JPH0137144Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0137144Y2 JPH0137144Y2 JP2125385U JP2125385U JPH0137144Y2 JP H0137144 Y2 JPH0137144 Y2 JP H0137144Y2 JP 2125385 U JP2125385 U JP 2125385U JP 2125385 U JP2125385 U JP 2125385U JP H0137144 Y2 JPH0137144 Y2 JP H0137144Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- chamber
- cylinder
- space
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 19
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として車両に塔載されるV型エンジ
ンの排気系の2次空気供給路に介設される吸入音
防止用のサイレンサチヤンバ装置に関する。
ンの排気系の2次空気供給路に介設される吸入音
防止用のサイレンサチヤンバ装置に関する。
(従来の技術)
従来、V形に配置される前後1対のバンクに
夫々複数の気筒を備え、且つ該両バンク間のV形
空間内に、横方向に長手の吸気室部の上面の前側
部から後側のバンクの該各気筒の吸気ポートに連
なる吸気管と、その後側部から前側のバンクの該
各気筒の吸気ポートに連なる吸気管とを各延出し
て成る吸気マニホルドを配置したV型エンジンは
特公昭51−42272号公報及び特公昭52−33525号公
報により知られる。
夫々複数の気筒を備え、且つ該両バンク間のV形
空間内に、横方向に長手の吸気室部の上面の前側
部から後側のバンクの該各気筒の吸気ポートに連
なる吸気管と、その後側部から前側のバンクの該
各気筒の吸気ポートに連なる吸気管とを各延出し
て成る吸気マニホルドを配置したV型エンジンは
特公昭51−42272号公報及び特公昭52−33525号公
報により知られる。
又、エンジンの排気系に2次空気を供給する2
次空気供給路を設けるものは実公昭57−47370号
公報により知られ、この場合該2次空気供給路に
吸入音等の外部への漏れを防止するサイレンサチ
ヤンバを設けることが望まれる。
次空気供給路を設けるものは実公昭57−47370号
公報により知られ、この場合該2次空気供給路に
吸入音等の外部への漏れを防止するサイレンサチ
ヤンバを設けることが望まれる。
(考案が解決しようとする問題点)
ここで、サイレンサチヤンバはある程度大きな
容積が必要であり、かかるサイレンサチヤンバの
配置空間をエンジン回りに他の部品と干渉しない
ようにして如何に確保するかが問題となる。
容積が必要であり、かかるサイレンサチヤンバの
配置空間をエンジン回りに他の部品と干渉しない
ようにして如何に確保するかが問題となる。
本考案は、上記V型エンジンでは吸気マニホル
ドの吸気室部の上面にその前後の吸気管で囲まれ
るデツドスペースができることに着目し、このス
ペースをサイレンサチヤンバの配置空間に利用し
て上記問題点を解決した装置を提供することをそ
の目的とする。
ドの吸気室部の上面にその前後の吸気管で囲まれ
るデツドスペースができることに着目し、このス
ペースをサイレンサチヤンバの配置空間に利用し
て上記問題点を解決した装置を提供することをそ
の目的とする。
(問題点を解決るための手段)
本考案は、かかる目的を達成すべく、V形に配
置される前後1対のバンクに夫々複数の気筒を備
え、且つ該両バンク間のV形空間内に、横方向に
長手の吸気室部の上面の前側部から後側のバンク
の該各気筒の吸気ポートに連なる吸気管と、その
後側部から前側のバンクの該各気筒の吸気ポート
に連なる吸気管とを各延出して成る吸気マニホル
ドを配置したV型エンジンであつて、該エンジン
の排気系の2次空気供給路にサイレンサチヤンバ
を介設するものにおいて、該吸気室部の上面とそ
れら吸気管とで囲まれる空間に該サイレンサチヤ
ンバを設けたことを特徴とする。
