JPH0143921Y2 - - Google Patents
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- JPH0143921Y2 JPH0143921Y2 JP11083583U JP11083583U JPH0143921Y2 JP H0143921 Y2 JPH0143921 Y2 JP H0143921Y2 JP 11083583 U JP11083583 U JP 11083583U JP 11083583 U JP11083583 U JP 11083583U JP H0143921 Y2 JPH0143921 Y2 JP H0143921Y2
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Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のスリツプを防止するために
タイヤに装着するタイヤチエーンに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a tire chain that is attached to a tire of an automobile to prevent slipping.
自動車のタイヤチエーンとしては、従来鎖で構
成されたものが一般的であつたが、近時これに代
えて、一対のサイドケーブルの間に複数本のクロ
スケーブルを等間隔をおいて差し渡して固定する
とともに、各クロスケーブルに複数本の管体を回
転自由に嵌装した構造になり、両サイドケーブル
をタイヤの両サイド部に沿つて略円形に回曲して
その両端部を互いに連結し、各一連の管体をタイ
ヤのトレツド部及び肩部に密着保持することによ
りタイヤの路面に対する滑りを防止するようにし
たものが提案されている。 Automobile tire chains have traditionally been made up of chains, but in recent years, this has been replaced with a system where multiple cross cables are fixed at equal intervals between a pair of side cables. At the same time, each cross cable has a structure in which a plurality of tube bodies are rotatably fitted, and both side cables are bent approximately circularly along both sides of the tire and both ends are connected to each other. It has been proposed to prevent the tire from slipping on the road surface by holding each series of tubes in close contact with the tread and shoulders of the tire.
このような構成になるタイヤチエーンは、従来
の鎖式のものに比べて、軽量で、かつ、着脱が容
易であり、さらに、管体が回転することによりそ
の外周の摩耗が均一となるため長期間の使用に耐
え得る利点があつて極めて有用であるが、サイド
ケーブルの両端を互いに連結する方法として、こ
れまでは、サイドケーブルの一端に、フツクの形
成された連結金具を、他端に、長さ調節可能なバ
ンドの接続された連結金具を夫々固着し、バンド
に取り付けられた掛止金具をフツクに引つ掛けて
バンドを締め付けることにより両連結金具を互い
に結合させる方法が採られていたが、この方法で
は、各連結金具が可撓性を有するサイドケーブル
の端末に連結されているため向きが定まらず、連
結するのに手間取る欠点があつた。 Tire chains with this configuration are lighter and easier to attach and detach than conventional chain-type ones.Furthermore, as the tube rotates, wear on the outer periphery is uniform, so it can be used for long periods of time. Although it has the advantage of being able to withstand use over a period of time and is extremely useful, the conventional method of connecting both ends of the side cable to each other is to attach a connecting fitting with a hook formed at one end of the side cable, and to attach a connecting fitting with a hook to the other end. A method was adopted in which the connecting fittings connected to the length-adjustable band were each fixed, and the two connecting fittings were connected to each other by hooking the latching fitting attached to the band onto a hook and tightening the band. However, this method has the disadvantage that since each connecting fitting is connected to the end of the flexible side cable, the direction is not determined and it takes time to connect.
本考案はこのような不具合を除去し、着脱の作
業性に優れたタイヤチエーンを提供することを目
的とするものである。 The object of the present invention is to eliminate such problems and provide a tire chain that is easy to attach and detach.
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図において、撚り線１の外周に補強用の鋼
線２を螺旋巻きした２本のクロスケーブル３，３
の夫々の中央部が金属製の連結板４の両端にかし
め付けられ、夫々のクロスケーブル３，３の両端
から、鋼板を回曲してなる多数の管体５が回転自
由に嵌装され、さらにその両端に、左右一対の挿
通孔が形成された合成樹脂製の保護体６が摺動自
由に２個ずつ嵌装されて２本一組のクロスケーブ
ル対７が構成されており、複数の鋼線を撚り合わ
せてなる２本のサイドケーブル８，８を平行に配
置し、その間に８組のクロスケーブル対７が等間
隔を空けて差し渡され、各クロスケーブル対７の
両端がサイドケーブル８に連結されている。 In Fig. 1, two cross cables 3, 3 are made by spirally winding a reinforcing steel wire 2 around the outer periphery of a stranded wire 1.
