JPH0138036B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車用デイレーラー、詳しくは、多
段スプロケツト装置を装着した自転車の静止部材
に支持して、前記スプロケツト装置の一つのスプ
ロケツトに駆動チエンを選択的に掛換えるデイレ
ーラーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a bicycle derailleur, and more particularly to a derailleur that is supported on a stationary member of a bicycle equipped with a multi-stage sprocket device and that selectively changes a drive chain to one sprocket of the sprocket device. .

一般に此種デイレーラーは、支持部材と２本の
リンク部材及びチエンガイドをもつた可動部材と
から成るリンク機構によりデイレーラー本体を形
成し、このデイレーラー本体を、前記スプロケツ
ト装置における高速用スプロケツトの軸方向外方
に配置して、前記デイレーラー本体の支持部材を
水平軸を介して、例えばホークエンド或いは該ホ
ークエンドに固定するブラケツトなどの前記静止
部材に揺動可能に支持し、操作ワイヤの操作によ
り前記デイレーラー本体を静止部材に対し揺動さ
せると共に、前記デイレーラー本体のリンク機構
を変形させて、前記可動部材を往復移動させ、前
記チエンガイドのプーリーに掛設した駆動チエン
を前記スプロケツト装置の一つのスプロケツトに
掛換えて、所定の変速段位に変速するごとく成し
ている。 Generally, this type of derailleur has a derailleur main body formed by a link mechanism consisting of a support member, two link members, and a movable member having a chain guide, and this derailleur main body is attached to the outside of the high-speed sprocket in the sprocket device in the axial direction. The supporting member of the derailleur main body is swingably supported by the stationary member, such as a fork end or a bracket fixed to the fork end, via a horizontal shaft, and the derailleur main body is pivotably supported by the stationary member such as a fork end or a bracket fixed to the fork end. The main body is swung relative to the stationary member, the link mechanism of the derailleur main body is deformed, the movable member is reciprocated, and the drive chain suspended on the pulley of the chain guide is connected to one sprocket of the sprocket device. In other words, the gear is changed to a predetermined gear position.

所で、以上の如くデイレーラー本体の支持部材
を揺動可能に支持したデイレーラーは、前記デイ
レーラー本体と静止部材との間にスプリングを介
装したり、スプリングを介装することなく、前記
デイレーラー本体の静止部材に対する位置と、前
記チエンガイドのスプロケツト装置に対する位置
とを設定する位置決め機構を介装すると共に、前
記支持部材と前記静止部材との間には、前記デイ
レーラー本体の静止部材に対する反時計方向の揺
動限界を設定するストツパーを設けており、この
ストツパーにより前記デイレーラー本体の静止部
材に対する反時計方向の揺動限界位置を規制して
いる。即ち、前記デイレーラー本体の時計方向の
揺動は、前記チエンガイドのプーリーに掛設する
チエンで規制されるが、反時計方向の揺動は自由
になつており、このため、前記デイレーラー本体
の反時計方向の揺動限界を規制する必要があるの
である。 By the way, the derailleur in which the supporting member of the derailleur main body is swingably supported as described above does not require interposing a spring between the derailleur main body and the stationary member, or interposing a spring between the derailleur main body and the stationary member. A positioning mechanism is interposed to set the position relative to the stationary member and the position of the chain guide relative to the sprocket device, and a positioning mechanism is provided between the support member and the stationary member in a counterclockwise direction relative to the stationary member of the derailleur main body. A stopper is provided to set a swing limit, and this stopper regulates the counterclockwise swing limit position of the derailleur main body with respect to the stationary member. That is, the clockwise swinging of the derailleur main body is regulated by the chain hooked to the pulley of the chain guide, but the counterclockwise swinging is free. It is necessary to regulate the limit of clockwise swing.

