JPH01301432A - Intelligent power ic for electric equipment of vehicle - Google Patents
Intelligent power ic for electric equipment of vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用の電子パワースイッチに係り、特にラ
ンプやモータ類の負荷のスイッチングを行う電子スイッ
チに好適な自動車電装品用インテリジェントパワーIC
に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to an electronic power switch for automobiles, and in particular to an intelligent power IC for automobile electrical components suitable for electronic switches that switch loads such as lamps and motors.
Regarding.
従来のこの種の自動車電装品のオン・オフ制御を行う駆
動装置はリレー等を用いていた。また電子機器による装
置は例えば特開昭57−80946号公報に記載のよう
にトランジスタ等を用いて負荷のオン・オフ制御を行っ
ていた。Conventional drive devices for controlling on/off of this type of automotive electrical equipment have used relays and the like. Furthermore, electronic devices have been used to control the on/off of loads using transistors, etc., as described in, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 57-80946.
〔発明が解決しようとする課題〕
上記従来技術は負荷の自動車電装品をオン・オフ制御す
るのみで、負荷の故障検出等の高度な制御については配
慮されておらず、上記故障検出の要求に対してはセンサ
や検出回路を別途作成しなければならない問題があった
。[Problem to be solved by the invention] The above-mentioned conventional technology only controls on/off of the load automobile electrical components, and does not take into consideration advanced control such as failure detection of the load, and does not meet the above-mentioned failure detection requirement. However, there was a problem in that sensors and detection circuits had to be created separately.
この問題に関しては近来開発が進められている自動車用
電子パワースイッチのインテリジェントパワーICを用
いると、負荷の故障検出回路を内蔵しているために解決
可能となる。しかし上記近来開発中のインテリジェント
パワーICの故障検出回路はランプ負荷やモータ負荷等
で電源投入時に発生する突入電流の点について配慮がさ
れておらず、上記突入電流発生時に特に過電流検出回路
が動作してランプ負荷やモータ負荷等に十分な電流供給
を行えないため、これにより上記負荷の動作遅れまたは
動作不良や故障の検出誤り等が発生する問題があった。This problem can be solved by using an intelligent power IC for an electronic power switch for automobiles, which has been developed in recent years, because it has a built-in load failure detection circuit. However, the fault detection circuits of the intelligent power ICs that are currently under development do not take into consideration the inrush current that occurs when the power is turned on due to lamp loads, motor loads, etc., and the overcurrent detection circuit operates particularly when the above inrush current occurs. Therefore, sufficient current cannot be supplied to the lamp load, motor load, etc., resulting in problems such as delays in operation of the loads, malfunctions, and failure detection errors.
本発明の目的は上記問題点を解決して、負荷の故障検出
等の高度な制御を行うとともに上記突入電流発生時にも
ランプやモータ等の負荷電流制御を容易に行える自動車
電装品用インテリジェントパワーICを提供するにある
。The purpose of the present invention is to solve the above-mentioned problems and provide an intelligent power IC for automobile electrical components that can perform advanced control such as load failure detection, and can easily control load current of lamps, motors, etc. even when the above-mentioned inrush current occurs. is to provide.
