JPH0154274B2 - - Google Patents
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- JPH0154274B2 JPH0154274B2 JP58153751A JP15375183A JPH0154274B2 JP H0154274 B2 JPH0154274 B2 JP H0154274B2 JP 58153751 A JP58153751 A JP 58153751A JP 15375183 A JP15375183 A JP 15375183A JP H0154274 B2 JPH0154274 B2 JP H0154274B2
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Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は統計装置が設けられたエレベータの
管理装置の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to an improvement in an elevator management device equipped with a statistical device.
近年、エレベータに統計装置を設け、各時間帯
について各階ごとに乗客の発生を統計し、その統
計結果に基づいてかごを群管理するものが、例え
ば特開昭58−22274号公報に提案されている。
In recent years, an elevator has been proposed, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 58-22274, to install a statistical device in an elevator, to collect statistics on the number of passengers on each floor for each time period, and to manage cars in groups based on the statistical results. There is.
しかし、エレベータの交通は、日曜日、祭日等
の休日と平日とでは明らかに異なつている。ま
た、建物によつては、半ドンの土曜日など、休日
とも平日ともいえないような交通が発生する日も
ある。これらを別々に統計するめには、統計のた
めの記憶容量を多く必要とする。また、週に一度
しか現れない交通を統計すると、統計自体が安定
した値をとることが困難になる。 However, elevator traffic is clearly different between holidays such as Sundays and holidays and weekdays. Additionally, depending on the building, there are days when traffic is so heavy that it cannot be called a holiday or a weekday, such as Saturday when the building is closed. In order to make statistics on these separately, a large storage capacity for statistics is required. Furthermore, when statistics are made on traffic that appears only once a week, it becomes difficult for the statistics themselves to have stable values.
この発明は上記不具合を改良するもので、平日
の統計結果と休日の統計結果から半ドン日の交通
量を推定することにより、半ドン日の統計を取ら
なくても、適切なかごの運転管理ができるように
したエレベータの管理装置を提供することを目的
とする。
This invention improves the above-mentioned problem, and by estimating the traffic volume on a half-day day from the statistical results of weekdays and holidays, it is possible to appropriately manage car operation without collecting statistics on a half-day day. It is an object of the present invention to provide an elevator management device that does the following.
以下、第1図〜第7図によりこの発明の一実施
例を説明する。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7.
この実施例は第1図に示すように構成されてい
る。 This embodiment is constructed as shown in FIG.
すなわち、各階の乗場ボタン1の出力から、平
日の交通量が測定手段2で測定され、休日の交通
量が測定手段3で測定される。これらの交通量と
時計4の出力から、半ドン日交通量推定装置5で
は、各時間帯の交通量を各階ごとに統計して、半
ドン日の交通量を午前中は平日の統計結果を用
い、午後は休日の統計結果を用いて推定する。こ
の推定結果によりかご割当手段6でかごの割当て
を制御し、駆動制御装置7を介して巻上電動機8
を駆動してかごを運転する。 That is, the traffic volume on weekdays is measured by the measuring means 2 and the traffic volume on holidays is measured by the measuring means 3 from the output of the landing button 1 on each floor. Based on these traffic volumes and the output of the clock 4, the half hour daily traffic volume estimating device 5 calculates the traffic volume for each time period for each floor, calculates the half hour daily traffic volume using the statistical results of weekdays in the morning, In the afternoon, estimates are made using statistical results for holidays. Based on this estimation result, the car allocation means 6 controls car allocation, and the hoisting motor 8
drive the car.
第2図は第1図の実施例のブロツク回路図であ
る。 FIG. 2 is a block circuit diagram of the embodiment of FIG. 1.
