JPH0139664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車サイドボデーの一部を構成する
ブラケツトパツケージトレイとクオータとの組付
構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an assembly structure for a bracket package tray and a quarter that constitute a part of an automobile side body.

［従来の技術］ ホイルハウスアツシイ１０は第３図に示される
ように、ホイルハウスインナ１２と、ホイルハウ
スアウタ１４と、ルーフサイドインナリヤ１６
と、ブラケツトパツケージトレイ１８とから組み
立てられている。ホイルハウスアツシイ１０は、
クオータ２０等から組み立てられたクオータサブ
アツシイ２２へと組み付けられて一体となつて自
動車サイドボデーの一部を構成するようになつて
いる。[Prior Art] As shown in FIG. 3, the wheel house assembly 10 includes a wheel house inner 12, a wheel house outer 14, and a roof side inner rear 16.
and a bracket package tray 18. Wheel House Atsushi 10 is
The quarter sub-assembly 22 is assembled from the quarter 20, etc., and together constitute a part of the automobile side body.

ブラケツトパツケージトレイ１８およびクオー
タ２０の端部は、図示しない他のパネルの端部と
ともにラツゲージコンパートメント２４の開口縁
部を形成し、この開口縁部をも覆うようにしてラ
ツゲージコンパートメント２４を覆うラツゲージ
コンパートメントドア２６が配設されるようにな
つている。この開口縁部の断面形状は、自動車ボ
デーの剛性、ラツゲージコンパートメントドア２
４の周囲から侵入する雨水等の水はけ性、パネル
接合部へのシーラー塗布作業を容易としてボーデ
ーシールを十二分なものとするボデーシール性を
考慮して前記第３図のようになつている。なお同
図中符号２８はウエザストリツプである。 The edges of the bracket package tray 18 and the quarter 20, together with the edges of other panels (not shown), form an opening edge of the luggage compartment 24, and a latch covering the luggage compartment 24 also covers the opening edge. A gauge compartment door 26 is adapted to be provided. The cross-sectional shape of this opening edge is determined by the rigidity of the automobile body and the ratchet compartment door 2.
It is designed as shown in Fig. 3 in consideration of the drainage of rainwater etc. that enters from around the panel 4, the ease of applying sealer to the panel joints, and the body sealability that makes the board seal more than adequate. Note that the reference numeral 28 in the figure is a weather strip.

しかしながら、上記断面形状を有する構造であ
るが故に、ホイルハウスアツシイ１０をクオータ
サブアツシイ２２へ組み付ける際に、第４図に示
される区間Ａで、第５図に示されるようにホイル
ハウスアツシイ１０とクオータサブアツシイ２２
とが高さ方向で干渉することになる（干渉寸法
Ｂ）。従つて従来の組付作業では、第６図に示さ
れるように作業者の手作業により、ホイルハウス
アツシイ１０を斜め下方から挿入してクオータサ
ブアツシイ２２へ組み付けるようになつていた。 However, because of the structure having the above-mentioned cross-sectional shape, when assembling the wheel house assembly 10 to the quarter sub-assembly 22, the wheel house assembly 10 cannot be assembled in section A shown in FIG. 4 as shown in FIG. 10 and quarter subassembly 22
will interfere with each other in the height direction (interference dimension B). Therefore, in the conventional assembly work, as shown in FIG. 6, the wheel house assembly 10 was inserted diagonally from below and assembled into the quarter subassembly 22 manually by an operator.

本出願人は上記のように手作業で行なわれてい
た従来の組付作業を自動化することを目的とし
て、ブラケツトパツケージトレイの断面形状を改
造した考案を実願昭59−第85242号で先に出願済
である。 As mentioned above, the present applicant previously proposed in Utility Application No. 85242-1987 a device in which the cross-sectional shape of the bracket package tray was modified for the purpose of automating the conventional assembly work that was performed manually. The application has been filed.

