] Car telephone devices that can make calls between the inside of a moving car and the outside of the car, such as other cars or fixed points, are generally well known (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 60-6992
(See Publication No. 0). When making a call using this car phone device, because the transmission and reception is carried out by radio (mobile radio), the transmission and reception conditions are poor in areas such as high-rise buildings and valleys in mountainous areas, and especially in tunnels, where radio waves cannot be transmitted and received. Calls become unavailable.
ところで、道路地図を記憶する記憶手段と記憶した道路
地図をブラウン管画面等の画面上に表示する表示手段と
を備え、例えば、通信衛星からの信号あるいは地磁気セ
ンサからの信号を受信して自車の位置確認を行なうとと
もに、この自車位置や目的地への走行案内を道路地図画
面上に表示するようにした車載用ナビゲーションシステ
ムは良く知られている。By the way, it is equipped with a storage means for storing a road map and a display means for displaying the stored road map on a screen such as a cathode ray tube screen. An in-vehicle navigation system that not only confirms the location of the vehicle but also displays the location of the vehicle and driving directions to the destination on a road map screen is well known.
そして、このナビゲーションシステムを用いることによ
り、運転者が地理に不案内である場合にでも、簡単に自
車の位置確認を行なって目的地への円滑なドライブを楽
しむことができるとともに、自動車電話を搭載した車両
の場合には、自車がトンネル等の送受信不能地帯に侵入
する際に、自車とトンネル等との距離及びトンネル基さ
などを予め知ることができるので、自車の速度より、通
話不能となるまでの時間及び通話が再開できるまでの所
要時間などを前もって知ることができる。By using this navigation system, even if the driver is unfamiliar with geography, he or she can easily locate the vehicle and enjoy a smooth drive to the destination, as well as use the car phone. In the case of a vehicle equipped with this system, when the vehicle enters a tunnel or other area where transmission/reception is not possible, the distance between the vehicle and the tunnel, etc., and the base of the tunnel can be known in advance, based on the vehicle's speed. It is possible to know in advance the time until the call becomes impossible and the time required until the call can be resumed.
［発明が解決しようとする問題点］
上記したように、自動車電話ではトンネル等の電波の送
受信不能地帯に入ると直ちに通話がとぎれてしまう。そ
して、従来では、例えば、運転者と通話者が異なる場合
などにおいて、自車がトンネル内に入ることを通話者が
事前に察知することができないなどの理由により、通話
がとぎれることが事前に知らされてなかった場合には、
会話中にいきなり通話不能状態となる。この場合、自動
車内の通話者は、通話がとぎれた原因をすぐに知ること
ができるものの、相手側通話者′は、通話がとぎれた原
因が分からないために通話違和感を受け、不安や苛立ち
を覚えるという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] As described above, when a car phone enters an area where radio waves cannot be transmitted or received, such as a tunnel, the call is immediately interrupted. Conventionally, for example, when the driver and the person making the call are different, the person making the call is not aware in advance that the call will be interrupted due to reasons such as the person being unable to detect in advance that their vehicle will enter a tunnel. If it has not been done,
During a conversation, the call suddenly becomes unavailable. In this case, although the person calling in the car can immediately know the reason why the call was interrupted, the person on the other end feels uneasy about the call because he or she does not know the reason why the call was interrupted, causing anxiety and irritation. I had a problem remembering it.
［発明の目的］
この発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、走行
中の自動車内から自動車電話で車外と通話を行なう場合
において、自車が送受信不能地帯に入る場合に、通話が
とぎれることを、事前に、確実に相手側通話者に知らせ
ることにより、従来のように、会話中にいきなり通話が
とぎれることによって相手側通話者が受ける違和感を除
去し、通話が再開される迄の間に不安感や苛立ちを覚え
ることを防止することができる自動車電話装置を提供す
ることを目的とする。[Purpose of the Invention] This invention has been made in view of the above-mentioned problems.When making a call from inside a moving car to a person outside the car using a car phone, if the own car enters a transmission/reception unavailable zone, the call is interrupted. By notifying the other party in advance that the call will be interrupted, the discomfort felt by the other party when the call is suddenly interrupted during a conversation can be eliminated, and the wait time until the call is resumed can be improved. To provide a car telephone device that can prevent people from feeling uneasy or irritated during periods of time.