上記目的は、負荷のスイッチング制御ならびに故障検出
回路を有するインテリジェントパワーICにおいて、負
荷の過電流検出回路を負荷の過渡大電流と定常電流に対
する2段階の過電流検出を行う2段階過電流検出回路と
し、該2段階過電流検出回路を例えば負荷の電流検出回
路と、遅延回路と、負荷の過渡大電流用の第1の過電流
検出回路と、負荷の定常電流用の第2の過電流検出回路
とより構成して、上記電流検出回路で負荷電流を検出し
てから上記遅延回路が動作するまでの一定期間を突入過
電流検出期間とすると共に一定期間以後を通常過電流検
出期間に分離して、それぞれ検知可能な設定電流容量の
大きい第1の過電流検出回路と検知可能な設定電流容量
の小さい第2の過電流検出回路により検出するようにし
た自動車電装品用インテリジェントパワーICにより達
成される。The above purpose is to configure the load overcurrent detection circuit into a two-stage overcurrent detection circuit that performs two-stage overcurrent detection for load transient large current and steady current in an intelligent power IC that has a load switching control and failure detection circuit. , the two-stage overcurrent detection circuit includes, for example, a load current detection circuit, a delay circuit, a first overcurrent detection circuit for transient large current of the load, and a second overcurrent detection circuit for the steady current of the load. A certain period from when the current detection circuit detects the load current to when the delay circuit operates is defined as an inrush overcurrent detection period, and the period after the certain period is separated into a normal overcurrent detection period. This is achieved by an intelligent power IC for automotive electrical components, in which detection is performed by a first overcurrent detection circuit with a large detectable set current capacity and a second overcurrent detection circuit with a small detectable set current capacity, respectively. .
上記自動車電装品用インテリジェントパワーICでは、
上記2段階過電流検出回路の例えば上記電流検出回路は
負荷に電流が流れだすと過電流検出回路のゲートを開く
ゲートオン信号を発生して第1の過電流検出回路の出力
ゲートを開くことにより第1の過電流検出回路の出力信
号を有効とすると共に、一方で上記ゲートオン信号が上
記遅延回路を経て第2の過電流検出回路の出力ゲートを
開くことにより一定期間遅れて第2の過電流検出回路の
出力信号を有効とするので、これにより第1の過電流検
出回路の検出電流容量を第2の過電流検出回路の検出電
流容量に比べて太き(設定しておけば、負荷に電流が流
れだした直後の一定期間とそれ以後の期間とで2段階に
分けて過電流検出動作を行うことができる結果、本イン
テリジェントパワーICは負荷電流の過渡状層でも誤動
作することなく負荷のスイッチングと故障検出動作を行
える。In the above intelligent power IC for automotive electrical components,
For example, in the two-stage overcurrent detection circuit, the current detection circuit generates a gate-on signal that opens the gate of the overcurrent detection circuit when current starts flowing to the load, and opens the output gate of the first overcurrent detection circuit. The output signal of the first overcurrent detection circuit is enabled, and the gate-on signal passes through the delay circuit and opens the output gate of the second overcurrent detection circuit, so that the second overcurrent detection is performed after a certain period of delay. Since the output signal of the circuit is enabled, this makes the detection current capacity of the first overcurrent detection circuit larger than the detection current capacity of the second overcurrent detection circuit. As a result, this intelligent power IC can perform overcurrent detection in two stages, one for a certain period immediately after the current begins to flow, and the other for a period thereafter.As a result, this intelligent power IC can switch the load without malfunctioning even in the transient state of load current. and failure detection operations.
以下に本発明の一実施例を第1図から第7図により説明
する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7.
第2図は本発明による自動車電装品用インテリジェント
パワーICの一実施例を示すシステムブロック図である
。第2図において、1はインテリジェントパワーIC1
102はヘッドランプ、103はワイパモータ、104
はヘッドランプスイッチ、105はワイパスイッチ、1
06は故障表示器、107はバッテリである。第2図の
ヘッドランプスイッチ104はインテリジェントパワー
ICIを介してヘッドランプ102を制御し、ワイパス
イッチ105はインテリジェントパワーICIを介して
ワイパモータ103を制御している。またインテリジェ
ントパワーICIはそれぞれヘッドランプ102および
ワイパモータ103の故障検出を行い、検出結果を故障
表示器106に表示する。さらにバッテリ107はイン
テリジェントパワーICIを介してヘッドランプ102
およびワイパモータ103に電力を供給している。FIG. 2 is a system block diagram showing an embodiment of an intelligent power IC for automobile electrical components according to the present invention. In Figure 2, 1 is an intelligent power IC1
102 is a headlamp, 103 is a wiper motor, 104
is the headlamp switch, 105 is the wiper switch, 1
06 is a failure indicator, and 107 is a battery. The headlamp switch 104 in FIG. 2 controls the headlamp 102 via the intelligent power ICI, and the wiper switch 105 controls the wiper motor 103 via the intelligent power ICI. The intelligent power ICI also detects failures in the headlamp 102 and wiper motor 103, and displays the detection results on a failure indicator 106. Furthermore, the battery 107 is connected to the headlamp 102 via the intelligent power ICI.