しかしながら前記デイレーラー本体は、前記静
止部材に対し外方に突出していて、しかも、一般
には前記デイレーラー本体をガードするものが設
けられていないのであるから、例えば駐車場にお
いて、駐車中の自転車の横に、後方から別の自転
車を駐車させるとき、この後の自転車のペダル等
が、先に駐車している自転車のデイレーラー本体
に衝突したり、或いは自転車の転倒により前記デ
イレーラー本体が地面とか他物に衝突したり、又
は自転車の輪行時、前記デイレーラー本体に他物
が衝突したりすると、この衝突により前記デイレ
ーラー本体が、反時計方向（自転車の前後方向前
方側）に強制的に揺動させられ、前記ストツパー
により揺動を規制された状態で、前記デイレーラ
ー及びストツパーに、所定以上の衝撃荷重が作用
することになり、この結果前記ストツパー、水平
軸、リンク機構のピン、デイレーラーを支持する
静止部材などが破壊したり或いは変形する問題が
あつた。 However, the derailleur body protrudes outward with respect to the stationary member, and generally there is no guard provided for the derailleur body, so it cannot be placed next to a parked bicycle in a parking lot, for example. , when parking another bicycle from behind, the pedals of the following bicycle collide with the derailleur body of the previously parked bicycle, or the bicycle falls and the derailleur body collides with the ground or other objects. or when another object collides with the derailleur body while riding a bicycle, the derailleur body is forcibly swung counterclockwise (towards the front in the longitudinal direction of the bicycle) due to this collision, With the stopper restricting the swinging, an impact load of more than a predetermined value is applied to the derailleur and the stopper, and as a result, the stopper, the horizontal shaft, the pin of the link mechanism, the stationary member supporting the derailleur, etc. There was a problem that the parts were destroyed or deformed.

本発明は以上の如き従来の問題点に鑑み発明し
たもので、デイレーラー本体及び該本体の静止部
材に対する位置を規制するストツパーの所定以上
の衝撃荷重が作用しても、この衝撃荷重を減衰さ
せて、衝撃荷重によるデイレーラー部品及びデイ
レーラーを支持する静止部材の破壊・変形を防止
できるようにしたのであつて、デイレーラー本体
の静止部材に対する位置を規制するストツパー前
記静止部材に対し、前記デイレーラー本体の揺動
方向に変位可能として、前記ストツパーと静止部
材との間に所定以上の衝撃荷重で動作するダンパ
ーを設けたことを特徴とするものである。 The present invention was invented in view of the above-mentioned conventional problems, and even if an impact load of more than a predetermined value is applied to the derailleur main body and the stopper that regulates the position of the main body with respect to the stationary member, the present invention is capable of attenuating this impact load. The derailleur parts and the stationary member supporting the derailleur are prevented from being destroyed or deformed due to an impact load, and the stopper restricts the position of the derailleur main body relative to the stationary member. The present invention is characterized in that a damper is provided between the stopper and the stationary member, the damper being movable in the direction and operating under a predetermined impact load or more.

以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.

図面に示したものは、リヤデイレーラーであつ
て、その基本構造は、第１，２図に示した通り、
支持部材２と平行する２本のリンク部材３，４及
び可動部材５から成るリンク機構により構成され
るもので、このリンク機構をデイレーラー本体１
としている。 What is shown in the drawing is a rear derailleur, and its basic structure is as shown in Figures 1 and 2.
It is composed of a link mechanism consisting of two link members 3 and 4 parallel to the support member 2 and a movable member 5, and this link mechanism is connected to the derailleur main body 1.
It is said that

前記支持部材２は、自転車の静止部材６に、水
平軸７を介して揺動可能に支持されるのであつ
て、その一方側に１対の取付片が相対向して設け
られ、これら取付片に、１対のピン８，９を介し
て、前記リンク部材３，４を枢着するのであり、
また前記リンク部材３，４の遊端に、１対のピン
１０，１１を介して、前記可動部材５を枢着する
のである。 The support member 2 is swingably supported by a stationary member 6 of the bicycle via a horizontal shaft 7, and has a pair of mounting pieces facing each other on one side thereof. The link members 3 and 4 are pivotally connected to each other via a pair of pins 8 and 9,
Further, the movable member 5 is pivotally attached to the free ends of the link members 3 and 4 via a pair of pins 10 and 11.

この可動部材５は、前記支持部材２と似た形状
で、その一方側に取付片が相対向して設けられ、
この取付片に前記した２本のピン１０，１１を取
付けてリンク部材３，４と互に揺動可能に枢支す
るものであり、他方側には前記水平軸７と同方向
に延びる横軸１２を介してプーリー１３をもつた
チエンガイド１４が一定範囲のみ回転可能に取付
けられている。 This movable member 5 has a similar shape to the support member 2, and has mounting pieces facing each other on one side thereof.
The two pins 10 and 11 mentioned above are attached to this mounting piece so that the link members 3 and 4 can swing together, and the other side has a horizontal axis extending in the same direction as the horizontal axis 7. A chain guide 14 having a pulley 13 is attached via 12 so as to be rotatable within a certain range.

