JPH01278672A - Steering lock device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent traffic accidents by forming a key cylinder and a cam face to provide an operation path, a reverse path and a return path so that a key is again turned to ON by stopper walls then can be turned to LOCK when the key is inserted and turned to ON and returned to LOCK. CONSTITUTION:A casing 11 and a cover 13 are provided on a steering lock device 10, a key cylinder 16 with a flange section 10 is rotatably arranged in the hole 14 of a housing case 12. A cam face 30 is formed on a rotary member 23 operation-connected to the key cylinder 16, an operation path 31, a reverse path 32 communicated to it, and a return path 33 communicating them are provided. A bulkhead 39 is provided between a side wall 38 perpendicularly formed to the second stopper wall 36 and the third stopper wall 37 on the LOCK side and the operation and reverse paths 31 and 32. The key rotation to the LOCK position can be surely recognized by a driver.

Description

【発明の詳細な説明】 ＩＬ直度秤皿分更 この発明は、ロック装置、特に自動車のステアリングシ
ャフトの回転を制御するステアリングロック装置に関連
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a locking device, and particularly to a steering locking device for controlling the rotation of a steering shaft of an automobile.

先Ｄｌ生 現在の自動車では、例えば特開昭６１−２９５１５４号
公報に示されるように、自動車のステアリングシャフト
とイグニッションスイッチとを同時に制御するステアリ
ングロック装置が使用されている。このステアリングロ
ック装置は、フレ・−ム内に収容されかつキーにより施
錠位置及び解錠位置間で回転されるキーシリンダと、キ
ーシリンダと共に回転されるカムと、ステアリングシャ
フトに係合する施錠位置とこの係合が解除される解鍵位
置との間でカムとスプリングにより移動されるロッキン
グロッドと、カムの後方に作動連結されたイグニッショ
ンスイッチとを有する。キーシリンダにキーを挿入して
回転すると、キーは、「ＬＯＣＫ位置Ｊ、ｒＯＦＦ位置
」、ｒＡＣＣ位置」、エンジンの「ＯＮ位置」、スター
タモータを作動するｒｓＴＡＲＴ位置」の各位置に１噴
次回転することができる。「ＬＯＣＫ位置」でキーを抜
き取ると、キーシリンダの回転が不能となりイグニショ
ンスイッチの作動を禁止すると共に、ロッキングロッド
がステアリングシャフトと係合し、ステアリングシャフ
トの回転が阻止され盗難防止が図られている。Modern automobiles use a steering lock device that simultaneously controls the steering shaft and ignition switch of the automobile, as shown in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 61-295154. This steering lock device includes a key cylinder housed in a frame and rotated by a key between a locked position and an unlocked position, a cam rotated together with the key cylinder, and a locked position that engages with a steering shaft. The locking rod includes a locking rod that is moved by a cam and a spring between an unlocked position where the engagement is released, and an ignition switch that is operatively connected to the rear of the cam. When the key is inserted into the key cylinder and rotated, the key rotates once in each position: ``LOCK position J, rOFF position,'' rACC position, engine ``ON position,'' and rsTART position to operate the starter motor. can do. When the key is removed in the LOCK position, the key cylinder cannot rotate, prohibiting the ignition switch from operating, and the locking rod engages the steering shaft, preventing rotation of the steering shaft to prevent theft. .