and supplies power to the wiper motor 103.
第1図は第2図のインテリジェントパワーIC1の詳細
ブロック図である。第1図において、2は2段階過電流
検出回路、3は温度検出回路、4は無負荷検出回路、5
は低電圧検出回路、6はアンドゲート回路、7はチャー
ジポンプ回路、8はゲート過電圧保護回路、9は制御出
力用ナンド回路、10はMOS FET、11は過電
圧オフスイッチ、12はインバータで、13は負荷、1
4はマイクロコンピュータ(マイコン)である。第1図
のインテリジェントパワーICIは2段階過電流検出回
路2と、温度検出回路3と、負荷検出回路4と、低電圧
検出回路5と、アンドゲート回路6と、整流機能を持つ
チャージ、ポンプ回路7と、ゲート過電圧保護回路8と
、制御出力用ナンド回路9と、MOS FETl0と
、過電圧オフスイッチ11と。FIG. 1 is a detailed block diagram of the intelligent power IC 1 shown in FIG. In Fig. 1, 2 is a two-stage overcurrent detection circuit, 3 is a temperature detection circuit, 4 is a no-load detection circuit, and 5 is a two-stage overcurrent detection circuit.
is a low voltage detection circuit, 6 is an AND gate circuit, 7 is a charge pump circuit, 8 is a gate overvoltage protection circuit, 9 is a NAND circuit for control output, 10 is a MOS FET, 11 is an overvoltage off switch, 12 is an inverter, 13 is the load, 1
4 is a microcomputer. The intelligent power ICI shown in Figure 1 includes a two-stage overcurrent detection circuit 2, a temperature detection circuit 3, a load detection circuit 4, a low voltage detection circuit 5, an AND gate circuit 6, and a charge and pump circuit with a rectification function. 7, a gate overvoltage protection circuit 8, a control output NAND circuit 9, a MOS FETl0, and an overvoltage off switch 11.
インバータ12とから構成される。It is composed of an inverter 12.
第3図は第1図の2段階過電流検出回路2の詳細ブロッ
ク図である。第3図において、21は電流検出回路、2
2は過電流検出回路I、23は過電流検出回路■、24
は遅延回路、25.26は出力バッファ、27は制御信
号出力用オア回路である。第3図の2段階過電流検出回
路2は電流検出回路21と、過電流検出回路122と、
過電流検出回路1123と、遅延回路24と、出力バッ
ファ25.26と、制御信号出力用オア回路27とから
構成される。なお制御信号出力用オア回路27を除去し
て出カバソファ25.26からそれぞれ出力を取り出す
構成であってもよい。FIG. 3 is a detailed block diagram of the two-stage overcurrent detection circuit 2 shown in FIG. In FIG. 3, 21 is a current detection circuit;
2 is overcurrent detection circuit I, 23 is overcurrent detection circuit ■, 24
2 is a delay circuit, 25 and 26 are output buffers, and 27 is an OR circuit for outputting a control signal. The two-stage overcurrent detection circuit 2 in FIG. 3 includes a current detection circuit 21, an overcurrent detection circuit 122,
It is composed of an overcurrent detection circuit 1123, a delay circuit 24, output buffers 25 and 26, and an OR circuit 27 for outputting a control signal. Note that the control signal output OR circuit 27 may be removed and outputs may be taken out from the output sofas 25 and 26, respectively.