The central portions of each are caulked to both ends of a metal connecting plate 4, and a large number of tube bodies 5 made of bent steel plates are fitted into both ends of each cross cable 3, 3 so as to be freely rotatable. Further, two synthetic resin protectors 6 each having a pair of right and left insertion holes are fitted to each end of the cable so as to be freely slidable, thereby forming a pair of two cross cables 7. Two side cables 8, 8 made of twisted steel wires are arranged in parallel, and eight pairs of cross cables 7 are passed between them at equal intervals, and both ends of each pair of cross cables 7 are connected to the side cables. 8 is connected.
両サイドケーブル８，８の中間に連結される６
組のクロスケーブル対７の両端は、その各クロス
ケーブル３，３の前記した保護体６から突出した
端部が平面Ｔ字形の連結金具１０の両側の回曲部
１１，１１に夫々かしめ付けられているととも
に、サイドケーブル８に連結金具１０の脚部に形
成された回曲部１２がかしめ付けられて両サイド
ケーブル８，８に夫々連結されている。 6 connected to the middle of both side cables 8, 8
At both ends of the pair of cross cables 7, the ends of the cross cables 3, 3 protruding from the above-mentioned protector 6 are crimped to the curved parts 11, 11 on both sides of the planar T-shaped connecting fitting 10, respectively. At the same time, bent portions 12 formed on the legs of the connecting fittings 10 are caulked to the side cables 8 and connected to both side cables 8, 8, respectively.
両サイドケーブル８，８の一側の端部に連結さ
れるクロスケーブル対７の両端は、その各クロス
ケーブル３，３の保護体６から突出した端部が先
端にフツク１３の形成された平面略く字形の連結
金具１４の一端に形成された一対の回曲部１５，
１５にかしめ付けられているとともに、この連結
金具１４の中央部に山形に打ち出し成形されたか
しめ部９にサイドケーブル８の端末が通されてか
しめ付けられることにより両サイドケーブル８，
８に夫々連結されている。そして、第２図に詳示
するように、連結金具１４の先端に曲成されたフ
ツク１３とサイドケーブル８の端末がなす角αは
正八角形の頂角である135度となつているととも
に、連結金具１４に連結されたクロスケーブル対
７の端末は角αの二等分線の方向を向いている。 Both ends of the pair of cross cables 7 connected to one end of both side cables 8, 8 are such that the ends protruding from the protector 6 of each cross cable 3, 3 are flat surfaces with hooks 13 formed at the tips. A pair of curved portions 15 formed at one end of the substantially dogleg-shaped connecting fitting 14,
15, and the end of the side cable 8 is passed through the caulking part 9, which is stamped and formed into a chevron shape at the center of the connecting fitting 14, and is caulked, so that both side cables 8,
8, respectively. As shown in detail in FIG. 2, the angle α between the hook 13 bent at the tip of the connecting fitting 14 and the end of the side cable 8 is 135 degrees, which is the apex angle of a regular octagon. The terminals of the cross cable pair 7 connected to the connecting fitting 14 are oriented in the direction of the bisector of the angle α.
両サイドケーブル８，８の他側の端部に連結さ
れるクロスケーブル対７の両端は、前記した連結
金具１４において、その先端にフツク１３を形成
する代わりに、打ち出し成形により形成された係
止部１９にバンド１６の基端を回曲して接続した
平面く字形の連結金具１７によつて両サイドケー
ブル８，８に夫々連結されている。そして、第２
図に詳示するように、連結金具１７に連結された
バンド１６とサイドケーブル８の端末がなす角α
は前記連結金具１４の場合と同様に、正八角形の
頂角である135度となつているとともに、連結金
具１７に連結されたクロスケーブル対７の端末は
角αの二等分線の方向を向いている。 Both ends of the cross cable pair 7 connected to the other end of the side cables 8, 8 are provided with locking parts formed by punching instead of forming the hooks 13 at the tips of the connecting fittings 14 described above. The base end of the band 16 is connected to the portion 19 by a planar dog-shaped connecting fitting 17, which is connected to the both side cables 8, 8, respectively. And the second
As shown in detail in the figure, the angle α formed by the band 16 connected to the connecting fitting 17 and the end of the side cable 8 is
As in the case of the connecting fitting 14, the apex angle of the regular octagon is 135 degrees, and the terminals of the cross cable pair 7 connected to the connecting fitting 17 point in the direction of the bisector of the angle α. It's suitable.
