JPH0141492B2 - - Google Patents
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- JPH0141492B2 JPH0141492B2 JP56192067A JP19206781A JPH0141492B2 JP H0141492 B2 JPH0141492 B2 JP H0141492B2 JP 56192067 A JP56192067 A JP 56192067A JP 19206781 A JP19206781 A JP 19206781A JP H0141492 B2 JPH0141492 B2 JP H0141492B2
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- shaft
- drum
- ring body
- piston
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、タイヤ成形ドラムの駆動装置に関
し、さらに詳しくは、例えば特開昭49−25075号
公報に記載されているような形式のエキスパンド
式のタイヤ成形ドラムの駆動装置の改良に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a drive device for a tire forming drum, and more specifically, to an expandable type drive device of the type described in, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 49-25075. This invention relates to an improvement of a drive device for a tire forming drum.
〔従来の技術〕
従来、この種の形式のタイヤ成形ドラムでは、
成形ドラムは、(a)カーカスプライをドラムに貼り
付けるとき、(b)プライダウンしてビードを打つと
き、(c)成形後グリーンタイヤをドラムから脱すと
き、の3段階にドラムの直径を変化させるように
構成されている。そしてこのドラムの直径を変化
させる操作は、通常空気圧式のシリンダ装置の作
動によりドラムの中軸をドラムの軸芯方向に移動
することによつて行われるようになつている(な
お詳細は特開昭49−25075号公報を参照のこと)。[Prior Art] Conventionally, in this type of tire forming drum,
The diameter of the forming drum changes in three stages: (a) when applying the carcass ply to the drum, (b) when ply is down and beading, and (c) when removing the green tire from the drum after forming. It is configured to allow The diameter of the drum is normally changed by moving the center axis of the drum in the direction of the drum's axis by actuating a pneumatic cylinder device (details can be found in JP-A-Sho (See Publication No. 49-25075).
一方、タイヤの成形ドラムにあつては、カーカ
スバンド成形体の所望サイズが変る都度、これに
適合する成形ドラムを選択して、それを成形機の
主軸に装着することが必要である。そしてこの操
作に当つては、先ず現にタイヤ成形機の主軸に装
着されている成形ドラムを該主軸から取脱するの
が困難で、特に多大の力を要するものである。 On the other hand, in the case of tire molding drums, each time the desired size of the carcass band molded body changes, it is necessary to select a molding drum that matches the desired size and mount it on the main shaft of the molding machine. In this operation, it is difficult to remove the forming drum, which is currently attached to the main shaft of the tire molding machine, from the main shaft, and requires a particularly large amount of force.
そこで、この点を解消すべく、ドラム側の外軸
46と(第5,6図参照。なお第5,6図は本発
明の実施例を示すものであるが、これを利用して
従来例を説明する)空気圧シリンダ装置側の外軸
1との接合部をテーパー状とし、通常は該接合部
分を締付けボルト48により両外軸1,46を一
体化するが、軸からドラムを取脱するときにはボ
ルト48を脱し外軸1を図において右側に移動す
ることにより、外軸1と46との連結の解除の容
易化をはかつたものが提案されている(詳細は特
開昭55−139519号公報を参照のこと)。
Therefore, in order to solve this problem, the outer shaft 46 on the drum side (see Figs. 5 and 6) and the conventional example (see Figs. 5 and 6). ) The joint part with the outer shaft 1 on the pneumatic cylinder device side is tapered, and normally both the outer shafts 1 and 46 are integrated with a tightening bolt 48 at the joint part, but the drum is removed from the shaft. In some cases, it has been proposed to facilitate the release of the connection between the outer shafts 1 and 46 by removing the bolts 48 and moving the outer shaft 1 to the right side in the figure (details can be found in Japanese Patent Laid-Open No. 55-139519). (Please refer to the Publication No.).
ところが従来のタイヤ成形ドラムの駆動装置で
は、前述したようにドラムを3段階には拡縮作動
できるもののドラムサイズ交換時においてはこれ
を使用することができなかつた。 However, in the conventional tire forming drum drive device, although the drum can be expanded and contracted in three stages as described above, this cannot be used when changing the drum size.
