JPH0123890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、ステアリングホイールを前後方向に
移動可能となすステアリング装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a steering device that allows a steering wheel to be moved in the longitudinal direction.

（従来の技術） 従来、この種のステアリング装置は、ステアリ
ングシヤフトを挿通支持する本体と、ステアリン
グホイールと一体的にステアリングシヤフトの軸
方向（前後方向）にスライドされる移動ブラケツ
トとを備え、その移動ブラケツトを本体に対し回
り止めしつつ前後方向へ案内するために、本体に
設けた回動規制部と、移動ブラケツトに設けた被
回動規制部とを前後方向へスライド可能となるよ
うに係合する構成としている。(Prior Art) Conventionally, this type of steering device includes a main body into which a steering shaft is inserted and supported, and a movable bracket that is slid in the axial direction (back and forth direction) of the steering shaft integrally with the steering wheel. In order to guide the bracket in the front and back direction while preventing it from rotating relative to the main body, a rotation restriction section provided on the main body and a rotation restriction section provided on the movable bracket are engaged so as to be slidable in the front and rear direction. It is configured to do this.

（考案が解決しようとする課題） 運転中は、絶えず車両の振動がステアリングシ
ヤフト等を介して移動ブラケツトにも伝達される
ことになる。この場合、移動ブラケツトの被回動
規制部と本体の回動規制部との間には、移動ブラ
ケツトのスライドを円滑にするために遊び（隙
間）が設けられているから、運転中は上述の振動
の伝達により移動ブラケツトの被回動規制部が本
体の回動規制部との間の隙間内で振動して被回動
規制部と回動規制部とが衝突を繰返し、「カタカ
タ」「コトコト」等の不快な打音を発生する原因
となつていた。(Problem to be solved by the invention) During driving, vibrations of the vehicle are constantly transmitted to the movable bracket via the steering shaft and the like. In this case, a play (gap) is provided between the rotation regulating part of the movable bracket and the rotation regulating part of the main body in order to allow the movable bracket to slide smoothly. Due to the transmission of vibration, the rotation regulating part of the movable bracket vibrates in the gap between it and the rotation regulating part of the main body, causing repeated collisions between the rotation regulating part and the rotation regulating part, causing "clattering" and "clacking". ” and other unpleasant hitting sounds.

本考案は、このような問題を解決しようとする
もので、従つてその目的は、移動ブラケツトと本
体との間で振動により不快な打音が発生するのを
防止できるステアリング装置を提供するにある。 The present invention attempts to solve such problems, and therefore, its purpose is to provide a steering device that can prevent unpleasant hitting sounds from occurring due to vibration between the movable bracket and the main body. .

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案のステアリング装置は、車両に固定され
る本体と、ステアリングホイールの前後移動にと
もなつて前後移動される移動ブラケツトと、前記
本体に設けられた回動規制部と、前記移動ブラケ
ツトに設けられ前記回動規制部と係合して前記移
動ブラケツトを回り止めしつつその移動方向を前
後方向に案内する被回動規制部と、この被回動規
制部と前記回動規制部との間に位置してこれら両
者に弾接するように設けられたプラスチツク製の
弾性体とを具備して成るものである。[Structure of the invention] (Means for solving the problem) The steering device of the invention includes a main body fixed to a vehicle, a movable bracket that is moved back and forth as the steering wheel moves back and forth, and a movable bracket provided on the main body. a rotation restriction portion provided on the movable bracket that engages with the rotation restriction portion to prevent the movable bracket from rotating and guides the moving direction of the movable bracket in the front-rear direction; It comprises a rotation regulating section and a plastic elastic body provided between the rotation regulating section and elastically contacting both of them.

（作用） 移動ブラケツトの被回動規制部と本体の回動規
制部との間には、プラスチツク製の弾性体が設け
られているから、運転時に車両の振動が移動ブラ
ケツトに伝達されても、その移動ブラケツトの被
回動規制部と本体の被回動規制部とのぶつかり合
いが弾性体によつて回避される。(Function) Since a plastic elastic body is provided between the rotation restricting portion of the movable bracket and the rotation restricting portion of the main body, even if vehicle vibrations are transmitted to the movable bracket during driving, The elastic body prevents the rotation restriction portion of the movable bracket from colliding with the rotation restriction portion of the main body.

