JPH01244128A - Idle up control device for automatic speed change vehicle - Google Patents
Idle up control device for automatic speed change vehicleInfo
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Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、エアコンを装備した自動変速車に実施して好
適な、自動変速車のアイドルアップ制御装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an idle-up control device for an automatic transmission vehicle, which is suitable for implementation in an automatic transmission vehicle equipped with an air conditioner.
(従来の技術)
トルクコンバータを使用した自動変速車においては、セ
レクトレバーのシフト位置を走行レンジ(Pレンジある
いはNレンジ以外のレンジ)にしたまま停車していると
、いわゆるクリーピング現象と呼ばれる走り出しが生ず
る。このクリーピング現象はブレーキペダルを踏み、あ
るいはサイドブレーキレバーを引いているときには生じ
ないが、これらの操作をしていないと前進あるいは後退
をすることになるので、交差点等で停車したときには前
方あるいは後方の車輌に対して注意を要することになる
。一方、エアコンを装備した車輌においては、エンジン
がアイドル回転数で停車しているときにエバポレータの
温度が設定値以上になったとき、アイドル回転数を僅か
(車種により一定ではないが、900〜1200rpn
+程度)に高くする、いわゆるアイドルアップが行なわ
れる。これは冷房効率を高めるためである。(Prior art) In an automatic transmission vehicle that uses a torque converter, if the vehicle is stopped with the select lever in the driving range (a range other than P range or N range), the so-called creeping phenomenon occurs. occurs. This creeping phenomenon does not occur when you step on the brake pedal or pull the handbrake lever, but if you do not do these operations, you will be moving forward or backward, so when you stop at an intersection etc. You will need to be careful about these vehicles. On the other hand, in vehicles equipped with an air conditioner, when the engine is stopped at idle speed and the temperature of the evaporator exceeds the set value, the idle speed is reduced slightly (900 to 1200 rpm, depending on the vehicle model).
A so-called idle up is performed, in which the idle speed is increased to about +). This is to increase cooling efficiency.
(発明が解決しようとする課題)
このアイドルアップ作動は、エバポレータの温度により
オン、オフ制御を繰り返すものである。(Problems to be Solved by the Invention) This idle-up operation repeats on/off control depending on the temperature of the evaporator.
したがって、エアコンのスイッチが入っていれば運転者
の意志に関わりなくエンジン回転数が上昇するので、こ
の回転数上昇により前述のクリーピング現象が強化され
、急発進をすることにもなる問題がある。このクリーピ
ング現象が生ずるときに、ブレーキペダルを踏んでいる
かサイドブレーキレバーを引いていれば、急発進をする
ことはないが、そのような操作をしていないと急発進に
よる弊害が生ずることになる0本発明はこの問題を解決
することを課題として成されたものである。Therefore, if the air conditioner is turned on, the engine speed will increase regardless of the driver's will, and this increase in engine speed will intensify the creeping phenomenon mentioned above, causing the problem of sudden starts. . If you are stepping on the brake pedal or pulling the handbrake lever when this creeping phenomenon occurs, you will not be able to suddenly start the vehicle, but if you do not perform such operations, the negative effects of sudden acceleration may occur. The present invention has been made with the object of solving this problem.
