JPH019747Y2 - - Google Patents
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- JPH019747Y2 JPH019747Y2 JP16276984U JP16276984U JPH019747Y2 JP H019747 Y2 JPH019747 Y2 JP H019747Y2 JP 16276984 U JP16276984 U JP 16276984U JP 16276984 U JP16276984 U JP 16276984U JP H019747 Y2 JPH019747 Y2 JP H019747Y2
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- head
- bracket
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- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車の車体の技術分野で利用さ
れ、特にマウント部の構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) This invention is used in the technical field of automobile bodies, and particularly relates to the structure of the mount part.
（従来の技術）
自動車の車体における、従来のマウント部の構
造は、例えば実開昭58−153171号公報に開示され
ているように、シヤーシフレームとキヤビンとを
ブラケツトおよびボルトを介して結合するもので
あるが、ボルトで結合するには作業者が手でボル
トの頭部を固定したうえで、ナツトを締め付ける
ように構成されていた。しかしながらマウント部
をボルトで締結するのに、例えばキヤビンをシヤ
ーシフレームに取り付ける際などのように、作業
者の手がボルトの頭部に迄届かず、ボルトを固定
できない場合があり、組立作業性が悪かつた。ま
た単にボルト頭部の回り止めのみを施こした場合
は、ナツトを締め付けるときにボルトの頭部が回
り止め部材の上に乗つて浮き上がり、完全なボル
トの締結が出来ないという問題があつた。(Prior Art) A conventional mount structure in an automobile body connects a chassis frame and a cabin via brackets and bolts, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-153171. However, in order to connect them with bolts, the worker had to secure the head of the bolt by hand and then tighten the nut. However, when tightening the mount part with bolts, for example when attaching the cabin to the chassis frame, the worker's hand may not be able to reach the head of the bolt, making it difficult to secure the bolt. It was my fault. Furthermore, if only the bolt head was prevented from rotating, there was a problem in that when the nut was tightened, the bolt head would ride on the rotation preventing member and float up, making it impossible to completely tighten the bolt.
さらに例えば従来キヤビンをシヤーシフレーム
に締結してからキヤビンの床にフロアマツトを敷
いていたのを、先にキヤビンの床にフロアマツト
を敷き、このフロアマツトの端末をトリムで押え
て見映えを良くしようとしても、締結作業時のボ
ルトの固定が出来ないため、このような組付工程
の変更は困難であつた。このように自動車の車体
の構成部材をボルト結合するに際し、ボルトの固
定を簡単かつ確実に行ないうるようにしたマウン
ト構造は未だ出現していないのが現状である。 Furthermore, for example, in the past, a floor mat was laid on the cabin floor after the cabin was fastened to the chassis frame, but in an attempt to improve the appearance by first laying a floor mat on the cabin floor and pressing the ends of the floor mat with trim. However, since the bolts could not be fixed during the fastening operation, it was difficult to change the assembly process. At present, when connecting the structural members of an automobile body with bolts, a mount structure that allows the bolts to be fixed easily and reliably has not yet appeared.
（考案の目的）
この考案は前記の問題点にかんがみ、自動車の
車体の構成部材をボルト結合するマウント部にお
いて、ボルトの固定を簡単かつ確実に行ないうる
ようなマウント構造を提供することを目的とす
る。(Purpose of the invention) In view of the above-mentioned problems, the purpose of this invention is to provide a mount structure that can easily and reliably fix bolts in a mount part that connects structural members of an automobile body with bolts. do.