又、以上の如く構成するデイレーラー本体１に
は、例えば前記リンク部材３，４の何れか一方
と、可動部材５又は支持部材２との間にリターン
スプリング１５を設けて、前記チエンガイド１４
を、多段スプロケツト装置（図示せず）の軸方向
即ち、トツプ側又はロー側、通常はトツプ側に付
勢するものであり、また、前記リンク部材３，４
の何れか一方、又は可動部材５の一つに、操作ワ
イヤーＷの固定具１６を設けるのであつて、前記
ワイヤーＷの牽引操作により前記リターンスプリ
ング１５に抗して前記デイレーラー本体１のリン
ク機構を変形させ、前記チエンガイド１４のプー
リー１３に掛設した駆動チエンを、前記多段スプ
ロケツト装置の軸方向に移動させ、前記チエンを
前記スプロケツトの一つに掛換えるのである。 Further, in the derailleur main body 1 configured as described above, a return spring 15 is provided between, for example, one of the link members 3 and 4 and the movable member 5 or the support member 2, and the chain guide 14 is provided with a return spring 15.
, in the axial direction of the multi-stage sprocket device (not shown), that is, to the top side or the low side, usually to the top side, and the link members 3 and 4
or one of the movable members 5 is provided with a fixing device 16 for the operating wire W, and the link mechanism of the derailleur main body 1 is moved against the return spring 15 by pulling the wire W. The deformed drive chain, which is hung on the pulley 13 of the chain guide 14, is moved in the axial direction of the multi-stage sprocket device, and the chain is replaced with one of the sprockets.

又、前記チエンガイド１４と可動部材５との間
には、テンシヨンばね（図示せず）が介装されて
おり、このテンシヨンばねの作用で、前記デイレ
ーラー本体１は、前記水平軸７を中心に反時計方
向（第１図矢印Ｘ方向）に付勢されることにな
る。 A tension spring (not shown) is interposed between the chain guide 14 and the movable member 5, and the action of this tension spring causes the derailleur main body 1 to move around the horizontal shaft 7. It will be biased counterclockwise (in the direction of arrow X in Figure 1).

又、前記静止部材６と支持部材２との間にはス
トツパー２０が設けられており、このストツパー
２０によりデイレーラー本体１の前記反時計方向
への揺動を規制し、静止部材６に対する位置を規
制している。従つて前記ストツパー２０には、前
記テンシヨンばねの作用で反時計方向に付勢され
た力が常に作用している。 Further, a stopper 20 is provided between the stationary member 6 and the support member 2, and this stopper 20 restricts the swinging of the derailleur main body 1 in the counterclockwise direction and restricts the position with respect to the stationary member 6. are doing. Therefore, a force biased counterclockwise by the action of the tension spring always acts on the stopper 20.

以上説明した構造は、デイレーラーの基本構造
で、既知のものと何ら変わりはない。従つてその
構造は以上の説明で充分理解できよう。 The structure explained above is the basic structure of a derailleur and is no different from known structures. Therefore, its structure can be fully understood from the above explanation.

この発明は以上の如く構成するデイレーラーに
おいて、前記ストツパー２０を前記支持部材２及
び静止部材６と別個に形成して前記水平軸７に回
転可能に支持し、該ストツパー２０を、前記静止
部材６に対し前記デイレーラー本体１の揺動方向
に変位させ得るように構成すると共に、前記スト
ツパー２０と静止部材６とにダンパー受２１，６
１を設けて、これらダンパー受２１，６１間に、
前記ストツパー２０に作用する所定以上の衝撃荷
重、詳しくは前記テンシヨンばねの作用で前記ス
トツパー２０に作用する力以上の衝撃荷重で動作
するダンパー３０を設けたのである。 In the derailleur constructed as described above, the stopper 20 is formed separately from the support member 2 and the stationary member 6 and rotatably supported on the horizontal shaft 7, and the stopper 20 is attached to the stationary member 6. On the other hand, the derailleur main body 1 is configured to be able to be displaced in the swinging direction, and the damper receivers 21 and 6 are attached to the stopper 20 and the stationary member 6.
1 is provided between these damper receivers 21 and 61,
A damper 30 is provided which operates with an impact load greater than a predetermined value acting on the stopper 20, specifically, an impact load greater than a force acting on the stopper 20 due to the action of the tension spring.

