JPH0150619B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の利用分野） この発明は、降雨走行中の自動車に飛来する雨
水よりフロントガラスの前方視界を確保するため
のエアーワイパーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Application of the Invention) The present invention relates to an air wiper for securing a front view of a windshield from rainwater that falls on an automobile while driving in the rain.

（従来技術） 降雨時に自動車を運転する時フロントガラスに
付着する水滴を速かにかつ完全に除去することは
自動車を安全に運転する上で非常に重要なことで
ある。このため従来はフロントガラスに任意数の
ワイパーを配設し、このワイパープレートの圧接
回動により水滴を払拭していた。(Prior Art) When driving a car during rain, it is very important to quickly and completely remove water droplets that adhere to the windshield in order to drive the car safely. For this reason, in the past, an arbitrary number of wipers were disposed on the windshield, and the water droplets were wiped away by pressing and rotating the wiper plates.

しかしかかる方法では、次のような問題点を有
していた。 However, this method has the following problems.

(1) フロントガラスに付着した水滴を完全に払拭
しきれず、また払拭直後に飛来した水滴が再び
付着して払拭効果が上がらないため前方視認が
困難であり、また夜間走行においてはこの残留
水滴に、対向車のヘツドライトが乱反射して前
方視認が困難となる事態が発生し、夜間降雨時
における事故の最大要因となつていた。(1) Water droplets adhering to the windshield cannot be completely wiped away, and the water droplets that fly immediately after wiping stick again, making it difficult to see ahead, and when driving at night, the remaining water droplets The headlights of oncoming vehicles reflected diffusely, making it difficult to see the road ahead, which was the biggest factor in accidents at night when it was raining.

(2) フロントガラス全面の水滴払拭が構造状困難
であり払拭残部が発生し、このため降雨時にお
いては払拭残部の見通しが悪く、さらに雨上り
時においては払拭残部に付着した泥水が乾燥
し、その泥面により見通が阻害されて死角が生
じ安全運転に阻害を来たしていた。(2) The structure makes it difficult to wipe off water droplets from the entire surface of the windshield, leaving a residue after wiping.As a result, it is difficult to see the wiping residue when it rains, and furthermore, when the rain clears, the muddy water adhering to the wiping residue dries. The muddy surface obstructed visibility and created blind spots, impeding safe driving.

(3) 夏期の炎天下による温度上昇あるいは冬期の
温度低下等の苛酷な条件によりワイパープレー
トのゴム材質の物性劣化が著じるしく、短期間
に払拭性能が低下した。このため部分的な拭残
り部分が生じたり、またはたびたびワイパーゴ
ムを交換しなければならず、不経済であつた。(3) The physical properties of the wiper plate's rubber material deteriorated significantly due to severe conditions such as the rise in temperature due to the scorching sun in summer or the drop in temperature in winter, resulting in a decline in wiping performance in a short period of time. As a result, some portions remain unwiped, or the wiper rubber must be replaced frequently, which is uneconomical.

(4) ワイパープレートの圧接回動で、道路上より
跳上がつた泥、砂等がガラス表面にすり傷を発
生させてフロントガラスの透視度を低下させ
た。(4) When the wiper plate was pressed and rotated, mud, sand, etc. that flew up from the road caused scratches on the glass surface, reducing the visibility of the windshield.

（発明の目的） そこでこの発明は、上述したすへべての欠点を
解消し、加圧空気によりエアーカーテンを形成
し、このエアーカーテンでフロントガラス全面を
覆うように構成したエアーワイパーの提供を目的
とする。(Objective of the Invention) Therefore, the present invention aims to eliminate all the above-mentioned drawbacks and provide an air wiper configured to form an air curtain using pressurized air and cover the entire surface of the windshield with this air curtain. purpose.