(課題を解決するための手段)
本発明は、上記課題を解決するための手段として、キャ
ブレタのアイドルポート4にバイパス通路5を設け、こ
のバイパス通路5にアイドルアップ制御用のソレノイド
弁6を接続し、このソレノイド弁6をエアコン作動時に
開くようにした、エアコン装備の自動変速車において、
エアコンのエバポレータの温度を検出するセンサと、シ
フトレバ−位置およびブレーキ操作状態により出力信号
を発するアイドルアップコントローラ7を設け、このア
イドルアップコントローラ7により、前記エバポレータ
の温度が設定値より上昇し、しかもシフトレバ−位置が
走行レンジにあり、ブレーキ操作が行なわれていないと
きに、前記バイパス通路5のソレノイド弁6を閉じる制
御をするように構成したことを特徴とする自動変速車の
アイドルアップ制御装置を得たものである。(Means for Solving the Problems) As a means for solving the above problems, the present invention provides a bypass passage 5 in the idle port 4 of the carburetor, and connects a solenoid valve 6 for idle up control to the bypass passage 5. However, in an automatic transmission vehicle equipped with an air conditioner, in which this solenoid valve 6 is opened when the air conditioner is activated,
A sensor that detects the temperature of the evaporator of the air conditioner and an idle up controller 7 that issues an output signal depending on the shift lever position and brake operation state are provided. - Obtain an idle-up control device for an automatic transmission vehicle, characterized in that the solenoid valve 6 of the bypass passage 5 is controlled to be closed when the vehicle is in the travel range and no brake operation is being performed. It is something that
(作用)
このような構成とすれば、ブレーキペダルを踏んでおら
ず、あるいはサイドブレーキレバーを引いていない状態
で、エンジン回転数がエアコンのためにアイドルアップ
状態になろうとしても、そのときにはその状態をアイド
ルアップコントローラがアイドルアップをしないように
指令するので、従来のように急発進をすることは生じ得
ないことになる。(Function) With this configuration, even if the engine speed is about to idle up due to the air conditioner when the brake pedal is not depressed or the handbrake lever is not pulled, the Since the idle-up controller instructs the engine not to idle up, the sudden start as in the conventional case will not occur.
(実施例)
以下、本発明の一実施例を図について説明すると、1は
キャブレタであり%2は吸気通路、3はスロットルバル
ブである。吸気通路2には、スロットルバルブ3の向後
(上流から下流まで)に通じるようにアイドルポート4
が設けられている。5はバイパス通路でありアイドルポ
ート4をバイパスするように設けられており、その途中
にはアイドルアップ制御用のソレノイド弁6が設けられ
ている。このソレノイド弁6は、アイドルアップコント
ローラ7の出力端子8と電源ライン9との間に接続され
たコイル10が付勢されたときに閉弁するものである。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a carburetor, 2 is an intake passage, and 3 is a throttle valve. An idle port 4 is connected to the intake passage 2 so as to communicate with the throttle valve 3 in the direction (from upstream to downstream).
is provided. A bypass passage 5 is provided to bypass the idle port 4, and a solenoid valve 6 for idle up control is provided in the middle of the passage. This solenoid valve 6 closes when a coil 10 connected between an output terminal 8 of an idle up controller 7 and a power line 9 is energized.
なお、コイルlOの付勢。Note that the coil IO is energized.
消勢とソレノイド弁6の開閉関係は逆であってもよい。The relationship between deenergization and opening/closing of the solenoid valve 6 may be reversed.
この実施例におけるアイドルアップコントローラ7は5
個の入力端子■〜15を有するものであり、エアコンス
イッチのオン・オフ信号、エバポレータ温度信号、シフ
トレバ−のシフト位置信号、フートブレーキ信号、サイ
ドブレーキ信号が人力され、これらの信号から現在時点
の状況判断をして、前述のコイル!0への通電制御を行
なうことになる。 すなわちシフトレバ−がP、Nレン
ジ以外のレンジ(D、L、2.Rレンジ)に入っており
、エバポレータによるアイドルアップ信号が発生した場
合、フートブレーキまたはサイドブレーキが操作されて
いないと、コイル10が通電付勢されてソレノイド弁6
が閉じ、アイドルアップが禁止される。The idle up controller 7 in this embodiment is 5
It has input terminals 1 to 15, and the on/off signal of the air conditioner switch, the evaporator temperature signal, the shift position signal of the shift lever, the foot brake signal, and the handbrake signal are manually inputted, and from these signals the current current state is determined. Assess the situation and use the aforementioned coil! 0 will be controlled. In other words, when the shift lever is in a range other than the P or N range (D, L, 2.R range) and an idle up signal is generated by the evaporator, if the foot brake or handbrake is not operated, the coil 10 is energized and the solenoid valve 6
closes and idle up is prohibited.
