JPH0141492B2 - - Google Patents
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- JPH0141492B2 JPH0141492B2 JP56192067A JP19206781A JPH0141492B2 JP H0141492 B2 JPH0141492 B2 JP H0141492B2 JP 56192067 A JP56192067 A JP 56192067A JP 19206781 A JP19206781 A JP 19206781A JP H0141492 B2 JPH0141492 B2 JP H0141492B2
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- shaft
- drum
- ring body
- piston
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、タイヤ成形ドラムの駆動装置に関
し、さらに詳しくは、例えば特開昭49−25075号
公報に記載されているような形式のエキスパンド
式のタイヤ成形ドラムの駆動装置の改良に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a drive device for a tire forming drum, and more specifically, to an expandable type drive device of the type described in, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 49-25075. This invention relates to an improvement of a drive device for a tire forming drum.
〔従来の技術〕
従来、この種の形式のタイヤ成形ドラムでは、
成形ドラムは、(a)カーカスプライをドラムに貼り
付けるとき、(b)プライダウンしてビードを打つと
き、(c)成形後グリーンタイヤをドラムから脱すと
き、の３段階にドラムの直径を変化させるように
構成されている。そしてこのドラムの直径を変化
させる操作は、通常空気圧式のシリンダ装置の作
動によりドラムの中軸をドラムの軸芯方向に移動
することによつて行われるようになつている（な
お詳細は特開昭49−25075号公報を参照のこと）。[Prior Art] Conventionally, in this type of tire forming drum,
The diameter of the forming drum changes in three stages: (a) when applying the carcass ply to the drum, (b) when ply is down and beading, and (c) when removing the green tire from the drum after forming. It is configured to allow The diameter of the drum is normally changed by moving the center axis of the drum in the direction of the drum's axis by actuating a pneumatic cylinder device (details can be found in JP-A-Sho (See Publication No. 49-25075).
一方、タイヤの成形ドラムにあつては、カーカ
スバンド成形体の所望サイズが変る都度、これに
適合する成形ドラムを選択して、それを成形機の
主軸に装着することが必要である。そしてこの操
作に当つては、先ず現にタイヤ成形機の主軸に装
着されている成形ドラムを該主軸から取脱するの
が困難で、特に多大の力を要するものである。 On the other hand, in the case of tire molding drums, each time the desired size of the carcass band molded body changes, it is necessary to select a molding drum that matches the desired size and mount it on the main shaft of the molding machine. In this operation, it is difficult to remove the forming drum, which is currently attached to the main shaft of the tire molding machine, from the main shaft, and requires a particularly large amount of force.
そこで、この点を解消すべく、ドラム側の外軸
４６と（第５，６図参照。なお第５，６図は本発
明の実施例を示すものであるが、これを利用して
従来例を説明する）空気圧シリンダ装置側の外軸
１との接合部をテーパー状とし、通常は該接合部
分を締付けボルト４８により両外軸１，４６を一
体化するが、軸からドラムを取脱するときにはボ
ルト４８を脱し外軸１を図において右側に移動す
ることにより、外軸１と４６との連結の解除の容
易化をはかつたものが提案されている（詳細は特
開昭55−139519号公報を参照のこと）。
Therefore, in order to solve this problem, the outer shaft 46 on the drum side (see Figs. 5 and 6) and the conventional example (see Figs. 5 and 6). ) The joint part with the outer shaft 1 on the pneumatic cylinder device side is tapered, and normally both the outer shafts 1 and 46 are integrated with a tightening bolt 48 at the joint part, but the drum is removed from the shaft. In some cases, it has been proposed to facilitate the release of the connection between the outer shafts 1 and 46 by removing the bolts 48 and moving the outer shaft 1 to the right side in the figure (details can be found in Japanese Patent Laid-Open No. 55-139519). (Please refer to the Publication No.).
ところが従来のタイヤ成形ドラムの駆動装置で
は、前述したようにドラムを３段階には拡縮作動
できるもののドラムサイズ交換時においてはこれ
を使用することができなかつた。 However, in the conventional tire forming drum drive device, although the drum can be expanded and contracted in three stages as described above, this cannot be used when changing the drum size.