（発明の構成） この発明は、自動車用エアーワイパーはフロン
トガラスの下端部水平方向に並設した固定パイプ
および可動パイプから加圧空気を噴射してエアー
カーテンを形成するエアーワイパーであつて、前
記固定パイプ８を前記フロントガラス近傍部に配
置しその外周面にはフロントガラスに沿つて加圧
空気が流動する噴射孔１２を設けるとともに、前
記可動パイプ９は前記固定パイプ８の前方部に位
置させ、周面には長手方向に沿つて噴射孔１６を
設け車速に応じて回動可能に構成し、高速走行状
態になる程加圧空気の噴射角度を上方に起立させ
る車速検出手段を設けたことを特徴とする。(Structure of the Invention) The present invention provides an air wiper for an automobile that forms an air curtain by injecting pressurized air from a fixed pipe and a movable pipe arranged horizontally in parallel at the lower end of a windshield. A fixed pipe 8 is disposed near the windshield, and an injection hole 12 is provided on its outer circumferential surface through which pressurized air flows along the windshield, and the movable pipe 9 is disposed in front of the fixed pipe 8. Injection holes 16 are provided on the circumferential surface along the longitudinal direction so as to be rotatable according to the vehicle speed, and vehicle speed detection means is provided for increasing the injection angle of pressurized air upward as the vehicle travels at higher speeds. It is characterized by

（発明の効果） この発明の自動車用エアーワイパーによれば次
のような種々の効果が期待できる。(Effects of the Invention) According to the air wiper for automobiles of the present invention, the following various effects can be expected.

(1) 前後二重のエアーカーテンでフロントガラス
の全面を覆うので、フロントガラスは晴天時と
同様の状態が保持され、降雨にかかわらず、最
良の状態で前方視認ができる。また泥水等の付
着がないので、雨上り時においても泥水が乾燥
して見通しが不能となることがない。(1) Since the front and rear double air curtains cover the entire surface of the windshield, the windshield remains in the same condition as on a clear day, allowing for optimal forward visibility regardless of rain. Furthermore, since there is no muddy water attached, the muddy water will not dry up and make visibility impossible even after rain.

(2) エアーカーテンは二重であるから、前方のエ
アーカーテンから雨水が侵入したとしても、固
定パイプからの加圧空気による内側のエアーカ
ーテンによつて水滴は瞬時に外方に吹飛ばされ
て前方視認の障害となることがない。(2) Since the air curtain is double layered, even if rainwater enters from the front air curtain, the water droplets will be instantly blown away by the inner air curtain using pressurized air from the fixed pipe. It does not obstruct forward visibility.

(3) 自動車の速度を検知する車速検知手段によ
り、速度が上ればそれに応じて可動パイプが上
昇すると同時に前方に回転し、噴射孔が上方に
回転変位されて加圧空気を上方に向けて噴射す
る。このため強い風圧を受ける高速走行時にお
いては、前方のエアーカーテンの噴出方向が真
上に向くのでエアーカーテンの能力が低下する
ことが少なく、フロントガラスまで水滴が飛来
することがない。(3) Vehicle speed detection means detects the speed of the vehicle, and as the speed increases, the movable pipe rises and simultaneously rotates forward, and the injection hole is rotated upward to direct pressurized air upward. Inject. Therefore, when driving at high speeds under strong wind pressure, the jetting direction of the front air curtain is directed directly upwards, so the performance of the air curtain is less likely to deteriorate, and water droplets do not fly to the windshield.

(4) フロントガラスに圧接回動するワイパープレ
ートが不要のため、ワイパープレートによるガ
ラス表面のすり傷の発生を防止できフロントガ
ラスの透視度の低下がない。(4) Since there is no need for a wiper plate that rotates in pressure contact with the windshield, scratches on the glass surface caused by the wiper plate can be prevented, and there is no reduction in the visibility of the windshield.

（発明の実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。(Embodiment of the Invention) An embodiment of this invention will be described in detail below based on the drawings.

エアーワイパーのコンプレツサー１は公知の構
造よりなるエンジンの出力軸に、電磁クラツチを
介して取付けられたプーリで回転されることによ
り発生する加圧空気をエアータンク２に供給す
る。 An air wiper compressor 1 supplies pressurized air to an air tank 2, which is generated by being rotated by a pulley attached to the output shaft of an engine having a known structure via an electromagnetic clutch.