（考案の構成）
この考案の前記の目的を達成するための手段
は、車体を構成する車体構成部材を弾性部材を介
して相互にボルトによつて結合するマウント部に
おいて、前記ボルトの頭部を固定する側の車体構
成部材には、該ボルトの頭部と係合して該ボルト
の回転を止める側壁部とこの側壁部に対して交又
して前記ボルトをボルトの軸方向にボルト頭部を
挿入できるボルト挿入孔を設けた上壁部とを有す
るハツト形状のブラケツトが設けられ、このブラ
ケツトとボルトとの間に配置され、ボルトの抜け
を止めるストツパ部材によつて、前記ボルトが固
定されていることを特徴とする自動車のマウント
構造に係る。(Structure of the Device) Means for achieving the above-mentioned object of the device is to attach the heads of the bolts to each other in a mount portion that connects the vehicle body structural members constituting the vehicle body with bolts via elastic members. The vehicle body component on the side to be fixed includes a side wall portion that engages with the head of the bolt to stop the bolt from rotating, and a bolt head that crosses the side wall portion and moves the bolt in the axial direction of the bolt. The bolt is fixed by a stopper member which is disposed between the bracket and the bolt and prevents the bolt from coming off. The present invention relates to an automobile mount structure characterized by:
この考案の作用は、ハツト形状のブラケツトの
側壁部によつてボルトの頭部の回り止めがなさ
れ、さらにボルトとブラケツトとの間にストツパ
部材を配置したことにより、ボルトの頭部が浮き
上るという不都合もなく、ボルトの抜け止めを完
全となし、ボルトの頭部に手が届かなくともナツ
トを確実に締付けうるもので、自動車の使用中に
ボルトが緩むことがないものである。 The effect of this device is that the head of the bolt is prevented from rotating by the side wall of the hat-shaped bracket, and a stopper member is placed between the bolt and the bracket, so that the head of the bolt is lifted up. To completely prevent bolts from coming off without any inconvenience, to be able to securely tighten a nut without having to reach the head of the bolt, and to prevent the bolt from loosening during use of the automobile.
（実施例）
以下には図面を参照しつつこの考案の実施例を
説明する。(Example) An example of this invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例は第４図の部分のマウント構造で
あつて、第１図乃至第３図に示し、その主要部は
車体を構成する車体構成部材としてのシヤーシフ
レーム１とキヤビン２とを結合するものであり、
シヤーシフレーム１に固定された弾性部材３を介
してボルト４によつて結合される。そしてキヤビ
ン２がボルト４の頭部４ａを固定する側の車体構
成部材となる。しかしてキヤビン２にはブラケツ
ト５が設けられる。ブラケツト５はボルト４の頭
部４ａが係止してその回転を止める側壁部５ａ
と、この側壁部５ａと交又してボルト４を挿入で
きるボルト挿入孔５ｂを設けた上壁部５ｃとを有
しており、その側面形状が第１図に示すようにハ
ツト状をなす。またブラケツト５とボルト４との
間に弾性材よりなるストツパ部材６が配置されて
ボルト４が固定される。 This embodiment is a mounting structure for the portion shown in FIG. 4, and is shown in FIGS. 1 to 3, and its main part connects a chassis frame 1 and a cabin 2, which are vehicle body components constituting the vehicle body. It is a thing,
They are connected by bolts 4 via elastic members 3 fixed to the chassis frame 1. The cabin 2 becomes the vehicle body component to which the head 4a of the bolt 4 is fixed. The cabin 2 is therefore provided with a bracket 5. The bracket 5 has a side wall portion 5a on which the head 4a of the bolt 4 locks and stops its rotation.
and an upper wall part 5c which is provided with a bolt insertion hole 5b that intersects with this side wall part 5a and into which the bolt 4 can be inserted, and the side surface thereof is hat-shaped as shown in FIG. Further, a stopper member 6 made of an elastic material is arranged between the bracket 5 and the bolt 4 to fix the bolt 4.