この発明は、かかる従来の課題に着目して案出
されたもので、タイヤ成形ドラムの前述した３段
階拡縮作動に加えて、ドラムサイズ交換時におい
てこれを容易に着脱できるよう中軸をドラムの軸
方向に４段階に移動できるようにして、ドラム側
複合軸と駆動装置側の複合軸との連結及び解除作
業を能率化し得るようにしたタイヤ成形ドラムの
駆動装置を提供することにある。
This invention was devised in view of such conventional problems, and in addition to the above-mentioned three-step expansion/contraction operation of the tire forming drum, the center shaft is attached to the axis of the drum so that it can be easily attached and detached when changing the drum size. To provide a drive device for a tire forming drum that can be moved in four steps in the direction to streamline connection and disconnection work between a compound shaft on the drum side and a compound shaft on the drive device side.
この発明は上記目的を達成するため、第１リン
グ体と第２リング体とで両端が密閉されたシリン
ダ内を、摺動自在に内装された２個のピストンを
介して３個の気密室に区画形成し、前記各気密室
は、各々通路を介して高圧流体を給排できるよう
に構成し、前記２個のピストンの一方のピストン
の略中心部に、前記第１リング体を気密的に貫通
し、かつ成形ドラムの中軸とコツターを介して着
脱自在に連結される中軸を設け、前記他方のピス
トンの側面に、第２リング体を摺動、かつ気密的
に貫通する複数のストツパーロツドを設け、この
各ストツパーロツドに、他方のピストンの位置決
めを行うストツパーナツトを設け、前記第２リン
グ体と一体的に形成された軸部に、該軸部に対し
て回転自在な摺動リングと、固定された固定リン
グとを隣接して設け、前記固定リングの前記複数
のストツパーロツドと相対向する側面に、ストツ
パーロツドが貫通する複数個の孔を設けると共
に、前記摺動リングに同様な複数個の孔を設けた
ことを要旨とするものである。
In order to achieve the above object, the present invention connects the inside of a cylinder, which is sealed at both ends with a first ring body and a second ring body, into three airtight chambers via two slidably installed pistons. The first ring body is airtightly arranged approximately in the center of one of the two pistons. A center shaft is provided that passes through the molding drum and is detachably connected to the center shaft of the forming drum via a colander, and a plurality of stopper rods are provided on the side surface of the other piston that slides and passes through the second ring body in an airtight manner. Each stopper rod is provided with a stopper nut for positioning the other piston, and a sliding ring rotatable with respect to the shaft is fixed to the shaft integrally formed with the second ring body. A fixing ring is provided adjacent to the fixing ring, and a plurality of holes through which the stopper rods pass are provided on a side surface of the fixing ring facing opposite to the plurality of stopper rods, and a plurality of similar holes are provided in the sliding ring. The gist of this is that
この発明は上記のように構成され、タイヤ成形
ドラムの拡縮作動は、駆動装置の３段階の拡縮作
動でおこない、またドラムサイズ交換時において
は、中軸をドラムの軸方向に４段階に移動できる
ようにして、ドラム側複合軸と駆動装置側の複合
軸との連結及び解除作業を容易に行うことが出来
るようにしたものである。
This invention is constructed as described above, and the expansion/contraction operation of the tire forming drum is performed by the three-stage expansion/contraction operation of the drive device, and when changing the drum size, the center shaft can be moved in the axial direction of the drum in four stages. This makes it possible to easily connect and disconnect the drum-side compound shaft and the drive device-side compound shaft.
以下、添付図面に基づき、この発明の実施例を
説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図はこの発明に係るタイヤ成形ドラムの駆動装
置を示し、第１図はタイヤ成形ドラムを含むタイ
ヤ成形機全体の側断面図、第２図は駆動装置部分
の側断面図、第３図は第２図の右側面図、第４図
，，，は作動説明図、第５図は複合軸の
接合部分の拡大側断面図、第６図は同分離時の側
断面図である。 The figures show a drive device for a tire building drum according to the present invention, FIG. 1 is a side sectional view of the entire tire building machine including the tire building drum, FIG. 2 is a side sectional view of the drive device portion, and FIG. 2 is a right side view, FIG. 4 is an explanatory view of the operation, FIG. 5 is an enlarged side sectional view of the joint portion of the compound shaft, and FIG. 6 is a side sectional view of the same when separated.