上記考案では第７図に示されるように、ブラケ
ツトパツケージトレイ３０の雨樋部３２の一側面
３２Ａの高さを低くして、この側面３２Ａに連続
する棚面３４の高さを低くし、さらに棚面３４の
先端を斜め下方へ屈曲して組付ガイド３４Ａとし
た断面形状に構成している。この構成により、組
付ガイド３４Ａが案内となつて、また棚面３４が
低くなつていることから、パネルの弾性変形を利
用してホイルハウスアツシイ３６を直線的に横移
動して、クオータサブアツシイ３８へ組み付ける
ことが可能となつている。従つて組付動作が単純
化されるので、機械による自動組付けが可能とな
つている。 In the above invention, as shown in FIG. 7, the height of one side surface 32A of the rain gutter section 32 of the bracket package tray 30 is lowered, and the height of the shelf surface 34 continuous with this side surface 32A is lowered. The tip of the shelf surface 34 is bent diagonally downward to form an assembly guide 34A in cross-section. With this configuration, the assembly guide 34A serves as a guide, and since the shelf surface 34 is low, the foil house assembly 36 can be linearly moved laterally using the elastic deformation of the panel, and the quarter sub It is now possible to assemble it into Atsushi 38. Therefore, since the assembly operation is simplified, automatic assembly by a machine is possible.

［考案が解決しようとする問題点］ 上記実願昭59−第85242号の考案では、組付作
業を自動化することは可能となつたが、反面、雨
樋部の断面高さが低くなつたことで、剛性および
水はけ性の余裕が減少するという不利がある。[Problems to be solved by the invention] The invention of Utility Application No. 85242 of 1983 made it possible to automate the assembly work, but on the other hand, the cross-sectional height of the rain gutter became lower. This has the disadvantage of reducing rigidity and drainage margins.

本考案は上記事実を考慮し、剛性および水はけ
性を犠性にすることなく、またボデーシール性も
犠性にすることなく、組付作業を自動化すること
ができる自動車サイドボデーの組付構造を得るこ
とが目的である。 Taking the above facts into consideration, the present invention has developed an assembly structure for an automobile side body that can automate the assembly work without sacrificing rigidity, water drainage, or body sealing properties. The purpose is to obtain.

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る自動車サイドボデーの組付構造で
は、車両上方へ開口部を向けた雨樋部の車幅方向
外側端部側面に連続する棚面が後端部の前方で降
下して前記雨樋部の底面と同一面に形成された形
状のブラケツトパツケージトレイと、後方側には
車両上方向へ開口部を向けた雨樋部とこの雨樋部
の車幅方向外側端部側面と連続する後方棚面とが
形成され前方側には前記後方棚面と同一面の前方
棚面が形成された形状のクオータとが、前記クオ
ータの前方棚面の下側に前記ブラケツトパツケー
ジトレイの棚面を重合し前記クオータの雨樋部の
下側に前記ブラケツトパツケージトレイの棚面の
後端部を重合してブラケツトパツケージトレイの
雨樋部とクオータの雨樋部とが連続するように組
み付けられる構成となつている。[Means for Solving the Problems] In the automobile side body assembly structure according to the present invention, the shelf surface that is continuous with the side surface of the outer end in the vehicle width direction of the rain gutter section with the opening facing upward of the vehicle is located at the rear end. A bracket package tray that descends in front of the section and is formed flush with the bottom surface of the rain gutter section, and a rain gutter section with an opening facing upwards of the vehicle on the rear side, and a vehicle in this rain gutter section. A quarter is formed with a rear shelf surface that is continuous with the side surface of the outer end in the width direction, and a front shelf surface that is flush with the rear shelf surface is formed on the front side, and the lower side of the front shelf surface of the quarter is formed. The shelf surfaces of the bracket package tray are overlapped, and the rear end of the shelf surface of the bracket package tray is overlapped with the lower side of the rain gutter portion of the quarter, so that the rain gutter portion of the bracket package tray and the rain gutter portion of the quarter are overlapped. The structure is such that they can be assembled in a continuous manner.

［作用］ 上記のように構成された自動車サイドボデーの
組付構造では、クオータの前方側には雨樋部が形
成されておらず、一方ブラケツトパツケージトレ
イの後端部側には棚面が突出していないので、ブ
ラケツトパツケージトレイを横方向から直線的に
移動してクオータへ組み付けることができる。ブ
ラケツトパツケージトレイとクオータとは組み付
けられて雨者の雨樋部および棚面が連続した形状
となる。[Function] In the automobile side body assembly structure configured as described above, no rain gutter is formed on the front side of the quarter, while a shelf surface protrudes from the rear end side of the bracket package tray. Since there are no brackets, the bracket package tray can be moved linearly from the side and assembled into the quarter. The bracket package tray and the quarter are assembled to form a continuous rain gutter and shelf surface.