このダンパー３０は、例えば弾線をＣ字形に彎
曲させ、その両端を外方に屈曲したスプリングか
ら構成するのであつて、該ダンパー３０の一端を
前記ストツパー２０のダンパー受２１に係合さ
せ、他端を前記静止部材６のダンパー受６１に係
合させ、前記所定以上の衝撃荷重によりダンパー
３０を縮径方向に撓ませて、前記衝撃荷重を減衰
させるごとく成すのである。 This damper 30 is composed of a spring whose bullet line is bent into a C shape, for example, and whose both ends are bent outward. One end of the damper 30 is engaged with the damper receiver 21 of the stopper 20, and the other end is bent outward. The end is engaged with the damper receiver 61 of the stationary member 6, and the damper 30 is bent in the diametrical direction by an impact load greater than the predetermined value, thereby attenuating the impact load.

尚、図示したデイレーラーは、前記支持部材２
と静止部材６との間にスプリングを設けることな
く、前記デイレーラー本体１をフリーに揺動でき
るようにして、前記デイレーラー本体１とストツ
パー２０との間に位置決め機構を設け、前記ワイ
ヤーＷの操作により、前記デイレーラー本体１、
前記静止部材６に対し、変速段位に対応して揺動
させると共に変形させて、前記チエンガイド１４
の前記多段スプロケツト装置に対する軸方向位置
と、半径方向位置とを設定するごとく成したもの
である。前記位置決め機構は、変速段位に対応し
た複数個の係合部４０と、前記リンク部材の揺動
に応動して動作し、前記係合部４０の一つに係合
する位置決め体５０とから成り、前記係合部４０
を前記ストツパー２０に設けると共に、前記位置
決め体５０を、前記リンク部材４を支持するピン
９に、前記リンク部材４と相対運動可能に支持し
ている。 It should be noted that the illustrated derailleur has the supporting member 2
A positioning mechanism is provided between the derailleur main body 1 and the stopper 20 so that the derailleur main body 1 can freely swing without providing a spring between the derailleur main body 1 and the stationary member 6. , the derailleur main body 1,
The chain guide 14 is made to swing and deform with respect to the stationary member 6 in accordance with the gear position.
The axial position and radial position of the multi-stage sprocket device are set. The positioning mechanism includes a plurality of engaging parts 40 corresponding to the gear positions, and a positioning body 50 that operates in response to the swinging of the link member and engages with one of the engaging parts 40. , the engaging portion 40
is provided on the stopper 20, and the positioning body 50 is supported by a pin 9 supporting the link member 4 so as to be movable relative to the link member 4.

又、前記静止部材６は、ブラケツト又は、該ブ
ラケツトを固定するホークエンドであつて、図面
に示したものはブラケツトが静止部材となつてい
る。そして、このブラケツト６０は、前記ダンパ
ー受６１及び該ダンパー受６１と反対方向に突出
する突起６２をもつた固定板６３を組込んでお
り、前記ブラケツト６０に、前記突起６２と係合
する当り部６４を設け、かつ自転車のホークエン
ドにハブ軸と共に固定するのであつて、前記固定
板６３をブラケツト６０に対し回転可能に構成
し、該固定板６３の一方向への回転を、前記突起
６２の当り部６４への係合により阻止し、他方向
への回転を、前記ダンパー受６１に係合するダン
パー３０の押圧力により阻止している。尚前記固
定板６３は静止部材６と一体に形成してもよい。 The stationary member 6 is a bracket or a hawk end for fixing the bracket, and in the case shown in the drawings, the bracket is the stationary member. The bracket 60 incorporates the damper receiver 61 and a fixing plate 63 having a protrusion 62 protruding in the opposite direction to the damper receiver 61. 64 and is fixed to the fork end of the bicycle together with the hub axle, the fixing plate 63 is configured to be rotatable with respect to the bracket 60, and the rotation of the fixing plate 63 in one direction is controlled by the protrusion 62. Rotation in the other direction is prevented by the pressing force of the damper 30 that engages with the damper receiver 61. Note that the fixed plate 63 may be formed integrally with the stationary member 6.

又、前記ストツパー２０には、前記ダンパー３
０を僅かに撓ませた状態でセツトピン２２を取付
け、このピン２２を前記固定板６３のダンパー受
６１に係合させることにより、前記ダンパー３０
に初期応力を与え、前記衝撃荷重が小さくなつた
とき、前記デイレーラー本体１を元位置に復帰さ
せ易いようにしている。 Further, the damper 3 is attached to the stopper 20.
By attaching the set pin 22 with the damper 30 slightly bent and engaging the pin 22 with the damper receiver 61 of the fixing plate 63, the damper 30
An initial stress is applied to the derailleur main body 1 so that the derailleur main body 1 can be easily returned to its original position when the impact load becomes small.