つぎに上記構成によるインテリジェントパワーIC1の
動作の詳細を説明する。まず第2図のシステムのヘッド
ランプスイッチ104を操作してヘッドランプ102を
点灯しようとすると、ヘッドランプスイッチ104から
の制御信号は第1図のマイコン14を介してインテリジ
ェントパワーICIのアンドゲート回路6に入力される
。ついでアンドゲート回路6の出力は整流機能を持つチ
ャージポンプ回路7を介してMOS FETl0を動
作させることにより、負荷13のヘッドランプ102を
点灯させる。Next, details of the operation of the intelligent power IC 1 having the above configuration will be explained. First, when an attempt is made to turn on the headlamp 102 by operating the headlamp switch 104 of the system shown in FIG. is input. Next, the output of the AND gate circuit 6 operates the MOS FET10 via the charge pump circuit 7 having a rectifying function, thereby lighting the headlamp 102 of the load 13.
第4図は第1図の整流機能を持つチャージポンプ回路7
の入出力波形図である。第4図において、7aは入力電
圧、7bは中間電圧、7Cは出力電圧である。第4図の
上記アンドゲート回路6の出力の入力電圧7aの電圧V
Oのパルスは中間電圧7bの電圧VHのパルスにレベル
シフトされたのち、出力電圧7Cの直流電圧vHはパワ
ーアップされてMOS FET10を駆動する。Figure 4 shows the charge pump circuit 7 with the rectification function shown in Figure 1.
FIG. 2 is an input/output waveform diagram of In FIG. 4, 7a is an input voltage, 7b is an intermediate voltage, and 7C is an output voltage. The voltage V of the input voltage 7a of the output of the AND gate circuit 6 in FIG.
After the level of the O pulse is level-shifted to the voltage VH pulse of the intermediate voltage 7b, the DC voltage vH of the output voltage 7C is powered up and drives the MOS FET 10.
一方で上記アンドゲート回路6の入力には2段階過電流
検出回路2と温度検出回路3と無負荷検出回路4と低電
圧検出回路°5などの各故障(異常)検出回路の制御出
力がインバータ12を介して接続されており、上記各故
障(異常)検出回路の1個でも故障を検出すると、その
制御出力信号(反転信号)によりアンドゲート回路6が
オフして、MOS FET6の負荷出力による負荷1
3のヘッドランプ102の点灯動作を停止させるととも
に、制御出力用ナンド回路9がオンして、その制御出力
によりマイコン14に故障(異常)を知らせると共にマ
イコン14を介して故障表示器106に故障表示する。On the other hand, the control outputs of each failure (abnormality) detection circuit such as the two-stage overcurrent detection circuit 2, temperature detection circuit 3, no-load detection circuit 4, and low voltage detection circuit °5 are connected to the input of the AND gate circuit 6. When a failure is detected in even one of the above-mentioned failure (abnormality) detection circuits, the AND gate circuit 6 is turned off by its control output signal (inverted signal), and the output voltage is determined by the load output of the MOS FET 6. load 1
At the same time, the lighting operation of the headlamp 102 of No. 3 is stopped, the control output NAND circuit 9 is turned on, and the control output notifies the microcomputer 14 of a failure (abnormality), and the failure is displayed on the failure indicator 106 via the microcomputer 14. do.
このさい2段階過電流検出回路2は負荷13の電流の2
段階過電流検出を行って検出時に制御出力を“1″とし
、温度検出回路3はMOSFETIOの温度を検出して
設定温度以上の時に制御出力を“1″とし、無負荷検出
回路4は負荷13の未接続(離脱)状庵を検出して制御
出力をJ# 171とし、低電圧検出回路5はバッテリ
107の電圧VBが設定電圧vL以下の時に制御出力を
′″1″とする。他方でゲート過電圧保護回路8はバッ
テリ107の電圧VBが設定電圧VH9以上の時にII
I IIとなって過電圧オフスイッチ11をオフする
。また第2図のシステムのワイパスイッチ105を操作
してワイパモータ103を動作させようとすると、第1
図のインテリジェントパワーICIの上記と同様の動作
により、負荷13のワイパモータ103のオン・オフ制
御および故障検出を行うことができる。つぎに2段階過
電流検出回路2の機能および動作を説明する。At this time, the two-stage overcurrent detection circuit 2 detects 2 of the current of the load 13.