［問題点を解決するための手段］
このため、この発明は、移動無線方式を利用して車両の
走行中に車外と通話を行なうことができるようにした自
動車電話装置において、自車が送受信不能地帯に侵入す
るか否かを判別する判別手段と、自車が上記送受信不能
地帯に侵入する場合に、上記判別手段からの信号を受け
て、相手側通話者に通話がとぎれる旨を事前に知らせる
警報手段とを設けたものである。[Means for Solving the Problems] Therefore, the present invention provides a car telephone device that uses a mobile radio system to make it possible to talk to people outside the vehicle while the vehicle is running. a discriminating means for discriminating whether or not the vehicle is intruding into the zone, and a signal received from the discriminating means when the own vehicle enters the above-mentioned transmission/reception disabled zone, and notifying the other party in advance that the call will be interrupted. It is equipped with an alarm means.
［発明の効果］
この発明によれば、自動車電話装置において、自車が送
受信不能地帯に侵入するか否かを判別する判別手段と、
自車が上記送受信不能地帯に侵入する場合に、上記判別
手段からの信号を受けて、相手側通話者に通話がとぎれ
る旨を事前に知らせる警報手段とを設けたので、自車が
送受信不能地帯に入る際に、通話がとぎれることを、事
前に、確実に相手側通話者に知らせることができる。[Effects of the Invention] According to the present invention, a car telephone device includes a determining means for determining whether or not the own vehicle enters a transmission/reception disabled zone;
When the vehicle enters the zone where transmission and reception are not possible, a warning means is provided which notifies the other party in advance that the call will be interrupted by receiving the signal from the determination means, so that the vehicle enters the zone where transmission and reception are not possible. To ensure that the other party is informed in advance that the call will be interrupted when entering the telephone.
この結果、従来のように、会話中にいきなり通話がとぎ
れることによって相手側通話者が受ける違和感を除去し
、相手側通話者が、通話が再開される迄の間に不安感や
苛立ちを覚えることを防止することができる。As a result, this eliminates the discomfort felt by the other party when the call suddenly stops during a conversation, and prevents the other party from feeling anxious or irritated until the call is resumed. can be prevented.
［実施例コ
以下、この発明の実施例を、添付図面に基づいて説明す
る。[Embodiments] Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the accompanying drawings.
尚、本実施例に係る自動車電話装置を搭載した自動車は
、自車位置検出機能を有する車載用ナビゲーションシス
テムを備えている。It should be noted that the car equipped with the car telephone device according to this embodiment is equipped with an on-vehicle navigation system having a function of detecting the position of the car.
すなわち、第１図のブロック構成図に示すように、例え
ば通信衛星からの信号を受信する受信装置１１と、道路
地図を記憶する地図メモリ１２と、該メモリ１２に記憶
されている道路地図を運転者の要求に応じてブラウン管
画面上に表示する表示装置１３と、自車位置から所定の
目標地点に至るまでの距離などを算出するとともに、自
車の車速より上記目標地点に到着するまでの所要時間な
どを算出する演算装置１４と、自車の走行速度を検出す
る車速センサ！５とを備えている。That is, as shown in the block diagram of FIG. 1, there is a receiving device 11 that receives signals from, for example, a communication satellite, a map memory 12 that stores a road map, and a road map stored in the memory 12 that is used when driving. A display device 13 displays information on a cathode ray tube screen in response to a person's request, calculates the distance from the own vehicle's position to a predetermined target point, and calculates the distance required to reach the target point based on the vehicle speed of the own vehicle. An arithmetic device 14 that calculates time etc. and a vehicle speed sensor that detects the running speed of your vehicle! 5.