連結金具１７に連結されたバンド１６には、第
２図に示すように、掛止金具１８が移動自由に取
り付けられており、この掛止金具１８は、方形の
係止環２０の対応する二辺２０ａ，２０ａにピン
２１が摺動自由に差し渡された構造になり、バン
ド１６の先端を係止環２０の一面側から他面側に
通し、ピン２１を回つて再び一面側に通すことに
よつてバンド１６に取り付けられている。 As shown in FIG. 2, a locking metal fitting 18 is movably attached to the band 16 connected to the connecting metal fitting 17. The structure is such that the pin 21 is freely slid between the sides 20a, 20a, the tip of the band 16 is passed from one side of the locking ring 20 to the other side, the pin 21 is rotated, and the pin 21 is passed through the one side again. It is attached to the band 16 by.
次に、サイドケーブル８の両端部を連結する際
の手順について説明すると、第３図に示すよう
に、両サイドケーブル８，８をタイヤａの両サイ
ド部ｂに沿つて配置し、第４図に示すように、バ
ンド１６の先端を連結金具１７の方に折り返して
係止環２０の前記した二辺２０ａ，２０ａに隣接
した一辺２０ｂを連結金具１４のフツク１３に引
つ掛け、バンド１６の先端を連結金具１７の方に
引つ張つて両連結金具１４，１７を互いに接近さ
せるのであるが、両連結金具１４，１７は一定の
方向を向いているためバンド１６の係止環２０を
フツク１３に引つ掛けるのに手間取ることはな
い。そして、バンド１６を引つ張ることにより両
連結金具１４，１７を十分に接近させた後は、バ
ンド１６の緊張力によつてバンド１６の折り返し
部分の根元が係止環２０の前記記一辺２０ｂに対
応する一辺２０ｃとピン２１の間で挟み付けられ
ることにより緩みが阻止されてサイドケーブル８
の両端が強固に連結される。このようにして両連
結金具１４，１７が互いに接近することによつて
サイドケーブル８が緊張され、第３図に示すよう
に、サイドケーブル８とバンド１６によつて略正
八角形が構成されるのであるが、本実施例におい
ては、前記したように、連結金具１４に形成され
たフツク１３、及び、連結金具１７に連結された
バンド１６がサイドケーブル８の夫々の端末に対
して正八角形の頂角である135度をなす方向を向
いているため、バンド１６に作用する張力はその
幅方向で均一となり、張力がバンド１６の連結金
具１７に接続された部分の幅方向の一方にのみ強
く作用することはなく、またバンド１６の係止環
２０とフツク１３の対応する向きが一致し、確実
に掛止される利点があるとともに、前記したよう
に、連結金具１４，１７に夫々連結されたクロス
ケーブル対７，７がサイドケーブル８の端末とバ
ンド１６のなす角の二等分線の方向を向いている
ため、このクロスケーブル対７，７は夫々自ずと
タイヤａの中心方向を向き、サイドケーブル８の
連結金具１４，１７の連結された部分が折れ曲が
ることはない。 Next, to explain the procedure for connecting both ends of the side cables 8, as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the tip of the band 16 is folded back toward the connecting metal fitting 17, and one side 20b of the locking ring 20 adjacent to the aforementioned two sides 20a and 20a is hooked onto the hook 13 of the connecting metal fitting 14. The ends of the connecting fittings 14 and 17 are pulled toward the connecting fitting 17 to bring the connecting fittings 14 and 17 closer to each other, but since both the connecting fittings 14 and 17 are facing in a certain direction, the locking ring 20 of the band 16 cannot be hooked. There is no need to worry about hooking up to 13. After the two connecting fittings 14 and 17 are sufficiently brought close to each other by pulling the band 16, the root of the folded portion of the band 16 is brought into contact with the side 20b of the locking ring 20 due to the tension of the band 16. The side cable 8 is sandwiched between the side 20c corresponding to the side 20c and the pin 21 to prevent loosening.