自動車が坂道等を走行中に、燃料節約のため又は誤って
運転者がキーをステアリングロック装置から抜き取るこ
とがある。この場合、ステアリングシャフトの回転が不
能となり衝突事故が発生する危険がある。このような事
故を防止するため、ステアリングロック装置には、「Ｌ
ＯＣＫ位置」への回転防止装置が設けられる。例えば、
特公昭４９−１１９０８号公報に示されるように、「Ｌ
ＯＣＫ位置」への回転防止装置は、ステアリングロック
装置のキーシリンダ回動部材に係合する係止片を設け、
この係止片を押圧した後、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回
転できる機械的構造が公知である。また、実公昭５５−
１．９６１３号公報に示されるように、キーシリンダに
フレームとの係合部を設け、キーと共にキーシリンダを
内側に押圧した後、キーを「ＬＯＣＫ位置」に回転でき
る機械的構造が公知である。このように「ＬＯＣＫ位置
」への回転防止装置は、運転者が「ＬＯＣＫ位置」にキ
ーを回転する前に、係止片又はキーを押圧する付加的操
作を行うことにより運転者にキーの抜取り操作を再考す
る機会を与え、安全性の向上が図られている。2. Description of the Related Art When an automobile is traveling on a slope or the like, the driver may remove the key from the steering lock device in order to save fuel or by mistake. In this case, there is a risk that the steering shaft will not be able to rotate and a collision will occur. To prevent such accidents, the steering lock device is equipped with a
A device is provided to prevent rotation to the "OCK position". for example,
As shown in Japanese Patent Publication No. 49-11908, “L
The device for preventing rotation to the “OCK position” is provided with a locking piece that engages with the key cylinder rotating member of the steering lock device,
Mechanical structures are known that allow the key to be rotated to the "LOCK position" after pressing this locking piece. Also, Jikoko 55-
As shown in Japanese Patent Application No. 1.9613, a mechanical structure is known in which a key cylinder is provided with an engaging portion for engaging with a frame, and after pressing the key cylinder together with the key inward, the key can be rotated to the "LOCK position". . In this way, the device for preventing rotation to the "LOCK position" allows the driver to remove the key by performing an additional operation of pressing the locking piece or the key before the driver rotates the key to the "LOCK position". It provides an opportunity to reconsider operations and improves safety.

災皿ｊ５ぷしよつとするコー延 ところで、完全に自動車の走行が停止し運転者が自動車
から降車するときに、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転し
なければならない、ｒＬＯＣＫ位置」への回転防止装置
は運転者にキーの押圧又は係止片の押圧等の付加的操作
を要求している。例えば、特開昭４９−１１９０８号公
報に示される回転防止装置では、一方の手の指で係止片
を押圧すると同時に、他方の手でキーを回転しなければ
ならないから、運転者には極めて煩屓である。また、実
公昭５５−１９６６号公報に示されるステアリングロッ
ク装置ではキーを押圧しながら「ＯＮ位置」から「ＬＯ
ＣＫ位置」に回転すると、−時停止することなく一度に
「ＬＯＣＫ位置」まで回転されるから、実質的に回転防
止装置を設けない場合と変わりがない。そこで、「ＬＯ
ＣＫ位置」への回転に際し、運転者に確実に注意を喚起
することができると共に、比較的平易な片手操作で「Ｌ
ＯＣＫ位置」に回転することのできる構造が要求されて
いた。しかし、従来ではこのような要求に合致したステ
アリングロック装置は開発されておらず、緊急な開発が
望まれていた。By the way, when the car completely stops running and the driver gets out of the car, the key must be turned to the ``LOCK position'', a device that prevents it from rotating to the ``LOCK position''. requires the driver to perform additional operations such as pressing a key or a locking piece. For example, in the anti-rotation device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 49-11908, the driver must simultaneously press the locking piece with the fingers of one hand and rotate the key with the other hand. It's a hassle. In addition, in the steering lock device shown in Japanese Utility Model Publication No. 55-1966, it is possible to switch from the "ON" position to the "LO" position while pressing the key.
When it is rotated to the ``CK position'', it is rotated all at once to the ``LOCK position'' without stopping at -, so it is essentially the same as when no rotation prevention device is provided. Therefore, “LO
When rotating to the CK position, the driver can be reliably alerted, and the driver can be turned to the CK position with a relatively simple one-handed operation.
A structure that could be rotated to the "OCK position" was required. However, until now, no steering lock device has been developed that meets these requirements, and there is an urgent need for its development.

この発明は、上記要求に対応できかつ運転者の誤操作を
防止できるステアリングロック装置を提供することを目
的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a steering lock device that can meet the above requirements and prevent erroneous operations by the driver.

するため９手−Ｒ この発明のステアリングロック装置は、ケーシングと、
キーにより回動可能かつ軸方向移動可能にケーシング内
に配置されたキーシリンダと、キーシリンダの回転によ
りステアリングシャフトに対し係合及び離脱するロック
位置及びアンロック位置に移動されるロッキングロッド
とを有する。The steering lock device of the present invention includes a casing,
It has a key cylinder arranged in a casing so as to be rotatable and axially movable by a key, and a locking rod that is moved to a lock position and an unlock position that engage and disengage from the steering shaft by rotation of the key cylinder. .