この発明は、かかる従来の課題に着目して案出
されたもので、タイヤ成形ドラムの前述した3段
階拡縮作動に加えて、ドラムサイズ交換時におい
てこれを容易に着脱できるよう中軸をドラムの軸
方向に4段階に移動できるようにして、ドラム側
複合軸と駆動装置側の複合軸との連結及び解除作
業を能率化し得るようにしたタイヤ成形ドラムの
駆動装置を提供することにある。
This invention was devised in view of such conventional problems, and in addition to the above-mentioned three-step expansion/contraction operation of the tire forming drum, the center shaft is attached to the axis of the drum so that it can be easily attached and detached when changing the drum size. To provide a drive device for a tire forming drum that can be moved in four steps in the direction to streamline connection and disconnection work between a compound shaft on the drum side and a compound shaft on the drive device side.
この発明は上記目的を達成するため、第1リン
グ体と第2リング体とで両端が密閉されたシリン
ダ内を、摺動自在に内装された2個のピストンを
介して3個の気密室に区画形成し、前記各気密室
は、各々通路を介して高圧流体を給排できるよう
に構成し、前記2個のピストンの一方のピストン
の略中心部に、前記第1リング体を気密的に貫通
し、かつ成形ドラムの中軸とコツターを介して着
脱自在に連結される中軸を設け、前記他方のピス
トンの側面に、第2リング体を摺動、かつ気密的
に貫通する複数のストツパーロツドを設け、この
各ストツパーロツドに、他方のピストンの位置決
めを行うストツパーナツトを設け、前記第2リン
グ体と一体的に形成された軸部に、該軸部に対し
て回転自在な摺動リングと、固定された固定リン
グとを隣接して設け、前記固定リングの前記複数
のストツパーロツドと相対向する側面に、ストツ
パーロツドが貫通する複数個の孔を設けると共
に、前記摺動リングに同様な複数個の孔を設けた
ことを要旨とするものである。
In order to achieve the above object, the present invention connects the inside of a cylinder, which is sealed at both ends with a first ring body and a second ring body, into three airtight chambers via two slidably installed pistons. The first ring body is airtightly arranged approximately in the center of one of the two pistons. A center shaft is provided that passes through the molding drum and is detachably connected to the center shaft of the forming drum via a colander, and a plurality of stopper rods are provided on the side surface of the other piston that slides and passes through the second ring body in an airtight manner. Each stopper rod is provided with a stopper nut for positioning the other piston, and a sliding ring rotatable with respect to the shaft is fixed to the shaft integrally formed with the second ring body. A fixing ring is provided adjacent to the fixing ring, and a plurality of holes through which the stopper rods pass are provided on a side surface of the fixing ring facing opposite to the plurality of stopper rods, and a plurality of similar holes are provided in the sliding ring. The gist of this is that
この発明は上記のように構成され、タイヤ成形
ドラムの拡縮作動は、駆動装置の3段階の拡縮作
動でおこない、またドラムサイズ交換時において
は、中軸をドラムの軸方向に4段階に移動できる
ようにして、ドラム側複合軸と駆動装置側の複合
軸との連結及び解除作業を容易に行うことが出来
るようにしたものである。
This invention is constructed as described above, and the expansion/contraction operation of the tire forming drum is performed by the three-stage expansion/contraction operation of the drive device, and when changing the drum size, the center shaft can be moved in the axial direction of the drum in four stages. This makes it possible to easily connect and disconnect the drum-side compound shaft and the drive device-side compound shaft.
以下、添付図面に基づき、この発明の実施例を
説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図はこの発明に係るタイヤ成形ドラムの駆動装
置を示し、第1図はタイヤ成形ドラムを含むタイ
ヤ成形機全体の側断面図、第2図は駆動装置部分
の側断面図、第3図は第2図の右側面図、第4図
,,,は作動説明図、第5図は複合軸の
接合部分の拡大側断面図、第6図は同分離時の側
断面図である。 The figures show a drive device for a tire building drum according to the present invention, FIG. 1 is a side sectional view of the entire tire building machine including the tire building drum, FIG. 2 is a side sectional view of the drive device portion, and FIG. 2 is a right side view, FIG. 4 is an explanatory view of the operation, FIG. 5 is an enlarged side sectional view of the joint portion of the compound shaft, and FIG. 6 is a side sectional view of the same when separated.