前述のエアータンク２は、配備された圧力セン
サで内部圧力を検知し、その検知により前述の電
磁クラツチを断続させて前述のコンプレツサー１
の回転を制御し、その内部に規定圧の加圧空気を
貯留するとともに、運転席より制御される電磁弁
３の開閉により加圧空気を圧送パイプ４，５を介
して、フロントガラス６の下端部のワイパー収納
部７と配設されている固定パイプ８及び可動パイ
プ９の両方にあるいは一方のみに圧送する。また
前述の圧送パイプ４の圧送経路の途中には分岐経
路を設けて分岐点には運転席より制御される電磁
弁３′を設け、そして一方の経路には排気マニホ
ールド又は排気管外周に取付けられ、エンジンの
排気熱を利用して、加圧空気を加断すべく形成し
た加熱ユニツト１０が配備されている。 The above-mentioned air tank 2 detects the internal pressure with the installed pressure sensor, and based on the detection, the above-mentioned electromagnetic clutch is connected and connected to the above-mentioned compressor 1.
, and stores pressurized air at a specified pressure inside it, and the pressurized air is sent to the lower end of the windshield 6 through pipes 4 and 5 by opening and closing of a solenoid valve 3 controlled from the driver's seat. The wiper accommodating portion 7 and both or only one of the fixed pipe 8 and movable pipe 9 provided therein are fed under pressure. In addition, a branch route is provided in the middle of the pressure route of the above-mentioned pressure supply pipe 4, and a solenoid valve 3' controlled from the driver's seat is provided at the branch point, and a solenoid valve 3' that is controlled from the driver's seat is provided on one route. A heating unit 10 is provided which is configured to cut the pressurized air by utilizing the exhaust heat of the engine.

前述の固定パイプ８は、ワイパー収納部７のフ
ロントガラス６側にフロントガラス６の下端縁と
平行に保持されてフレーム１１に固定され、前述
の圧送パイプ４より供給される加圧空気又は熱風
をその外周面に直線状に形成した複数個の噴射孔
１２…よりフロントガラス６に沿つて噴射する。
またその外周面上には両端部を軸１３，１３によ
り枢支され同心円状に回転自在に形成された保護
カバー１４が配備されている。 The above-mentioned fixed pipe 8 is held parallel to the lower edge of the windshield 6 on the windshield 6 side of the wiper storage section 7 and fixed to the frame 11, and is configured to supply pressurized air or hot air supplied from the above-mentioned pressure pipe 4. The liquid is ejected along the windshield 6 from a plurality of injection holes 12 formed linearly on the outer peripheral surface.
Further, a protective cover 14 is disposed on the outer circumferential surface of the protective cover 14, which is rotatably formed in a concentric circle and whose both ends are pivotally supported by shafts 13, 13.

また前述の固定パイプ８には加圧空気又は熱風
とともに、必要に応じて前述の噴射孔１２…より
ウオツシヤー液を混合して噴射するため、車室内
に設けたスイツチで操作できるウオツシヤバルブ
１５を配備して、図外のウオツシヤタンクのウオ
ツシヤー液を供給できるようにしている。 Further, the fixed pipe 8 is equipped with a washer valve 15 that can be operated by a switch installed in the vehicle interior, in order to mix and inject pressurized air or hot air with washer liquid from the injection holes 12 as necessary. This makes it possible to supply washer fluid from a washer tank (not shown).

前述の噴射孔１２は、略長方形状に形成され第
４図に示すようにその開口部をＶ字状にして加圧
空気又は熱風を上方で拡散するように噴射し、接
の噴射孔１２より噴射される加圧空気と上方で合
致させ、前述のフロントガラス６の全面を隙間な
くカバーする第１のエアーカーテンＫ１を形成す
る。 The above-mentioned injection hole 12 is formed in a substantially rectangular shape, and has a V-shaped opening as shown in FIG. The first air curtain K1 is formed so as to match the injected pressurized air upwardly and cover the entire surface of the windshield 6 without any gaps.

またその両端側の開口部の外側にはそのＶ字状
をいくぶん鋭角に形成してエアーカーテンの両端
が外側に拡散するのを防止している。さらにその
開口面積は後述する可動パイプ９の噴射孔１６の
開口面積と比し大巾に小さく形成して前述のコン
プレツサー１の省能力化をはかつている。 Further, the V-shape is formed at a somewhat acute angle on the outside of the openings on both ends of the air curtain to prevent both ends of the air curtain from diffusing outward. Further, the opening area thereof is made much smaller than the opening area of the injection hole 16 of the movable pipe 9, which will be described later, so as to save the capacity of the compressor 1 mentioned above.