キーシリンダ又はキーシリンダと一体に回転する回動部
材とこれを包囲する周壁との一方にカム面が形成され、
カム面には作動通路と、作動通路に連絡する逆転通路と
、逆転通路と作動通路とを連絡する復帰通路とが設けら
れる。逆転通路の端部にはストッパ壁が形成される。キ
ーシリンダ又は回動部材とこれを包囲する周壁との他方
にピン及びピンをカム面に対し押圧する弾性部材とが設
けられる。キーシリンダ内にキーを挿入して「Ｌ○ＣＫ
位置」から「ＯＮ位置」へ回転した後、キーを「ＯＮ位
置」から「ＬＯＣＫ位置」に回転するとき、逆転通路の
ストッパ壁にピンが当接し、キーを「ＯＮ位置」方向に
回転した後、キーを「Ｌ○ＣＫ位置」に回転できる。A cam surface is formed on one side of the key cylinder or a rotating member that rotates together with the key cylinder and a peripheral wall surrounding the key cylinder,
The cam surface is provided with an operating passage, a reversing passage communicating with the operating passage, and a return passage communicating the reversing passage and the operating passage. A stopper wall is formed at the end of the reversing passage. A pin and an elastic member for pressing the pin against the cam surface are provided on the other side of the key cylinder or rotating member and the peripheral wall surrounding the key cylinder or rotating member. Insert the key into the key cylinder and
When the key is rotated from the "ON position" to the "LOCK position", the pin comes into contact with the stopper wall of the reversal passage, and after the key is rotated towards the "ON position". , the key can be rotated to the "L○CK position".

生−堆 キーを「ＯＮ位置」から「ＬＯＣＫ位置」へ回転すると
き、ピンが逆転通路のストッパ壁に当接する。この状態
で、運転者は片手でキーを一度「ＯＮ位置」方向に回転
すると、ピンが逆転通路から復帰通路に移動されて、キ
ーを「ＬＯＣＫ位置」に回転することができる。キーを
「ＯＮ位置」から「ＬＯＣＫ位置」へ回転する途中で、
運転者は一度逆に「ＯＮ位置」方向にキーを意識的に回
転しなければならないので、運転者に煩瑣な操作を要求
せずにかつ確実に回転防止装置を作動させることができ
る。When the raw key is rotated from the "ON position" to the "LOCK position", the pin abuts against the stopper wall of the reversing passage. In this state, when the driver turns the key once toward the "ON position" with one hand, the pin is moved from the reverse path to the return path, allowing the driver to rotate the key to the "LOCK position." While rotating the key from the "ON position" to the "LOCK position",
Since the driver must consciously rotate the key once in the opposite direction to the "ON position", the rotation prevention device can be operated reliably without requiring the driver to perform any complicated operations.

ＬＪＩ 以下、この発明の実施例を第１図〜第３図について説明
する。LJI Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

まず、第１図に示すように、この発明のステアリングロ
ック装置１０は、ケーシング１１と、ケーシング１１の
前部に固定されたカバー１３とを有する。ケーシング１
１内にはケーシング１１と一体に又は別体でハウジング
ケース１２が設けられる。ハウジングケース１２に形成
された孔１４内には、フランジ部１５を有するキーシリ
ンダ１６が回転可能に配置される。キーシリンダ１６に
は複数のタンブラ孔１７が形成され、詳細には図示しな
い、が、各タンブラ孔１７には公知のようにタンブラが
装着されている。キーシリンダ１６の内端部３３はケー
シング１１内に回転可能にかつキーシリンダ１６と同軸
上に配置された回動部材２３の孔２４に装着される。First, as shown in FIG. 1, a steering lock device 10 of the present invention includes a casing 11 and a cover 13 fixed to the front portion of the casing 11. As shown in FIG. Casing 1
A housing case 12 is provided within the housing 1, either integrally with the casing 11 or separately. A key cylinder 16 having a flange portion 15 is rotatably disposed within a hole 14 formed in the housing case 12 . A plurality of tumbler holes 17 are formed in the key cylinder 16, and although not shown in detail, each tumbler hole 17 is equipped with a tumbler in a known manner. The inner end 33 of the key cylinder 16 is rotatably mounted within the casing 11 and in the hole 24 of a rotating member 23 disposed coaxially with the key cylinder 16 .

