JPH0124436Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイスクブレーキの改良に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to improvements in disc brakes.

（従来技術） 一般に、デイスクブレーキは、デイスクの一側
においてキヤリアを車両の非回転部材に固定し、
そのキヤリアには、デイスクをはさんで配置した
一対の摩擦パツドをデイスクの軸線方向に摺動可
能に保持すると共にキヤリパを摺動可能に保持
し、そのキヤリパには、一方の摩擦パツドに臨む
ピストンが嵌合されるシリンダ部と、前記デイス
クをまたぐブリツジ部と、他方の摩擦パツドの背
面に臨む脚部とを形成しており、このものの作動
は、シリンダ部内に供給される圧油によりピスト
ンとキヤリパとを相対変位させてピストン側の摩
擦パツドをデイスクに当接させる一方、その反力
によりキヤリパをピストンに対して変位させてそ
の脚部で他方の摩擦パツドをデイスクに当接さ
せ、これにより、デイスクの回動を制動させるよ
うになつている。(Prior Art) Generally, a disc brake fixes a carrier to a non-rotating member of a vehicle on one side of the disc,
The carrier has a pair of friction pads arranged with the disk sandwiched therebetween so as to be slidable in the axial direction of the disk, and also holds a caliper so as to be slidable.The caliper has a piston facing one of the friction pads. The friction pad has a cylinder part into which the disc is fitted, a bridge part that straddles the disk, and a leg part facing the back side of the other friction pad. The friction pad on the piston side is brought into contact with the disk by displacing the caliper relative to the caliper, while the caliper is displaced with respect to the piston by the reaction force, and the other friction pad is brought into contact with the disk with its leg, thereby , which brakes the rotation of the disk.

ところで、この種のデイスクブレーキにおいて
は、キヤリアに一対の嵌合穴を形成し、該一対の
嵌合穴に対応してキヤリパに一対の嵌合ピンの一
端側を螺合し、該一対の嵌合ピンの他端側を一対
の嵌合穴に摺動可能に嵌入することにより、キヤ
リパはキヤリアに保持されている。そして、嵌合
穴の内周縁部にはダストブーツの一端部が係止さ
れ、そのダストブーツの他端部は、嵌合ピンを該
嵌合ピンの径方向内方に向つて切欠いた嵌着溝に
嵌着されている。このため、嵌合ピンは嵌着溝に
おける径を強度上の基準として形成しなければな
らず、嵌合ピンの嵌合穴に嵌入される部分１すな
わち摺動部の径は大きくならざるえなかつた。 By the way, in this type of disc brake, a pair of fitting holes are formed in the carrier, one end side of a pair of fitting pins is screwed into the caliper in correspondence with the pair of fitting holes, and the pair of fitting pins are screwed into the caliper in correspondence with the pair of fitting holes. The caliper is held by the carrier by slidably fitting the other end of the dowel pin into the pair of fitting holes. One end of the dust boot is locked to the inner peripheral edge of the fitting hole, and the other end of the dust boot is fitted with a fitting pin that is notched radially inwardly of the fitting pin. Fitted into the groove. For this reason, the fitting pin must be formed using the diameter of the fitting groove as a standard for strength, and the diameter of the portion 1 of the fitting pin that is fitted into the fitting hole, that is, the sliding portion, must be large. Ta.

また、嵌合ピンの一端側を着脱可能にキヤリパ
に螺合するため、その一端側に該一端から他端に
向けて雄ねじ部とスパナ等を掛けるための六角形
状部とが連続して形成されており、嵌合ピンの一
端側をキヤリパに螺合したときには、六角形状部
が外方にさらされることになる。このため、六角
形状部に水分が付着することは勿論のこと、六角
形状部がキヤリパとのすき間から水分が侵入して
雄ねじ部にもその水分が付着することとなつて、
その螺合部分は錆び易くなつていた。 In addition, in order to removably screw one end of the fitting pin into the caliper, a male threaded part and a hexagonal part for hanging a spanner, etc. are continuously formed on one end of the fitting pin from the one end to the other end. Therefore, when one end of the fitting pin is screwed into the caliper, the hexagonal portion is exposed to the outside. For this reason, not only does moisture adhere to the hexagonal portion, but also moisture enters through the gap between the hexagonal portion and the caliper, and the moisture also adheres to the male threaded portion.
The threaded part was prone to rust.