前述の保護カバー１４は、その略中央部に円弧
状の歯車１７を固定し、この歯車１７に開閉具１
８外周の歯車１９が歯合されている。このため開
閉具１８が収納方向に回転した時保護カバー１４
は時計方向に回転し、前述の噴射孔１２…の上面
を覆い、また開閉具１８が作動方向に回転した時
は反時計方向に回転して噴射孔１２…の上面を開
放する。 The above-mentioned protective cover 14 has an arc-shaped gear 17 fixed to its approximate center, and the opening/closing tool 1 is attached to this gear 17.
8 outer circumferential gears 19 are meshed. Therefore, when the opening/closing tool 18 rotates in the storage direction, the protective cover 14
rotates clockwise to cover the upper surfaces of the injection holes 12..., and when the opening/closing tool 18 rotates in the operating direction, it rotates counterclockwise to open the upper surfaces of the injection holes 12....

前述の開閉具１８は、前述のフレーム１１に立
設した一対の支持板３０，３０に架設された回転
軸２０に枢着されている。またその外周縁には前
述の歯車１９を形成するとともに、前方に突出し
た押圧部２３を設け、外周縁の歯車１９には開閉
モータ２１の歯車２２が噛合されてこの開閉モー
タ２１により回転制御される。 The above-mentioned opening/closing tool 18 is pivotally connected to a rotating shaft 20 that is constructed between a pair of support plates 30, 30 that are erected on the above-mentioned frame 11. Further, the aforementioned gear 19 is formed on the outer periphery, and a pressing portion 23 that protrudes forward is provided, and the gear 22 of the opening/closing motor 21 is meshed with the gear 19 on the outer periphery, and the rotation is controlled by the opening/closing motor 21. Ru.

すなわち、開閉モータ２１が収納方向に回転し
た時は反時計方向に回転し、この回動で前述の保
護カバー１４を時計方向に回転すると同時に、そ
の先端の押圧部２３で前述の可動パイプ９を支持
する可動フレーム２４をスプリング２５の付勢力
に抗して押下して可動パイプ９を収納位置に保持
させる。 That is, when the opening/closing motor 21 rotates in the storage direction, it rotates counterclockwise, and this rotation rotates the aforementioned protective cover 14 clockwise, and at the same time, the aforementioned movable pipe 9 is pressed by the pressing portion 23 at its tip. The supporting movable frame 24 is pushed down against the biasing force of the spring 25 to hold the movable pipe 9 in the storage position.

前述の可動フレーム２４は、両側部に軸受け２
６，２６を設けて略コ字状に形成され、前述のフ
レーム１１上面から後方に傾斜角を設けて立設さ
れた支持軸２７，２７に上下摺動自在に挿嵌さ
れ、支持軸２７，２７に挿嵌したスプリング２
５，２５上に位置している。 The aforementioned movable frame 24 has bearings 2 on both sides.
The support shafts 27, 27 are vertically slidably inserted and fitted into the support shafts 27, 27, which are provided with the support shafts 6, 26 and are formed in a substantially U-shape at an inclined angle rearward from the upper surface of the frame 11 described above. Spring 2 inserted into 27
It is located on 5,25.

そしてこれら軸受け２６，２６、支持軸２７，
２７には、摺動抵抗を軽減するためテフロンコー
テング等の減摩処理が施されている。 These bearings 26, 26, support shaft 27,
27 is subjected to anti-friction treatment such as Teflon coating to reduce sliding resistance.

またこの軸受け２６，２６のそれぞれの外側上
方には、車速検出手段として風圧を利用して可動
パイプ９を上下動させる浮上板２８，２８を設け
ている。 Further, above and outside of each of the bearings 26, 26, floating plates 28, 28 are provided which serve as vehicle speed detection means and which move the movable pipe 9 up and down using wind pressure.

浮上板２８，２８は下部を除いて三方に前方に
突出するカバーを設けて皿状に形成され、可動フ
レーム２４の上端に後方に向けて突設した支持片
３１，３１上に取付具２９を介して取付けられて
いる。そしてこの支持片３１，３１間には前述の
可動パイプ９が一方を軸３２で、他方を気密軸３
３により回転自在に枢支されている。 The floating plates 28, 28 are formed into a dish shape with covers protruding forward on three sides except for the lower part, and a fixture 29 is mounted on support pieces 31, 31 provided on the upper end of the movable frame 24 protruding rearward. It is attached through. The above-mentioned movable pipe 9 is disposed between the support pieces 31, 31 with one shaft 32 and the other with an airtight shaft 3.
3, it is rotatably supported.