ハウジングケース１２にはチエツクレバー２０が長さ方
向に滑動可能に取付けられ、またキーシリンダ１６のフ
ランジ部１５に形成された孔２１にはドグ２２が径方向
に滑動可能に装着される。A check lever 20 is attached to the housing case 12 so as to be slidable in the longitudinal direction, and a dog 22 is attached to the hole 21 formed in the flange portion 15 of the key cylinder 16 so as to be slidable in the radial direction.

また、ロッキングロッド１８は、ケーシング１１の孔１
９から進退可能に取付けられる。しかし、これらのチエ
ツクレバー２０．ドグ２２及びロッキングロッド１８は
特公昭６０−４２０５５号公報に示されるものと同一の
構造及び作用効果を有し、また、キー検出部材２６及び
キー検出スイッチ２７は、特開昭５９−３８２９号公報
に開示されたものと同一の構造及び作用効果を有するの
で、詳細な説明を省略する。Further, the locking rod 18 is connected to the hole 1 of the casing 11.
It is installed so that it can move forward and backward from 9. However, these check levers 20. The dog 22 and locking rod 18 have the same structure and effect as those shown in Japanese Patent Publication No. 60-42055, and the key detection member 26 and key detection switch 27 have the same structure and effect as those shown in Japanese Patent Application Publication No. 59-3829. Since it has the same structure and function and effect as disclosed in 2003, detailed explanation will be omitted.

第１図に示すように、キーシリンダ１６には作動連結さ
れる回動部材２３には、カム面３ｏが形成される６力ム
面３０は、第２図に示すように、作動通路３１と、作動
通路３１に連絡する逆転通路３２と、逆転通路３２と作
動通路３１とを連絡する復帰通路３３とを有する。逆転
通路３２は作動通路３１より小さい半径で、即ち下方に
形成されると共に、復帰通路３３は逆転通路３２より小
さい半径で、即ち下方に形成される。作動通路３１は傾
斜した段差部３５を有する。作動通路３１に隣接して、
「ＬＯＣＫ位置」側の第二のストッパ壁３６と、ｒＳＴ
ＡＲＴ位置」側の第三のストッパ壁３７と、第二及び第
三のストッパ壁３６．３７に対し直角に形成された側壁
３８と、側壁３８に対向して作動通路３１と逆転通路３
２との間に形成された隔壁３９とが設けられる。傾斜し
た段差部３５の一端において隔壁３９には切欠き部４０
が設けられる。また、逆転通路３２は傾斜した段差部４
１を有する。逆転通路３２の端部には、「ＬＯＣＫ位置
」側の第一のストッパ壁３４が逆転通路３２と直角に設
けられている。また、逆転通路３２は、ｒＳＴＡＲＴ位
置ｊ側の第四のストッパ壁４２と、第二及び第四のスト
ッパ壁３６．４２に対し直角に形成された側壁４３と、
側壁４３と並行に逆転通路３２と復帰通路３３との間に
形成された隔壁４４とが設けられる。復帰通路３３の段
差部４１の下方に復帰通路３３が形成されている。復帰
通路３３に隣接して第二のストッパ壁３６及び第四のス
トッパ壁４２に直角に側壁４５が形成されている。復帰
通路３３は作動通路３１と平行な第一の復帰通路４６と
、この第一の復帰通路４６に対し直角に連結されかつ径
の変化する傾斜した第二の復帰通路４７とを有する。As shown in FIG. 1, a rotating member 23 that is operatively connected to the key cylinder 16 has a cam surface 30 formed with a cam surface 3o.As shown in FIG. , a reversing passage 32 communicating with the working passage 31, and a return passage 33 communicating the reversing passage 32 and the working passage 31. The reversing passage 32 has a smaller radius than the working passage 31, that is, is formed at a lower position, and the return passage 33 has a smaller radius than that of the reversing passage 32, that is, is formed at a lower position. The working passage 31 has an inclined step portion 35 . Adjacent to the working passage 31,
The second stopper wall 36 on the “LOCK position” side and the rST
A third stopper wall 37 on the ``ART position'' side, a side wall 38 formed at right angles to the second and third stopper walls 36, 37, and an operating passage 31 and a reversing passage 3 opposite to the side wall 38.
A partition wall 39 is provided between the two. A notch 40 is provided in the partition wall 39 at one end of the inclined step portion 35.
is provided. Further, the reversing passage 32 has an inclined step portion 4.
1. At the end of the reversing passage 32, a first stopper wall 34 on the “LOCK position” side is provided at right angles to the reversing passage 32. The reversal passage 32 also includes a fourth stopper wall 42 on the rSTART position j side, and a side wall 43 formed at right angles to the second and fourth stopper walls 36,42.
A partition wall 44 is provided parallel to the side wall 43 and formed between the reversal passage 32 and the return passage 33. A return passage 33 is formed below the stepped portion 41 of the return passage 33. A side wall 45 is formed adjacent to the return passage 33 and perpendicular to the second stopper wall 36 and the fourth stopper wall 42 . The return passage 33 has a first return passage 46 parallel to the working passage 31 and a second inclined return passage 47 connected at right angles to the first return passage 46 and having a varying diameter.