図中、11はマイクロコンピユータ(以下マイ
コンという)で構成されたかご制御装置(1台分
だけ示す)で、例えば特開昭51−53354号公報に
示されており、中央処理装置(以下CPUという)
11A、プログラム及び固定値のデータが記憶さ
れた読出し専用メモリ(以下ROMという)と演
算結果等のデータを一時記憶する読み書き可能メ
モリ(以下RAMという)からなる記憶装置11
B、データを送受信する伝送装置11C、及び駆
動制御装置7に接続され入出力の信号レベルを変
換する変換装置11Dを有している。12は同じ
くマイコンで構成され、同様にCPU12A、記
憶装置12B、伝送装置12C,12D、乗場ボ
タン1に接続された変換装置12E、及び時計4
を有する群管理装置、13は同じくマイコンで構
成され、同様にCPU13A、記憶装置13B及
び伝動装置13Cを有する統計装置である。 In the figure, reference numeral 11 denotes a car control device (only one unit is shown) which is composed of a microcomputer (hereinafter referred to as a microcomputer), as shown in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 51-53354, and a central processing unit (hereinafter referred to as a CPU). )
11A, a storage device 11 consisting of a read-only memory (hereinafter referred to as ROM) in which programs and fixed value data are stored and a readable/writeable memory (hereinafter referred to as RAM) in which data such as calculation results is temporarily stored;
B, a transmission device 11C that transmits and receives data, and a conversion device 11D that is connected to the drive control device 7 and converts input and output signal levels. 12 is also composed of a microcomputer, and similarly includes a CPU 12A, a storage device 12B, transmission devices 12C and 12D, a conversion device 12E connected to the hall button 1, and a clock 4.
The group management device 13 is also composed of a microcomputer and is a statistical device having a CPU 13A, a storage device 13B, and a transmission device 13C.
次に、この実施例の動作を第3図〜第7図の動
作の流れ図を用いて説明する。なお、第3図〜第
5図は記憶装置13BのROMに記憶されたプロ
グラムによるもので、第6図及び第7図は記憶装
置12BのROMに記憶されたプログラムによる
ものである。 Next, the operation of this embodiment will be explained using the operation flowcharts shown in FIGS. 3 to 7. Note that FIGS. 3 to 5 are based on programs stored in the ROM of the storage device 13B, and FIGS. 6 and 7 are based on programs stored in the ROM of the storage device 12B.
第3図は統計装置13のCPU13Aに一定時
間ごとに割込みが発生したときに実行されるプロ
グラムである。例えば、20ミリ秒の割込みが発生
すると、手順21で統計装置13は群管理装置1
2のCPU12Aとデータの送受信を行う。この
とき送信するデータとしては、統計装置13によ
り推定されたエレベータ交通のパラメータ(例え
ばかご呼び発生率、乗車人数の予測値等)、受信
するデータとしては、群管理装置12により検出
されたエレベータ交通量(例えば乗車人数、降車
人数等)等がある。手順22で記憶装置13Bの
ROMに記憶されているカレンダ情報により、そ
の日が平日であるかを判断する。平日であれば手
順23でエレベータ交通が発生したか否かを判断
する。交通が発生していれば、手順24で現在の
時刻が含まれる時間帯を探す。手順25で上記時
間帯の上記交通の発生した階の統計量に、群管理
装置12から受信した交通量を加算する。手順2
3で交通が発生していないと判断されると、以後
の手順24、25は実行されない。もし、手順2
2で平日でないと判断されると、手順26で休日
であるかを判断し、休日であれば、手順27〜2
9で平日の場合と同様に、発生した交通量を加算
する。手順26で休日でない(半ドン日)と判断
されると、以後の手順27〜29は実行されな
い。このようにして、平日及び休日の交通量が、
時間帯、階床及び方向別に分けて記憶装置13B
のRAMに記憶される。 FIG. 3 shows a program that is executed when an interrupt occurs in the CPU 13A of the statistical device 13 at regular intervals. For example, if a 20 millisecond interrupt occurs, the statistics device 13 will cause the group management device 1 to
Sends and receives data to and from the second CPU 12A. The data to be transmitted at this time includes elevator traffic parameters estimated by the statistical device 13 (e.g., car call occurrence rate, predicted value of number of passengers, etc.), and the data to be received includes elevator traffic parameters detected by the group management device 12. There are quantities (for example, number of passengers, number of people getting off the train, etc.). In step 22, the storage device 13B is
Based on the calendar information stored in the ROM, it is determined whether the day is a weekday. If it is a weekday, it is determined in step 23 whether elevator traffic has occurred. If traffic is occurring, step 24 searches for a time zone that includes the current time. In step 25, the traffic volume received from the group management device 12 is added to the statistics of the floor where the traffic occurred during the time period. Step 2
If it is determined in step 3 that no traffic is occurring, subsequent steps 24 and 25 are not executed. If step 2
If it is determined in step 2 that it is not a weekday, it is determined in step 26 whether it is a holiday, and if it is a holiday, steps 27 to 2
In step 9, the amount of traffic that has occurred is added as in the case of weekdays. If it is determined in step 26 that it is not a holiday (half-day), subsequent steps 27 to 29 are not executed. In this way, traffic volume on weekdays and holidays can be
Storage device 13B divided by time zone, floor and direction
stored in RAM.