第１図〜第３図において、４５は、この発明の
実施例からなるタイヤ成形ドラム４０の駆動装置
であつて、円筒状に形成されたシリンダ１３の両
端は、Ｏリング１４及びボルト１５を介して第１
リング体７が気密的に固定され、また他端側はＯ
リング１６及びボルト１８を介して第２リング体
１７が気密的に固定されている。前記シリンダ１
３内は、摺動自在に内装された２個のピストン１
１及び２４を介して３個の気密室Ａ，Ｂ，Ｃに区
画形成され、この各気密室Ａ，Ｂ，Ｃは、各々通
路a′，a″，ａ，b′，b″，ｂ及びc′，c″を介し
て高圧流体が給排できるように構成されている。
前記２個のピストン１１及び２４の一方のピスト
ン１１の略中心部には、前記第１リング体７の中
心部をＯリング９を介して気密的に貫通し、かつ
成形ドラム４０の中軸４２とコツター４１を介し
て着脱自在に連結される中軸３がＯリング１０及
びナツト１２を介して固定されている。 1 to 3, reference numeral 45 denotes a driving device for a tire forming drum 40 according to an embodiment of the present invention, in which both ends of a cylinder 13 formed in a cylindrical shape are connected via an O-ring 14 and a bolt 15. First
The ring body 7 is airtightly fixed, and the other end is O
A second ring body 17 is airtightly fixed via a ring 16 and a bolt 18. Said cylinder 1
Inside 3 are two sliding pistons 1.
1 and 24 into three airtight chambers A, B, and C, each of which has passages a', a'', a, b', b'', b, and It is constructed so that high pressure fluid can be supplied and discharged via c' and c''.
Approximately at the center of one of the two pistons 11 and 24, the center of the first ring body 7 is passed through the center of the first ring body 7 via an O-ring 9, and the center shaft 42 of the forming drum 40 is connected to the center of the first ring body 7. The center shaft 3, which is removably connected via a bolter 41, is fixed via an O-ring 10 and a nut 12.
また他方のピストン２４の側面には、第２リン
グ体１７にＯリング２５を介して摺動、かつ気密
的に貫通する複数（この実施例では３本）のスト
ツパーロツド２３が水平に植設され、この各スト
ツパーロツド２３の先端側に形成されたネジ部に
は、ピストン２４の位置決めを行うストツパーナ
ツト２６が摺動可能に螺嵌されている。 Further, on the side surface of the other piston 24, a plurality of (three in this embodiment) stopper rods 23 are installed horizontally, slidingly and airtightly penetrating the second ring body 17 via an O-ring 25. A stopper nut 26 for positioning the piston 24 is slidably screwed into a threaded portion formed on the distal end side of each stopper rod 23.
前記第２リング体１７の中心部には、シリンダ
ー１３の第２図において右方向に突設された軸部
１７ａが一体的に形成され、該軸部１７ａの外周
面には、外周面に対して回転自在な摺動リング３
０と、軸部１７ａの外周面にキー及びナツト２９
を介して固定された固定リング２７，２８とが隣
接して設けられている。 A shaft portion 17a that protrudes rightward in FIG. Sliding ring 3 that can be rotated freely
0, and a key and nut 29 on the outer peripheral surface of the shaft portion 17a.
Fixing rings 27 and 28 are provided adjacent to each other.
前記固定リング２８の前記複数のストツパーロ
ツド２３と相対向する側面には、複数本のストツ
パーロツド２３が各々貫通する複数個の孔３３が
形成され、前記摺動リング３０にも同様な複数個
の孔３４が形成されている。 A plurality of holes 33 through which the plurality of stopper rods 23 pass are formed on the side surface of the fixed ring 28 facing the plurality of stopper rods 23, and a plurality of similar holes 34 are formed in the sliding ring 30. is formed.
また、前記摺動リング３０の側面には、把手３
１が取付けられており、この把手３１は固定リン
グ２８に形成された長孔部３２に摺動可能にセツ
トされ、一定角度だけ円周方向に回動可能になつ
ている。そして固定リング２８に設けられた孔３
３と摺動リング３０に設けられた孔３４とは取手
３１の一定角度の回転によつて孔芯が同一となる
ように、スプリングプランジヤー３５にてセツト
されており、前記固定リング２８の孔３３と摺動
リング３０の孔３４とが一致した時に、前記スト
ツパーロツド２３が貫通して第２図の右方向へ突
出出来るようになつている。 Furthermore, a handle 3 is provided on the side surface of the sliding ring 30.