また、ケーシング１１に形成されかつ回動部材２３の周
壁としての溝５０には、スライダ５１が滑動可能に配置
される。スライダ５１は長さ方向の孔５２と横方向の孔
５３を有する。孔５２内にはスライダ５１をキーの挿入
方向とは逆の方向に付勢する弾性部材としてのスプリン
グ５４が配置される。また、横方向の孔５３には弾性部
材としてのスプリング５５とピン５６が配置される。ピ
ン５６は、カム面３１に対し弾性部材としてのスプリン
グ５５により押圧される。Further, a slider 51 is slidably disposed in a groove 50 formed in the casing 11 and serving as a peripheral wall of the rotating member 23 . The slider 51 has a longitudinal hole 52 and a lateral hole 53. A spring 54 is disposed within the hole 52 as an elastic member that biases the slider 51 in a direction opposite to the key insertion direction. Further, a spring 55 and a pin 56 as elastic members are arranged in the horizontal hole 53. The pin 56 is pressed against the cam surface 31 by a spring 55 as an elastic member.

上記の構成において、キーシリンダ１６が「ＬＯＣＫ位
置」にあるとき、ピン５６は第二のストッパ壁３６に隣
接した作動通路３１に接触している。この状態において
、キーをステアリングロック装置に挿入して「ＯＮ位置
」に向かって回転すると、ピン５６は第三のストッパ壁
３７に向かって相対的に作動通路３１上を滑動する。ピ
ン５６は段差部３５を通過するとき、スプリング５５に
よりロータ２３の径方向内側に移動する。更に、キーを
回転すると、ｒＡＣＣ位置Ｊ、「ＯＮ位置」及びｒＳＴ
ＡＲＴ位置」にキーシリンダ１６を回転することができ
る。ｒＳＴＡＲＴ位置」では、ピン５６は第三のストッ
パ壁３７に隣接した位置まで移動される。In the above configuration, when the key cylinder 16 is in the "LOCK position", the pin 56 is in contact with the actuation passage 31 adjacent to the second stopper wall 36. In this state, when the key is inserted into the steering lock device and rotated toward the "ON position", the pin 56 slides on the operating passage 31 relative to the third stopper wall 37. When the pin 56 passes through the stepped portion 35, the spring 55 moves the pin 56 inward in the radial direction of the rotor 23. Furthermore, when the key is rotated, rACC position J, "ON position" and rST
The key cylinder 16 can be rotated to the ART position. In the rSTART position, the pin 56 is moved to a position adjacent to the third stopper wall 37.

