JPH01253525A - Cooling device for sound insulation type water cooling engine - Google Patents
Cooling device for sound insulation type water cooling engineInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、防音形エンジン発電機などに利用される防音
式エンジンの冷却装置に係り、詳しくは、防音ケース内
で、水冷エンジンの前側にラジェータとラジェータファ
ンとを配設し、エンジンのウォータジャケットとラジェ
ータとを温水管と冷水管とで循環状に連通させ、防音ケ
ースの後部に換気入口を、前部に排気口をあけ、エンジ
ンのマフラを防音ケース内に収容して構成した防音式水
冷エンジンの冷却装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a soundproof engine cooling device used in a soundproof engine generator, etc. A radiator and a radiator fan are installed, the engine's water jacket and radiator are connected in a circular manner through hot water pipes and cold water pipes, and a ventilation inlet is opened at the rear of the soundproof case and an exhaust port is opened at the front. The present invention relates to a cooling device for a soundproof water-cooled engine that includes a muffler housed in a soundproof case.
従来、上記冷却装置においては、ラジェータファンのみ
でラジェータの冷却と、防音ケース内の換気とを行って
おり、防音ケースの後に形成した換気入口から吸入した
外気をエンジン周囲に導いたのちラジェータを通って防
音ケース前部の排風口より機外に排出するようにしてい
た。Conventionally, in the above-mentioned cooling system, only the radiator fan was used to cool the radiator and provide ventilation inside the soundproof case.The outside air was drawn in from the ventilation inlet formed after the soundproof case, was guided around the engine, and then passed through the radiator. It was designed to exhaust the air outside the aircraft from the air exhaust port at the front of the soundproof case.
上記構成によると、マフラの内装によって熱気のこもり
がちな防音ケース内を単一のラジェータファンで換気し
、かつ、ラジェータによるエンジン冷却を充分行うため
には、ラジェータ及びラジェータファンを放熱容量の大
きい大型のものにする必要があるとともに、防音ケース
の換気性能を高めるために換気用の開口を太き（する必
要があり、それだけエンジン騒音が漏洩しやすいものと
なっていた。According to the above configuration, in order to use a single radiator fan to ventilate the inside of the soundproof case where hot air tends to be trapped due to the interior of the muffler, and to sufficiently cool the engine by the radiator, the radiator and radiator fan must be installed in a large size with a large heat dissipation capacity. In addition, it was necessary to make the ventilation openings thicker in order to improve the ventilation performance of the soundproof case, making it easier for engine noise to leak out.
又、エンジン運転中は常にラジェータファンが駆動され
続けていたために、無負荷乃至軽負荷時でもファン駆動
騒音や冷却風の排気騒音が大きいかる不具合もあった。Furthermore, since the radiator fan is constantly driven while the engine is running, there is also the problem of large fan drive noise and cooling air exhaust noise even when there is no load or light load.
ラジェータファンを直流電動モータで駆動する場合には
、短期間のうちにブラシ等のモータ消耗部品の交換を行
（わねばならなかった。When a radiator fan is driven by a DC electric motor, motor consumable parts such as brushes have to be replaced within a short period of time.
エンジン始動と同時にラジェータファンによる冷却が開
始されるために、暖気運転時間が長くかかる不具合もあ
った。There was also the problem that it took a long time to warm up the engine because cooling by the radiator fan started at the same time as the engine started.
本発明は、上記従来装置に見られた不具合を解消するこ
とのできる防音式水冷エンジンの冷却装置を提供するこ
とを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a soundproof water-cooled engine cooling device that can eliminate the problems found in the conventional devices.
上記目的を達成するための本発明の特徴構成は、官記し
た防音式水冷エンジンの冷却装置において、ラジェータ
ファン５を電動モータ４で駆動するよう構成するととも
に、エンジン室Ａ内の前部−例の中間高さ部に換気ファ
ン１８を、その近傍にマフラ室Ｃを設け、エンジン室Ａ
を換気ファン１８及びマフラ室Ｃを介して大気中に連通
し、マフラ室Ｃにマフラ１１を収容し、ラジェータ室Ｂ
の周壁にラジェータ冷却風入口２４をあけ、かつ、エン
ジン負荷検出手段２９と、検出したエンジン負荷が設定
値以下にある場合にラジェータファン駆動用の電動モー
タを自動的に停止させるモータ制御手段とを備えた点に
ある。The characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is that, in the officially registered soundproof water-cooled engine cooling system, the radiator fan 5 is configured to be driven by the electric motor 4, and the front part in the engine compartment A - e.g. A ventilation fan 18 is provided at the middle height of the engine room A, and a muffler room C is provided near the ventilation fan 18.