さらに、この種デイスクブレーキにおいては、
摩擦パツド交換時に、一対の嵌合ピンの他方のみ
を取外し、一方の嵌合ピンを中心としてキヤリパ
を回転させてキヤリアを外方に臨ませ、これによ
り、摩擦パツドの交換を容易に行つている。しか
しながら、一対の嵌合ピンは上記したように、い
ずれのものも六角形状部が誤つて、本来回転中心
となされるべき一方の嵌合ピンの六角形状部にス
パナ等を掛けて取外す場合がある。そして、その
ような場合には、一方の嵌合ピンの摺動部が露出
されることになり、その摺動部にゴミ、水等が付
着することとなつて再度組付けたときには作動不
良を生じる原因となつている。 Furthermore, in this type of disc brake,
When replacing the friction pads, only the other of the pair of mating pins is removed, and the caliper is rotated around one of the mating pins so that the carrier faces outward, making it easy to replace the friction pads. . However, as mentioned above, the hexagonal part of a pair of fitting pins may be incorrectly removed by applying a wrench or the like to the hexagonal part of one fitting pin, which is supposed to be the center of rotation. . In such a case, the sliding part of one of the fitting pins will be exposed, and dirt, water, etc. will adhere to the sliding part, causing malfunction when reassembled. It is the cause of this.

（考案の目的） 本考案は、上記問題点を解消するもので、その
目的は、一対の嵌合ピンの一方を強度上必要な最
小径とすることにある。(Purpose of the invention) The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to make one of the pair of fitting pins have the minimum diameter necessary for strength.

また、別の目的は、キヤリア若しくはキヤリパ
の一方と一対の嵌合ピンの一方との螺合部分の錆
び付きを防止することにある。 Another purpose is to prevent rusting of the threaded portion between one of the carrier or the caliper and one of the pair of fitting pins.

さらに、別の目的は、摩擦パツド交換時に、一
方の嵌合ピンを誤つて取外すことなく、他方の嵌
合ピンを確実に取外すことにある。 Furthermore, another object is to ensure that one fitting pin is removed without mistakenly removing the other fitting pin when replacing the friction pad.

（考案の構成） かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、デイスクの一側において車両の非回転部材
に、摩擦パツドをデイスクの軸線方向に摺動可能
に保持するキヤリアを固定し、該キヤリアに前記
摩擦パツドを押圧するキヤリパを、該キヤリア若
しくはキヤリパの一方に取付けられた一対の嵌合
ピンを該キヤリア若しくはキヤリパの他方に形成
された一対の嵌合穴に嵌入することにより摺動可
能に保持し、該嵌合穴の周縁部にダストブーツの
一端部を係止すると共に該ダストブーツの他端部
を嵌合ピンに嵌着したデイスクブレーキにおい
て、前記一方の嵌合ピンに、前記ダストブーツの
一端部から他端部に向つて連続して、多角形状部
と、前記ダストブーツの一端部から他端部に向う
に従つて拡径する拡径部と、該拡径部の最大径よ
りも縮径され且つ前記一方の嵌合ピンに対応する
嵌合穴の径よりも拡径され、前記キヤリア若しく
はキヤリパの他方と協働して前記ダストブーツの
他端部を嵌着する嵌着溝を形成する嵌着部と、キ
ヤリパまたはキヤリアへの取付部と、を形成した
構成としてある。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, in the present invention, a carrier that holds the friction pad slidably in the axial direction of the disk is fixed to a non-rotating member of the vehicle on one side of the disk, A caliper that presses the friction pad against the carrier is slid by fitting a pair of fitting pins attached to one of the carrier or caliper into a pair of fitting holes formed in the other of the carrier or caliper. In the disc brake, in which one end of the dust boot is locked to the peripheral edge of the fitting hole, and the other end of the dust boot is fitted to the fitting pin, the one fitting pin has: Continuously extending from one end of the dust boot to the other end, the dust boot includes a polygonal section, an enlarged diameter section whose diameter increases from the one end of the dust boot toward the other end, and the enlarged diameter section. The diameter is smaller than the maximum diameter and the diameter is larger than the diameter of the fitting hole corresponding to the one fitting pin, and the other end of the dust boot is fitted in cooperation with the other of the carrier or caliper. The structure includes a fitting part that forms a fitting groove and a part for attaching to the caliper or carrier.

上述の構成により、一方の嵌合ピンの嵌着溝に
おける径により強度上の影響を受けることがなく
なり、一方の嵌合ピンは強度上必要な最小径とす
ることができる。 With the above configuration, the strength is not affected by the diameter of one fitting pin in the fitting groove, and one fitting pin can be made to have the minimum diameter necessary for strength.

また、一方の嵌合ピンの螺合部分はダストブー
ツにより包囲されるので、該一方の嵌合ピンの螺
合部分には水分が付着することが防止され、その
螺合部分を錆びにくくすることができる。 In addition, since the threaded portion of one of the fitting pins is surrounded by the dust boot, moisture is prevented from adhering to the threaded portion of the one fitting pin, making the threaded portion less likely to rust. I can do it.