さらに可動パイプ９の前方には可動パイプ９と
ほぼ同じ長さの遮蔽板３４を設けて、両端を前述
の可動フレーム２４，２４に固定し、この遮蔽板
３４によりボンネツト３５上面に付着した水滴が
後方に流動して可動パイプ９の噴射孔１６から加
圧空気とともに上方に霧状に噴出されることを防
止している。 Further, a shielding plate 34 having approximately the same length as the movable pipe 9 is provided in front of the movable pipe 9, and both ends are fixed to the aforementioned movable frames 24, 24, and this shielding plate 34 prevents water droplets attached to the upper surface of the bonnet 35. This prevents the air from flowing backward and being sprayed upward from the injection hole 16 of the movable pipe 9 together with pressurized air in the form of a mist.

前述の気密軸３３は軸内部を中空状に貫通形成
され、その接続部分はパツキン等で気密保持され
て、前述の圧送パイプ５と接続して加圧空気を前
述の可動パイプ９内に供給する。 The above-mentioned airtight shaft 33 is formed to have a hollow shape penetrating through the inside of the shaft, and its connecting portion is kept airtight with a packing etc., and is connected to the above-mentioned pressure pipe 5 to supply pressurized air into the above-mentioned movable pipe 9. .

前述の可動パイプ９は、その外周面に前述の固
定パイプ８の噴射孔１２と同様に形成した噴射孔
１６…を長さ方向に直線状に形成し、供給される
加圧空気で前述のフロントガラス６の前面を隙間
なくカバーする第２のエアーカーテンＫ２を形成
する。 The above-mentioned movable pipe 9 has injection holes 16 formed in the same manner as the injection holes 12 of the above-mentioned fixed pipe 8 on its outer circumferential surface in a straight line in the length direction, and the pressurized air supplied to the above-mentioned front A second air curtain K2 is formed to cover the front surface of the glass 6 without any gaps.

前述の支持片３１はその後端部に歯車３７を回
転自在に枢着し、この歯車３７は前述の可動パイ
プ９の外周面両側部に形成されたた歯車３８と前
方で噛合し、また後方では前述の支持軸２７と同
じ傾斜角度をもち前述のフレーム１１に固定され
たラツク３９と噛合している。このため前述の可
動フレーム２４が前述の開閉具１８の押圧部２３
によりスプリング２５の付勢に抗して押下された
収納位置では可動パイプ９は時計方向に回転さ
れ、この状態では噴射孔１６…は斜め下方に位置
している。 The aforementioned support piece 31 has a gear 37 rotatably attached to its rear end, and this gear 37 meshes with gears 38 formed on both sides of the outer peripheral surface of the aforementioned movable pipe 9 at the front, and at the rear. It has the same inclination angle as the support shaft 27 described above and meshes with a rack 39 fixed to the frame 11 described above. Therefore, the above-mentioned movable frame 24 is connected to the pressing part 23 of the above-mentioned opening/closing tool 18.
In the retracted position in which the movable pipe 9 is pressed down against the bias of the spring 25, the movable pipe 9 is rotated clockwise, and in this state, the injection holes 16 are located diagonally downward.

また可動フレーム２４が上動すればこの上動に
より歯車３７はラツク３９により回転され、この
回転により可動パイプ９を反時計方向に回転させ
る。したがつて、噴射孔１６…は可動フレーム２
４の上動に比例して反時計方向に回転される。 Further, when the movable frame 24 moves upward, the gear 37 is rotated by the rack 39 due to this upward movement, and this rotation causes the movable pipe 9 to rotate counterclockwise. Therefore, the injection holes 16... are connected to the movable frame 2.
It is rotated counterclockwise in proportion to the upward movement of 4.