又、前記位置決め機構の係合部４０は、ストツ
パー２０のストツパー面に設けるのである。即ち
前記ストツパー２０のリンク部材側エンドに、前
記水平軸７と同方向に延び、かつ、前記水平軸７
を中心とする円弧状の立上片を立設して、この立
上片の端縁を傾斜させ、その端面に、段階状に連
続して形成するのであつて、各係合部４０の段の
高さにより前記チエンガイド１４の軸方向の移動
量を、また段間スライド面の長さにより、前記チ
エンガイド１４の半径方向の移動量をそれぞれ規
制している。 Furthermore, the engaging portion 40 of the positioning mechanism is provided on the stopper surface of the stopper 20. That is, at the link member side end of the stopper 20, the horizontal shaft 7 extends in the same direction as the horizontal shaft 7, and
An arc-shaped rising piece with a center at The amount of movement of the chain guide 14 in the axial direction is regulated by the height, and the amount of movement of the chain guide 14 in the radial direction is regulated by the length of the interstage sliding surface.

又、前記位置決め体５０は、デイレーラー本体
１のリンク機構とは別部材により形成するのであ
つて、コ字形に屈曲した基本５１と、該基本５１
から前記係合部４０の方向に延びる爪体５２とか
ら構成し、前記基本５１の相対向する壁に貫通孔
を設けて、前記リンク部材４を支持するピン９に
より、前記リンク部材４と相対運動可能に支持
し、前記爪体５２を前記係合部４０の一つに係合
させ、この係合により前記チエンガイド１４のス
プロケツトに対する位置を設定するのである。 Further, the positioning body 50 is formed of a separate member from the link mechanism of the derailleur main body 1, and includes a base 51 bent in a U-shape, and a base 51 bent in a U-shape.
and a claw body 52 extending from the base 51 in the direction of the engaging portion 40, and a through hole is provided in the opposing walls of the base 51, and a pin 9 supporting the link member 4 is used to connect the link member 4 and the claw body 52. The pawl body 52 is movably supported and engaged with one of the engaging portions 40, and the position of the chain guide 14 relative to the sprocket is set by this engagement.

また前記リンク部材４には、該リンク部材４と
前記位置決め体５０との相対位置を調整する調整
体１８を螺動可能に支持すると共に、前記位置決
め体５０に、前記調整体１８に係合する係合溝５
３ａをもつた係合体５３を取付け、前記調整体１
８の螺動により、前記位置決め体５０の前記リン
ク部材４に対する相対位置を調整し、前記爪体５
２の前記係合部４０への係合により設定する前記
チエンガイド１４のスプロケツトに対する軸方向
位置を調整できるようにしている。尚、図中１７
は前記ワイヤーＷを前記固定具１６に案内するワ
イヤーリードである。 Further, the link member 4 screwably supports an adjusting body 18 that adjusts the relative position between the link member 4 and the positioning body 50, and the positioning body 50 engages with the adjusting body 18. Engagement groove 5
3a is attached, and the adjusting body 1
8, the relative position of the positioning body 50 with respect to the link member 4 is adjusted, and the claw body 5
The axial position of the chain guide 14 relative to the sprocket can be adjusted by engaging the engagement portion 40 of the chain guide 14 with the sprocket. In addition, 17 in the figure
is a wire lead that guides the wire W to the fixture 16.

しかして以上の如く構成したデイレーラーは、
静止部材６となるブラケツト６０を、ハブ軸とと
もに自転車のホークエンドに取付けて、後ハブに
装着した多段スプロケツト装置における一つのス
プロケツトとフロントギヤとの間に掛設した駆動
チエンを、前記チエンガイド１４のプーリー１３
に掛設し、テンシヨンばねの力で前記チエンを緊
張するのであつて、このチエンの緊張により前記
デイレーラー本体１が半時計方向（第１図矢印Ｘ
方向）に付勢され、ストツパー２０のストツパー
面に設けた係合部４０と位置決め体５０とが係合
し、前記デイレーラー本体１の静止部材６に対す
る位置を規制している。尚、この状態では、前記
ダンパー３０は動作しないのである。 However, the derailleur configured as above,
A bracket 60 serving as the stationary member 6 is attached to the fork end of the bicycle together with the hub axle, and a drive chain suspended between one sprocket and the front gear in the multi-stage sprocket device attached to the rear hub is connected to the chain guide 14. pulley 13
The chain is tensioned by the force of a tension spring, and the tension of the chain causes the derailleur main body 1 to move counterclockwise (in the direction of arrow X in Figure 1).
The engaging portion 40 provided on the stopper surface of the stopper 20 engages with the positioning body 50, thereby regulating the position of the derailleur main body 1 with respect to the stationary member 6. Note that in this state, the damper 30 does not operate.