1 is attached, and this handle 31 is slidably set in an elongated hole 32 formed in the fixing ring 28, and is rotatable in the circumferential direction by a certain angle. And the hole 3 provided in the fixing ring 28
3 and the hole 34 provided in the sliding ring 30 are set by a spring plunger 35 so that the hole centers are the same by rotating the handle 31 at a certain angle, and the hole 34 provided in the fixed ring 28 33 and the hole 34 of the sliding ring 30, the stopper rod 23 can penetrate and protrude to the right in FIG.
また、第２リング体１７の軸部１７ａの端面に
は、流体回転継手３６が第３リング３７にセツト
されている。 Furthermore, a fluid rotary joint 36 is set in the third ring 37 on the end face of the shaft portion 17a of the second ring body 17.
次に、上記の各構成を更に詳細に説明すると、
第１図及び第２図において、１は中空状の外軸
で、その中空部にはブツシユ２を介して軸方向に
摺動可能な前記中軸３が設けられ、また外軸１に
はキー４を介してブラケツト５がナツト６で固定
され、このブラケツト５の側面には、第１リング
体７がボルト８で固着される。 Next, each of the above configurations will be explained in more detail.
In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a hollow outer shaft, and the hollow portion thereof is provided with the aforementioned center shaft 3 that is slidable in the axial direction via a bush 2. The outer shaft 1 also has a key 4. A bracket 5 is fixed with a nut 6 through the bracket 5, and a first ring body 7 is fixed with a bolt 8 to the side surface of the bracket 5.
前記、中軸３の先端には、内外周面をＯリング
１０，３７でシールされたピストン１１がナツト
１２を介して固定されており、またピストン２４
はＯリング２１を介してシリンダー１３内に摺動
可能に収容されている。 A piston 11 whose inner and outer peripheral surfaces are sealed with O-rings 10 and 37 is fixed to the tip of the center shaft 3 via a nut 12, and a piston 24
is slidably housed in the cylinder 13 via an O-ring 21.
前記ピストン２４の中心部には、Ｏリング２０
を介してパイプ１９が挿通され、このパイプ１９
の一端は、第２リング体１７の中心部に気密的に
固定され、また他端側は、前記中軸３中に設けら
れた空気孔２２に収まつて、中軸３の軸方向の摺
動と干渉しないようになつている。 At the center of the piston 24 is an O-ring 20.
A pipe 19 is inserted through the
One end is airtightly fixed to the center of the second ring body 17, and the other end is fitted into the air hole 22 provided in the center shaft 3 to prevent the center shaft 3 from sliding in the axial direction. It is designed not to interfere.
前記シリンダ１３の区画形成された各気密室
Ａ，Ｂ，Ｃには、通路a′，a″，ａ，b′，b″，ｂ
及びc′，c″から流体回転継手を介して外部より
高圧空気が導入され、ピストン１１及び２４を作
動させるようになつている。 Each of the airtight chambers A, B, and C of the cylinder 13 has passages a', a'', a, b', b'', and b.
High-pressure air is introduced from the outside through fluid rotary joints from the pistons 11 and c' and c'' to operate the pistons 11 and 24.
前記駆動装置４５側の複合軸（外軸１と中軸３
とから成る）と、ドラム４０側の複合軸（外軸４
６と中軸４２とから成る）とは、第５〜６図にそ
の詳細を示すように、外軸４６はテーパー状のソ
ケツト４６ａをその右端に有し、一方外軸１はそ
の左端に該テーパー状のソケツト４６ａに嵌合す
るテーパー状の突出部１ａが形成されている。 The compound shaft (outer shaft 1 and center shaft 3) on the drive device 45 side
), and a compound shaft on the drum 40 side (outer shaft 4
As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the outer shaft 46 has a tapered socket 46a at its right end, while the outer shaft 1 has a tapered socket 46a at its left end. A tapered protrusion 1a is formed to fit into the shaped socket 46a.
また中軸４２の右端は、薄板部４２ａになり、
これを受け入れる凹部３ａが中軸３の左端に形成
され、両者は結合時（第５図示）にコツター４１
により連結される。４３，４４は軸受で、前記の
複合軸は外軸１を回転可能に支持、また４８は締
付けボルトである。 In addition, the right end of the center shaft 42 becomes a thin plate portion 42a,
A recess 3a for receiving this is formed at the left end of the center shaft 3, and when the two are connected (as shown in the fifth figure), the connector 41
connected by. 43 and 44 are bearings, the above-mentioned composite shaft rotatably supports the outer shaft 1, and 48 is a tightening bolt.