そして、第２図に示すように、通信衛星１６からの信号
を受信装置２で受信して自車ｌの道路地図画面上での位
置を検出するとともに、演算装置１４により、送受信不
能地帯であるトンネル１７の入口部１７ａと自車１との
距離１２１ｚ及びトンネル１７の長さｇ、などを算出す
ることができるようになっている。Then, as shown in FIG. 2, the receiving device 2 receives a signal from the communication satellite 16 to detect the position of the own vehicle on the road map screen, and the arithmetic device 14 determines whether the vehicle is in an area where transmission/reception is not possible. The distance 121z between the entrance 17a of the tunnel 17 and the host vehicle 1, the length g of the tunnel 17, etc. can be calculated.
ところで、第１図に示すように、本実施例に係る自動車
電話装置２は、走行中に車外と通話を行なっている場合
において、自車ｌがトンネル１７などの送受信不能地帯
に侵入するか否かを判別する判別手段３と、自車１が送
受信不能地帯に侵入する際に、事前に、相手側通話者に
通話がとぎれる旨を知らせる警報手段４と、自車ｌが上
記送受信不能地帯を通過するのに要する時間を演算する
通過所要時間演算手段５と、スピーカ６ａを有する送受
信機６とを備えている。By the way, as shown in FIG. 1, the car telephone device 2 according to the present embodiment determines whether or not the own car enters a zone where transmission and reception are not possible, such as a tunnel 17, when talking to someone outside the car while driving. a discriminating means 3 for determining whether the vehicle 1 is in the transmission/reception unavailable zone, a warning means 4 for notifying the other party in advance that the call will be interrupted when the vehicle 1 enters the transmission/reception unavailable zone; It includes a passage time calculation means 5 for calculating the time required for passage, and a transceiver 6 having a speaker 6a.
以下、上記自動車電話装置２の作動について、第３図の
フローチャートを参照しながら説明する。Hereinafter, the operation of the above-mentioned car telephone device 2 will be explained with reference to the flowchart shown in FIG.
第３図に示すように、自動車電話装置２の作動がスター
トすると、まず、ステップ＃ｌで、通話中であるか否か
の判断が行なわれる。この判断結果がＮｏである場合（
通話中でない場合）にはスタートに戻る。As shown in FIG. 3, when the car telephone device 2 starts operating, first, in step #l, it is determined whether or not a call is in progress. If this judgment result is No (
(if not on a call), return to start.
上記ステップ＃１での判断結果がＹＥＳである場合（通
話中である場合）には、ステップ＃２で、ナビゲーショ
ンシステムにより、地図メモリ１２に記憶された地図デ
ータの読み込みが行なわれるとともに自車位置の検出が
行なわれる。If the judgment result in step #1 is YES (the call is in progress), in step #2, the navigation system reads the map data stored in the map memory 12 and locates the own vehicle. Detection is performed.
次いで、ステップ＃３で、上記地図データと検出された
自車位置のデータを基にして、ナビゲーションシステム
の演算手段１４により、トンネル１７（送受信不能地帯
）の入口部１７ａと自車ｌとの距離Ｑ１の演算が行なわ
れる。Next, in step #3, based on the map data and the detected vehicle position data, the calculation means 14 of the navigation system calculates the distance between the entrance 17a of the tunnel 17 (transmission/reception unavailable zone) and the vehicle l. The calculation of Q1 is performed.
自動車電話装置２の判別手段３は、ステップ＃３での演
算結果を受けて、自車ｌとトンネル１７の入口部１７ａ
との距離ｅ１が時間経過に伴って短くなる場合には、自
車ｌがトンネル１７に近づきつつあることを検知すると
ともに、ステップ＃４で、上記距離Ｑ、が所定値χｍ以
下であるか否かの判断を行なう。この判断結果がＮＯで
ある場合（Ｑｌ〉７ｍである場合）には、再びステップ
＃３に戻る。In response to the calculation result in step #3, the determining means 3 of the car telephone device 2 determines whether the vehicle l and the entrance 17a of the tunnel 17 are
If the distance e1 from the distance to make that judgment. If the result of this judgment is NO (if Ql>7m), the process returns to step #3 again.