is communicated with the atmosphere through the ventilation fan 18 and the muffler room C, the muffler 11 is housed in the muffler room C, and the radiator room B
A radiator cooling air inlet 24 is opened in the peripheral wall of the radiator, and an engine load detection means 29 and a motor control means for automatically stopping the electric motor for driving the radiator fan when the detected engine load is below a set value are provided. It's about being prepared.
上記構成によると、防音ケースの後部の換気入口から防
音ケース内に吸入された外気は昇温されて熱気となって
エンジン室の前部に至り、換気ファンによってマフラ室
に導かれたのら大気に排出される。According to the above configuration, outside air is sucked into the soundproof case from the ventilation inlet at the rear of the soundproof case, is heated, becomes hot air, reaches the front of the engine compartment, is led to the muffler room by the ventilation fan, and then enters the air. is discharged.
従って、換気ファンはエンジン室の換気冷却とマフラの
冷却を行い、ラジェータファンはラジェータの冷却を担
う。Therefore, the ventilation fan performs ventilation cooling of the engine compartment and cooling of the muffler, and the radiator fan is responsible for cooling the radiator.
又、エンジン負荷が高く発熱の多い運転中は、ラジェー
タファンは電動モータによって駆動されて上記冷却が行
われるか、設定値以下の低負荷運転に至るとモータ制御
手段を介して電動モータは停止され、換気ファンのみに
よる冷却運転となる。Also, during operation with a high engine load and a large amount of heat generation, the radiator fan is driven by the electric motor to perform the above cooling, or when the engine reaches a low load operation below a set value, the electric motor is stopped via the motor control means. , cooling operation will be performed using only ventilation fans.
第１図に本発明に係る防音式水冷エンジンの冷却装置を
通用した防音形エンジン発電機の縦断側面が、第２図に
その縦断平面が、又、第３図に要部の縦断正面が夫々示
されている。Fig. 1 shows a longitudinal side view of a soundproof engine generator using a soundproof water-cooled engine cooling device according to the present invention, Fig. 2 shows a longitudinal plane thereof, and Fig. 3 shows a longitudinal front view of main parts thereof. It is shown.
このエンジン発電機は、基本的には防音ケース１内の前
後中間に水冷エンジン２を、そのシリンダヘッド２ａを
前向きにした姿勢で設置し、このエンジン２の前側にラ
ジェータ３と電動モータ４で駆動されるラジェータファ
ン５を配設するとともに、エンジン出力軸２ｂにベルト
伝動される発電機６をエンジン２の後側に設置して構成
されている。This engine generator basically has a water-cooled engine 2 installed between the front and rear inside a soundproof case 1 with its cylinder head 2a facing forward, and is driven by a radiator 3 and an electric motor 4 in front of the engine 2. In addition to disposing a radiator fan 5, a generator 6 that is belt-transmitted to the engine output shaft 2b is installed on the rear side of the engine 2.
そして、エンジン２とラジェータ３との間には仕切壁７
が立設されて、防音ケースｌ内がエンジン２、発電機６
及び燃料タンク８等に収めたエンジン室Ａとラジェータ
室Ｂとに区画され、かつ、エンジン室への前部のエンジ
ン出力側上部に隔壁９で仕切られたマフラ室Ｃが形成さ
れ、ここに排気管１０を介してシリンダヘッド２ａに連
通連結されたマフラ１１が収納されている。A partition wall 7 is provided between the engine 2 and the radiator 3.
is installed upright, and the engine 2 and generator 6 are inside the soundproof case l.
The muffler room C is divided into an engine room A housed in a fuel tank 8, etc., and a radiator room B, and is partitioned by a partition wall 9 at the upper part of the engine output side at the front of the engine room. A muffler 11 connected to the cylinder head 2a via a pipe 10 is housed therein.