置される前後1対のバンクに夫々複数の気筒を備
え、且つ該両バンク間のV形空間内に、横方向に
長手の吸気室部の上面の前側部から後側のバンク
の該各気筒の吸気ポートに連なる吸気管と、その
後側部から前側のバンクの該各気筒の吸気ポート
に連なる吸気管とを各延出して成る吸気マニホル
ドを配置したV型エンジンであつて、該エンジン
の排気系の2次空気供給路にサイレンサチヤンバ
を介設するものにおいて、該吸気室部の上面とそ
れら吸気管とで囲まれる空間に該サイレンサチヤ
ンバを設けたことを特徴とする。
(実施例)
本考案を図示の実施例につき説明する。
第1図及び第2図を参照して、1はエンジン本
体を示し、該エンジン本体1の上部にV形に前後
1対のバンク2,2を配置し、該各バンク2に複
数、例えば3個の気筒3を設けて全体としてV型
6気筒エンジンを構成し、該両バンク2,2間の
V形空間内に、横方向に長手の吸気室部4の上面
の前側部から後側のバンク2の各気筒3の給気ポ
ート3aに連なる図示Aで示す給気管5と、その
後側部から前側のバンク2の各気筒3の給気ポー
ト3aに連なる図中Bで示す吸気管5とを各延出
して成る吸気マニホルド6を配置するものとし
た。
体を示し、該エンジン本体1の上部にV形に前後
1対のバンク2,2を配置し、該各バンク2に複
数、例えば3個の気筒3を設けて全体としてV型
6気筒エンジンを構成し、該両バンク2,2間の
V形空間内に、横方向に長手の吸気室部4の上面
の前側部から後側のバンク2の各気筒3の給気ポ
ート3aに連なる図示Aで示す給気管5と、その
後側部から前側のバンク2の各気筒3の給気ポー
ト3aに連なる図中Bで示す吸気管5とを各延出
して成る吸気マニホルド6を配置するものとし
た。
更に、該エンジンの排気系、例えば排気マニホ
ルドにリードバルブその他のコントロールバルブ
7を介設した2次空気供給路8を連通させると共
に、該供給路8に該バルブ7の上流側に位置させ
てサイレンサチヤンバ9を設け該供給路8の吸入
音や該バルブ7の音を低減するものとした。
ルドにリードバルブその他のコントロールバルブ
7を介設した2次空気供給路8を連通させると共
に、該供給路8に該バルブ7の上流側に位置させ
てサイレンサチヤンバ9を設け該供給路8の吸入
音や該バルブ7の音を低減するものとした。
そして、本考案の特徴とするところに従い、上
記吸気室部4の上面とその前後の吸気管5,5…
…とで囲まれる空間10に該サイレンサチヤンバ
9を設けるもので、これを詳述するに図示のもの
では、該空間10をそのままサイレンサチヤンバ
9に構成するものとした。
記吸気室部4の上面とその前後の吸気管5,5…
…とで囲まれる空間10に該サイレンサチヤンバ
9を設けるもので、これを詳述するに図示のもの
では、該空間10をそのままサイレンサチヤンバ
9に構成するものとした。
即ち、前記Aの吸気管5とBの吸気管5とをエ
ンジンの横方向即ち気筒列方向に交互に各3本づ
つ配置して一体に鋳造成形し、更に第2図及び第
3図に明示する如くAの吸気管5の後端部下側に
Bの各吸気管5間を閉塞する側壁部11と、Bの
吸気管5の前端下側にAの各吸気管5間を閉塞す
る側壁部11とを形成すると共に、横方向最外側
のA,B両吸気管5,5間を閉塞する端壁12,
12を形成し、該吸気室部4の上面とこれらA,
B両吸気管5,5……と更にこれら側壁部11,
11……及び該両端壁12,12とで該空間10
を密閉してこれをそのまま該サイレンサチヤンバ
9に構成した。
ンジンの横方向即ち気筒列方向に交互に各3本づ
つ配置して一体に鋳造成形し、更に第2図及び第
3図に明示する如くAの吸気管5の後端部下側に
Bの各吸気管5間を閉塞する側壁部11と、Bの
吸気管5の前端下側にAの各吸気管5間を閉塞す
る側壁部11とを形成すると共に、横方向最外側
のA,B両吸気管5,5間を閉塞する端壁12,
12を形成し、該吸気室部4の上面とこれらA,
B両吸気管5,5……と更にこれら側壁部11,
11……及び該両端壁12,12とで該空間10
を密閉してこれをそのまま該サイレンサチヤンバ
9に構成した。
そして、一方の端壁12に流入口13と流出口
14とを設け、該流入口13にチユーブ15を介