［実施例］ 第１図および第２図には本考案に係る自動車サ
イドボデーの組付構造が示されている。[Embodiment] FIGS. 1 and 2 show an assembly structure for an automobile side body according to the present invention.

ホイルハウスアツシイ４０はブラケツトパツケ
ージトレイ４２と、ルーフサイドインナリヤ４４
と図示しないホイルハウスインナおよびホイルハ
ウスアウタとから組み立てられている。ブラケツ
トパツケージトレイ４２の後端部は前記第４図に
示された従来のブラケツトパツケージトレイ１８
よりも後方へ延長されている。ブラケツトパツケ
ージトレイ４２の内周側端部には従来と同様に車
両上方へ開口部を向けた雨樋部４６が形成されて
いる。雨樋部４６は底面４６Ａと、内側端部側面
４６Ｂと、車幅方向外側端部側面４６Ｃとに囲ま
れて構成されている。車幅方向外側端部側面４６
Ｃの上端には棚面４８が連続して形成されてい
て、棚面４８の他端には外側端部側面５０が形成
されている。 The wheel house assembly 40 includes a bracket package tray 42 and a roof side inner rear 44.
It is assembled from a foil house inner and a foil house outer (not shown). The rear end of the bracket package tray 42 is similar to the conventional bracket package tray 18 shown in FIG.
It is extended further back. A rain gutter portion 46 is formed at the inner circumferential end of the bracket package tray 42, with the opening facing upward of the vehicle, as in the prior art. The rain gutter section 46 is surrounded by a bottom surface 46A, an inner end side surface 46B, and an outer end side surface 46C in the vehicle width direction. Vehicle width direction outer end side surface 46
A shelf surface 48 is continuously formed at the upper end of C, and an outer end side surface 50 is formed at the other end of the shelf surface 48.

ブラケツトパツケージトレイ４２の後端部側
は、棚面４８が後端部の前方で下方に傾斜して降
車し、雨樋部４６の底面４６Ａと同一面となつて
いる。ルーフサイドインナリヤ４４は上端の屈曲
部４４Ａがブラケツトパツケージトレイ４２の棚
面４８の上面に接合されている。図示しないホイ
ルハウスインナおよびホイルハウスアウタは従来
と同様に前記第３図のようにルーフサイドインナ
リヤ４４の下方に接合されている。 On the rear end side of the bracket package tray 42, a shelf surface 48 slopes downward in front of the rear end and is flush with the bottom surface 46A of the rain gutter section 46. An upper bent portion 44A of the roof side inner rear 44 is joined to the upper surface of the shelf surface 48 of the bracket package tray 42. A wheel house inner and a wheel house outer (not shown) are joined below the roof side inner rear 44 as shown in FIG. 3, as in the conventional case.

クオータサブアツシイ５２はクオータ５４等か
ら組み立てられている。クオータ５４には上部内
周側に上面から階段状に凹陥した棚面５６が形成
されている。またクオータ５４には上部内周側の
後方側に雨樋部５８が形成されている。雨樋部５
８は底面５８Ａと、端部側面５８Ｂと、車幅方向
外側端部側面５８Ｃとに囲まれて構成されてい
る。車幅方向外側端部側面５８Ｃの上端には前記
棚面５６が連続している。雨樋部５８が形成され
ている後方部分近傍の棚面５６は、雨樋部５８の
前方側で一部が下方に傾斜して降下し、雨樋部５
８の底面５８Ａと同一面となり、残部が後方側に
同一面で連続している。 The quarter sub-assembly 52 is assembled from quarters 54 and the like. The quarter 54 has a shelf surface 56 recessed in a step-like manner from the top surface on the inner peripheral side of the upper portion. Further, a rain gutter portion 58 is formed in the quarter 54 on the rear side of the upper inner circumferential side. Rain gutter part 5
8 is surrounded by a bottom surface 58A, an end side surface 58B, and an outer end side surface 58C in the vehicle width direction. The shelf surface 56 is continuous with the upper end of the outer end side surface 58C in the vehicle width direction. The shelf surface 56 near the rear part where the rain gutter part 58 is formed partially slopes downward on the front side of the rain gutter part 58 and descends.
The bottom surface 58A of No. 8 is the same surface, and the remaining portion continues on the same surface toward the rear.