このように構成したエアーワイパーの収納状態
は通常第５図に示すように開閉具１８が反時計方
向に回動され、この回動で保護カバー１４は時計
方向に回動されて固定パイプ８の噴射孔１２…の
上面を覆つている。また同時に可動フレーム２４
は押圧部２３によりスプリング２５の付勢力に抗
して下動限まで押下され、この押下により可動パ
イプ９は時計方向に回転されている。このとき噴
射孔１６…は斜め下方に向いており、従つて固
定、固定パイプ８，９の両噴射孔１２…、１６は
走行時における砂、泥の付着による目詰りを防止
され、さらに冬期においては積雪、降霜、降雨等
による凍結を防いでいる。そして浮上板２８，２
８はボンネツト３５と同一面上まで没入されてい
るので、浮上板２８，２８は晴天走行時において
風圧の影響を受けることがない。 The air wiper constructed in this way is usually stored in the storage state when the opening/closing tool 18 is rotated counterclockwise as shown in FIG. The upper surfaces of the injection holes 12 are covered. At the same time, the movable frame 24
is pressed down by the pressing portion 23 to the lower limit of movement against the biasing force of the spring 25, and this pressing causes the movable pipe 9 to rotate clockwise. At this time, the injection holes 16 face diagonally downward, and therefore both the injection holes 12..., 16 of the fixed pipes 8, 9 are prevented from being clogged with sand and mud during driving, and furthermore, in winter, prevents freezing caused by snow, frost, rain, etc. and floating plate 28,2
8 is recessed to the same level as the bonnet 35, the floating plates 28, 28 are not affected by wind pressure when driving in fine weather.

降雨時にエアーワイパーを作動させる場合、運
転席のワイパースイツチをONにすれば、ワイパ
ースイツチはその動作途中の第１段階で開閉モー
タ２１を待機方向即ち反時計方向に定時間回転さ
せたのち回転を停止する。したがつて開閉具１８
は時計方向に回動し、可動フレーム２４を押し下
げていた押圧部２３は上動する。 When operating the air wiper during rain, when the wiper switch on the driver's seat is turned on, the wiper switch rotates the opening/closing motor 21 in the standby direction, that is, counterclockwise, for a fixed period of time in the first stage of operation, and then stops rotating. Stop. Therefore, the opening/closing device 18
rotates clockwise, and the pressing portion 23 that was pushing down the movable frame 24 moves upward.

このため第６図に示すように固定パイプ８の保
護カバー１４は反時計方向に回転して噴射孔１２
…の上面を開放し、同時に可動フレーム２４はス
プリング２５の付勢力により上動して、この上動
により可動パイプ９と浮上板２８，２８はボンネ
ツト３５の上面に突出するとともに、可動パイプ
９を反時計方向に回転してその噴射孔１６…は斜
め方向を向いた待機状態となる。 Therefore, as shown in FIG. 6, the protective cover 14 of the fixed pipe 8 is rotated counterclockwise and
The upper surface of... is opened, and at the same time, the movable frame 24 is moved upward by the biasing force of the spring 25. Due to this upward movement, the movable pipe 9 and the floating plates 28, 28 protrude to the upper surface of the bonnet 35, and the movable pipe 9 is moved upward. It rotates counterclockwise and enters a standby state with its injection holes 16 facing diagonally.

次にワイパースイツチはその動作終了時の第２
段階で電磁弁３を開放して圧送パイプ４，５に加
圧空気を供給する。このため固定パイプ４の噴射
孔１２…及び可動パイプ９の噴射孔１６…からそ
れぞれ加圧空気が噴射され、二重のエアーカーテ
ンＫ１，Ｋ２が形成される。電磁弁３′を作動し
て加圧空気が圧送パイプ４の加熱ユニツト１０を
設けた分岐経路を通路する場合には、固定パイプ
４の噴射孔１２からは熱風が噴射する。 The wiper switch then switches to the second wiper switch at the end of its operation.
At this stage, the solenoid valve 3 is opened to supply pressurized air to the pressure pipes 4 and 5. Therefore, pressurized air is injected from the injection holes 12 of the fixed pipe 4 and the injection holes 16 of the movable pipe 9, forming double air curtains K1 and K2. When the solenoid valve 3' is actuated to cause pressurized air to pass through the branched path of the pressure pipe 4 provided with the heating unit 10, hot air is injected from the injection hole 12 of the fixed pipe 4.

したがつてフロントガラス６に付着していた水
滴は固定パイプ８からの加圧空気により瞬時に吹
飛ばされるとともに、新たに降つてくる雨水はエ
アーカーテンＫ２により吹飛ばされフロントガラ
ス６は晴天時と同じ状態となる。 Therefore, the water droplets adhering to the windshield 6 are instantly blown away by the pressurized air from the fixed pipe 8, and the newly falling rainwater is blown away by the air curtain K2, making the windshield 6 look like it is on a clear day. The situation will be the same.