又、シリンダヘッド２ａの一側部にはエンジン出力軸２
ｂにベルト伝動されたウォータポンプ１２が設けられ、
このウォータポンプ１２の吸入口１３がラジェータ３の
下部タンク３ａに冷水管１４を介して接続されている。Further, an engine output shaft 2 is provided on one side of the cylinder head 2a.
b is provided with a belt-transmitted water pump 12;
A suction port 13 of this water pump 12 is connected to a lower tank 3a of the radiator 3 via a cold water pipe 14.
そして、エンジン２のクランクケース上面にはウォータ
ジャケット（図示せず）に連通ずる冷却水出口１５が設
けられ、この冷却水出口１５とラジェータ３の上部タン
ク３ｂとが温水管１６によって連通連結されている。A cooling water outlet 15 communicating with a water jacket (not shown) is provided on the upper surface of the crankcase of the engine 2, and the cooling water outlet 15 and the upper tank 3b of the radiator 3 are connected through a hot water pipe 16. There is.
又、ウォータポンプ１２の入力プーリ１７には換気ファ
ン１８が取付けられるとともに、このファン１８をとり
囲む導風ハウジング１９の上部とマフラ室Ｃの一例下部
とが通風口２０を介して連通され、もって、エンジン室
Ａの前部一側から換気ファン１８によって吸入した熱気
をマフラ室Ｃに送り込み、マフラ１１を冷却したのちマ
フラ室Ｃ上部に形成した排風口２１より外部に排出する
よう構成されている。Further, a ventilation fan 18 is attached to the input pulley 17 of the water pump 12, and the upper part of the air guide housing 19 surrounding the fan 18 and the lower part of the muffler chamber C are communicated through the ventilation port 20. , the hot air sucked in by a ventilation fan 18 from one side of the front part of the engine compartment A is sent into the muffler room C, cools the muffler 11, and is then discharged to the outside from an exhaust port 21 formed at the upper part of the muffler room C. .
又、防音ケースｌの後側壁下部には換気入口２２が形成
されて冷外気がエンジン室Ａの後部より吸入されるとと
もに、前記仕切壁７の、マフラ室存在側と反対側の上部
にはエンジン室Ａ前部とラジェータ室Ｂとを連通ずる通
風口２３が形成され、換気入口２２より導入されてエン
ジン室Ａの前部に至った換気の一部が通風口２３を経て
ラジェータ室Ｂに流入し、ラジェータ室Ｂの周壁の一部
に形成した冷却風入口２４から導入された冷外気と共に
ラジェータ３を通って防音ケース１前側壁の排気口２５
より外部に排出されるようになっている。In addition, a ventilation inlet 22 is formed at the lower part of the rear wall of the soundproof case l, and cold outside air is sucked in from the rear of the engine compartment A. At the same time, the upper part of the partition wall 7 on the side opposite to the side where the muffler room exists is an inlet for the engine. A ventilation port 23 is formed to communicate the front part of the engine room A with the radiator room B, and a part of the ventilation introduced from the ventilation inlet 22 and reaching the front part of the engine room A flows into the radiator room B through the ventilation port 23. Then, the cold outside air is introduced from the cooling air inlet 24 formed in a part of the peripheral wall of the radiator chamber B, passes through the radiator 3, and reaches the exhaust port 25 on the front side wall of the soundproof case 1.
It is now being discharged to the outside.
尚、図中の符号２６はエアクリーナ（図示せず）に接続
される吸気管、２７はバッテリである。Note that the reference numeral 26 in the figure is an intake pipe connected to an air cleaner (not shown), and the reference numeral 27 is a battery.
そして、シリンダへラド２ａに連結された排気マニホル
ド２８にはエンジン負荷検出手段２９の一例としての排
気温度センサ３０が取付けられ、この排気温度センサ３
０からの検出信号に基づいて、ラジェータファン駆動用
の電動モータ４がオン・オフ制御されるように構成され
ている。An exhaust temperature sensor 30 as an example of the engine load detection means 29 is attached to the exhaust manifold 28 connected to the cylinder head 2a.
Based on the detection signal from 0, the electric motor 4 for driving the radiator fan is controlled to be turned on and off.