「○Ｎ位置」から「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転すると
、ピン５６は作動通路３１に沿って第二のストッパ壁３
６に向かって移動される。しかし、ピン５６は段差部３
５を乗り上げることができない、このため、傾斜する段
差部３５に沿って作動通路３１に対し横方向に移動して
、切欠き部４０を通り、スプリング５５により径方向内
側の逆転通路３２に移動する。その後、ピン５６は逆転
通路３２に形成された第一のストッパ壁３４に当接する
。ピン５６が第一のストッパ壁３４に当接した位置にあ
るとき、運転者はキーを「ＬＯＣＫ位置」に回転するこ
とができないから、キーをステアリングロック装置１０
から抜き取ることができない。When the key is rotated from the "○N position" to the "LOCK position", the pin 56 moves along the operating path 31 to the second stopper wall 3.
Moved towards 6. However, the pin 56
Therefore, it moves laterally to the operating passage 31 along the inclined step part 35, passes through the notch part 40, and moves to the radially inner reversing passage 32 by the spring 55. . Thereafter, the pin 56 abuts against a first stopper wall 34 formed in the reversing passage 32 . When the pin 56 is in contact with the first stopper wall 34, the driver cannot rotate the key to the "LOCK position", so the driver cannot rotate the key to the steering lock device 10.
cannot be extracted from it.

そこで、キーを再び「○Ｎ位置」に向かって逆方向に回
転すると、ピン５６は逆転通路３２を通り、傾斜した段
差部４１においてスプリング５５により径方向内側に移
動して、復帰通路３３に移動する。更にキーを「ＯＮ位
置」側に回転すると、ピン５６は第四のストッパ壁４２
に当接して、キーの回転は停止される。この状態におい
て、キーを「ＬＯＣＫ位置」に向かって回転すると、ピ
ン５６は第一の復帰通路４６に接触しながら、傾斜した
段差部４１及び隔壁４４に沿って第二のストッパ壁３６
に向かって移動される。ピン５６が第一のストッパ壁３
４の側部を通過し、第二の復帰通路４７に達すると、ス
ライダ５１はスプリング５４によりロータ２３の長さ方
向に移動する弾力を受けているから、ピン５６は傾斜す
る第二の復帰通路４７に沿って移動され、第二のストッ
パ壁３６に隣接する作動通路３１に戻される。ここで５
運転者はキーをステアリングロック装置！１０から抜き
取ることができる。Then, when the key is rotated in the opposite direction toward the "○N position" again, the pin 56 passes through the reversal passage 32, moves radially inward by the spring 55 at the inclined step part 41, and moves to the return passage 33. do. When the key is further rotated to the "ON position", the pin 56 moves to the fourth stopper wall 42.
When the key comes into contact with the key, rotation of the key is stopped. In this state, when the key is rotated toward the "LOCK position", the pin 56 moves along the inclined step portion 41 and the partition wall 44 while contacting the first return path 46 to the second stopper wall 36.
be moved towards. The pin 56 is the first stopper wall 3
4 and reaches the second return passage 47, the slider 51 is biased by the spring 54 to move in the length direction of the rotor 23, so the pin 56 moves to the inclined second return passage 47. 47 and returned to the working passage 31 adjacent to the second stop wall 36. here 5
The driver locks the key into the steering wheel! It can be extracted from 10.

上記のように、作動通路３１と逆転通路３２との間に形
成された隔壁３９及び逆転通路３２と復帰通路３３との
間に形成された隔壁４４により、カム面３０の各通路か
ら脱落することなく円滑にピン５６をカム面３０上で滑
動させることができる。As mentioned above, the partition wall 39 formed between the operating passage 31 and the reversing passage 32 and the partition wall 44 formed between the reversing passage 32 and the return passage 33 prevent the cam surface 30 from falling off from each passage. The pin 56 can be smoothly slid on the cam surface 30 without any friction.

上記の実施例では種々の変更が可能である。Various modifications can be made to the embodiments described above.

例えば、第３図に示すように、キーシリンダ１６のフラ
ンジ部１５にカム面３０を設けることもできる。第３図
では第１図及び第２図に示す箇所と同一の部分には同一
符号を付し、説明を省略する。この場合、フランジ部１
５の外側に配置される周壁としてのスリーブ６０に孔６
１を形成し、この孔６１にスプリング５５及びピン５６
を装着して、スプリング５５の外側にカバー６２を固定
してスプリング５５とピン５６の脱落を防止することが
できる。スリーブ６０はキーシリンダ１６とケーシング
１１との間装置するか又はハウジングケース１２に一体
に形成される。For example, as shown in FIG. 3, a cam surface 30 may be provided on the flange portion 15 of the key cylinder 16. In FIG. 3, parts that are the same as those shown in FIGS. 1 and 2 are designated by the same reference numerals, and explanations thereof will be omitted. In this case, flange part 1
A hole 6 is formed in a sleeve 60 as a peripheral wall disposed on the outside of the hole 6.
1, and a spring 55 and a pin 56 are inserted into this hole 61.
The cover 62 can be fixed to the outside of the spring 55 to prevent the spring 55 and pin 56 from falling off. The sleeve 60 is disposed between the key cylinder 16 and the casing 11 or is formed integrally with the housing case 12.