次にこの発明にかかる装置の作動を第４図〜
第４図をを参照しながら説明する。 Next, the operation of the device according to the present invention is illustrated in FIGS.
This will be explained with reference to FIG.
第４図は、室Ｃは大気圧にし室Ａは高圧空気
を送入して、ピストン１１を右方向に押し込み、
ストツパーロツド２３が摺動リング３０に当接し
て停止した状態を示し、このときドラム４０は最
大径の状態となる。 In Fig. 4, chamber C is at atmospheric pressure, high pressure air is introduced into chamber A, and the piston 11 is pushed to the right.
The stopper rod 23 is shown in a stopped state when it comes into contact with the sliding ring 30, and at this time the drum 40 is at its maximum diameter.
この状態から室Ｃに高圧空気を供給し、ピスト
ン２４（と共にピストン１１）を左方向に押し出
し（このとき室Ａは大気圧に開放するものとす
る）、ストツパーナツト２６が第２リング体１７
の外壁に当接した状態にし、室Ａに低圧空気を導
入してピストン１１をピストン２４に当接する位
置まで押込んだ状態が第４図に示すもので、こ
のときドラム４０は中間径の状態にある。 From this state, high-pressure air is supplied to the chamber C to push the piston 24 (and the piston 11) to the left (assuming that the chamber A is opened to atmospheric pressure at this time), and the stopper nut 26 pushes the second ring body 17
The state shown in FIG. 4 is when the piston 11 is brought into contact with the outer wall of the chamber A, and low-pressure air is introduced into the chamber A to push the piston 11 to a position where it comes into contact with the piston 24. At this time, the drum 40 is in the intermediate diameter state. It is in.
第４図は室Ｂに高圧空気を入れたピストン１
１を左方向に押圧した状態を示し、このときドラ
ム４０は最小径の状態にある。なおピストン１
１，２４の動きとドラム４０の直径変化の関連
は、前述の特開昭49−25075号公報に所載のもの
と同じであるから、その詳細な説明は省略する。 Figure 4 shows piston 1 with high pressure air in chamber B.
1 is pressed leftward, and at this time the drum 40 is at its minimum diameter. Furthermore, piston 1
The relationship between the movements of the drums 1 and 24 and the change in the diameter of the drum 40 is the same as that described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 49-25075, so a detailed explanation thereof will be omitted.
第４図はドラム４０の交換時の状態を示すも
ので、摺動リング３０を取手３１を使い一定角度
回転させ、固定リング２８の孔３３と摺動リング
３０の孔３４とを合致させ、ストツパーロツド２
３が孔３３，３４を貫通して図右方向へ突出出来
る状態にする。そして、コツター４１を外して室
Ａに高圧空気を入れピストン１１とピストン２４
とをストロークエンドまで右動し、これによりド
ラム４０の中軸４２と中軸３との連結に使用され
るコツター４１の連結部の関係を完全に自由にす
ることが可能となる。 FIG. 4 shows the condition when replacing the drum 40. Rotate the sliding ring 30 by a certain angle using the handle 31, align the hole 33 of the fixed ring 28 with the hole 34 of the sliding ring 30, and then replace the stopper rod. 2
3 penetrates through the holes 33 and 34 and can protrude to the right in the figure. Then, remove the heater 41 and fill the chamber A with high-pressure air to make the piston 11 and piston 24
is moved to the right to the stroke end, thereby making it possible to completely free the relationship between the connecting portions of the rotor 41 used to connect the center shaft 42 of the drum 40 and the center shaft 3.
これにより、ドラムサイズの交換を容易に行う
ことが出来るのである。 This makes it easy to change drum sizes.
この発明は、上記のように、タイヤ成形ドラム
の拡縮作動を、高圧流体を使用するシリンダ装置
による駆動装置の３段階拡縮作動で行い、更にド
ラムサイズ交換時においては、ラム側の複合軸と
駆動装置側の複合軸との連結、解除を容易に着脱
できるよう中軸をドラムの軸方向に４段階に移動
できるようにして、ドラムサイズの変換作業を著
しく簡便化して、タイヤの成形作業を一段と効率
化することができる効果がある。
As described above, this invention performs the expansion/contraction operation of the tire forming drum by a three-step expansion/contraction operation of a drive device using a cylinder device using high-pressure fluid. The center shaft can be moved in four steps in the axial direction of the drum so that it can be easily connected and disconnected from the compound shaft on the equipment side, greatly simplifying drum size conversion work and making tire molding work even more efficient. There is an effect that can be changed.