第１，２図及び第３図に示した状態は、前記チ
エンガイド１４が、多段スプロケツト装置におけ
る最小径の高速用スプロケツトに対応した所謂ト
ツプ位置にある状態であつて、このトツプ位置の
状態から、前記スプロケツトに隣接する次位の中
速スプロケツトにチエンを掛換えるべく前記操作
ワイヤーＷを１段変速に必要なストローク牽引す
ると前記ワイヤー固定具１６から、前記ワイヤー
リード１７に至る操作ワイヤーＷの長さが実質的
に短かくなるので、前記デイレーラー本体１は、
水平軸７を中心に強制的に揺動することになる。
この揺動により、前記チエンガイド１４は、前記
多段スプロケツト装置の半径方向に移動するので
ある。 The state shown in FIGS. 1, 2, and 3 is a state in which the chain guide 14 is in the so-called top position corresponding to the smallest diameter high-speed sprocket in the multi-stage sprocket device. , When the operating wire W is pulled through the stroke necessary for one-speed shifting in order to change the chain to the next medium-speed sprocket adjacent to the sprocket, the length of the operating wire W from the wire fixture 16 to the wire lead 17 increases. Since the length is substantially shortened, the derailleur main body 1 is
This results in forced rocking around the horizontal axis 7.
This rocking causes the chain guide 14 to move in the radial direction of the multi-stage sprocket device.

この場合前記位置決め体５０も、前記デイレー
ラー本体１とともに移動し、前記爪体５２が、係
合部４０のスライド面をスライドして離脱し次位
の係合部４０に至るのであつて、前記爪体５２の
前記係合部４０におけるスライド面からの離脱に
より、デイレーラー本体１のリンク機構の変形が
許されることになり、前記チエンガイド１４は、
前記多段スプロケツト装置の軸方向に移動し、前
記チエンを中速スプロケツトに掛換えるのであ
る。尚、前記チエンガイド１４の軸方向の移動に
より前記爪体５２は、次位の係合部４０に係合す
るのである。 In this case, the positioning body 50 also moves together with the derailleur main body 1, and the pawl body 52 slides off the sliding surface of the engaging part 40 and reaches the next engaging part 40, By separating the body 52 from the sliding surface at the engaging portion 40, the link mechanism of the derailleur main body 1 is allowed to deform, and the chain guide 14 is
It moves in the axial direction of the multi-stage sprocket device and replaces the chain with a medium speed sprocket. Incidentally, as the chain guide 14 moves in the axial direction, the pawl body 52 engages with the next engaging portion 40.

又、以上の如く、中速スプロケツトにチエンを
掛換えた状態から再び高速スプロケツトに掛換え
るには、前記操作ワイヤーＷをゆるめるのであつ
て、この操作ワイヤーＷの弛緩により、前記リタ
ーンスプリング１５の復元力で、先ず前記リンク
機構が変形する。 Furthermore, as described above, in order to change the chain from the medium-speed sprocket to the high-speed sprocket again, the operating wire W is loosened, and by loosening the operating wire W, the return spring 15 is restored. The force first deforms the linkage.

次に、前記リンク機構の変形により、前記爪体
５２の、前記係合部４０への係合が離脱するの
で、前記テンシヨンばねの作用で、前記デイレー
ラー本体１は、前記水平軸７を中心に、反時計方
向に揺動し、前記チエンを高速スプロケツトに掛
換えるのである。 Next, due to the deformation of the link mechanism, the pawl body 52 is disengaged from the engaging portion 40, so that the derailleur main body 1 is moved around the horizontal shaft 7 by the action of the tension spring. , the chain is swung counterclockwise to transfer the chain to the high-speed sprocket.