上記ステップ＃４での判断結果がＹＥＳである場合（ｇ
、≦χ偽である場合）には、判別手段３は、自車ｌが送
受信不能地帯であるトンネル１７内に侵入するものと判
別し、警報手段４に対して判別信号を出力する。上記判
別信号を受けた警報手段４は送受信機６に警報信号を出
力し、該送受信機６のスピーカ６ａを介して、自車ｌが
まもなくトンネル１７内に侵入すること、及びこのため
に通話がとぎれることを相手側通話者に知らせる（ステ
ップ＃５）。If the judgment result in step #4 above is YES (g
, ≦χ false), the determining means 3 determines that the own vehicle 1 is entering the tunnel 17, which is a transmission/reception disabled zone, and outputs a determination signal to the alarm means 4. The alarm means 4 which received the above-mentioned discrimination signal outputs an alarm signal to the transceiver 6, and via the speaker 6a of the transceiver 6, it informs that the own vehicle l will soon enter the tunnel 17 and that the telephone call will be interrupted because of this. Notify the other party of the interruption (step #5).
次いで、通過所要時間演算手段５は、ステップ＃６で、
ナビゲーションシステムの演算手段１４で得られたトン
ネル１７（送受信不能地帯）の長さＱ、の読込みを行な
うとともに、ステップ＃７で、車速センサ１５によって
得られた自車１の車速Ｖの読込みを行い、これらデータ
ｉ２ｔ、ｖに基づいて、ステップ＃８で、トンネル１７
を通過するのに要する所要時間ｔ、を演算する。Next, in step #6, the passage time calculation means 5,
The length Q of the tunnel 17 (transmission/reception unavailable zone) obtained by the calculation means 14 of the navigation system is read, and at the same time, in step #7, the vehicle speed V of the own vehicle 1 obtained by the vehicle speed sensor 15 is read. , based on these data i2t,v, in step #8, the tunnel 17
The required time t to pass through is calculated.
更に、上記通過所要時間演算手段５は、ステップ＃９で
、上記所要時間ｔ、が予め設定された所定時間ｔｍ以下
であるか否かの判断を行なう。Further, in step #9, the passage time required calculation means 5 determines whether or not the required time t is less than or equal to a preset predetermined time tm.
そして、上記判断結果がＮｏである場合（ｔ、＞ＬＩで
ある場合）には、トンネル１７を通過するための所要時
間ｔｔ、即ち通話がとぎれる期間ｔ、が比較的長いので
、通過所要時間演算手段５からの信号により、送受信機
６は、上記通話がとぎれる期間ｉと通話を一旦切る旨を
相手側通話者に告げるとともに、自動的に通話が停止さ
れ（ステップ＃ｌＯ）、再びスタート戻る。If the above judgment result is No (t, > LI), the required time tt to pass through the tunnel 17, that is, the period t during which the call is interrupted, is relatively long, so the required passing time is calculated. In response to the signal from the means 5, the transceiver 6 notifies the other party of the period i during which the call will be interrupted and that the call will be temporarily cut off, and the call is automatically stopped (step #lO) and restarted.
また、ステップ＃９での判断結果がＹＥＳである場合（
ｔ！≦ｔｍである場合）には、通話がとぎれる期間が比
較的短いので送受信機６は通話状態に維持されるととも
に、ステップ＃ｌｌで、自車１がトンネル１７（送受信
不能地帯）を通過したか否かの判断が行なわれる。Also, if the judgment result in step #9 is YES (
T! ≦tm), the period during which the call is interrupted is relatively short, so the transmitter/receiver 6 is maintained in the talking state, and at the same time, in step #ll, it is determined whether the host vehicle 1 has passed through the tunnel 17 (transmission/reception disabled zone). A determination is made whether or not.