The temperature detection circuit 3 detects the temperature of MOSFETIO and sets the control output to "1" when the temperature is higher than the set temperature, and the no-load detection circuit 4 sets the control output to "1" at the time of detection. The unconnected (disconnected) state is detected and the control output is set to J#171, and the low voltage detection circuit 5 sets the control output to ``1'' when the voltage VB of the battery 107 is lower than the set voltage vL. On the other hand, the gate overvoltage protection circuit 8 is set to II when the voltage VB of the battery 107 is higher than the set voltage VH9.
I II and turns off the overvoltage off switch 11. Furthermore, when attempting to operate the wiper motor 103 by operating the wiper switch 105 of the system shown in FIG.
By the same operation as described above of the intelligent power ICI shown in the figure, on/off control of the wiper motor 103 of the load 13 and failure detection can be performed. Next, the function and operation of the two-stage overcurrent detection circuit 2 will be explained.
第5図は第1図の負荷13の接続時の負荷電流特性図で
ある。第5図において、上記インテリジェントパワーI
C1に負荷13のヘッドランプ102またはワイパモー
タ103等を接続すると、負荷13をMOS FET
l0によりオンする時に突入電流が流れ、破線で示す定
格電流に比べて電流比4〜5倍以上の実線で示す大電流
が流れてから、突入電流の収束時間(定格電流になる時
間)でののち定格電流が流れるような電流特性を示す。FIG. 5 is a load current characteristic diagram when the load 13 of FIG. 1 is connected. In FIG. 5, the intelligent power I
When the headlamp 102 or wiper motor 103 of the load 13 is connected to C1, the load 13 is connected to the MOS FET.
When the inrush current is turned on due to l0, a large current flows as shown by the solid line and the current ratio is 4 to 5 times higher than the rated current shown by the broken line. Shows current characteristics that allow the rated current to flow later.
第6図は第1図の負荷13の一定の電流制御を行った時
の負荷電圧特性図である。第6図において、上記インテ
リジェントパワーICIを介して第6図の定格電流特性
Aで示すように電流制御を行うと、負荷13の電圧が破
線で示す電圧比1の定格電圧まで立ち上る時間が例えば
上記時間τの10倍程度にも大幅に遅れるため、制限電
流の値によって負荷13の動作遅れまたは動作不良や故
障表示器106の故障誤表示等が発生することになる。FIG. 6 is a load voltage characteristic diagram when constant current control of the load 13 shown in FIG. 1 is performed. In FIG. 6, when the current is controlled as shown by the rated current characteristic A in FIG. 6 via the intelligent power ICI, the time it takes for the voltage of the load 13 to rise to the rated voltage of voltage ratio 1 shown by the broken line is, for example, as described above. Since there is a significant delay of about 10 times the time τ, operation delays or malfunctions of the load 13, erroneous failure indications on the failure indicator 106, etc. occur depending on the value of the limiting current.
このため第1図の実施例では第3図に詳細構成を示した
2段階過電流検出回路2を付加することにより、上記の
不具合をなくすようにしている。Therefore, in the embodiment shown in FIG. 1, the above-mentioned problem is eliminated by adding a two-stage overcurrent detection circuit 2 whose detailed configuration is shown in FIG. 3.
第3図の上記構成による動作の詳細を説明する。The details of the operation of the above configuration shown in FIG. 3 will be explained.