次に上記のようにそれぞれ構成されたホイルハ
ウスアツシイ４０とクオータサブアツシイ５２と
の組付手順を説明する。 Next, a procedure for assembling the wheel house assembly 40 and quarter sub-assembly 52, each constructed as described above, will be explained.

両者の組付は組付位置において固定されて静止
状態にあるクオータサブアツシイ５２に対し、ホ
イルハウスアツシイ４０を移動させて両者を重合
させることにより行なわれる。ホイルハウスアツ
シイ４０の移動はロボツトによつて行なわれる。
両者は組付位置において、第１図Ａに示されるよ
うに対向する。即ち、ホイルハウスアツシイ４０
の棚面４８上面がクオータサブアツシイ５２の雨
樋部が形成されていない棚面５６の前方裏面を側
方から指向している。またホイルハウスアツシイ
４０の棚面が形成されていない部分の雨樋部底面
４６Ａ上面がクオータサブアツシイ５２の雨樋部
底面５８Ａ裏面を側方から指向している。さらに
ホイルハウスアツシイ４０の傾斜棚面上面がクオ
ータサブアツシイ５２の傾斜棚面裏面を側方から
指向している。 The assembly of both is performed by moving the wheel house assembly 40 relative to the quarter subassembly 52 which is fixed and stationary at the assembly position and overlapping the two. The wheel house assembly 40 is moved by a robot.
In the assembled position, the two face each other as shown in FIG. 1A. That is, foil house thickness 40
The upper surface of the shelf surface 48 is directed from the side toward the front back surface of the shelf surface 56 on which the rain gutter portion of the quarter sub-assy 52 is not formed. Further, the upper surface of the rain gutter bottom surface 46A of the portion of the foil house assembly 40 where the shelf surface is not formed faces the back surface of the rain gutter bottom surface 58A of the quarter sub-assembly 52 from the side. Further, the upper surface of the inclined shelf surface of the foil house assembly 40 faces the rear surface of the inclined shelf surface of the quarter sub-assembly 52 from the side.

この状態からホイルハウスアツシイ４０を横方
向へ直線的に移動すると、ホイルハウスアツシイ
４０はクオータサブアツシイ５２と干渉すること
なく指向した位置へ進入し、両者が重合して第１
図Ｂに示された状態となる。ついでＡ位置、Ｂ位
置および図示しない位置で両者がスポツト溶接に
より接合されて組付が終了する。組付状態におけ
る第１図Ｂの各部の断面形状は第２図に示される
通りである。この図からもホイルハウスアツシイ
４０とクオータサブアツシイ５２とは干渉するこ
となく重合できることがわかる。 When the wheel house assembly 40 is linearly moved laterally from this state, the wheel house assembly 40 enters the oriented position without interfering with the quarter sub assembly 52, and the two overlap and the first
The state shown in Figure B is reached. Then, the two are joined by spot welding at positions A, B, and a position not shown, completing the assembly. The cross-sectional shape of each part in FIG. 1B in the assembled state is as shown in FIG. 2. It can also be seen from this figure that the foil house assembly 40 and quarter subassembly 52 can be polymerized without interfering with each other.

このように本実施例ではクオータおよびブラケ
ツトパツケージトレイのいずれにも雨樋部および
棚面が形成されているが、クオータの前方側には
雨樋部が形成されておらず、一方ブラケツトパツ
ケージトレイの後端部側には棚面が突出していな
いので、ブラケツトパツケージトレイを横方向か
ら直線的に移動してクオータへ組み付けることが
できるので容易に組付の自動化が可能である。 As described above, in this embodiment, the rain gutter portion and shelf surface are formed on both the quarter and the bracket package tray, but the rain gutter portion is not formed on the front side of the quarter, while the bracket package tray has a rain gutter portion and a shelf surface. Since the shelf surface does not protrude from the rear end side, the bracket package tray can be moved linearly from the lateral direction and assembled into the quarter, so that assembly can be easily automated.

また、雨樋部の断面高さを低くする必要がない
ので剛性も高く、水はけ性も良く、棚面も設けら
れているので、ボデーシール性も犠性になること
はない。 In addition, since there is no need to reduce the cross-sectional height of the rain gutter, it has high rigidity and good drainage, and since a shelf is provided, body sealability is not compromised.