そして、上記ステップ＃１！での判断結果がＹＥＳであ
る場合には再びスタートに戻り、Ｎｏである場合には、
ステップ＃６に戻るようになっている。And step #1 above! If the judgment result is YES, return to the start again, and if the judgment result is No,
The process returns to step #6.
以上説明したように、本実施例によれば、自動車電話装
置２において、自車ｌが送受信不能地帯であるトンネル
１７に侵入するか否かを判別する判別手段３と、自車ｌ
が上記トンネル１７に侵入する場合に、上記判別手段３
からの信号を受けて、相手側通話者に通話がとぎれる旨
を事前に知らせる警報手段４とを設けるとともに、ナビ
ゲーションシステムを利用し、自車ｌの位置を検知して
自車ｌとトンネル１７の入口部１７ａとの距離Ｑ、を算
出し、これらのデータを上記判別手段３に入力するよう
にしたので、自車ｌがトンネル１７に近づき５つつある
か否かを判別することができ、自車ｌがトンネル１７に
侵入する場合に、自車ｌがまもなくトンネル１７内に入
ること、及びこのため通話がとぎれることを、事前に、
相手側通話者に知らせることができる。As explained above, according to this embodiment, the car telephone device 2 includes a determining means 3 for determining whether or not the own vehicle l enters the tunnel 17, which is a zone where transmission/reception is not possible;
enters the tunnel 17, the discriminating means 3
A warning means 4 is provided to notify the other party in advance that the call will be cut off in response to a signal from the user. Since the distance Q from the entrance part 17a is calculated and these data are input to the above-mentioned determining means 3, it is possible to determine whether the own vehicle 1 is approaching the tunnel 17 or not. When the vehicle l enters the tunnel 17, the user informs in advance that the vehicle l will soon enter the tunnel 17 and that the call will be interrupted because of this.
You can notify the other party.
この結果、従来のように、会話中にいきなり通話がとぎ
れることによって相手側通話者が受ける違和感を除去し
、相手側通話者が、通話を再開される迄の間に不安感や
苛立ちを覚えることを防止することができるのである。As a result, this eliminates the discomfort felt by the other party when the call suddenly stops during a conversation, and eliminates the feeling of anxiety and irritation that the other party feels until the call is resumed. It is possible to prevent this.
また、通過所要時間演算手段５を設け、トンネル１７を
通過するための所要時間ｔ！を算出するとともに、この
通過所要時間ｔ、が比較的長くて予め設定された所定時
間ｔｎ＋を越える場合には、自動的に通話が停止される
ようにしたので、無駄な通話料金を確実に節約すること
ができるのである。In addition, a required passage time calculation means 5 is provided, and the required time t! for passing through the tunnel 17 is provided. In addition, if the required time t, is relatively long and exceeds a preset predetermined time tn+, the call is automatically stopped, ensuring that unnecessary call charges are saved. It is possible to do so.
尚、上記実施例は、自車位置検出機能を有する車載用ナ
ビゲーションシステムを利用して得られたデータを基に
して、自車が送受信不能地帯に侵入するか否かを判別す
るものであったが、上記ナビゲーションシステムを搭載
していない車両においては、警報手段に通話がとぎれる
旨の警報信号を出力させるマニュアルスイッチを設け、
例えば運転者が、トンネル等の送受信不能地帯が自車の
進路上にあることを目視等により確認した時点で、上記
マニュアルスイッチをＯＮ作動させることにより警報手
段に警報信号を出力させ、通話がとぎれることを相手側
通話者に、事前に知らせるようにすることができる。In the above embodiment, it is determined whether or not the vehicle is entering a transmission/reception disabled zone based on data obtained using an in-vehicle navigation system having a vehicle position detection function. However, in vehicles that are not equipped with the above-mentioned navigation system, a manual switch is provided to cause the alarm means to output an alarm signal indicating that the call will be interrupted.
For example, when the driver visually confirms that a tunnel or other area where transmission and reception is not possible is on the path of the vehicle, the driver turns on the manual switch to cause the alarm means to output an alarm signal and the call is interrupted. The other party can be notified of this in advance.