第3図の2段階過電流検出回路2は第1図のMOS
FETl0に接続されており、負荷13へ電流が供給
され始め3と電流検出回路21が動作を開始して、過電
流検出回路122に接続される出力バッファ25をオン
する。するとこの過電流検出回路122は大電流検出用
に設定されていて、第5図に示した負荷13の突入電流
の異常検出時に動作する。The two-stage overcurrent detection circuit 2 in Fig. 3 is a MOS shown in Fig. 1.
When current starts to be supplied to the load 13, the current detection circuit 21 starts operating, and the output buffer 25 connected to the overcurrent detection circuit 122 is turned on. This overcurrent detection circuit 122 is set for detecting a large current, and operates when an abnormal rush current of the load 13 shown in FIG. 5 is detected.
一方で上記電流検出回路21の出力が遅延回路24に接
続されており、ここで一定時間Tだけ遅れて一方の過電
流検出回路123に接続される出力バッファ26をオン
する。するとこの過電流検出回路[23は通常電流検出
用に設定されていて、第5図に示した負荷13の定格電
流の異常検出時に動作するようになる。On the other hand, the output of the current detection circuit 21 is connected to a delay circuit 24, which turns on the output buffer 26 connected to one of the overcurrent detection circuits 123 after a certain time T delay. Then, this overcurrent detection circuit [23 is set for normal current detection, and comes into operation when an abnormality in the rated current of the load 13 shown in FIG. 5 is detected.
第7図は第3図(第1図)の2段階過電流検出回路2の
過電流検出特性図である。第7図において、第3図の遅
延回路24で設定する一定の遅延時間Tを第5図に示し
た突入電流の収束時間(定格電流になる時間)τ以上に
設定すれば、2段階過電流検出回路2の過電流検出特性
は2段階のステップ状の特性を示し、負荷13のヘッド
ランプ102またはワイパモータ103等に負荷電流が
供給された直後の一定時間Tの間は過電流検出回路12
2による大電流検出モード■となり、一定時間Tの以後
は過電流検出回路■23による通常電流検出モー Jド
■となって、第5図に示した突入電流などの電流供給直
後にのみ発生する負荷電流特性をもカバーして、第6図
に示したような一定の電流制御を行った場合に発生する
応答遅れ動作不良などもなくすことのできるインテリジ
ェントパワーICIが構築できる。FIG. 7 is an overcurrent detection characteristic diagram of the two-stage overcurrent detection circuit 2 of FIG. 3 (FIG. 1). In FIG. 7, if the constant delay time T set by the delay circuit 24 in FIG. 3 is set to be longer than the inrush current convergence time (time to reach the rated current) τ shown in FIG. The overcurrent detection characteristic of the detection circuit 2 shows a two-stage step-like characteristic, and the overcurrent detection circuit 12 exhibits a two-step step characteristic during a certain period of time T immediately after the load current is supplied to the headlamp 102 or the wiper motor 103 of the load 13.
2 becomes the large current detection mode ■, and after a certain time T, the overcurrent detection circuit changes to the normal current detection mode J mode by 23, which occurs only immediately after the current supply such as the rush current shown in Figure 5. It is possible to construct an intelligent power ICI that covers load current characteristics and eliminates response delays and malfunctions that occur when constant current control as shown in FIG. 6 is performed.
本実施例によれば、自動車電装品のランプやモータ負荷
等のオン・オフ制御および負荷の故障(異常)検出を簡
易に高精度で行える高機能のワイヤハーネスシステムを
実現できる。According to this embodiment, it is possible to realize a highly functional wire harness system that can easily and accurately perform on/off control of lamps, motor loads, etc. of automobile electrical components, and detect failures (abnormalities) of loads.