つまり、第５図のブロックで示すように、前記排気温度
センサ３０からの信号は基準温度設定器３１からの信号
と比較判別回路３２で比較され、検出温度θが設定温度
θ０以下になると自動的に駆動回路３３を介して電動モ
ータ４が停止されるようになっている。第６図は上記制
御作動のタイムチャートである。That is, as shown in the block of FIG. 5, the signal from the exhaust temperature sensor 30 is compared with the signal from the reference temperature setter 31 in the comparison/discrimination circuit 32, and when the detected temperature θ becomes lower than the set temperature θ0, the signal is automatically The electric motor 4 is stopped via the drive circuit 33. FIG. 6 is a time chart of the above control operation.
尚、エンジン負荷検出手段２９としては、排気温度を検
出する他に、エンジン回転数と燃料噴射ポンプのコント
ロールラック位置とからエンジン負荷を検出する手段や
、実施例のように発電機などの作業機が接続されている
場合には作業機にかかる外部負荷のオン・オフを検出し
てエンジン負荷を判断することもできる。In addition to detecting the exhaust gas temperature, the engine load detection means 29 may also be a means for detecting the engine load from the engine rotation speed and the control rack position of the fuel injection pump, or a working machine such as a generator as in the embodiment. When connected, it is also possible to determine the engine load by detecting whether the external load applied to the work machine is on or off.
以上説明したように、本発明によれば次のような効果が
得られる。As explained above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
（１）マフラを防音ケース内に収容して全体の外形を小
型にまとめながら、防音ケース内をラジェータファンと
換気ファンとによって強力に換気して熱気のこちりを抑
制できるので、ラジェータファンのみによって換気を行
う場合に比較して防音ケースに設ける換気用の開口を小
さくすることができ、このためエンジン騒音の換気用開
口からの漏洩が少なくなり、防音性能を高めることがで
きる。(1) While the muffler is housed inside the soundproof case and the overall external size is kept compact, the inside of the soundproof case is strongly ventilated by the radiator fan and the ventilation fan to suppress hot air. Compared to the case where ventilation is provided, the ventilation opening provided in the soundproof case can be made smaller, which reduces leakage of engine noise from the ventilation opening and improves soundproofing performance.
（２）ラジェータ及びラジェータファンは、エンジン室
の熱気とマフラ排熱を負担しなくてすむので、それだけ
放熱容量の小さいものですみ、小型化を図る上で有利で
ある。(2) Since the radiator and radiator fan do not have to bear the burden of hot air in the engine room and exhaust heat from the muffler, the radiator and radiator fan need only have a small heat dissipation capacity, which is advantageous for downsizing.
（３）エンジンが無負荷乃至軽負荷運転されている状態
では、ラジェータファン駆動用の電動モータを自動的に
停止するので、ラジェータファン駆動騒音及び排風音を
低減することができる。(3) Since the electric motor for driving the radiator fan is automatically stopped when the engine is operated with no load or light load, radiator fan drive noise and exhaust air noise can be reduced.
（４）エンジン運転時間に対してラジェータファン駆動
用電動モータの運転時間は短くなるので、電動モータの
消耗部品の交換期間が長くなり、メインテナンス性が向
上する。(4) Since the operating time of the electric motor for driving the radiator fan is shorter than the engine operating time, the replacement period for consumable parts of the electric motor becomes longer, improving maintainability.
（５）冷間時のエンジン始動に際して、ラジェータファ
ンによる過冷却が行われないので、暖気運転時間を短縮
化できる。(5) Since supercooling by the radiator fan is not performed when starting the engine when it is cold, the warm-up operation time can be shortened.
（６）ラジェータファン駆動用の電動モータのオン・オ
フ制御をエンジン負荷検出に基づいて行うので、例えば
エンジン温度やエンジン冷却水温度の検出に基づいて制
御する場合と比べて、エンジン温度や冷却水温度の変化
に要する時間遅れがなく、電動モータを高い応答精度で
オン・オフすることができ、ラジェータファンを適切な
タイミングでもってオン・オフできる。(6) Since the on/off control of the electric motor for driving the radiator fan is performed based on engine load detection, the engine temperature and cooling water There is no time delay required for temperature changes, the electric motor can be turned on and off with high response accuracy, and the radiator fan can be turned on and off at the appropriate timing.