さらに、一方の嵌合ピンの多角形状部をダスト
ブーツで包囲して外方から見えないようにしたの
で、摩擦パツドの交換時に、一方の嵌合ピンを誤
つて取外すことなく他方の嵌合ピンを確実に取外
すことができる。このため、摩擦パツドの交換
は、トラブルを起こすことなく確実に行われる。 Furthermore, the polygonal part of one mating pin is surrounded by a dust boot so that it is not visible from the outside, so when replacing the friction pad, one mating pin can be removed without accidentally removing it. can be removed securely. Therefore, the friction pads can be replaced reliably without causing any trouble.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

第１図〜第４図において、１は車両の非回転部
材（図示略）に固定されるキヤリアで、該キヤリ
ア１はデイスク２の周回り方向に間隔をおいた脚
部１ａを有している。この各脚部１ａの内側に
は、パツドスプリング３を介して一対の摩擦パツ
ド４が、摺動可能に保持されており、この一対の
摩擦パツド４はデイスク２を挟んで対面してい
る。また、各脚部１ａには雌ねじ部５，６がデイ
スク２の軸線方向に刻設されている。 1 to 4, reference numeral 1 denotes a carrier fixed to a non-rotating member (not shown) of the vehicle, and the carrier 1 has leg portions 1a spaced apart in the circumferential direction of the disk 2. . A pair of friction pads 4 is slidably held inside each leg portion 1a via a pad spring 3, and the pair of friction pads 4 face each other with the disk 2 in between. Furthermore, female screw portions 5 and 6 are formed in each leg portion 1a in the axial direction of the disk 2.

７はキヤリパで、このキヤリパ７には各雌ねじ
部５，６に対応してそれぞれ嵌合穴８が形成され
ていると共にスリープ９が設けられている。嵌合
穴８には嵌合ピンとしてのキヤリパ支持ピン１０
の一端側が摺動部１１として嵌入されており、該
キヤリパ支持ピン１０の他端側にはキヤリア１へ
の取付部としての雌ねじ部１２が刻設されてい
る。その雄ねじ部１２は前記キヤリア１の雌ねじ
部５に螺合されている。このキヤリパ支持ピン１
０の詳細については後述する。一方、スリープ９
にはキヤリパ支持ピン１３が摺動可能に嵌挿され
ている。そのキヤリパ支持ピン１３の一端側には
スパナ等を掛けるために六角形状部等からなる多
角形状頭部１４が形成され、その他端側には雄ね
じ部１５が刻設されており、その雄ねじ部１５は
前記キヤリア１の雌ねじ部６に螺合されている。
このキヤリパ支持ピン１３は、多角形状頭部１４
とスリープ９との間をダストブーツ１６で包囲さ
れ、スリープ９と雄ねじ部１５との間をダストブ
ーツ１７で包囲されている。このキヤリパ７は、
シリンダ部１８と、一対の摩擦パツド４及びデイ
スク２を跨ぐブリツジ部１９と、脚部２０とを有
していて、そのシリンダ部１９内に嵌挿されてい
るピストン２１を該シリンダ部１８内に圧油を供
給することにより作動させて一対の摩擦パツド４
の一方をデイスク２に押し付け、その反力でキヤ
リパ７を摺動させて該キヤリパ７の脚部２０によ
り一対の摩擦パツド４の他方をデイスク２に押し
付けることにより制動力が与えられる。 Reference numeral 7 denotes a caliper, and the caliper 7 has fitting holes 8 formed therein corresponding to the respective female screw portions 5 and 6, and a sleeve 9. The fitting hole 8 has a caliper support pin 10 as a fitting pin.
One end of the caliper support pin 10 is fitted as a sliding portion 11, and the other end of the caliper support pin 10 is provided with a female threaded portion 12 for attachment to the carrier 1. The male threaded portion 12 is screwed into the female threaded portion 5 of the carrier 1. This caliper support pin 1
The details of 0 will be described later. On the other hand, sleep 9
A caliper support pin 13 is slidably inserted into the. A polygonal head 14 made of a hexagonal shape or the like is formed on one end of the caliper support pin 13 for hanging a spanner, etc., and a male threaded portion 15 is carved on the other end. is screwed into the female threaded portion 6 of the carrier 1.
This caliper support pin 13 has a polygonal head 14
A dust boot 16 surrounds the space between the sleeve 9 and the sleeve 9, and a dust boot 17 surrounds the space between the sleeve 9 and the male threaded portion 15. This Calipa 7 is
It has a cylinder part 18, a bridge part 19 spanning a pair of friction pads 4 and disk 2, and leg parts 20, and a piston 21 fitted into the cylinder part 19 is inserted into the cylinder part 18. A pair of friction pads 4 are operated by supplying pressure oil.
Braking force is applied by pressing one of the friction pads 4 against the disc 2, causing the caliper 7 to slide by the reaction force, and pressing the other of the pair of friction pads 4 against the disc 2 using the leg portion 20 of the caliper 7.