第1図〜第3図において、45は、この発明の
実施例からなるタイヤ成形ドラム40の駆動装置
であつて、円筒状に形成されたシリンダ13の両
端は、Oリング14及びボルト15を介して第1
リング体7が気密的に固定され、また他端側はO
リング16及びボルト18を介して第2リング体
17が気密的に固定されている。前記シリンダ1
3内は、摺動自在に内装された2個のピストン1
1及び24を介して3個の気密室A,B,Cに区
画形成され、この各気密室A,B,Cは、各々通
路a′,a″,a,b′,b″,b及びc′,c″を介し
て高圧流体が給排できるように構成されている。
前記2個のピストン11及び24の一方のピスト
ン11の略中心部には、前記第1リング体7の中
心部をOリング9を介して気密的に貫通し、かつ
成形ドラム40の中軸42とコツター41を介し
て着脱自在に連結される中軸3がOリング10及
びナツト12を介して固定されている。 1 to 3, reference numeral 45 denotes a driving device for a tire forming drum 40 according to an embodiment of the present invention, in which both ends of a cylinder 13 formed in a cylindrical shape are connected via an O-ring 14 and a bolt 15. First
The ring body 7 is airtightly fixed, and the other end is O
A second ring body 17 is airtightly fixed via a ring 16 and a bolt 18. Said cylinder 1
Inside 3 are two sliding pistons 1.
1 and 24 into three airtight chambers A, B, and C, each of which has passages a', a'', a, b', b'', b, and It is constructed so that high pressure fluid can be supplied and discharged via c' and c''.
Approximately at the center of one of the two pistons 11 and 24, the center of the first ring body 7 is passed through the center of the first ring body 7 via an O-ring 9, and the center shaft 42 of the forming drum 40 is connected to the center of the first ring body 7. The center shaft 3, which is removably connected via a bolter 41, is fixed via an O-ring 10 and a nut 12.
また他方のピストン24の側面には、第2リン
グ体17にOリング25を介して摺動、かつ気密
的に貫通する複数(この実施例では3本)のスト
ツパーロツド23が水平に植設され、この各スト
ツパーロツド23の先端側に形成されたネジ部に
は、ピストン24の位置決めを行うストツパーナ
ツト26が摺動可能に螺嵌されている。 Further, on the side surface of the other piston 24, a plurality of (three in this embodiment) stopper rods 23 are installed horizontally, slidingly and airtightly penetrating the second ring body 17 via an O-ring 25. A stopper nut 26 for positioning the piston 24 is slidably screwed into a threaded portion formed on the distal end side of each stopper rod 23.
前記第2リング体17の中心部には、シリンダ
ー13の第2図において右方向に突設された軸部
17aが一体的に形成され、該軸部17aの外周
面には、外周面に対して回転自在な摺動リング3
0と、軸部17aの外周面にキー及びナツト29
を介して固定された固定リング27,28とが隣
接して設けられている。 A shaft portion 17a that protrudes rightward in FIG. Sliding ring 3 that can be rotated freely
0, and a key and nut 29 on the outer peripheral surface of the shaft portion 17a.
Fixing rings 27 and 28 are provided adjacent to each other.
前記固定リング28の前記複数のストツパーロ
ツド23と相対向する側面には、複数本のストツ
パーロツド23が各々貫通する複数個の孔33が
形成され、前記摺動リング30にも同様な複数個
の孔34が形成されている。 A plurality of holes 33 through which the plurality of stopper rods 23 pass are formed on the side surface of the fixed ring 28 facing the plurality of stopper rods 23, and a plurality of similar holes 34 are formed in the sliding ring 30. is formed.
また、前記摺動リング30の側面には、把手3
1が取付けられており、この把手31は固定リン
グ28に形成された長孔部32に摺動可能にセツ
トされ、一定角度だけ円周方向に回動可能になつ
ている。そして固定リング28に設けられた孔3
3と摺動リング30に設けられた孔34とは取手
31の一定角度の回転によつて孔芯が同一となる
ように、スプリングプランジヤー35にてセツト
されており、前記固定リング28の孔33と摺動
リング30の孔34とが一致した時に、前記スト
ツパーロツド23が貫通して第2図の右方向へ突
出出来るようになつている。 Furthermore, a handle 3 is provided on the side surface of the sliding ring 30.