して新気を導入自在とし、該流出口14をチユー
ブ15を介して前記2次空気供給路8のコントロ
ールバルブ7の上流側に接続した。
14とを設け、該流入口13にチユーブ15を介
して新気を導入自在とし、該流出口14をチユー
ブ15を介して前記2次空気供給路8のコントロ
ールバルブ7の上流側に接続した。
この場合、第4図示の如く、新気導入路13′
と該2次空気供給路8の該バルブ7の上流側に連
なる通路14′とを一方の端壁12から一体に延
出するようにしても良く、又図示しないが、該新
気導入路13′と該通路14′との一方のみを一体
に成形するようにして、その他方は上記のように
チユーブを用いるようにすることも可能である。
と該2次空気供給路8の該バルブ7の上流側に連
なる通路14′とを一方の端壁12から一体に延
出するようにしても良く、又図示しないが、該新
気導入路13′と該通路14′との一方のみを一体
に成形するようにして、その他方は上記のように
チユーブを用いるようにすることも可能である。
尚、上記のように吸気室部4の上面とA,B両
吸気管5とで囲まれる空間10をそのままサイレ
ンサチヤンバ9に構成した場合、サイレンサチヤ
ンバを構成する別個ケーシングを用意する必要が
なく部品数の削減に有利である。
吸気管5とで囲まれる空間10をそのままサイレ
ンサチヤンバ9に構成した場合、サイレンサチヤ
ンバを構成する別個ケーシングを用意する必要が
なく部品数の削減に有利である。
(作用)
サイレンサチヤンバ9により2次空気供給路8
からの外部への吸入音等の伝播が阻止されるもの
で、この場合本考案では、該チヤンバ9を吸気マ
ニホルド6の吸気室部4の上面とこれから導出す
る前後の吸気管5とで囲まれる本来デツドスペー
スとなる空間に配置するため、該チヤンバ9の配
置によりエンジン回りの他の部品の配置に支障を
来たすようなことはない。又、V型エンジンの両
バンク2,2間のV形空間内に吸気マニホルド6
を配置すると該各バンク2の各気筒3の吸気ポー
ト3aと該吸気マニホルド6との間の距離が比較
的近くなり該各気筒3間の吸気脈動の干渉により
吸入効率が低下し勝ちとなるが、各吸気管5を本
案の如く配置すれば限られたスペース内で吸気管
長を長く取ることができ、吸入率の低下を可及的
に防止でき有利である。
からの外部への吸入音等の伝播が阻止されるもの
で、この場合本考案では、該チヤンバ9を吸気マ
ニホルド6の吸気室部4の上面とこれから導出す
る前後の吸気管5とで囲まれる本来デツドスペー
スとなる空間に配置するため、該チヤンバ9の配
置によりエンジン回りの他の部品の配置に支障を
来たすようなことはない。又、V型エンジンの両
バンク2,2間のV形空間内に吸気マニホルド6
を配置すると該各バンク2の各気筒3の吸気ポー
ト3aと該吸気マニホルド6との間の距離が比較
的近くなり該各気筒3間の吸気脈動の干渉により
吸入効率が低下し勝ちとなるが、各吸気管5を本
案の如く配置すれば限られたスペース内で吸気管
長を長く取ることができ、吸入率の低下を可及的
に防止でき有利である。
(考案の効果)
このように本考案によるときは、V型エンジン
の両バンク間のV形空間内に配置される吸気マニ
ホルドの吸気室部の上面とその前後の吸気管とで
囲まれる空間にサイレンサチヤンバを設けるもの
で、V形空間内にスペース効率良くサイレンサチ
ヤンバを配置することができ、全体としてエンジ
ン回りをコンパクトにできる効果を有する。
の両バンク間のV形空間内に配置される吸気マニ
ホルドの吸気室部の上面とその前後の吸気管とで
囲まれる空間にサイレンサチヤンバを設けるもの
で、V形空間内にスペース効率良くサイレンサチ
ヤンバを配置することができ、全体としてエンジ
ン回りをコンパクトにできる効果を有する。
第1図は本考案装置の1例を具備したV型エン
ジンの平面図、第2図はその−線截断面図、
第3図は第2図の−線截断面図、第4図は変
形例の要部の平面図である。 2,2…バンク、3…気筒、3a…吸気ポー
ト、4…吸気室部、5…吸気管、6…吸気マニホ
ルド、7…2次空気供給路、9…サイレンサチヤ
ンバ。
ジンの平面図、第2図はその−線截断面図、
第3図は第2図の−線截断面図、第4図は変