加圧空気が加熱ユニツト１０で加熱された場合
は熱風は噴射するので、厳寒期の路上夜間駐車時
の積雪、降霜、降雨等によるフロントガラス６表
面の凍結も瞬時に解凍され、従来のように熱湯を
かけたりすることもない。 When the pressurized air is heated by the heating unit 10, the hot air is injected, so that the surface of the windshield 6 is instantly thawed due to snow, frost, rain, etc. when parked on the street at night during the extremely cold season. There is no need to pour boiling water over it.

さらにボンネツト面より浮上板２８，２８が突
出した待機状態で自動車を走行すれば、浮上板２
８，２８は前方より風圧を受けてその風圧の強弱
に比例して上動する。この上動で可動フレーム２
４とともに可動パイプ９も上動し、しかも噴射孔
１６…を斜め上方から第８図に示すように上方に
回転させる。このため第２のエアーカーテンＫ２
は第９図の一点鎖線で示すような噴出状態から風
圧を受けて実線で示すような待機状態とほぼ同様
の角度に変形される。すなわち、車速の増加に対
応して可動パイプ９の噴射位置を上方に移動させ
るとともに、噴射角度を垂直に近づけることによ
り、風圧による第２のエアーカーテンＫ２の効果
が少なくなるのを防いでいる。 Furthermore, if the car is driven in a standby state where the levitation plates 28, 28 protrude from the bonnet surface, the levitation plates 28, 28
8 and 28 receive wind pressure from the front and move upward in proportion to the strength of the wind pressure. Movable frame 2 with this upward motion
4, the movable pipe 9 also moves upward, and moreover, the injection holes 16 are rotated upward as shown in FIG. 8 from diagonally above. Therefore, the second air curtain K2
is deformed from the jetting state shown by the dashed line in FIG. 9 to an angle substantially similar to the standby state shown by the solid line under wind pressure. That is, by moving the injection position of the movable pipe 9 upward in response to an increase in vehicle speed and making the injection angle closer to vertical, the effect of the second air curtain K2 due to wind pressure is prevented from decreasing.

また雨が上がりエアーワイパーを収納位置に収
納する場合は、ワイパースイツチをOFFにすれ
ばワイパースイツチはONの場合と逆手順で動作
し第１段階で電磁弁３を閉鎖して圧送パイプ４，
５を加圧空気の供給を停止する。さらにワイパー
スイツチはその動作途中の第２段階で開閉モータ
２１を収納方向に定時間回転させたのち回転を停
止させる。 Also, when it rains and you want to store the air wiper in the storage position, turn the wiper switch OFF and the wiper switch will operate in the reverse order of when it is ON, and in the first step close the solenoid valve 3 and pressurize the pressure pipe 4.
Step 5: Stop supplying pressurized air. Furthermore, in the second stage of the wiper switch's operation, the opening/closing motor 21 is rotated in the storage direction for a predetermined period of time and then stopped.

このため開閉具１８は反時計方向に回動し押圧
部２３は下動する。同時に保護カバー１４は時計
方向に回転し、噴射孔１２…の上面を覆う。また
可動フレーム２４は開閉具１８の押圧部２３によ
りスプリング２５の付勢力に抗して収納位置まで
押し上げられる。この押圧部２３の押し下げによ
り、可動パイプ９と浮上板２８，２８はボンネツ
ト３５と略同一面上まで没入されるとともに、可
動パイプ９は時計方向に回転されて噴射孔１６を
斜め下方に向けた第５図に示すような元の収納状
態に戻る。 Therefore, the opening/closing tool 18 rotates counterclockwise and the pressing portion 23 moves downward. At the same time, the protective cover 14 rotates clockwise and covers the upper surface of the injection holes 12. Further, the movable frame 24 is pushed up to the storage position by the pressing portion 23 of the opening/closing tool 18 against the biasing force of the spring 25. By pressing down the pressing part 23, the movable pipe 9 and the floating plates 28, 28 are recessed to approximately the same level as the bonnet 35, and the movable pipe 9 is rotated clockwise to direct the injection hole 16 diagonally downward. It returns to its original storage state as shown in FIG.