（実施例） 以下本考案の第１実施例について第１図乃至第
５図を参照しながら説明する。１は略円筒状をな
す本体で、その後端部（図示左端部）に軸支孔２
ａを有する支持部２が形成されるとともにこの支
持部２と対向するように軸支孔３ａを有する支持
板３が螺着されている。そして、この本体１は車
両の運転席の前部に固定された一対の軸（いずれ
も図示せず）に支持部２の軸支孔２ａ及び支持板
３の軸支孔３ａを回動可能に嵌込むことにより上
下方向（第２図に示す矢印Ａ方向及び反矢印Ａ方
向）に回動可能に枢支される。４はステアリング
ロツク装置を備えたイグニツシヨンスイツチ装置
で、これは本体１の外周部に一体に突設されたブ
ラケツト１ａに固着されている。５は後端部に図
示しないステアリングホイールが固着されたステ
アリングシヤフトで、これの前端部は本体１に回
動可能に支持された図示しないテイルドジヨイン
トに前後方向（第１図及び第２図において矢印Ｂ
方向及び反矢印Ｂ方向）に移動可能に連結されて
いる。而して、６は本体１の外周部にステアリン
グシヤフト５に対して平行に延びるように形成さ
れた矩形状の回動規制部で、これの上下両側部に
はコ字状の案内溝７，７が形成されている。一
方、８は図示しないターンシグナルスイツチ、デ
イマスイツチ等が取付られる略円盤状の移動ブラ
ケツトで、これの中央部には前記ステアリングシ
ヤフト５が回転可能に挿通された短円筒状の挿通
筒部９が形成され、外周部には第４図に示すよう
に前記本体１の回動規制部６に対応する一対のガ
イド凸部１０，１０からなる被回動規制部１１が
形成され、更に両ガイド凸部１０，１０の互いに
対向する面には夫々ステアリングシヤフト５に対
して平行に延びるコ字状の装着溝１２，１２が形
成されている。そして、上記移動ブラケツト８の
被回動規制部１１を本体１の回動規制部６内に嵌
込み係合させることによつて、移動ブラケツト８
を回り止めしつつその移動方向を前後方向（矢印
Ｂ方向とその反対方向）に案内する構成となつて
いる。１３はプラスチツクの一体成形により形成
された弾性体で、これには第５図に示すように平
行な直線状の支持部１４，１４が形成され、両支
持部１４，１４には夫々中央部に弾性変形可能な
弾性部１５，１５が互いに対向するように形成さ
れており、更に該弾性体１３には弾性変形可能な
圧接部１６が形成されている。そして、この弾性
体１３は第４図に示すようにその支持部１４，１
４を移動ブラケツト８のガイド凸部１０，１０の
装着溝１２，１２に嵌着することにより移動ブラ
ケツト８の被回動規制部１１に固着されて、第１
図乃至第３図に示す状態で弾性部１５，１５が回
動規制部６の案内溝７，７に摺動可能に嵌合され
ている。１７は本体１に形成された装着部１ｂと
移動ブラケツト８に形成された装着部８ａとの間
に装着されたコイルばねで、これにより移動ブラ
ケツト８は後方向（反矢印Ｂ方向）に付勢されて
おり、その付勢力はステアリングホイールの後方
向への引出し操作力を適度に軽くするように設定
されており、該コイルばね１７の外周部の略中央
部には弾性体１３の圧接部１６が圧接されてい
る。尚、図示はしないが本体１には移動ブラケツ
ト８を前後移動させた後にその移動位置にて固定
するための固定装置が設けられている。(Embodiment) A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5. 1 is a substantially cylindrical main body, and a shaft support hole 2 is provided at the rear end (left end in the figure).
A support plate 3 having a shaft support hole 3a is screwed so as to face the support part 2 and to face the support part 2. This main body 1 is rotatable through a shaft support hole 2a of a support part 2 and a shaft support hole 3a of a support plate 3 around a pair of shafts (none of which are shown) fixed to the front of the driver's seat of the vehicle. By being fitted, it is pivotally supported to be rotatable in the vertical direction (in the direction of arrow A and the direction opposite to arrow A shown in FIG. 2). Reference numeral 4 denotes an ignition switch device equipped with a steering lock device, which is fixed to a bracket 1a integrally projecting from the outer periphery of the main body 1. A steering shaft 5 has a steering wheel (not shown) fixed to its rear end, and its front end is connected to a tail joint (not shown) rotatably supported by the main body 1 in the longitudinal direction (Figs. 1 and 2). arrow B at
direction and counter-arrow B direction). Reference numeral 6 denotes a rectangular rotation regulating section formed on the outer periphery of the main body 1 so as to extend parallel to the steering shaft 5, and U-shaped guide grooves 7 are provided on both upper and lower sides of the rotation regulating section 6. 7 is formed. On the other hand, 8 is a substantially disc-shaped moving bracket to which a turn signal switch, a daylight switch, etc. (not shown) are attached, and a short cylindrical insertion tube part 9 through which the steering shaft 5 is rotatably inserted is formed in the center of this bracket. As shown in FIG. 4, a rotation regulating portion 11 consisting of a pair of guide protrusions 10, 10 corresponding to the rotation regulating portion 6 of the main body 1 is formed on the outer periphery, and furthermore, both guide protrusions U-shaped mounting grooves 12, 12 extending parallel to the steering shaft 5 are formed on mutually opposing surfaces of the wheels 10, 10, respectively. By fitting and engaging the rotation regulating portion 11 of the movable bracket 8 into the rotation regulating portion 6 of the main body 1, the movable bracket 8
It is configured to guide the moving direction in the front-rear direction (the direction of arrow B and the opposite direction) while preventing it from rotating. Reference numeral 13 denotes an elastic body formed by integral molding of plastic, on which parallel linear support parts 14, 14 are formed, as shown in FIG. Elastically deformable elastic parts 15, 15 are formed to face each other, and the elastic body 13 is further formed with an elastically deformable pressing part 16. As shown in FIG. 4, this elastic body 13 is
4 into the mounting grooves 12, 12 of the guide protrusions 10, 10 of the movable bracket 8, it is fixed to the rotation regulating part 11 of the movable bracket 8, and the first
In the state shown in the figures to FIG. 3, the elastic parts 15, 15 are slidably fitted into the guide grooves 7, 7 of the rotation regulating part 6. Reference numeral 17 denotes a coil spring installed between the mounting part 1b formed on the main body 1 and the mounting part 8a formed on the movable bracket 8, which biases the movable bracket 8 in the rearward direction (in the direction opposite to arrow B). The biasing force is set to appropriately lighten the pulling operation force in the rearward direction of the steering wheel, and a pressure contact portion 16 of the elastic body 13 is located approximately at the center of the outer periphery of the coil spring 17. are pressed together. Although not shown, the main body 1 is provided with a fixing device for fixing the movable bracket 8 at the moved position after moving it back and forth.