このように構成されたこの装置は、アイドルアップコン
トローラ7により、エバポレータの温度が設定値より上
昇し、しかもシフトレバ−位置が走行レンジ(P、Nレ
ンジ以外のレンジ)にあり、ブレーキ操作が行なわれて
いないときに、バイパス通路5のソレノイド弁6を閉じ
る制御をすることになる。このように制御した場合、車
輌が走行中にはアイドルアップが行なわれないことにな
るが、走行中はエンジンの回転数が1[1100RP以
上であり、またニアコンプレッサは回転数検知型である
ために、通常と同様の機能が得られることになる。In this device configured as described above, the temperature of the evaporator rises above the set value by the idle-up controller 7, the shift lever position is in the driving range (a range other than the P and N ranges), and the brake operation is not performed. The solenoid valve 6 in the bypass passage 5 is controlled to be closed when the valve is not in use. If the vehicle is controlled in this way, idle up will not be performed while the vehicle is running, but since the engine speed is 1 [1100RP or higher while the vehicle is running and the near compressor is a speed sensing type, You will get the same functionality as normal.
(発明の効果)
本発明は以上説明したように構成された自動変速車のア
イドルアップ制御装置であるから、フートブレーキある
いはサイドブレーキ等のブレーキ操作が行なわれていな
いときにはアイドルアップが行なわれず、したがって運
転者にとって突然のクリーピングは確実に防止すること
ができる。また停止中にシフトレバ−をPレンジあるい
はNレンジにするか、ブレーキ操作を行なうことにより
アイドルアップを行なうことができるので、エアコンの
効果を損なうことはない。(Effects of the Invention) Since the present invention is an idle-up control device for an automatic transmission vehicle configured as described above, idle-up is not performed when a brake operation such as a foot brake or a handbrake is not performed. For the driver, sudden creeping can be reliably prevented. Furthermore, since the idle can be increased by shifting the shift lever to the P or N range or operating the brake while the vehicle is stopped, the effectiveness of the air conditioner is not impaired.
図は本発明の一実施例の系統図である。
3−スロットルバルブ
4・−アイドルボート
5・−バイパス通路
6・−ソレノイド弁
7・・・アイドルアップコントローラ
10・・・コイル
特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社3・スo、H
ルハ゛几7′
4・・フイドルホート
5−nイム1ス亀易
6 ゛九ノイド膏
7・−丁イドル丁−ノプフ〉トローラ
10・・フィル
手続補正書(方却
昭和63年7月12日The figure is a system diagram of an embodiment of the present invention. 3 - Throttle valve 4 - Idle boat 5 - Bypass passage 6 - Solenoid valve 7 - Idle up controller 10 - Coil patent Applicant Suzuki Motor Co., Ltd. 3. So, H
Ruha 7' 4... Fidelhot 5-n im 1st name 6 '9 noid plaster 7 - ding idol cho-knopuf> Troller 10... File procedure amendment (filed July 12, 1988)
Claims (1)
け、該バイパス通路にアイドルアップ制御用のソレノイ
ド弁を接続し、該ソレノイド弁をエアコン作動時に開く
ようにした、エアコン装備の自動変速車において、エア
コンのエバポレータの温度を検出するセンサと、シフト
レバー位置およびブレーキ操作状態により出力信号を発
するアイドルアップコントローラを設け、該アイドルア
ップコントローラにより、前記エバポレータの温度が設
定値より上昇し、しかもシフトレバー位置が走行レンジ
にあり、ブレーキ操作が行なわれていないときに、前記
バイパス通路のソレノイド弁を閉じる制御をするように
構成したことを特徴とする自動変速車のアイドルアップ
制御装置。(1) In an automatic transmission vehicle equipped with an air conditioner, a bypass passage is provided in the idle port of the carburetor, a solenoid valve for idle up control is connected to the bypass passage, and the solenoid valve is opened when the air conditioner is activated. A sensor that detects the temperature of the evaporator and an idle up controller that issues an output signal depending on the shift lever position and brake operation state are provided. An idle-up control device for an automatic transmission vehicle, characterized in that the solenoid valve in the bypass passage is controlled to be closed when the vehicle is in the range and no brake operation is being performed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7075088A JPH01244128A (en) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | Idle up control device for automatic speed change vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7075088A JPH01244128A (en) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | Idle up control device for automatic speed change vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01244128A true JPH01244128A (en) | 1989-09-28 |
Family
ID=13440498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7075088A Pending JPH01244128A (en) | 1988-03-24 | 1988-03-24 | Idle up control device for automatic speed change vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01244128A (en) |
-
1988
- 1988-03-24 JP JP7075088A patent/JPH01244128A/en active Pending
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