第３図に示す実施例では、スライダ５１を使用しない。In the embodiment shown in FIG. 3, the slider 51 is not used.

このため、キーシリンダ１６はキーを「ＯＮ位置」から
「ＬＯＣＫ位置」に回転するとき、長さ方向に移動する
。従って、キーシリンダ１６と回動部材２３の間の孔２
４内にスプリング２５を配置して、キーシリンダ１６を
外側に常時押圧しなければならない。しかし、第３図の
実施例においても、第１図及び第２図に示す実施例と同
−の作用及び効果が得られることは理解されよう。Therefore, the key cylinder 16 moves in the length direction when the key is rotated from the "ON position" to the "LOCK position". Therefore, the hole 2 between the key cylinder 16 and the rotating member 23
A spring 25 must be placed within the key cylinder 4 to constantly press the key cylinder 16 outward. However, it will be understood that the embodiment shown in FIG. 3 provides the same functions and effects as the embodiment shown in FIGS. 1 and 2.

上記の実施例では、回動部材又はキーシリンダにカム面
を設け、これを包囲する周壁にピン及び弾性部材を設け
た例を示したが、逆に、割型のスリーブを使用して回動
部材又はキーシリンダにピン及び弾性部材を設け、周壁
にカム面を形成することも可能である。また、上記の実
施例ではカム面の第二〜第四のストッパ壁３４．３６．
３７゜４２によりキーシリンダ１６の回転角度を規制す
ることができる。In the above embodiment, a rotating member or key cylinder is provided with a cam surface, and a peripheral wall surrounding the cam surface is provided with a pin and an elastic member. It is also possible to provide a pin and an elastic member on the member or key cylinder and form a cam surface on the peripheral wall. Further, in the above embodiment, the second to fourth stopper walls 34, 36.
The rotation angle of the key cylinder 16 can be regulated by 37°42.

上述した第二の実施例において、この発明によるステア
リングロック装置では、キーシリンダ１６又は回動部材
２３とこれを包囲する周壁との一方にカム面３０を形成
すると共に、他方にピン５６及びピン５６をカム面３０
に対し押圧するスプリング５５とが設られる。キーシリ
ンダ１６を「○Ｎ位置」から「ＬＯＣＫ位置」に回転す
るとき、ピン５６が逆転通路３２のストッパ壁３４に当
接し、キーを「ＯＮ位置」方向に回転した後。In the second embodiment described above, in the steering lock device according to the present invention, the cam surface 30 is formed on one side of the key cylinder 16 or the rotating member 23 and the peripheral wall surrounding it, and the pin 56 and the pin 56 are formed on the other side. The cam surface 30
A spring 55 is provided to press against the spring 55. When the key cylinder 16 is rotated from the "○N position" to the "LOCK position", the pin 56 comes into contact with the stopper wall 34 of the reversing passage 32, and the key is rotated toward the "ON position".

キーを「ＬＯＣＫ４ｆ１１に回転できるから、運転者は
意識的に逆に「ＯＮ位置」方向にキーを回転しなければ
ならない。このため、運転者に類型な操作を要求せずに
かつ確実に回転防止装置を作動させることができる。Since the key can be rotated to LOCK4F11, the driver must consciously rotate the key in the opposite direction to the ON position. Therefore, the anti-rotation device can be operated reliably without requiring the driver to perform any similar operations.

上記の実施例では、複数のストッパ壁３４を形成してキ
ーを２回以上逆転するように構成することも可能である
。In the embodiment described above, it is also possible to form a plurality of stopper walls 34 so that the key can be reversed more than once.