次に、上記構成の作用について説明する。ステ
アリングホイールを前方或いは後方に移動させる
場合には、まず図示しない固定装置による移動ブ
ラケツト８のロツクを外して、移動ブラケツト８
を本体１に対して前後方向に移動可能となす。そ
して、ステアリングホイールを所望位置に移動さ
せた後、前述の固定装置により移動ブラケツト８
を本体１にロツクする。車両運転時に車体が振動
すると、この振動が本体１或いはステアリングシ
ヤフト５を介して移動ブラケツト８及びコイルば
ね１７にも伝達される。この場合、上記構成では
移動ブラケツト８の被回動規制部１１に弾性体１
３を装着し、弾性体１３の弾性部１５，１５を本
体１の回動規制部６の装着溝１２，１２に嵌込む
ようにしたので、第３図に示すように移動ブラケ
ツト８が本体１に対して振動により揺動した時に
その揺動が弾性体１４の弾性部１５，１５にて緩
衝され、従つて被回動規制部１１のガイド凸部１
０，１０が回動規制部６に衝接して異常音が発生
するといつたことを防止できる。更に、本実施例
においては弾性体１３にコイルばね１７の外径に
圧接する圧接部１６が設けられているため、コイ
ルばね１７の振動も抑制され、コイルばね１３の
振動にともなう異常音が発生することを防止でき
る。 Next, the operation of the above configuration will be explained. When moving the steering wheel forward or backward, first unlock the movable bracket 8 by a fixing device (not shown), and then move the movable bracket 8.
is movable in the front and rear directions with respect to the main body 1. After moving the steering wheel to the desired position, the moving bracket 8 is fixed by the aforementioned fixing device.
Lock to main unit 1. When the vehicle body vibrates during vehicle operation, this vibration is also transmitted to the movable bracket 8 and the coil spring 17 via the main body 1 or the steering shaft 5. In this case, in the above configuration, the elastic body 1 is attached to the rotation regulating portion 11 of the movable bracket 8.
3 is attached, and the elastic parts 15, 15 of the elastic body 13 are fitted into the mounting grooves 12, 12 of the rotation regulating part 6 of the main body 1, so that the movable bracket 8 is attached to the main body 1 as shown in FIG. When it swings due to vibration, the swing is buffered by the elastic parts 15, 15 of the elastic body 14, so that the guide convex part 1 of the rotation regulating part 11
0 and 10 collide with the rotation regulating portion 6 and generate abnormal noise. Furthermore, in this embodiment, since the elastic body 13 is provided with the press-contact portion 16 that presses against the outer diameter of the coil spring 17, the vibration of the coil spring 17 is also suppressed, and abnormal noise due to the vibration of the coil spring 13 is generated. can be prevented from happening.