Both ends are firmly connected. In this way, the side cable 8 is tensed as both the connecting fittings 14 and 17 approach each other, and as shown in FIG. 3, the side cable 8 and the band 16 form a substantially regular octagon. However, in this embodiment, as described above, the hook 13 formed on the connecting fitting 14 and the band 16 connected to the connecting fitting 17 form a regular octagonal apex with respect to each terminal of the side cable 8. Since it is oriented in a direction that forms an angle of 135 degrees, the tension acting on the band 16 is uniform in the width direction, and the tension acts strongly only on one side of the width direction of the part of the band 16 connected to the connecting fitting 17. Moreover, the corresponding orientations of the locking ring 20 of the band 16 and the hook 13 match, and there is an advantage that the lock can be reliably locked. Since the cross cable pairs 7, 7 face in the direction of the bisector of the angle formed by the end of the side cable 8 and the band 16, the cross cable pairs 7, 7 naturally face the center direction of the tire a, and The connected portions of the connecting fittings 14 and 17 of the cable 8 will not bend.
そして、タイヤチエーンをタイヤａから取り外
すには、バンド１６の先端を取付金具１４の方へ
引つ張つて係止環２０を引き起こし、係止環２０
をその一辺２０ａを中心に略90度回動することに
より、係止環２０の他側の一辺２０ａが、第２図
に示すように、フツク１３の先端に形成された円
弧２２を滑つて簡単に外すことができるのであ
る。 To remove the tire chain from the tire a, pull the tip of the band 16 toward the mounting bracket 14 to raise the locking ring 20.
By rotating approximately 90 degrees around one side 20a, the other side 20a of the locking ring 20 easily slides on the arc 22 formed at the tip of the hook 13, as shown in FIG. It can be removed.
なお、本実施例においては、各クロスケーブル
対７の両端に合成樹脂製の保護体６を嵌装したた
め、タイヤａの両サイド部ｂにこの保護体６が密
着保持されて連結金具１０，１４，１７、及び、
隣接する管体５がタイヤａの両サイド部ｂに食い
込んで傷を付けるのを防止することができ、ま
た、各クロスケーブル対７の中央部を連結板４で
夫々連結したため、制動時には各クロスケーブル
３がタイヤａ円周方向にずれるのを防止すること
ができる利点がある。 In this embodiment, since the synthetic resin protectors 6 are fitted to both ends of each cross cable pair 7, the protectors 6 are closely held on both side portions b of the tire a, and the connecting fittings 10, 14 , 17, and
It is possible to prevent the adjacent tube bodies 5 from digging into both side parts b of the tire a and causing damage, and since the central parts of each pair of cross cables 7 are connected by the connecting plate 4, each cross cable pair is connected during braking. There is an advantage that the cable 3 can be prevented from shifting in the circumferential direction of the tire a.
上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案はのタイヤチエーンは、タイヤの両イド部
に沿つて配置される一対のサイドケーブルの間
に、タイヤのトレツド部を横切つて配置される複
数本のクロスケーブルを等間隔で差し渡して連結
し、該各クロスケーブルに複数個の管体を回転自
由に嵌装したタイヤチエーンにおいて、前記各サ
イドケーブルの両端に前記クロスケーブルを連結
金具で連結し、該両連結金具の一方にフツクを形
成するとともに、他方に長さ調節可能なバンドを
接続し、該バンドに、前記フツクに掛止する掛止
金具を取り付けたことを要旨とするものであつ
て、クロスケーブルをサイドケーブルに連結する
連結金具にフツクを形成したから、フツクが一定
の方向を向いており、フツクにバンドの掛止金具
を掛止するのに手間取らず、着脱作業を迅速に行
なうことができる効果を奏する。 As specifically explained in the above embodiment,
The tire chain of this invention connects a plurality of cross cables arranged across the tread part of the tire at equal intervals between a pair of side cables arranged along both side parts of the tire. In a tire chain in which a plurality of pipe bodies are rotatably fitted to each cross cable, the cross cable is connected to both ends of each side cable by a connecting fitting, and a hook is formed on one of the connecting fittings. At the same time, a length-adjustable band is connected to the other side, and a hook for hooking to the hook is attached to the band, and the connection connects the cross cable to the side cable. Since the hook is formed on the metal fitting, the hook is oriented in a certain direction, and there is no need to take much time to hook the metal fitting of the band to the hook, and there is an effect that the attachment/detachment work can be performed quickly.