そして、例えば駐車場において、駐車中の自転
車の横に、後方から別の自転車を駐車させると
き、この後の自転車のペダル等が、先に駐車して
いる自転車のデイレーラー本体１に衝突したり、
或いは自転車の転倒により前記デイレーラー本体
１が地面とか他物に衝突したり、又は自転車の輸
行時、前記デイレーラー本体１に他物が衝突し、
前記デイレーラー本体１、ひいてはストツパー２
０に所定以上の衝撃荷重、詳しくは前記テンシヨ
ンばねの作用で前記ストツパー２０に作用してい
る力以上の衝撃荷重が作用すると、この衝撃荷重
により前記デイレーラー本体１が前記ブラケツト
６０に対し反時計方向に揺動し、前記ダンパー３
０が縮径方向に撓むことになり、この撓みにより
前記デイレーラー本体１及びストツパー２０が静
止部材６に対しデイレーラー本体１の揺動方向に
変位して、前記荷重が吸収されるのである。その
ため、デイレーラー本体１に所定以上の衝撃荷重
が作用しても、ストツパー機能をもつ位置決め機
構、水平軸７、リンク機構のピン８〜１１静止部
材６などが破壊したり変形するのを防止できるの
である。 For example, when another bicycle is parked next to a parked bicycle from behind in a parking lot, the pedals etc. of the subsequent bicycle may collide with the derailleur body 1 of the bicycle parked earlier.
Or, the derailleur main body 1 collides with the ground or another object due to a fall of the bicycle, or another object collides with the derailleur main body 1 when the bicycle is transported,
The derailleur main body 1 and the stopper 2
When an impact load greater than a predetermined value is applied to the stopper 20, specifically, an impact load greater than the force acting on the stopper 20 due to the action of the tension spring causes the derailleur main body 1 to move counterclockwise relative to the bracket 60. The damper 3
0 is deflected in the diameter reduction direction, and this deflection causes the derailleur main body 1 and the stopper 20 to be displaced relative to the stationary member 6 in the swinging direction of the derailleur main body 1, thereby absorbing the load. Therefore, even if an impact load exceeding a predetermined value is applied to the derailleur main body 1, the positioning mechanism with a stopper function, the horizontal shaft 7, the pins 8 to 11 of the link mechanism, the stationary member 6, etc. can be prevented from being destroyed or deformed. be.

尚、以上の実施例は、デイレーラー本体１の支
持部材２を、ホークエンドに固定するブラケツト
６０に支持したが、前記ホークエンドに直接支持
してもよい。この場合、ホークエンドが静止部材
となるのである。 In the above embodiment, the support member 2 of the derailleur main body 1 is supported on the bracket 60 fixed to the fork end, but it may be directly supported on the fork end. In this case, the hawk end becomes a stationary member.

又以上の実施例は、ストツパー２０のストツパ
ー面に位置決め機構の係合部４０を設けている
が、前記静止部材１６と支持部材２との間にスプ
リングを介装した構造のデイレーラーでも適用で
きるのであつて、前記位置決め機構は必ずしも必
要でない。 Further, in the above embodiment, the engaging portion 40 of the positioning mechanism is provided on the stopper surface of the stopper 20, but it can also be applied to a derailleur having a structure in which a spring is interposed between the stationary member 16 and the support member 2. In some cases, the positioning mechanism is not necessarily required.

又、以上の実施例は、ダンパー３０をスプリン
グで形成したが、その他第６〜８図に示す如く前
記静止部材６の固定板６３及びストツパー２０の
一部に弾性を付与すると共に、前記デイレーラー
本体１の揺動方向に延びるテーパー面をもつた凹
入部２３，６６を前記弾性付与部分に設けて、こ
れら凹入部２３，６６間に転動体１９を介装し、
前記ストツパー２０に所定以上の衝撃荷重が作用
したとき、前記固定板６３及びストツパー２０の
弾性付与部分を前記転動体１９により撓ませて、
ストツパー２０を固定板６３に対しデイレーラー
本体１の揺動方向に変位させるごとく構成しても
よい。この場合、前記固定板６３及びストツパー
２０の何れか一方にのみ弾性を付与すればよい。
又前記ダンパーは、前記ストツパー２０と静止部
材６とを直接又は弾性体などの間座を介して接触
させて、両部材間に所定以上の摩擦抵抗を付与し
たものであつてもよいのであつて、要は前記デイ
レーラー本体１に所定以上の衝撃荷重が作用した
ときにのみ、該デイレーラー本体１を水平軸７を
中心に動作させるものであればよい。 Further, in the above embodiment, the damper 30 is formed of a spring, but as shown in FIGS. Recessed portions 23 and 66 having tapered surfaces extending in the swinging direction of 1 are provided in the elasticity imparting portion, and a rolling element 19 is interposed between these recessed portions 23 and 66,
When an impact load of a predetermined value or more is applied to the stopper 20, the elastic portions of the fixed plate 63 and the stopper 20 are bent by the rolling elements 19,
The stopper 20 may be configured to be displaced in the swinging direction of the derailleur main body 1 with respect to the fixed plate 63. In this case, it is only necessary to impart elasticity to either the fixing plate 63 or the stopper 20.
Further, the damper may be one in which the stopper 20 and the stationary member 6 are brought into contact with each other directly or through a spacer such as an elastic body to provide a predetermined or more frictional resistance between the two members. In short, it is sufficient that the derailleur main body 1 is moved about the horizontal axis 7 only when an impact load of a predetermined value or more is applied to the derailleur main body 1.