以下さらに各部の詳細を第１図ないし第８図を
参照して説明すると弾性部材３はシヤーシフレー
ム１に固定した外部材３ａ、内部材３ｂとこの両
部材に接着したゴム弾性部材３ｃとでなつてい
る。ブラケツト５はその取付座５ｄによつてキヤ
ビン２の一部を構成する補強材２ａに取り付けら
れており、ボルト４のねじ部４ｂは補強材２ａに
穿設されたボルト孔２ｂおよび弾性部材３の内部
材３ｂに穿設されたボルト孔３ｄを貫通して締結
される。ボルト４の頭部４ａは円形の一部に回り
止めのための平行面４ｃ，４ｃが形成されてい
る。またブラケツト５の側壁部５ａ，５ａ間の間
隔W1は、平行面４ｃ，４ｃの幅W2よりも若干広
く形成されている。さらにブラケツト５のボルト
挿入孔５ｂの幅W3も平行面４ｃ，４ｃの幅W2よ
りも若干広く形成される。またボルト挿入孔５ｂ
の深さH1はボルトの頭部４ａの高さH2よりも若
干大きく形成されている。また頭部４ａの円弧部
直径Ｄは側壁部５ａ，５ａ間の間隔W1よりも若
干大きく構成されている。 The details of each part will be further explained below with reference to FIGS. 1 to 8. The elastic member 3 consists of an outer member 3a fixed to the chassis frame 1, an inner member 3b, and a rubber elastic member 3c adhered to both members. It's summery. The bracket 5 is attached to a reinforcing member 2a that constitutes a part of the cabin 2 by its mounting seat 5d, and the threaded portion 4b of the bolt 4 is inserted into the bolt hole 2b drilled in the reinforcing member 2a and the elastic member 3. It is fastened by passing through a bolt hole 3d drilled in the internal member 3b. The head 4a of the bolt 4 has parallel surfaces 4c, 4c formed in a circular part to prevent rotation. Further, the distance W1 between the side wall portions 5a, 5a of the bracket 5 is formed to be slightly wider than the width W2 of the parallel surfaces 4c, 4c. Furthermore, the width W3 of the bolt insertion hole 5b of the bracket 5 is also formed to be slightly wider than the width W2 of the parallel surfaces 4c, 4c. Also, the bolt insertion hole 5b
The depth H1 is formed to be slightly larger than the height H2 of the bolt head 4a. Further, the diameter D of the circular arc portion of the head portion 4a is configured to be slightly larger than the distance W1 between the side wall portions 5a, 5a.
ストツパ部材６は基部６ａとつまみ部６ｂとよ
りなり、その平面形状はいずれも小判形をなす
（第３図参照）。そしてつまみ部６ｂの平面形状の
長手寸法L1はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干
大とし、また基部６ａの平面形状はつまみ部６ｂ
のそれよりさらに大とし、その長手寸法L2はボ
ルト挿入孔５ｂの幅W3より相当大とする。さら
に基部６ａの高さH3はブラケツト５の上壁部５
ｃの高さH4と頭部４ａの高さH2との差より若干
大となるように形成されている。また基部６ａの
幅W4はボルト挿入孔５ｂの幅W3より若干せまく
形成されている。 The stopper member 6 consists of a base portion 6a and a knob portion 6b, both of which have an oval shape in plan (see FIG. 3). The longitudinal dimension L 1 of the planar shape of the knob 6b is slightly larger than the width W 3 of the bolt insertion hole 5b, and the planar shape of the base 6a is the same as that of the knob 6b.
The longitudinal dimension L 2 is considerably larger than the width W 3 of the bolt insertion hole 5b. Furthermore, the height H3 of the base 6a is the height H3 of the upper wall 5 of the bracket 5.
It is formed to be slightly larger than the difference between the height H 4 of c and the height H 2 of the head 4a. Further, the width W 4 of the base portion 6a is formed to be slightly narrower than the width W 3 of the bolt insertion hole 5b.
次に前記実施例の作用につき述べる。 Next, the operation of the above embodiment will be described.
まずボルト４のねじ部４ｂをブラケツト５側か
らボルト孔２ｂに挿入し、頭部４ａの平行面４ｃ
をブラケツト５のボルト挿入孔５ｂに沿わせる
と、ボルト挿入孔５ｂの幅W3は平行面４ｃ，４
ｃの幅W2より大であるから、頭部４ａはボルト
挿入孔５ｂに挿入され、また頭部４ａの円弧部直
径Ｄは側壁部５ａの間隔W1より大であるから、
頭部４ａの下面はボルト挿入孔５ｂの底面に当接
する。（第６図参照）。この状態で、頭部４ａを第
６図において左回りに回転させるとボルト挿入孔
５ｂの深さH1は頭部４ａの高さH2より大である
から頭部４ａは上壁部５ｃの下部にもぐりこみ、
平行面４ｃ，４ｃと側壁部５ａとが平行状態とな
る。このとき側壁部５ａの間隔W1は対辺４ｃの
幅W2より大であるから、頭部４ａは側壁部５ａ
の間に落し込まれて回り止めされ、第７図に示す
状態となる。 First, insert the threaded part 4b of the bolt 4 into the bolt hole 2b from the bracket 5 side, and then
along the bolt insertion hole 5b of the bracket 5, the width W3 of the bolt insertion hole 5b is parallel to the parallel surfaces 4c, 4.