1 is attached, and this handle 31 is slidably set in an elongated hole 32 formed in the fixing ring 28, and is rotatable in the circumferential direction by a certain angle. And the hole 3 provided in the fixing ring 28
3 and the hole 34 provided in the sliding ring 30 are set by a spring plunger 35 so that the hole centers are the same by rotating the handle 31 at a certain angle, and the hole 34 provided in the fixed ring 28 33 and the hole 34 of the sliding ring 30, the stopper rod 23 can penetrate and protrude to the right in FIG.
また、第2リング体17の軸部17aの端面に
は、流体回転継手36が第3リング37にセツト
されている。 Furthermore, a fluid rotary joint 36 is set in the third ring 37 on the end face of the shaft portion 17a of the second ring body 17.
次に、上記の各構成を更に詳細に説明すると、
第1図及び第2図において、1は中空状の外軸
で、その中空部にはブツシユ2を介して軸方向に
摺動可能な前記中軸3が設けられ、また外軸1に
はキー4を介してブラケツト5がナツト6で固定
され、このブラケツト5の側面には、第1リング
体7がボルト8で固着される。 Next, each of the above configurations will be explained in more detail.
In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a hollow outer shaft, and the hollow portion thereof is provided with the aforementioned center shaft 3 that is slidable in the axial direction via a bush 2. The outer shaft 1 also has a key 4. A bracket 5 is fixed with a nut 6 through the bracket 5, and a first ring body 7 is fixed with a bolt 8 to the side surface of the bracket 5.
前記、中軸3の先端には、内外周面をOリング
10,37でシールされたピストン11がナツト
12を介して固定されており、またピストン24
はOリング21を介してシリンダー13内に摺動
可能に収容されている。 A piston 11 whose inner and outer peripheral surfaces are sealed with O-rings 10 and 37 is fixed to the tip of the center shaft 3 via a nut 12, and a piston 24
is slidably housed in the cylinder 13 via an O-ring 21.
前記ピストン24の中心部には、Oリング20
を介してパイプ19が挿通され、このパイプ19
の一端は、第2リング体17の中心部に気密的に
固定され、また他端側は、前記中軸3中に設けら
れた空気孔22に収まつて、中軸3の軸方向の摺
動と干渉しないようになつている。 At the center of the piston 24 is an O-ring 20.
A pipe 19 is inserted through the
One end is airtightly fixed to the center of the second ring body 17, and the other end is fitted into the air hole 22 provided in the center shaft 3 to prevent the center shaft 3 from sliding in the axial direction. It is designed not to interfere.
前記シリンダ13の区画形成された各気密室
A,B,Cには、通路a′,a″,a,b′,b″,b
及びc′,c″から流体回転継手を介して外部より
高圧空気が導入され、ピストン11及び24を作
動させるようになつている。 Each of the airtight chambers A, B, and C of the cylinder 13 has passages a', a'', a, b', b'', and b.
High-pressure air is introduced from the outside through fluid rotary joints from the pistons 11 and c' and c'' to operate the pistons 11 and 24.
前記駆動装置45側の複合軸(外軸1と中軸3
とから成る)と、ドラム40側の複合軸(外軸4
6と中軸42とから成る)とは、第5〜6図にそ
の詳細を示すように、外軸46はテーパー状のソ
ケツト46aをその右端に有し、一方外軸1はそ
の左端に該テーパー状のソケツト46aに嵌合す
るテーパー状の突出部1aが形成されている。 The compound shaft (outer shaft 1 and center shaft 3) on the drive device 45 side
), and a compound shaft on the drum 40 side (outer shaft 4
As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the outer shaft 46 has a tapered socket 46a at its right end, while the outer shaft 1 has a tapered socket 46a at its left end. A tapered protrusion 1a is formed to fit into the shaped socket 46a.
また中軸42の右端は、薄板部42aになり、
これを受け入れる凹部3aが中軸3の左端に形成
され、両者は結合時(第5図示)にコツター41
により連結される。43,44は軸受で、前記の
複合軸は外軸1を回転可能に支持、また48は締
付けボルトである。 In addition, the right end of the center shaft 42 becomes a thin plate portion 42a,
A recess 3a for receiving this is formed at the left end of the center shaft 3, and when the two are connected (as shown in the fifth figure), the connector 41
connected by. 43 and 44 are bearings, the above-mentioned composite shaft rotatably supports the outer shaft 1, and 48 is a tightening bolt.