第１図は本考案はの実施例の一部切欠正面図、
第２図はその要部の拡大図、第３図はそのタイヤ
に装着した状態の外観斜視図、第４図は第２図の
Ａ−Ａ線断面図である。
３…クロスケーブル、５…管体、８…サイドケ
ーブル、１３…フツク、１４，１７…連結金具、
１６…バンド、１８…掛止金具、ａ…タイヤ、ｂ
…サイド部。
FIG. 1 is a partially cutaway front view of an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an enlarged view of the main parts, FIG. 3 is an external perspective view of the tire mounted on the tire, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line A--A in FIG. 2. 3...Cross cable, 5...Pipe body, 8...Side cable, 13...Hook, 14, 17...Connecting metal fittings,
16...Band, 18...Latching metal fitting, a...Tire, b
...Side part.
Claims (1)
のサイドケーブルの間に、タイヤのトレツド部
を横切つて配置される複数本のクロスケーブル
を等間隔で差し渡して連結し、該各クロスケー
ブルに複数個の管体を回転自由に嵌装したタイ
ヤチエーンにおいて、前記各サイドケーブルの
両端に前記クロスケーブルを連結金具で連結
し、該両連結金具の一方にフツクを形成すると
ともに、他方に長さ調節可能なバンドを接続
し、該バンドに、前記フツクに掛止する掛止金
具を取り付けたことを特徴とするタイヤチエー
ン。 ２ タイヤに装着した状態において前記バンドが
前記サイドケーブルで構成される略正多角形の
一辺をなすように、前記連結金具の夫々の前記
バンド及びフツクが前記サイドケーブルの端末
に対して夫々一定の斜め角度をなす方向を向い
ているとともに、前記両端の連結金具に夫々連
結した前記クロスケーブルの端末が前記一定角
度の二等分線の方向を向いていることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項記載のタイ
ヤチエーン。[Claims for Utility Model Registration] 1 A plurality of cross cables arranged across the tread of the tire are passed at equal intervals between a pair of side cables arranged along both sides of the tire. In a tire chain in which a plurality of pipe bodies are connected to each other and each of the cross cables is rotatably fitted, the cross cable is connected to both ends of each side cable by a connecting metal fitting, and a hook is attached to one of the two connecting metal fittings. 1. A tire chain comprising: a length-adjustable band connected to the other end thereof, and a latching fitting for latching onto the hook is attached to the band. 2 The band and the hook of each of the connecting fittings are set at a certain level with respect to the end of the side cable so that the band forms one side of a substantially regular polygon formed by the side cable when attached to the tire. The utility model registration request is characterized in that the cross cables are oriented in a diagonal direction, and the terminals of the cross cables connected to the connecting fittings at both ends are oriented in the direction of the bisector of the certain angle. Tire chain according to scope 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11083583U JPS6018006U (en) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | tire chain |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11083583U JPS6018006U (en) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | tire chain |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018006U JPS6018006U (en) | 1985-02-07 |
| JPH0143921Y2 true JPH0143921Y2 (en) | 1989-12-20 |
Family
ID=30257604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11083583U Granted JPS6018006U (en) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | tire chain |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018006U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052912A (en) * | 2000-08-07 | 2002-02-19 | Koenig Spa | Release device for snow chain |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP11083583U patent/JPS6018006U/en active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052912A (en) * | 2000-08-07 | 2002-02-19 | Koenig Spa | Release device for snow chain |
| JP4712216B2 (en) * | 2000-08-07 | 2011-06-29 | トゥーレ ソシエタ ペル アチオニ | Snow chain release device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6018006U (en) | 1985-02-07 |
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