第１図は本発明の実施例に係る自動車電話装置及びナビ
ゲーションシステムを説明するためのブロック構成図、
第２図は車載用ナビゲーションシステムの概略説明図、
第３図は本発明の実施例に係る自動車電話装置の作動を
説明するためのフローチャートである。
ｌ・・・自動車、２・・・自動車電話装置、３・・・判
別手段、４・・・警報手段、１７・・・トンネル（送受
信不能地帯）。FIG. 1 is a block diagram for explaining a car telephone device and a navigation system according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a schematic explanatory diagram of an in-vehicle navigation system.
FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the car telephone device according to the embodiment of the present invention. 1... Car, 2... Car telephone device, 3... Discrimination means, 4... Alarm means, 17... Tunnel (transmission/reception unavailable zone).
Claims (1)
話を行なうことができるようにした自動車電話装置にお
いて、 自車が送受信不能地帯に侵入するか否かを判別する判別
手段と、自車が上記送受信不能地帯に侵入する場合に、
上記判別手段からの信号を受けて、相手側通話者に通話
がとぎれる旨を事前に知らせる警報手段とを備えたこと
を特徴とする自動車電話装置。(1) In a car telephone device that uses a mobile radio system to make it possible to communicate with people outside the vehicle while the vehicle is running, a determination means for determining whether or not the own vehicle enters a transmission/reception unavailable zone; If your vehicle enters the above-mentioned no-transmission/reception zone,
A car telephone device characterized in that it is provided with a warning means that receives a signal from the discrimination means and notifies the other party in advance that the call will be interrupted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62255855A JPH0198334A (en) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Automobile telephone set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62255855A JPH0198334A (en) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Automobile telephone set |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198334A true JPH0198334A (en) | 1989-04-17 |
Family
ID=17284527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62255855A Pending JPH0198334A (en) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Automobile telephone set |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0198334A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04286430A (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | Automobile telephone system |
| US5385620A (en) * | 1990-11-02 | 1995-01-31 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Process and apparatus for building a green tire |
-
1987
- 1987-10-09 JP JP62255855A patent/JPH0198334A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5385620A (en) * | 1990-11-02 | 1995-01-31 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Process and apparatus for building a green tire |
| JPH04286430A (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | Automobile telephone system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6608553B2 (en) | Remote vehicle monitoring system and vehicle-mounted device therefor | |
| JP3058942B2 (en) | Navigation device | |
| EP1136792B1 (en) | Dangerous area alarm system | |
| US6262657B1 (en) | Driver alerting system | |
| US20040214615A1 (en) | User interface and communications system for a motor vehicle and associated operating methods | |
| JPH10304464A (en) | Control method for hands-free system | |
| JP2004157847A (en) | Road crossing pedestrian announcing system | |
| JP3489511B2 (en) | Vehicle-mounted telephone system and vehicle-side device used in the system | |
| JP2002243455A (en) | Vehicle parking violation deterring apparatus | |
| JP3601745B2 (en) | Navigation device | |
| JP2002245574A (en) | Vehicular alarm device and terminal apparatus with vibration | |
| JP3015337B2 (en) | Vehicle emergency call system and vehicle emergency call device | |
| JP3203199B2 (en) | In-vehicle navigation system | |
| JPH0198334A (en) | Automobile telephone set | |
| JPH0236039B2 (en) | ||
| JP3103453B2 (en) | Vehicle emergency call system | |
| JP2001202579A (en) | Emergency information transmitting system | |
| JPH06251292A (en) | Vehicle current position information system | |
| JPH11287660A (en) | Navigation device | |
| JP3278330B2 (en) | Navigation device | |
| JP3298822B2 (en) | In-vehicle terminal for emergency notification system | |
| JP3879699B2 (en) | Information display device remote control system | |
| JP2001357496A (en) | Traffic accident suppression system and traffic accident suppression method | |
| JPH10160499A (en) | On-vehicle navigation system | |
| KR20000019921A (en) | Apparatus and method for informing occurrence of emergency of car |