第4図はエレベータ交通パラメータの作成プロ
グラムである。 FIG. 4 is a program for creating elevator traffic parameters.
手順31で時間帯の開始時刻(前の時間帯の終
了時刻)であるかを判断し、開始時刻になつてい
れば、手順32で平日か否かを判断する。平日で
あれば手順33で前の時間帯で蓄えられた平日の
交通量をCPU13Aに取り込み、新しい時間帯
での交通量の測定に備える。例えば、測定された
前の時間帯の交通量と、それまで統計された値と
を加重平均することにより、新しい統計値(交通
の推定値)を作成する。平日でなければ手順34
で休日であるかを判断し、休日であれば手順35
で前の時間帯で蓄えられた休日の交通量を取り込
み、手順33と同様の手順でデータを更新する。
手順36で現在の時刻が含まれる時間帯の交通量
の統計値を抽出し、これに基いて手順37でエレ
ベータ交通のパラメータを作成する。このパラメ
ータとしては、各階方向別のかご呼び発生率、各
階方向別乗車人数等の予測値がある。手順31で
時間帯の開始時刻でないと判断されたとき、及び
手順34で休日でない(半ドン日)と判断される
と、手順32〜35は実行されず、手順36で前
日までの交通量の統計値を抽出し、手順37で交
通のパラメータを作成する。 In step 31, it is determined whether it is the start time of the time slot (the end time of the previous time slot), and if the start time has been reached, it is determined in step 32 whether or not it is a weekday. If it is a weekday, in step 33 the weekday traffic volume stored in the previous time slot is loaded into the CPU 13A in preparation for measuring the traffic volume in the new time slot. For example, a new statistical value (estimated traffic value) is created by weighted averaging the measured traffic volume in the previous time period and the statistical value up to that point. If it is not a weekday, step 34
Determine whether it is a holiday, and if it is a holiday, proceed to step 35.
The holiday traffic volume stored in the previous time period is taken in, and the data is updated using the same procedure as step 33.
In step 36, the statistical value of traffic volume in the time period including the current time is extracted, and based on this, in step 37, elevator traffic parameters are created. These parameters include predicted values such as the car call occurrence rate for each floor direction and the number of passengers for each floor direction. If it is determined in step 31 that it is not the start time of the time period, and if it is determined in step 34 that it is not a holiday (a half-day), steps 32 to 35 are not executed, and in step 36 the traffic volume statistics up to the previous day are calculated. The values are extracted and traffic parameters are created in step 37.
第5図はエレベータ交通量データの抽出プログ
ラムである。 FIG. 5 shows an extraction program for elevator traffic data.
手順41で平日であるかを判断し、平日であれ
ば手順42で平日の統計データを取り出す。手順
43で半ドン日であるかを判断し、半ドン日であ
れば手順44で午前中であるかを判断し、午前中
(正午を含む)であれば手順45で平日の統計デ
ータを取り出す。午後であれば手順46で休日の
統計データを取り出す。手順43で半ドン日でな
い(休日)と判断されると、手順47で休日の統
計データを取り出す。このようにして、半ドン日
の午前中は平日のデータを用い、半ドン日の午後
は休日のデータを用いることになる。 In step 41, it is determined whether it is a weekday, and if it is a weekday, statistical data for the weekday is extracted in step 42. In step 43, it is determined whether it is a half-day, and if it is a half-day, it is determined in step 44 whether it is morning, and if it is morning (including noon), statistical data for weekdays is extracted in step 45. If it is in the afternoon, the statistical data for the holiday is extracted in step 46. If it is determined in step 43 that it is not a half-day (a holiday), statistical data for the holiday is extracted in step 47. In this way, weekday data is used in the morning of a half-day, and holiday data is used in the afternoon of a half-don day.