本発明によれば、ランプやモータ負荷等の過電流検出を
2段階に行うことで突入電流など負荷特有の立上がり過
電流検出および定常状態の過電流検出が行え、負荷の過
電流制御による応答遅れ動作不良などをなくすことがで
きるので、負荷の高機能なオン・オフ制御および故障検
出動作を可能にする自動車電装品用インテリジェントパ
ワーエCが提供できる。According to the present invention, by performing overcurrent detection of lamps, motor loads, etc. in two stages, it is possible to detect load-specific rising overcurrents such as inrush currents and detect overcurrents in a steady state, and there is a delay in response due to load overcurrent control. Since malfunctions and the like can be eliminated, it is possible to provide an intelligent power E-C for automobile electrical components that enables highly functional on/off control of loads and failure detection operations.
第1図は本発明により自動車電装品用インテリジェント
パワーICの一実施例を示す詳細ブロック図、第2図は
同じくシステムブロック図、第3図は第1図の2段階過
電流検出回路の詳細ブロック図、第4図は第1図のチャ
ージポンプ回路の入出力波形図、第5図は第1図の負荷
接続時の負荷電流特性図、第6図は第1図の一定電流制
御時の負荷電圧特性図、第7図は第1図(第3図)の2
段階過電流検出回路の過電流検出特性図である。
1・・・インテリジェントパワーIC,2・・・2段階
区過1流検出回路・3°゛温度検出回路・4゛゛無負
荷 、検出回路、5・・・低電圧検出回路、6・・・
アントゲ−回路、7−%ヤージポップ。路、8./7’
−)、’a 美電圧保護回路、9・・・制御出力用ナ
ンド回路、10・・・MOS FET、11・・・過
電圧OFFスイッチ、12・・・インバータ、13・・
・負荷、 14・・・マイコン、21・・・電流検出回
路、22・・・過電流検出回路I、23・・・過電流検
出回路■、24・・・遅延回路、25,26・・・出力
バッファ、27・・・制御信号出力用オア回路、102
・・・ヘッドランプ、103・・・ワイパモータ。
代理人弁理士 秋 本 正 実
(−一−−−−一一−−−一一\
第 3 図
吟 間
纂 7 回Fig. 1 is a detailed block diagram showing an embodiment of an intelligent power IC for automobile electrical components according to the present invention, Fig. 2 is a system block diagram as well, and Fig. 3 is a detailed block diagram of the two-stage overcurrent detection circuit shown in Fig. 1. Figure 4 is an input/output waveform diagram of the charge pump circuit shown in Figure 1, Figure 5 is a load current characteristic diagram when the load shown in Figure 1 is connected, and Figure 6 is a load current characteristic diagram when the load shown in Figure 1 is connected. Voltage characteristic diagram, Figure 7 is 2 of Figure 1 (Figure 3)
FIG. 3 is an overcurrent detection characteristic diagram of a stepwise overcurrent detection circuit. 1... Intelligent power IC, 2... 2-stage section 1st current detection circuit, 3° temperature detection circuit, 4° no load, detection circuit, 5... Low voltage detection circuit, 6...
Ant game circuit, 7% Yage Pop. Road, 8. /7'
-),'a Beautiful voltage protection circuit, 9... NAND circuit for control output, 10... MOS FET, 11... Overvoltage OFF switch, 12... Inverter, 13...
・Load, 14...Microcomputer, 21...Current detection circuit, 22...Overcurrent detection circuit I, 23...Overcurrent detection circuit ■, 24...Delay circuit, 25, 26... Output buffer, 27... OR circuit for control signal output, 102
...Headlamp, 103...Wiper motor. Representative Patent Attorney Masami Akimoto (-1---11---11\ Part 3 Izugin Intersection 7 times
Claims (6)
えた自動車用電装品用インテリジェントパワーICにお
いて、負荷の過渡大電流と定常電流の双方に対する2段
階の検出電流容量の異なる過電流検出を行う2段階過電
流検出回路を設けたことを特徴とする自動車電装品用イ
ンテリジェントパワーIC。1. In intelligent power ICs for automotive electrical components that are equipped with a load switching control circuit and a failure detection circuit, two-stage overcurrent detection is performed with two different detection current capacities for both transient large current and steady current of the load. An intelligent power IC for automotive electrical components, characterized by being equipped with a detection circuit.