見匪立塾米 この発明によるステアリングロック装置では、運転者が
容易に操作することができかつ「ＬＯＣＫ位置」へのキ
ーの回転を確実に運転者に認識させて、交通事故の発生
を防止することができる。The steering lock device according to this invention can be easily operated by the driver and ensures that the driver recognizes turning the key to the "LOCK position", thereby preventing traffic accidents. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明のステアリングロック装置の断面図、
第２図は回動部材とピンとの関係を示す部分的分解斜視
図、第３図はキーシリンダとピンとの関係を示すこの発
明による他の実施例の部分的分解斜視図である。 】Ｏｏ、ステアリングロック装置、　　　１１．。 ケーシング、　１６９．キーシリンダ、　１８．。 ロッキングロンド、　　２３００回動部材、　３０゜、
カム面、　３１．、作動通路、　３２１．逆転通路、　
　３３．、復帰通路、　３４６．ストッパ壁、　５０．
。溝（周壁）、　５５０．スプリング（弾性部材）、、
　　５６．、ピン、　　ＧＯ，、スリーブ（周壁）。 特許出願人　国産金属工業株式会社 代　理　人　清水敬ρ′二・（ほか１名）＼ゝ゛ビ　、 第１図 りFIG. 1 is a sectional view of the steering lock device of the present invention.
FIG. 2 is a partially exploded perspective view showing the relationship between the rotating member and the pin, and FIG. 3 is a partially exploded perspective view of another embodiment of the present invention showing the relationship between the key cylinder and the pin. ]Oo, steering lock device, 11. . casing, 169. key cylinder, 18. . Locking Rondo, 2300 rotating member, 30°,
Cam surface, 31. , working passage, 321. reverse passage,
33. , return passage, 346. Stopper wall, 50.
. Groove (peripheral wall), 550. Spring (elastic member)
56. , pin, GO, , sleeve (peripheral wall). Patent applicant: Kokusan Metal Industry Co., Ltd. Agent: Keiji Shimizu (and 1 other person) ＼ゝ゛bi, First drawing

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ケーシングと、キーにより回動可能かつ軸方向移動可能
にケーシング内に配置されたキーシリンダと、キーシリ
ンダの回転によりステアリングシャフトに対し係合及び
離脱するロック位置及びアンロック位置に移動されるロ
ッキングロッドとを有するステアリングロック装置にお
いて、キーシリンダ又はキーシリンダと一体に回転する
回動部材とこれを包囲する周壁との一方にカム面が形成
され、カム面には作動通路と、作動通路に連絡する逆転
通路と、逆転通路と作動通路とを連絡する復帰通路とが
設けられ、逆転通路の端部にはストッパ壁が形成され、
キーシリンダ又は回動部材とこれを包囲する周壁との他
方にピン及びピンをカム面に対し押圧する弾性部材とを
設け、キーシリンダ内にキーを挿入して「ＬＯＣＫ位置
」から「ＯＮ位置」へ回転した後、キーを「ＯＮ位置」
から「ＬＯＣＫ位置」に回転するとき、ピンが逆転通路
のストッパ壁に当接して、再び「ＯＮ位置」方向にキー
を回転した後、「ＬＯＣＫ位置」にキーを回転できるこ
とを特徴とするステアリングロック装置。a casing, a key cylinder disposed within the casing so as to be rotatable and axially movable by a key, and a locking rod that is moved to a lock position and an unlock position that engage and disengage from the steering shaft by rotation of the key cylinder. In the steering lock device, a cam surface is formed on one side of the key cylinder or a rotating member that rotates together with the key cylinder and a peripheral wall surrounding the key cylinder, and the cam surface has an operating passage and a rotating member that communicates with the operating passage. A reversing passage and a return passage communicating the reversing passage and the operating passage are provided, and a stopper wall is formed at an end of the reversing passage,
A pin and an elastic member that presses the pin against the cam surface are provided on the other side of the key cylinder or rotating member and the peripheral wall surrounding the key cylinder, and the key is inserted into the key cylinder and changed from the "LOCK position" to the "ON position". After turning the key to the “ON” position,
A steering lock characterized in that when the key is rotated from the "LOCK position" to the "LOCK position", the pin contacts the stopper wall of the reversing path, and after the key is rotated again in the "ON position" direction, the key can be rotated to the "LOCK position". Device.