前記キヤリパ支持ピン１０は、前記摺動部１１
と前記雄ねじ部１２との間に該摺動部１１から該
雄ねじ部１２に向つて連続して、多角形状部２
２、拡径部２３及び嵌着部２４を有している。多
角形状部２２は六角形状、五角形状等とされてお
り、この多角形状部２２にはスパナ等が掛かるよ
うになつている。拡径部２３は、多角形状部２２
から雄ねじ部１２に向うに従つて、初めは略多角
形状部２２の径をもつてそのまま若干延び、その
後は滑らかな曲面をもつて拡径している嵌着部２
４は拡径部２３の最大径Ｄよりも縮径され且つ嵌
合穴８の径に略等しい摺動部１１の径ｄより拡径
されており、このキヤリパ支持ピン１０をキヤリ
ア１に螺合したとき、嵌着部２４とキヤリア１と
は協働して嵌着溝２５を形成する。このキヤリパ
支持ピン１０は、ダストブーツ２６により包囲さ
れており、その一端はキヤリパ７の嵌合穴８内周
縁部に係止され、その他端は嵌着溝２５に嵌着さ
れている。 The caliper support pin 10 is connected to the sliding portion 11
and the male threaded portion 12, a polygonal portion 2 is provided continuously from the sliding portion 11 toward the male threaded portion 12.
2. It has an enlarged diameter part 23 and a fitting part 24. The polygonal portion 22 has a hexagonal shape, a pentagonal shape, etc., and a spanner or the like can be applied to the polygonal portion 22. The enlarged diameter portion 23 is the polygonal portion 22
The fitting portion 2 initially has the diameter of the substantially polygonal portion 22 and extends slightly as it moves toward the male threaded portion 12, and then has a smooth curved surface and expands in diameter.
4 is smaller in diameter than the maximum diameter D of the enlarged diameter part 23 and larger in diameter than the diameter d of the sliding part 11 which is approximately equal to the diameter of the fitting hole 8, and this caliper support pin 10 is screwed into the carrier 1. At this time, the fitting portion 24 and the carrier 1 cooperate to form the fitting groove 25. This caliper support pin 10 is surrounded by a dust boot 26, one end of which is locked to the inner peripheral edge of the fitting hole 8 of the caliper 7, and the other end is fitted into the fitting groove 25.

したがつて、上記構成からなるデイスクブレー
キにおいては、嵌着部２４は、拡径部２３の最大
径Ｄよりも縮径され且つ摺動部１１における径ｄ
よりも拡径されているため、嵌着部２４の径に基
づいて強度上の基準径を定める必要がなくなり、
摺動部１１における径ｄを基準に定めればよくな
る。このため、摺動部１１における径ｄは強度上
必要な最小径とすることができる。 Therefore, in the disc brake having the above configuration, the fitting portion 24 has a diameter smaller than the maximum diameter D of the enlarged diameter portion 23 and a diameter d in the sliding portion 11.
Since the diameter is larger than that of the fitting part 24, there is no need to determine the reference diameter for strength based on the diameter of the fitting part 24,
The diameter d of the sliding portion 11 may be used as a reference. Therefore, the diameter d of the sliding portion 11 can be set to the minimum diameter necessary for strength.

また、多角形状部２２がダストブーツ２６によ
り包囲されると共にダストブーツ２６の他端が嵌
着溝２５に密に嵌着されるため、多角形状部２
２、雄ねじ部１２等の嵌合ピン１０の螺合部分へ
の水分の付着が防止され、該嵌合ピン１０の螺合
部分は錆びにくくなる。 Further, since the polygonal portion 22 is surrounded by the dust boot 26 and the other end of the dust boot 26 is tightly fitted into the fitting groove 25, the polygonal portion 22
2. Moisture is prevented from adhering to the threaded portion of the fitting pin 10, such as the male thread portion 12, and the threaded portion of the fitting pin 10 is less likely to rust.