徴とする請求項1記載の自動車電装品用インテリジェン
トパワーIC。2. 2. The intelligent power IC for automotive electrical equipment according to claim 1, wherein the load includes a lamp and a wiper motor.
故障検出回路の出力信号を入力するアンドゲート回路と
、その出力を整流増幅するチャージポンプ回路と、その
出力によりゲート駆動されるMOSFETとから構成さ
れることを特徴とする請求項1記載の自動車電装品用イ
ンテリジェントパワーIC。3. The switching control circuit is characterized by comprising an AND gate circuit that inputs an external signal and the output signal of the failure detection circuit, a charge pump circuit that rectifies and amplifies the output, and a MOSFET whose gate is driven by the output. The intelligent power IC for automobile electrical components according to claim 1.
、上記MOSFETの温度検出回路と、上記負荷の無負
荷検出回路と、バッテリ電圧の低電圧検出回路とを含む
ことを特徴とする請求項1記載の自動車電装品用インテ
リジェントパワーIC。4. 2. The failure detection circuit includes the two-stage overcurrent detection circuit, the MOSFET temperature detection circuit, the load no-load detection circuit, and the battery voltage low voltage detection circuit. Intelligent power IC for automotive electrical components.
して過電圧オフスイッチをオフすることにより、バッテ
リ電圧の上記MOSFETへの印加をしゃ断するゲート
過電圧保護回路を含むことを特徴とする請求項1記載の
自動車電装品用インテリジェントパワーIC。5. The vehicle according to claim 1, wherein the failure detection circuit includes a gate overvoltage protection circuit that detects an overvoltage of the battery voltage and turns off an overvoltage off switch to cut off application of the battery voltage to the MOSFET. Intelligent power IC for electrical components.
る電流検出回路と、その出力信号を遅延する遅延回路と
、負荷の過渡大電流に対する過電流検出を行う検出電流
容量のより大きい第1の過電流検出回路と、負荷の定常
電流に対する過電流検出を行う検出電流容量のより小さ
い第2の過電流検出回路とを備え、上記電流検出回路の
出力信号により第1の過電流検出回路の出力信号を有効
とすると共に上記遅延回路の出力信号により第2の過電
流検出回路の出力信号を有効とする構成としたことを特
徴とする請求項1記載の自動車電装品用インテリジェン
トパワーIC。6. The two-stage overcurrent detection circuit described above includes a current detection circuit that detects the load current, a delay circuit that delays the output signal of the current detection circuit, and a first overcurrent detection circuit that has a larger detection current capacity and that detects overcurrent for large transient currents of the load. It includes a current detection circuit and a second overcurrent detection circuit with a smaller detection current capacity that performs overcurrent detection with respect to the steady current of the load, and the output signal of the first overcurrent detection circuit is determined by the output signal of the current detection circuit. 2. The intelligent power IC for automobile electrical components according to claim 1, wherein the output signal of the second overcurrent detection circuit is enabled by the output signal of the delay circuit.
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JP63128488A JPH0814598B2 (en) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | Intelligent power IC for automobile electrical components |
Applications Claiming Priority (1)
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JP63128488A JPH0814598B2 (en) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | Intelligent power IC for automobile electrical components |
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JPH01301432A true JPH01301432A (en) | 1989-12-05 |
JPH0814598B2 JPH0814598B2 (en) | 1996-02-14 |
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ID=14985991
Family Applications (1)
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JP63128488A Expired - Lifetime JPH0814598B2 (en) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | Intelligent power IC for automobile electrical components |
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- 1988-05-27 JP JP63128488A patent/JPH0814598B2/en not_active Expired - Lifetime
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