以上の如く本発明は、デイレーラー本体の静止
部材に対する位置を規制するストツパーを、前記
静止部材に対し前記デイレーラー本体の揺動方向
に変位可能として、前記ストツパーと静止部材と
の間に所定以上の衝撃荷重で動作するダンパーを
設けたから、前記デイレーラー本体の衝突によつ
て前記ダンパーに所定以上の衝撃荷重が作用して
も、この衝撃荷重により前記ストツパーをデイレ
ーラー本体の揺動方向に変位させて、前記衝撃荷
重を減衰させることができるのである。そのため
デイレーラー本体の衝突によるデイレーラー部品
及びデイレーラーを支持する静止部材の破壊、変
形を防止できるのである。 As described above, the present invention enables a stopper that regulates the position of a derailleur main body relative to a stationary member to be displaceable in the swinging direction of the derailleur main body relative to the stationary member, so that an impact of more than a predetermined value is generated between the stopper and the stationary member. Since a damper that operates by a load is provided, even if an impact load of more than a predetermined value is applied to the damper due to a collision of the derailleur main body, this impact load displaces the stopper in the swinging direction of the derailleur main body, and This makes it possible to attenuate impact loads. Therefore, it is possible to prevent the derailleur parts and the stationary member supporting the derailleur from being destroyed or deformed due to a collision of the derailleur main body.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明のデイレーラーの一実施例を示
す正面図、第２図は背面図、第３図は底面図、第
４図は要部の拡大横断底面図、第５図は第４図に
おける右側面図、第６図乃至第８図は別の実施例
を示す要部のみの説明図である。 １……デイレーラー本体、２……支持部材、
３，４……リンク部材、５……可動部材、６……
静止部材、２０……ストツパー、３０……ダンパ
ー。 Fig. 1 is a front view showing one embodiment of the dayrailer of the present invention, Fig. 2 is a rear view, Fig. 3 is a bottom view, Fig. 4 is an enlarged cross-sectional bottom view of main parts, and Fig. 5 is Fig. 4. The right side view and FIGS. 6 to 8 are explanatory diagrams of only essential parts showing another embodiment. 1... Derailleur main body, 2... Support member,
3, 4... Link member, 5... Movable member, 6...
Stationary member, 20... stopper, 30... damper.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 支持部材と２本のリンク部材及びチエンガイ
ドをもつた可動部材から成るリンク機構のデイレ
ーラー本体を、水平軸を介して静止部材に揺動可
能に支持し、ストツパーにより前記デイレーラー
本体の静止部材に対する位置を規制するごとくし
た自転車用デイレーラーにおいて、前記ストツパ
ーを前記静止部材に対し前記デイレーラー本体の
揺動方向に変位可能として、前記ストツパーと静
止部材との間に所定以上の衝撃荷重で動作するダ
ンパーを設けたことを特徴とする自転車用デイレ
ーラー。1. A derailleur main body of a link mechanism consisting of a movable member having a support member, two link members, and a chain guide is swingably supported on a stationary member via a horizontal axis, and a stopper is used to prevent the derailleur main body from moving against the stationary member. In a bicycle derailleur that regulates the position of the bicycle derailleur, the stopper is movable relative to the stationary member in a direction in which the derailleur main body swings, and a damper that operates under a predetermined impact load or more is provided between the stopper and the stationary member. A bicycle dayrailer characterized by the following: