JPH0135211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のオイルフイルタ特にスロー
アウエイタイプのオイルフイルタの改良に関す
る。

スローアウエイタイプのオイルフイルタには、
フイルタエレメントに上、下端板を用いないで、
菊花状ひだ折り紙の上、下を接着剤で密封（通
常ポケツトタイプと称す）して、インナチユーブ
に巻回したフイルタエレメントを用いたものがあ
る。

第５図は上記従来例の英国特許第978517号公報
のオイルフイルタＦの説明用断面図である。（説
明の便宜上考案品と共通個所は同じ番号を用い
る）。オイルフイルタＦはカツプ状のケーシング
Ｃ内に、菊花状ひだ折り紙の上、下を接着剤で
密封して接着部２，２を形成したフイルタ３（通
称ポケツトタイプ）を、多数の小孔４を穿設した
上、下開放の、円筒状のインナチユーブ５に巻回
してなるフイルタエレメント６を収納し、ケーシ
ングＣの開放端７を、中央の立上部８に雌ねじ９
を螺設し、その周りに複数の開口１１を穿設した
蓋板１０で閉塞し、該蓋板１０の外側に固設した
カバ板１２の外周と、前記開放端７の周縁１３と
を液密にシームし、そして前記フイルタエレメン
ト６は、図示のようにケーシングＣの閉端Ｂの内
側に、薄皿部Ｄ、環状肩部Ａを有する板スプリン
グＳと、環状フランジ１６、環状シール部１７を
有するバルブＶにより挟圧セツトされている。そ
して閉端Ｂは、板スプリングＳの環状肩部Ａと、
フイルタエレメント６のインナチユーブ５の端部
とフイルタ３の接着部２の内周が接着され、蓋板
１０側は、前記バルブＶの環状シール部１７が、
上記同様インナチユーブ５の端部とフイルタ３の
接着部２の内周が接着されている。

しかしながらこのオイルフイルタＦは、板スプ
リングＳの弾発力でフイルタエレメント６を押圧
し、バルブＶの圧縮永久歪による撓みに対応させ
ているので、板スプリングＳが必須要件となり、
バネ圧一定の比較的製造の難かしい板スプリング
Ｓを内装セツトしなければならないという欠点を
有する。

本考案は上記に鑑みその欠点を解消するもので
あり、ケーシングの閉端側を、外側より内側に且
つ内方に向つて、環状で複数の凹、凸部を設けて
ベローズを形成し、その内端端環状部および蓋板
側に中空部を有するバルブを、それぞれフイルタ
エレメントの内周端部を接着するようにしたもの
で、以下実施例を図面により説明する。

第１図〜第４図は本考案のオイルフイルタ２０
に関する説明用図面である。オイフイルタ２０と
前記従来例のオイルフイルタＦとの違いは、ケー
シング１（従来品はＣ）の閉端２５（従来品は
Ｂ）とバルブ１５（従来品はＶ）のみで他はすべ
て同じである。すなわち本考案のオイルフイルタ
２０は第１図、第２図に示すように、一方に開放
端７を有するカツプ状のケーシング１内に、多孔
円筒のインナチユーブ５の外周へ、ポケツトタイ
プのフイルタ３を菊花状に巻回したフイルタエレ
メント６を収納し、前記開放端７を、中央の立上
部８に雌ねじ９を螺設し、その周りに複数の開口
１１を穿設した蓋板１０で閉塞し、蓋板１０の外
側に固設したカバ板１２の外周と、前記開放端７
の周縁１３とを液密にシームしたもので、ケーシ
ング１の閉端２５側を（第３図に示す）外側より
内側に且つ内方に向つて、環状で複数の凹部２
２、凸部２３を設けてベローズ２６を形成し、該
ベローズ２６の内端環状部２４と、フイルタ３の
接着部２の内周端部２１（インナチユーブ５の端
部も含む）とを接着、そして蓋板１０とフイルタ
エレメント６間には、第４図に示すような環状フ
ランジ１６、環状シール部１７、押圧部１８、お
よび中空部１９からなる例えばゴム製のバルブ１
５が配設されている。なおバルブ１５の環状フラ
ンジ１６は、第１図に示すように蓋板１０開口１
１を、通常は通路を塞ぐように被つており、環状
シール部１７は接着部２の内周端部２１（インナ
チユーブ５の端部も含む）と接着されている。な
おカバ板１２にはパツキン１４が嵌着されてい
る。

次に上記オイルフイルタ２０の作用について説
明する。

図示しないオイルの流入孔と、取付用の雄ねじ
を螺設した流出管を有する例えばエンジンまたは
ハウジングに、オイルフイルタ２０の蓋板１０に
設けた雌ねじ９を、カバ板１２に嵌着したパツキ
ン１４からオイルが漏洩しないように螺着し、エ
ンジンを回転すると図示しないオイルポンプによ
つて、加圧送出されるオイルは、蓋板１０に穿設
した複数の開口１１から流入し、バルブ１５の環
状フランジ１６を押上げ、フイルタエレメント６
側へ流入する。そしてオイルはフイルタエレメン
ト６の全周および上下からフイルタ３を通過し、
浄化されたオイルのみ、インナチユーブ５の小孔
４を通り、図示しない前記流出管からエンジンの
摺動部へと送油される。

この場合加圧されたオイルの圧力は、バルブ１
５の環状フランジ１６を押上げるまでは、蓋板１
０の立上部８の内側に接触している押圧部１８に
作用し、該押圧部１８を蓋板１０の裏面に押し付
け開口１１より流入するオイルは、バルブ１５と
蓋板１０との間を通過してフイルタエレメント６
の清浄側へ直接流通することはない。またフイル
タエレメント６は、一方端を、弾性を有するベロ
ーズ２６の内端環状部２４と、フイルタ３の内周
端部２１と接着、他方端を、バルブ１５の環状シ
ール部１７と、フイルタ３の内周端部２１と接着
してあり、ケーシング１に組付るときは、蓋板１
０を押圧しながら、該蓋板１０に固設したカバ板
１２をケーシング１の周縁１３と液密にシームす
るので、バルブ１５はベローズ２６弾性力と、組
付時の締付力で、押圧部１８と中空部１９が押圧
変形する。そして中空部１９が振動荷重、組付時
の押圧力に対応して自在に変形するので、バルブ
１５は圧縮永久歪を生じない。

上述のように本考案は、ケーシングの閉端側
を、外側より内側に且つ内方に向つて、環状で複
数の凹、凸部を設けてベローズを形成し、該ベロ
ーズの内端環状部および蓋板とフイルタエレメン
ト間に配設する中空部を有するバルブを、フイル
タエレメントの内周端部とそれぞれ接着するよう
にしたので、セツトスプリングを用いることな
く、バルブの圧縮永久歪に対応できる優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案に関するもので、第１
図は一部縦断面図、第２図はその一部断面の平面
図、第３図は閉端の要部拡大図、第４図はバルブ
の要部拡大断面図、第５図は従来品の縦断面図。 ６…フイルタエレメント、１０…蓋板、１５，
Ｖ…バルブ、１９…中空部、２０，Ｆ…オイルフ
イルタ、２１…内周端部、２２…凹部、２３…凸
部、２４…内端環状部、２５，Ｂ…閉端、２６…
ベローズ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方に開放端を有するカツプ状のケーシング内
   に、多孔円筒のインナチユーブの外周へ、ポケツ
   トタイプのフイルタを菊花状に巻回したフイルタ
   エレメントを収納し、前記開放端を、中央の立上
   部に雌ねじを螺設し、その周りに複数の開口を穿
   設した蓋板で閉塞し、該蓋板の外側に固設したカ
   バ板の外周と、前記開放端の周縁とを液密にシー
   ムしてなるオイルフイルタにおいて、ケーシング
   の閉端側を、外側より内側に且つ内方に向つて、
   環状で複数の凹、凸部を設けてベローズを形成
   し、該ベローズの内端環状部および前記蓋板とフ
   イルタエレメント間に配設する中空部を有するバ
   ルブを、それぞれフイルタエレメントの内周端部
   と接着したことを特徴とするスプリングレスのオ
   イルフイルタ。