第6図は群管理装置12における乗場呼びに対
するかごの割当て手順を示すプログラムである。
群管理装置12は、乗場呼びに対するかごの割当
て以外にも、乗場呼びの登録、解除、かごの分散
待機等種々の処理を行つているが、ここでは乗場
呼びの割当てについてのみ述べる。 FIG. 6 is a program showing a procedure for allocating cars to hall calls in the group management device 12.
In addition to allocating cars to hall calls, the group management device 12 performs various processes such as registering and canceling hall calls, distributing cars to standby, etc., but only the assignment of hall calls will be described here.
手順51で乗場呼びが発生したかを判断し、乗
場呼びが発生すれば手順52でその呼びに対する
各かごの評価値を計算する。この処理中に統計結
果が用いられており、この部分については、第7
図で詳述する。次に、手順53で評価値の最小の
かごを、その乗場呼びに対する割当かごとする。
手順54で伝送装置12C,11Cを通じて割当
信号がかご制御装置11に送られる。 In step 51, it is determined whether a hall call has occurred, and if a hall call has occurred, in step 52, the evaluation value of each car for that call is calculated. Statistical results are used during this process, and for this part
This is explained in detail in the figure. Next, in step 53, the car with the lowest evaluation value is assigned to the hall call.
In step 54, the assignment signal is sent to the car control device 11 via the transmission devices 12C and 11C.
第7図は手順52の詳細を示し、かごごとに計
算される。 FIG. 7 shows details of step 52, which is calculated for each car.
まず、手順52Aで現在のかご位置及びかご方
向から、発生した乗場呼びに応答するまでに必要
な時間、すなわち到着予想時間TYJを求める。
これには種々の手段が実用されているが、一般的
には、現在のかご位置から始めて順に階床走行時
間を加算して行き、その階が停止予定階ならば、
更に停止時間を加えて行く手段が採用されてい
る。次に、手順52Bで現在既に割に当てられて
いる乗場呼び及び発生した乗場呼びに応答するこ
とにより、他の乗場呼びが受ける影響を考虜する
ため、階を表す変数CFを1に、影響の大きさを
表す度合EIKYOを零に初期設定する。手順52
Cで階CFが最上階か否かを判断する。最上階で
なければ手順52Dでその階に乗場呼びの割当て
があるかを判断する。乗場呼びが割り当てられて
いれば手順52Eで影響度EIKYOに、その時刻
の含まれる時間帯kの階CFで、乗場呼びの方向
UDの統計値YFk(CF、UD)を加える。これは、
この乗場呼びに応答することにより発生する交通
量の大きさを統計したものであり、この値が大き
い程、かご呼びの影響を受けやすくなるので、影
響度EIKYOを大きくし、発生した乗場呼びをこ
のかごに割当てにくくするものである。そして、
手順52Fで階CFを一つ進める。手順52Dで
乗場呼びの割当てがないと判断されると、手順5
2Eは実行せず、手順52Fで階CFを一つ進め
る。その後、手順52Cに戻り、手順52C〜5
2Fを繰り返えす。手順52Cで階CFが最上階
であると判断されると、手順52Gで影響度
EIKYOに到着予想時間TYJを加えて評価値
HYOKAとして処理を終了する。 First, in step 52A, the time required to respond to the generated hall call, that is, the expected arrival time TYJ, is determined from the current car position and car direction.
Various methods are used for this purpose, but in general, starting from the current car position, the floor travel time is added in order, and if that floor is the floor where the car is scheduled to stop, then
A method of adding a stop time is also adopted. Next, in step 52B, in order to consider the influence on other hall calls by responding to the hall call that is currently assigned and the hall call that has occurred, set the variable CF representing the floor to 1, and set the variable CF representing the floor to 1. The degree EIKYO, which represents the size of , is initially set to zero. Step 52
At step C, it is determined whether floor CF is the top floor or not. If it is not the top floor, it is determined in step 52D whether a hall call is assigned to that floor. If a hall call is assigned, in step 52E, the influence degree EIKYO is set to the direction of the hall call on the floor CF of the time period k that includes that time.