Since the width W 2 of c is larger, the head 4a is inserted into the bolt insertion hole 5b, and the diameter D of the circular arc portion of the head 4a is larger than the interval W 1 between the side walls 5a.
The lower surface of the head 4a abuts the bottom surface of the bolt insertion hole 5b. (See Figure 6). In this state, when the head 4a is rotated counterclockwise in FIG. 6, the depth H1 of the bolt insertion hole 5b is greater than the height H2 of the head 4a, so the head 4a is rotated counterclockwise in FIG. Climb into the bottom,
The parallel surfaces 4c, 4c and the side wall portion 5a are in a parallel state. At this time, since the interval W 1 between the side walls 5a is larger than the width W 2 of the opposite side 4c, the head 4a is
It is dropped into the middle and is stopped from rotating, resulting in the state shown in FIG.
次に頭部４ａの上面と上壁部５ｃと下面との間
にストツパ部材６を取り付ける。その取り付けは
ストツパ部材６の長手方向をボルト挿入孔５ｂの
方向と一致させて頭部４ａの上面に載せ、プライ
ヤ等の工具でつまみ部６ｂをつまみ、上から見て
左回りに回動させると、基部６ａの高さH3は頭
部４ａ上面と上壁部５ｃの下面とのすき間の寸法
より若干大であるから、基部６ａの長手方向の両
端部は頭部４ａの上面と上壁部５ｃの下面との間
に弾性によつて圧縮変形されてもぐり込み、さら
につまみ部６ｂの長手方向の両端部はボルト挿入
孔５ｂの両側面と当接して弾性変形することによ
り、ストツパ部材６はブラケツト５に固定される
と共に、ボルト４の頭部４ａも抜け止めされて、
ボルト４はキヤビン２に固定される。この状態で
ボルト４のねじ部４ｂを弾性部材３のボルト孔３
ｄに挿入し、ナツト７によつて締め付けることに
より、キヤビン２はシヤーシフレーム１に締結さ
れる。この際ボルト４の頭部４ａはブラケツト５
の側壁部５ａによつて回り止めされているのみな
らず、ストツパ部材６によつて抜け止めされてい
るから、ナツト７による締め付けが強固に行なわ
れる。 Next, a stopper member 6 is attached between the upper surface of the head 4a, the upper wall portion 5c, and the lower surface. To install it, align the longitudinal direction of the stopper member 6 with the direction of the bolt insertion hole 5b, place it on the top surface of the head 4a, pinch the grip part 6b with a tool such as pliers, and rotate it counterclockwise when viewed from above. , since the height H 3 of the base 6a is slightly larger than the dimension of the gap between the top surface of the head 4a and the bottom surface of the top wall 5c, both ends of the base 6a in the longitudinal direction The stopper member 6 is elastically compressed and deformed into the lower surface of the bolt insertion hole 5c, and both longitudinal ends of the knob 6b abut against both side surfaces of the bolt insertion hole 5b and are elastically deformed. It is fixed to the bracket 5, and the head 4a of the bolt 4 is also prevented from coming off.
The bolt 4 is fixed to the cabin 2. In this state, insert the threaded portion 4b of the bolt 4 into the bolt hole 3 of the elastic member 3.
d and tightened with the nut 7, the cabin 2 is fastened to the chassis frame 1. At this time, the head 4a of the bolt 4 is attached to the bracket 5.
Not only is the rotation prevented by the side wall portion 5a of the nut 7, but also the stopper member 6 prevents the nut from coming off, so that the nut 7 can be tightened firmly.