次にこの発明にかかる装置の作動を第4図〜
第4図をを参照しながら説明する。 Next, the operation of the device according to the present invention is illustrated in FIGS.
This will be explained with reference to FIG.
第4図は、室Cは大気圧にし室Aは高圧空気
を送入して、ピストン11を右方向に押し込み、
ストツパーロツド23が摺動リング30に当接し
て停止した状態を示し、このときドラム40は最
大径の状態となる。 In Fig. 4, chamber C is at atmospheric pressure, high pressure air is introduced into chamber A, and the piston 11 is pushed to the right.
The stopper rod 23 is shown in a stopped state when it comes into contact with the sliding ring 30, and at this time the drum 40 is at its maximum diameter.
この状態から室Cに高圧空気を供給し、ピスト
ン24(と共にピストン11)を左方向に押し出
し(このとき室Aは大気圧に開放するものとす
る)、ストツパーナツト26が第2リング体17
の外壁に当接した状態にし、室Aに低圧空気を導
入してピストン11をピストン24に当接する位
置まで押込んだ状態が第4図に示すもので、こ
のときドラム40は中間径の状態にある。 From this state, high-pressure air is supplied to the chamber C to push the piston 24 (and the piston 11) to the left (assuming that the chamber A is opened to atmospheric pressure at this time), and the stopper nut 26 pushes the second ring body 17
The state shown in FIG. 4 is when the piston 11 is brought into contact with the outer wall of the chamber A, and low-pressure air is introduced into the chamber A to push the piston 11 to a position where it comes into contact with the piston 24. At this time, the drum 40 is in the intermediate diameter state. It is in.
第4図は室Bに高圧空気を入れたピストン1
1を左方向に押圧した状態を示し、このときドラ
ム40は最小径の状態にある。なおピストン1
1,24の動きとドラム40の直径変化の関連
は、前述の特開昭49−25075号公報に所載のもの
と同じであるから、その詳細な説明は省略する。 Figure 4 shows piston 1 with high pressure air in chamber B.
1 is pressed leftward, and at this time the drum 40 is at its minimum diameter. Furthermore, piston 1
The relationship between the movements of the drums 1 and 24 and the change in the diameter of the drum 40 is the same as that described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 49-25075, so a detailed explanation thereof will be omitted.
第4図はドラム40の交換時の状態を示すも
ので、摺動リング30を取手31を使い一定角度
回転させ、固定リング28の孔33と摺動リング
30の孔34とを合致させ、ストツパーロツド2
3が孔33,34を貫通して図右方向へ突出出来
る状態にする。そして、コツター41を外して室
Aに高圧空気を入れピストン11とピストン24
とをストロークエンドまで右動し、これによりド
ラム40の中軸42と中軸3との連結に使用され
るコツター41の連結部の関係を完全に自由にす
ることが可能となる。 FIG. 4 shows the condition when replacing the drum 40. Rotate the sliding ring 30 by a certain angle using the handle 31, align the hole 33 of the fixed ring 28 with the hole 34 of the sliding ring 30, and then replace the stopper rod. 2
3 penetrates through the holes 33 and 34 and can protrude to the right in the figure. Then, remove the heater 41 and fill the chamber A with high-pressure air to make the piston 11 and piston 24
is moved to the right to the stroke end, thereby making it possible to completely free the relationship between the connecting portions of the rotor 41 used to connect the center shaft 42 of the drum 40 and the center shaft 3.
これにより、ドラムサイズの交換を容易に行う
ことが出来るのである。 This makes it easy to change drum sizes.
この発明は、上記のように、タイヤ成形ドラム
の拡縮作動を、高圧流体を使用するシリンダ装置
による駆動装置の3段階拡縮作動で行い、更にド
ラムサイズ交換時においては、ラム側の複合軸と
駆動装置側の複合軸との連結、解除を容易に着脱
できるよう中軸をドラムの軸方向に4段階に移動
できるようにして、ドラムサイズの変換作業を著
しく簡便化して、タイヤの成形作業を一段と効率
化することができる効果がある。
As described above, this invention performs the expansion/contraction operation of the tire forming drum by a three-step expansion/contraction operation of a drive device using a cylinder device using high-pressure fluid. The center shaft can be moved in four steps in the axial direction of the drum so that it can be easily connected and disconnected from the compound shaft on the equipment side, greatly simplifying drum size conversion work and making tire molding work even more efficient. There is an effect that can be changed.