図面は本発明に係る防音式水冷エンジンの冷却装置の実
施例を示し、第１図は防音形エンジン発電機の縦断側面
図・、第２図はその横断平面図、第３図はその要部の縦
断正面図、第４図は全体の概略斜視図、第５図はラジェ
ータファン駆動用電動モータの制御用ブロック図、第６
図は電動モータの制御作動のタイムチャートである。
１・・・防音ケース、２・・・水冷エンジン、２ａ・・
・シリンダヘッド、３・・・ラジェータ、１１・・・マ
フラ、１４・・・冷水管、１５・・・排風口、１６・・
・温水管、１８・・・換気ファン、２２・・・換気入口
、２４・・・冷却風入口、２５・・・排風口、２９・・
・エンジン負荷検出手段、Ａ・・・エンジン室、Ｂ・・
・ラジェータ室、Ｃ・・・マフラ室。
第５図
第６図
！ゴ闇
第１図The drawings show an embodiment of the cooling device for a soundproof water-cooled engine according to the present invention, FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional side view of a soundproof engine generator, FIG. 2 is a cross-sectional plan view thereof, and FIG. 3 is a main part thereof. FIG. 4 is a schematic perspective view of the whole, FIG. 5 is a control block diagram of the electric motor for driving the radiator fan, and FIG.
The figure is a time chart of the control operation of the electric motor. 1...Soundproof case, 2...Water-cooled engine, 2a...
・Cylinder head, 3...Radiator, 11...Muffler, 14...Cold water pipe, 15...Exhaust port, 16...
・Hot water pipe, 18...Ventilation fan, 22...Ventilation inlet, 24...Cooling air inlet, 25...Exhaust port, 29...
・Engine load detection means, A...engine room, B...
・Radiator room, C...muffler room. Figure 5 Figure 6! Darkness Figure 1
Claims (1)
ータ３とラジエータファン５とを配設し、エンジン２の
ウォータジャケットとラジエータ３とを温水管１６と冷
水管１４とで循環状に連通させ、防音ケース１の後部に
換気入口２２を、前部に排気口２５をあけ、エンジン２
のマフラ１１を防音ケース１内に収容して構成した防音
式水冷エンジンの冷却装置において、 ラジエータファン５を電動モータ４で駆動するよう構成
するとともに、エンジン室Ａ内の前部一側の中間高さ部
に換気ファン１８を、その近傍にマフラ室Ｃを設け、エ
ンジン室Ａを換気ファン１８及びマフラ室Ｃを介して大
気中に連通し、マフラ室Ｃにマフラ１１を収容し、ラジ
エータ室Ｂの周壁にラジエータ冷却風入口２４をあけ、
かつ、エンジン負荷検出手段２９と、検出したエンジン
負荷が設定値以下にある場合にラジエータファン駆動用
の電動モータを自動的に停止させるモータ制御手段とを
備えた事を特徴とする防音式水冷エンジンの冷却装置[Claims] 1. Inside the soundproof case 1, a radiator 3 and a radiator fan 5 are arranged in front of the water-cooled engine 2, and the water jacket of the engine 2 and the radiator 3 are connected to the hot water pipe 16 and the cold water pipe 14. A ventilation inlet 22 is opened at the rear of the soundproof case 1, an exhaust port 25 is opened at the front, and the engine
In a soundproof water-cooled engine cooling system configured by housing a muffler 11 in a soundproof case 1, the radiator fan 5 is configured to be driven by an electric motor 4, and the radiator fan 5 is configured to be driven by an electric motor 4. A ventilation fan 18 is provided in the rear part, and a muffler room C is provided in the vicinity of the ventilation fan 18, and the engine room A is communicated with the atmosphere through the ventilation fan 18 and the muffler room C. The muffler 11 is housed in the muffler room C, and the radiator room B A radiator cooling air inlet 24 is opened in the peripheral wall of the
A soundproof water-cooled engine characterized by comprising an engine load detection means 29 and a motor control means for automatically stopping an electric motor for driving a radiator fan when the detected engine load is below a set value. cooling system
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63080599A JPH0718336B2 (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Soundproof water-cooled engine cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP63080599A JPH0718336B2 (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Soundproof water-cooled engine cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01253525A true JPH01253525A (en) | 1989-10-09 |
| JPH0718336B2 JPH0718336B2 (en) | 1995-03-01 |
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Family Applications (1)
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| JP63080599A Expired - Lifetime JPH0718336B2 (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Soundproof water-cooled engine cooling system |
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