形例の要部の平面図である。 2,2…バンク、3…気筒、3a…吸気ポー
ト、4…吸気室部、5…吸気管、6…吸気マニホ
ルド、7…2次空気供給路、9…サイレンサチヤ
ンバ。
Claims (1)
- V形に配置される前後1対のバンクに夫々複数
の気筒を備え、且つ該両バンク間のV形空間内
に、横方向に長手の吸気室部の上面の前側部から
後側のバンクの該各気筒の吸気ポートに連なる吸
気管と、その後側部から前側のバンクの該各気筒
の吸気ポートに連なる吸気管とを各延出して成る
吸気マニホルドを配置したV型エンジンであつ
て、該エンジンの排気系の2次空気供給路にサイ
レンサチヤンバを介設するものにおいて、該吸気
室部の上面とそれら吸気管とで囲まれる空間に該
サイレンサチヤンバを設けたことを特徴とするV
型エンジンにおける2次空気供給路のサイレンサ
チヤンバ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2125385U JPH0137144Y2 (ja) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2125385U JPH0137144Y2 (ja) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61137825U JPS61137825U (ja) | 1986-08-27 |
JPH0137144Y2 true JPH0137144Y2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=30512482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2125385U Expired JPH0137144Y2 (ja) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0137144Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-02-19 JP JP2125385U patent/JPH0137144Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61137825U (ja) | 1986-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6229634B2 (ja) | ||
JPS62124216U (ja) | ||
US4228769A (en) | Intake-pipe arrangement for in-line internal combustion engines | |
JPH0137144Y2 (ja) | ||
JPS63230946A (ja) | 内燃機関の多気筒エンジンブロック | |
JPH0137143Y2 (ja) | ||
JPH0377379B2 (ja) | ||
JPH022934Y2 (ja) | ||
JP2525001B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JPH0160668B2 (ja) | ||
JPH0734169Y2 (ja) | 内燃機関の排気管装置 | |
JP2905819B2 (ja) | エンジンの吸気構造 | |
JPH048245Y2 (ja) | ||
JPH0417804Y2 (ja) | ||
JPH0515916B2 (ja) | ||
JPH0727405Y2 (ja) | サージタンクの打音除去装置 | |
JPS6343377Y2 (ja) | ||
JPH0417805Y2 (ja) | ||
JPH0326299Y2 (ja) | ||
JPS6242111Y2 (ja) | ||
JPH048299Y2 (ja) | ||
JPH0160667B2 (ja) | ||
JPH0528378Y2 (ja) | ||
JPH0643458Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JPH0318657Y2 (ja) |