図は本発明に係るタイヤ成形ドラムの駆動装置
を示し、第1図はタイヤ成形ドラムを含むタイヤ
成形機全体の側断面図、第2図は駆動装置部分の
側断面図、第3図は同右側面図、第4図,,
,は作動説明図、第5図は複合軸の接合部分
の拡大側断面図、第6図は同分離時の側断面図で
ある。
3……中軸、11……ピストン、13……シリ
ンダ、23……ストツパーロツド、24……ピス
トン、26……ストツパーナツト、27,28…
…固定リング、30……摺動リング、33……固
定リングの孔、34……摺動リングの孔、40…
…タイヤ成形ドラム、41……コツター、42…
…中軸。
The figures show a drive device for a tire building drum according to the present invention, FIG. 1 is a side sectional view of the entire tire building machine including the tire building drum, FIG. 2 is a side sectional view of the drive device portion, and FIG. 3 is the same. Right side view, Fig. 4,,
, is an explanatory diagram of the operation, FIG. 5 is an enlarged side sectional view of the joined portion of the compound shaft, and FIG. 6 is a side sectional view of the same when separated. 3... Center shaft, 11... Piston, 13... Cylinder, 23... Stopper rod, 24... Piston, 26... Stopper nut, 27, 28...
...fixing ring, 30...sliding ring, 33...fixing ring hole, 34...sliding ring hole, 40...
...Tire forming drum, 41...Cotter, 42...
...Central axis.
Claims (1)
されたシリンダ内を、摺動自在に内装された2個
のピストンを介して3個の気密室に区画形成し、
前記各気密室は、各々通路を介して高圧流体を給
排できるように構成し、前記2個のピストンの一
方のピストンの略中心部に、前記第1リング体を
気密的に貫通し、かつ成形ドラムの中軸とコツタ
ーを介して着脱自在に連結される中軸を設け、前
記他方のピストンの側面に、第2リング体を摺
動、かつ気密的に貫通する複数のストツパーロツ
ドを設け、この各ストツパーロツドに、他方のピ
ストンの位置決めを行うストツパーナツトを設
け、前記第2リング体と一体的に形成された軸部
に、該軸部に対して回転自在な摺動リングと、固
定された固定リングとを隣接して設け、前記固定
リングの前記複数のストツパーロツドと相対向す
る側面に、ストツパーロツドが貫通する複数個の
孔を設けると共に、前記摺動リングに同様な複数
個の孔を設けたことを特徴とするタイヤ成形ドラ
ムの駆動装置。1 The inside of the cylinder, which is sealed at both ends by the first ring body and the second ring body, is divided into three airtight chambers via two slidably installed pistons,
Each of the airtight chambers is configured such that high-pressure fluid can be supplied and discharged through a passage, and the first ring body is hermetically penetrated approximately at the center of one of the two pistons, and A center shaft is provided that is removably connected to the center shaft of the forming drum via a colander, and a plurality of stopper rods are provided on the side surface of the other piston that slides and passes through the second ring body in an airtight manner. A stopper nut for positioning the other piston is provided, and a sliding ring rotatable with respect to the shaft and a fixed ring are fixed to the shaft integrally formed with the second ring body. A plurality of holes are provided adjacent to each other and the stopper rods pass through a side surface of the fixing ring facing the plurality of stopper rods, and a plurality of similar holes are provided in the sliding ring. Driving device for tire forming drums.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56192067A JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56192067A JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5892551A JPS5892551A (en) | 1983-06-01 |
JPH0141492B2 true JPH0141492B2 (en) | 1989-09-06 |
Family
ID=16285069
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56192067A Granted JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5892551A (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61154934A (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Positioning device in tire forming drum |
JPH0340590Y2 (en) * | 1986-11-29 | 1991-08-27 | ||
JP2706974B2 (en) * | 1989-04-25 | 1998-01-28 | 株式会社ブリヂストン | Method of folding back tire components |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP56192067A patent/JPS5892551A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5892551A (en) | 1983-06-01 |
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