（考案の効果）
この考案は前記のように、自動車の車体構成部
材相互のマウント部において、締結のためのボル
トの頭部をブラケツトによつて回り止めすると共
に、ストツパ部材によつてボルトの抜け止めを施
こすようにしたマウント構造であるから、ボルト
の頭部に作業者の手が届かない個所であつてもボ
ルトが確実に固定されて、ナツトによる締結が容
易かつ確実に行ないうるため、車体組立の作業性
が向上するのみならず、あらかじめボルトを一方
の車体構成部材に固定しておけるから、車体組立
の工程順に変更することも可能であり、組付性も
向上するという顕著な効果がある。(Effects of the invention) As described above, this invention prevents the head of the bolt for fastening from rotating using the bracket at the mutual mounting part of the vehicle body component parts, and also prevents the bolt from coming out using the stopper member. Since the mount structure has a locking mechanism, the bolt is securely fixed even in places where the head of the bolt cannot be reached by the worker, and tightening with the nut can be done easily and reliably. Not only does this improve the work efficiency of car body assembly, but since the bolts can be fixed to one of the car body components in advance, it is also possible to change the order of the car body assembly process, which has the remarkable effect of improving ease of assembly. There is.
図面はいずれもこの考案の実施例を示し、第１
図は第４図の部に示すこの実施例のマウント構
造の縦断側面図、第２図は第１図−線におけ
る断面図、第３図は第１図の平面図であり、第４
図はこの実施例における自動車の側面図であり、
第５図乃至第７図は作用説明斜視図であり、第８
図はストツパ部材の斜視図である。
１……シヤーシフレーム（車体構成部材）、２
……キヤビン（車体構成部材）、３……弾性部材、
４……ボルト、４ａ……頭部、５……ブラケツ
ト、５ａ……側壁部、５ｂ……ボルト挿入孔、５
ｃ……上壁部、６……ストツパ部材。
The drawings all show embodiments of this invention.
The figure is a longitudinal side view of the mount structure of this embodiment shown in the part of FIG. 4, FIG. 2 is a sectional view taken along the line of FIG.
The figure is a side view of the car in this example,
5 to 7 are perspective views for explaining the operation, and FIG.
The figure is a perspective view of the stopper member. 1... Chassis frame (vehicle body component), 2
...Cabin (vehicle body component), 3...Elastic member,
4...Bolt, 4a...Head, 5...Bracket, 5a...Side wall part, 5b...Bolt insertion hole, 5
c...Top wall portion, 6...Stopper member.
Claims (1)
て相互にボルトによつて結合するマウント部にお
いて、前記ボルトの頭部を固定する側の車体構成
部材には、該ボルトの頭部と係合して該ボルトの
回転を止める側壁部とこの側壁部に対して交又し
て前記ボルトをボルトの軸方向にボルト頭部を挿
入できるボルト挿入孔を設けた上壁部とを有する
ハツト状のブラケツトが設けられ、このブラケツ
トとボルトとの間に配置され、ボルトの抜けを止
めるストツパ部材によつて、前記ボルトが固定さ
れることを特徴とする自動車のマウント構造。 In a mount portion that connects vehicle body structural members constituting a vehicle body to each other with bolts via an elastic member, the vehicle body structural member on the side to which the head of the bolt is fixed has a mount portion that engages with the head of the bolt. A hat-shaped bracket having a side wall portion that stops the rotation of the bolt, and an upper wall portion that intersects with the side wall portion and is provided with a bolt insertion hole through which the bolt head can be inserted in the axial direction of the bolt. 1. A mounting structure for an automobile, wherein the bolt is fixed by a stopper member disposed between the bracket and the bolt to prevent the bolt from coming off.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276984U JPH019747Y2 (en) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16276984U JPH019747Y2 (en) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176775U JPS6176775U (en) | 1986-05-23 |
| JPH019747Y2 true JPH019747Y2 (en) | 1989-03-17 |
Family
ID=30720641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16276984U Expired JPH019747Y2 (en) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH019747Y2 (en) |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP16276984U patent/JPH019747Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176775U (en) | 1986-05-23 |
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