さらに、クオータの雨樋部非形成部と棚部とが
分断することなく連続的に形成され、ブラケツト
パツケージトレイの棚部非形成部と雨樋部とが分
断することなく連続的に形成され、両者の連続形
成部同志が重合するようになつているので、この
構成からも高い剛性を得ることができる。 Furthermore, the rain gutter non-forming part of the quarter and the shelf part are formed continuously without being separated, and the shelf part non-forming part and the rain gutter part of the bracket package tray are continuously formed without being separated, Since both of the continuously formed portions are designed to overlap each other, high rigidity can also be obtained from this configuration.

［考案の効果］ 以上説明した如く本考案に係る自動車サイドボ
デーの組付構造では、剛性、水はけ性およびボデ
ーシール性を犠性にすることなく、組付作業を自
動化することができる。[Effects of the Invention] As explained above, in the automobile side body assembly structure according to the present invention, the assembly work can be automated without sacrificing rigidity, water drainage, and body sealability.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係る自動車サイドボデーの組
付構造の実施例を示し、Ａは組付前の斜視図、Ｂ
は組付後の斜視図、第２図は第１図Ｂの断面図を
示し、ＡはＡ−Ａ線矢視図、ＢはＢ−Ｂ
線矢視図、ＣはＣ−Ｃ線矢視図、第３図は従
来の組付構造を示す断面図で第４図の−線矢
視相当図、第４図は従来の組付構造の組付前の状
態を示す斜視図、第５図は従来の組付構造の組付
前の位置関係を示す断面説明図、第６図は従来の
組付構造の組付作業を示す断面説明図、第７図は
本出願人の先願になる組付構造の断面図である。 ４０……ホイルハウスアツシイ、４２……ブラ
ケツトパツケージトレイ、４４……ルーフサイド
インナリヤ、４６，５８……雨樋部、４８，５６
……棚面、５２……クオータサブアツシイ、５４
……クオータ。 FIG. 1 shows an embodiment of the assembly structure of an automobile side body according to the present invention, where A is a perspective view before assembly, and B is a perspective view before assembly.
is a perspective view after assembly, FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG.
3 is a cross-sectional view showing a conventional assembly structure; A perspective view showing the state before assembly, FIG. 5 is a cross-sectional explanatory view showing the positional relationship of the conventional assembly structure before assembly, and FIG. 6 is a cross-sectional explanatory view showing the assembling work of the conventional assembly structure. , FIG. 7 is a cross-sectional view of the assembly structure according to the applicant's earlier application. 40...Foil house attachment, 42...Bracket package tray, 44...Roof side inner rear, 46,58...Rain gutter section, 48,56
... Shelf surface, 52 ... Quarter sub-assembly, 54
...Quota.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両上方へ開口部を向けた雨樋部の車幅方向外
側端部側面に連続する棚面が後端部の前方で降下
して前記雨樋部の底面と同一面に形成された形状
のブラケツトパツケージトレイと、後方側には車
両上方向へ開口部を向けた雨樋部とこの雨樋部の
車幅方向外側端部側面と連続する後方棚面とが形
成され前方側には前記後方棚面と同一面の前方棚
面が形成された形状のクオータとが、前記クオー
タの前方棚面の下側に前記ブラケツトパツケージ
トレイの棚面を重合し前記クオータの雨樋部の下
側に前記ブラケツトパツケージトレイの棚面の後
端部を重合してブラケツトパツケージトレイの雨
樋部とクオータの雨樋部とが連続するように組み
付けられていることを特徴とする自動車サイドボ
デーの組付構造。 A bracket having a shape in which a shelf surface continuous with the side surface of the outer end in the vehicle width direction of the rain gutter part with the opening facing upward of the vehicle descends in front of the rear end part and is formed on the same plane as the bottom surface of the rain gutter part. On the rear side of the package tray, there is formed a rain gutter section with an opening facing upward of the vehicle, and a rear shelf surface that is continuous with the side surface of the outer end of this rain gutter section in the vehicle width direction. A quarter having a shape in which a front shelf surface is formed on the same plane as the front shelf surface overlaps the shelf surface of the bracket package tray on the lower side of the front shelf surface of the quarter, and the bracket is arranged on the lower side of the rain gutter part of the quarter. An assembly structure for an automobile side body, characterized in that the rear end parts of the shelf surfaces of the package trays are assembled so that the rain gutter part of the bracket package tray and the rain gutter part of the quarter are continuous.