図は本発明に係るタイヤ成形ドラムの駆動装置
を示し、第１図はタイヤ成形ドラムを含むタイヤ
成形機全体の側断面図、第２図は駆動装置部分の
側断面図、第３図は同右側面図、第４図，，
，は作動説明図、第５図は複合軸の接合部分
の拡大側断面図、第６図は同分離時の側断面図で
ある。
３……中軸、１１……ピストン、１３……シリ
ンダ、２３……ストツパーロツド、２４……ピス
トン、２６……ストツパーナツト、２７，２８…
…固定リング、３０……摺動リング、３３……固
定リングの孔、３４……摺動リングの孔、４０…
…タイヤ成形ドラム、４１……コツター、４２…
…中軸。
The figures show a drive device for a tire building drum according to the present invention, FIG. 1 is a side sectional view of the entire tire building machine including the tire building drum, FIG. 2 is a side sectional view of the drive device portion, and FIG. 3 is the same. Right side view, Fig. 4,,
, is an explanatory diagram of the operation, FIG. 5 is an enlarged side sectional view of the joined portion of the compound shaft, and FIG. 6 is a side sectional view of the same when separated. 3... Center shaft, 11... Piston, 13... Cylinder, 23... Stopper rod, 24... Piston, 26... Stopper nut, 27, 28...
...fixing ring, 30...sliding ring, 33...fixing ring hole, 34...sliding ring hole, 40...
...Tire forming drum, 41...Cotter, 42...
...Central axis.
Claims (1)
されたシリンダ内を、摺動自在に内装された２個
のピストンを介して３個の気密室に区画形成し、
前記各気密室は、各々通路を介して高圧流体を給
排できるように構成し、前記２個のピストンの一
方のピストンの略中心部に、前記第１リング体を
気密的に貫通し、かつ成形ドラムの中軸とコツタ
ーを介して着脱自在に連結される中軸を設け、前
記他方のピストンの側面に、第２リング体を摺
動、かつ気密的に貫通する複数のストツパーロツ
ドを設け、この各ストツパーロツドに、他方のピ
ストンの位置決めを行うストツパーナツトを設
け、前記第２リング体と一体的に形成された軸部
に、該軸部に対して回転自在な摺動リングと、固
定された固定リングとを隣接して設け、前記固定
リングの前記複数のストツパーロツドと相対向す
る側面に、ストツパーロツドが貫通する複数個の
孔を設けると共に、前記摺動リングに同様な複数
個の孔を設けたことを特徴とするタイヤ成形ドラ
ムの駆動装置。1 The inside of the cylinder, which is sealed at both ends by the first ring body and the second ring body, is divided into three airtight chambers via two slidably installed pistons,
Each of the airtight chambers is configured such that high-pressure fluid can be supplied and discharged through a passage, and the first ring body is hermetically penetrated approximately at the center of one of the two pistons, and A center shaft is provided that is removably connected to the center shaft of the forming drum via a colander, and a plurality of stopper rods are provided on the side surface of the other piston that slides and passes through the second ring body in an airtight manner. A stopper nut for positioning the other piston is provided, and a sliding ring rotatable with respect to the shaft and a fixed ring are fixed to the shaft integrally formed with the second ring body. A plurality of holes are provided adjacent to each other and the stopper rods pass through a side surface of the fixing ring facing the plurality of stopper rods, and a plurality of similar holes are provided in the sliding ring. Driving device for tire forming drums.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192067A JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192067A JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5892551A JPS5892551A (en) | 1983-06-01 |
| JPH0141492B2 true JPH0141492B2 (en) | 1989-09-06 |
Family
ID=16285069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56192067A Granted JPS5892551A (en) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | Driver for tire molding drum |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5892551A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61154934A (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Positioning device in tire forming drum |
| JPH0340590Y2 (en) * | 1986-11-29 | 1991-08-27 | ||
| JP2706974B2 (en) * | 1989-04-25 | 1998-01-28 | 株式会社ブリヂストン | Method of folding back tire components |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP56192067A patent/JPS5892551A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5892551A (en) | 1983-06-01 |
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