さらに、摩擦パツド４の交換時には、キヤリパ
支持ピン１３をキヤリア１から取外し、キヤリパ
８をキヤリパ支持ピン１０を中心として回転させ
てキヤリア１を外方に臨ませれば、一対の摩擦パ
ツド４は容易に交換できる。このとき、多角形状
部２２はダストブーツ２６により包囲されて外方
から見えないため、誤つてキヤリパ支持ピン１０
を取外すことはなくなる。 Furthermore, when replacing the friction pads 4, the pair of friction pads 4 can be easily replaced by removing the caliper support pin 13 from the carrier 1 and rotating the caliper 8 around the caliper support pin 10 so that the carrier 1 faces outward. can be exchanged for At this time, the polygonal portion 22 is surrounded by the dust boot 26 and cannot be seen from the outside, so the caliper support pin 10 is accidentally
There is no need to remove it.

（考案の効果） 本考案は、以上述べたことから明らかなよう
に、次のような効果を奏する。(Effects of the invention) As is clear from the above description, the invention has the following effects.

一方の嵌合ピンは、強度上必要な最小径とす
ることができる。 One of the fitting pins can have the minimum diameter necessary for strength.

一方の嵌合ピンの螺合部分を錆びにくくする
ことができる。 The threaded portion of one of the fitting pins can be made less likely to rust.

摩擦パツド交換時には、他方の嵌合ピンをま
ちがいなく取外すことができ、摩擦パツドの交
換はトラブルを起こすことなく確実に行うこと
ができる。 When replacing the friction pad, the other fitting pin can be removed without fail, and the friction pad can be replaced reliably without causing any trouble.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は、本考案に係るデイスクブレーキを示
す平面図、第２図は、第１図の背面図、第３図
は、第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は、本考案
に係るキヤリパ支持ピンである。 １……キヤリア、２……デイスク、４……摩擦
パツド、７……キヤリパ、８……嵌合穴、９……
スリープ、１０，１３……キヤリパ支持ピン、１
２……雄ねじ部、２２……多角形状部、２３……
拡径部、２４……嵌着部、２５……嵌着溝、２６
……ダストブーツ。 FIG. 1 is a plan view showing a disc brake according to the present invention, FIG. 2 is a rear view of FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 1, and FIG. This is a caliper support pin according to the invention. 1... Carrier, 2... Disc, 4... Friction pad, 7... Caliper, 8... Fitting hole, 9...
Sleep, 10, 13... Caliper support pin, 1
2...Male thread part, 22...Polygonal part, 23...
Expanded diameter part, 24... Fitting part, 25... Fitting groove, 26
...Dust boots.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 摩擦パツドをデイスクの軸線方向に摺動可能に
保持するキヤリアを、デイスクの一側において車
両の非回転部材に固定し、該キヤリアに前記摩擦
パツドを押圧するキヤリパを、該キヤリア若しく
はキヤリパの一方に取付けられた一対の嵌合ピン
を該キヤリア若しくはキヤリパの他方に形成され
た一対の嵌合穴に嵌入することにより摺動可能に
保持し、該嵌合穴の周縁部にダストブーツの一端
部を係止すると共に該ダストブーツの他端部を嵌
合ピンに嵌着したデイスクブレーキにおいて、前
記一方の嵌合ピンに、前記ダストブーツの一端部
から他端部に向つて連続して、多角形状部と、前
記ダストブーツの一端部から他端部に向うに従つ
て拡径する拡径部と、該拡径部の最大径よりも縮
径され且つ前記一方の嵌合ピンに対応する嵌合穴
の径よりも拡径され、前記キヤリア若しくはキヤ
リパの他方と協働して前記ダストブーツの他端部
を嵌着する嵌着溝を形成する嵌着部と、キヤリパ
またはキヤリアへの取付部と、を形成したことを
特徴とするデイスクブレーキ。 A carrier that holds the friction pad slidably in the axial direction of the disk is fixed to a non-rotating member of the vehicle on one side of the disk, and a caliper that presses the friction pad against the carrier is attached to the carrier or one of the calipers. The attached pair of fitting pins are slidably held by fitting into a pair of fitting holes formed in the other of the carrier or caliper, and one end of the dust boot is fitted around the periphery of the fitting hole. In a disc brake in which the dust boot is locked and the other end of the dust boot is fitted to a fitting pin, a polygonal shape is attached to the one fitting pin continuously from one end of the dust boot to the other end. a diameter-increasing portion whose diameter increases from one end of the dust boot to the other end; and a fitting portion whose diameter is smaller than the maximum diameter of the enlarged-diameter portion and which corresponds to the one fitting pin. a fitting part that has a diameter larger than the diameter of the hole and cooperates with the other of the carrier or caliper to form a fitting groove into which the other end of the dust boot is fitted; and a fitting part to the caliper or carrier; A disc brake characterized by forming.