Add the UD statistical value YF k (CF, UD). this is,
It is a statistical measure of the amount of traffic generated by responding to this hall call.The larger this value is, the more susceptible it is to the influence of car calls.The influence degree EIKYO is increased, and the generated hall call is This makes it difficult to allocate to this basket. and,
Advance one floor CF in step 52F. If it is determined in step 52D that there is no hall call assignment, step 5
2E is not executed, and the step CF is advanced by one in step 52F. After that, return to step 52C, and step 52C-5
Repeat 2F. If the floor CF is determined to be the top floor in step 52C, the degree of influence is determined in step 52G.
Evaluation value by adding estimated arrival time TYJ to EIKYO
Processing ends as HYOKA.
なお、休日や半ドン日の午後は、エレベータ交
通の発生は非常に少ないので、影響度EIKYOは
零に近似させてもよい。 Note that since elevator traffic is very rare in the afternoons of holidays and half-day days, the influence degree EIKYO may be approximated to zero.
以上述べたとおりこの発明では、エレベータの
かごの交通量を平日及び休日について統計し、半
ドン日の午前中は平日の統計結果を用い、午後は
休日の統計結果を用いるようにしたので、半ドン
日の統計を取らなくても、適切なかごの運転管理
をすることができ、かつ記憶容量を半ドン日の分
だけ節約することができる。
As described above, in this invention, the traffic volume of elevator cars is statistically calculated for weekdays and holidays, and the statistical results of weekdays are used in the morning of half-day days, and the statistical results of holidays are used in the afternoon. Appropriate car operation management can be performed without collecting statistics, and storage capacity can be saved by half a day.
第1図はこの発明によるエレベータの管理装置
の一実施例を示す全体構成図、第2図は同じくブ
ロツク回路図、第3図〜第5図は第2図の統計装
置による動作の流れ図、第6図及び第7図は第2
図の群管理装置による動作の流れ図である。
1……乗場ボタン、2……平日交通量測定手
段、3……休日交通量測定手段、4……時計、5
……半ドン日交通量推定手段、6……かご割当手
段、7……かご制御装置なお、図中同一符号は同
一部分を示す。
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing one embodiment of an elevator management device according to the present invention, FIG. 2 is a block circuit diagram, and FIGS. 3 to 5 are flowcharts of the operation of the statistical device in FIG. Figures 6 and 7 are the second
3 is a flowchart of operations performed by the group management device shown in FIG. 1... Platform button, 2... Weekday traffic measurement means, 3... Holiday traffic measurement means, 4... Clock, 5
. . . Half-day traffic estimation means, 6 . . . Car assignment means, 7 . . . Car control device. In the drawings, the same reference numerals indicate the same parts.
Claims (1)
各階ごとに平日及び休日のかごの交通量を統計
し、この統計結果を用いて上記かごを運転管理す
る装置において、上記平日及び休日以外の半ドン
日の午前中は上記平日の統計結果を用い、上記半
ドン日の午後は上記休日の統計結果を用いて上記
半ドン日の統計値とする交通量推定手段を備えた
ことを特徴とするエレベータの管理装置。1. In a device that statistics the traffic volume of cars on weekdays and holidays for each floor for each time period in which the day is divided into a predetermined number, and uses the statistical results to manage the operation of the cars mentioned above, An elevator characterized in that it is equipped with a traffic volume estimating means that uses the statistical results of the weekday in the morning of the half-don day and uses the statistical results of the holiday in the afternoon of the half-don day as the statistical value of the half-don day. Management device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58153751A JPS6048875A (en) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | Controller for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
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JPS6048875A JPS6048875A (en) | 1985-03-16 |
JPH0154274B2 true JPH0154274B2 (en) | 1989-11-17 |
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ID=15569317
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP58153751A Granted JPS6048875A (en) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | Controller for elevator |
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---|---|---|---|---|
WO2021095762A1 (en) | 2019-11-12 | 2021-05-20 | デンカ株式会社 | Anti–rs virus n protein–recognizing antibody, immunoassay method and immunoassay instrument using anti–rs virus n protein–recognizing antibody |
WO2021095763A1 (en) | 2019-11-12 | 2021-05-20 | デンカ株式会社 | Antibody recognizing anti-rs virus, and immunoassay method and immunoassay instrument using same |
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-
1983
- 1983-08-23 JP JP58153751A patent/JPS6048875A/en active Granted
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JPS6048875A (en) | 1985-03-16 |
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