また小雨時等には第１エアーカーテンＫ１のみ
でも走行でき、この場合には、電磁弁３を車室内
より操作して圧送パイプ４から固定パイプ８にの
み加圧空気を送り込むようにすることができる。 Also, in light rain, etc., it is possible to drive with only the first air curtain K1, and in this case, it is possible to operate the solenoid valve 3 from inside the vehicle to send pressurized air only from the pressure pipe 4 to the fixed pipe 8. can.

上述の実施例では固定パイプ８に熱風を送り込
むために、排ガス熱を利用した加熱ユニツト１０
を設けた場合について説明したが、エンジンの冷
却熱を利用してもよく、また浄化した排ガスを導
入するようにしてもよい。 In the above-described embodiment, a heating unit 10 using exhaust gas heat is used to send hot air into the fixed pipe 8.
Although the explanation has been given on the case where the engine is provided, cooling heat of the engine may be used, or purified exhaust gas may be introduced.

以上説明したように本発明では二重のエアーカ
ーテンを用い、且つ第２のエアーカーテンの噴出
方向を車速に応じて可変としたので、高速低速い
ずれの走行状態でも完全なエアーワイパーとして
の効果を発揮できる。 As explained above, in the present invention, a double air curtain is used, and the blowing direction of the second air curtain is made variable according to the vehicle speed, so that the effect as a perfect air wiper can be achieved in both high-speed and low-speed driving conditions. I can demonstrate it.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は自動車全体の斜視図、第２図はエアー
ワイパーの全体斜視図、第３図はエアーワイパー
の平面図、第４図は固定パイプの縦断面図、第５
図〜第７図は第３図のＡ−Ａ断面矢視図であり、
第５図は非作動位置、第６図は待機位置、第７図
は作動位置の断面図、第８図は待機位置でのエア
ーカーテンの噴射角度を示す側面図、第９図は作
動位置でのエアーカーテンの噴射角度を示す側面
図である。 ６……フロントガラス、８……固定パイプ、９
……可動パイプ、１２……噴射孔、１６……噴射
孔、２８……浮上板、Ｋ１……第１エアーカーテ
ン、Ｋ２……第２エアーカーテン。 Fig. 1 is a perspective view of the entire automobile, Fig. 2 is an overall perspective view of the air wiper, Fig. 3 is a plan view of the air wiper, Fig. 4 is a longitudinal sectional view of the fixed pipe, Fig. 5
7 to 7 are cross-sectional views taken along line A-A in FIG. 3,
Fig. 5 is a non-operating position, Fig. 6 is a standby position, Fig. 7 is a sectional view of the operating position, Fig. 8 is a side view showing the injection angle of the air curtain in the standby position, and Fig. 9 is an operating position. FIG. 3 is a side view showing the injection angle of the air curtain. 6... Windshield, 8... Fixed pipe, 9
... Movable pipe, 12 ... Injection hole, 16 ... Injection hole, 28 ... Levitation plate, K1 ... First air curtain, K2 ... Second air curtain.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ フロントガラス６の下端部前面に並設した固
定パイプ８及び可動パイプ９から加圧空気を噴射
してエアーカーテンＫ，Ｋ２を形成するエアーワ
イパーであつて、 前記固定パイプ８を前記フロントガラス近傍部
に配置しその外周面にはフロントガラスに沿つて
加圧空気が流動する噴射孔１２を設けるととも
に、前記可動パイプ９は前記固定パイプ８の前方
部に位置させ、周面には長手方向に沿つて噴射孔
１６を設け車速に応じて回動可能に構成し、高速
走行状態になる程加圧空気の噴射角度を上方に起
立させる車速検出手段を設けたことを特徴とする 自動車用エアーワイパー。[Scope of Claims] 1. An air wiper that injects pressurized air from a fixed pipe 8 and a movable pipe 9 arranged in parallel in front of the lower end of the windshield 6 to form air curtains K and K2, comprising: The movable pipe 9 is located in the front part of the fixed pipe 8 and has an injection hole 12 on its outer peripheral surface through which pressurized air flows along the windshield. The surface is provided with injection holes 16 along the longitudinal direction so as to be rotatable according to the vehicle speed, and is characterized by being equipped with vehicle speed detection means that increases the injection angle of pressurized air upward as the vehicle travels at higher speeds. An air wiper for automobiles.