ところで、本体１の回動規制部６と移動ブラケ
ツト８の被回動規制部１１との間に弾性体１３を
設けない場合を想定すると、この場合には、移動
ブラケツト８が振動すると、移動ブラケツト８と
本体１との接触部分で金属同志が直接衝接するこ
ととなつて該接触部分から「カタカタ」、「コトコ
ト」、「ビリビリ」等の不快な異常音が発生すると
いつた事態が生ずるが、上記構成では上述のよう
に斯かる異常音の発生を確実に防止し得る。 By the way, assuming that the elastic body 13 is not provided between the rotation regulating part 6 of the main body 1 and the rotation regulating part 11 of the movable bracket 8, in this case, when the movable bracket 8 vibrates, the movable bracket 8 and the main body 1 come into direct contact with each other, and unpleasant abnormal sounds such as ``clacking'', ``clicking'', and ``rattling'' are generated from the contact area. With the above configuration, generation of such abnormal sounds can be reliably prevented as described above.

第６図乃至第８図は本考案の第２実施例を示す
もので、前記第１実施例と同一部分には同一符号
を付して説明を省略し異なる部分についてのみ異
符号を付して説明するに、前記第１実施例では弾
性体１４を移動ブラケツト８の被回動規制部１１
に固着したが、この第２実施例では弾性体１８を
本体１の回動規制部６に固着したところに特徴を
有する。即ち、弾性体１８は支持部１９，１９、
弾性部２０，２０及び圧接部２１から成るプラス
チツクの一体成形品で、これは本体１の回動規制
部６の両側部に夫々形成されたコ字状の装着溝２
２，２２に支持部１９，１９を嵌着することによ
り本体１の回動規制部６に固着されている。一
方、被回動規制部１１のガイド凸部１０，１０は
装着溝１２，１２を省略して平面状に形成されて
いて、第６図に示すように弾性体１８の弾性部２
０，２０が移動ブラケツト８の被回動規制部１１
のガイド凸部１０，１０に圧接されている。更
に、弾性体１８の圧接部２１が移動ブラケツト８
の被回動規制部１１に形成されたスリツト２３
（第６図参照）から側方に突出されて第８図に示
すようにコイルばね１７の外径に圧接されてい
る。 6 to 8 show a second embodiment of the present invention, in which the same parts as in the first embodiment are given the same reference numerals and explanations are omitted, and only different parts are given different numbers. To explain, in the first embodiment, the elastic body 14 is connected to the rotation regulating portion 11 of the movable bracket 8.
However, this second embodiment is characterized in that the elastic body 18 is fixed to the rotation regulating portion 6 of the main body 1. That is, the elastic body 18 has support parts 19, 19,
It is an integrally molded plastic product consisting of elastic parts 20, 20 and a press-contact part 21. This is a U-shaped mounting groove 2 formed on both sides of the rotation regulating part 6 of the main body 1.
The support parts 19, 19 are fitted to the parts 2, 22, thereby fixing them to the rotation regulating part 6 of the main body 1. On the other hand, the guide convex portions 10, 10 of the rotation regulating portion 11 are formed in a planar shape without the mounting grooves 12, 12, and as shown in FIG.
0 and 20 are rotation regulating portions 11 of the movable bracket 8
The guide convex portions 10, 10 are pressed against each other. Further, the pressure contact portion 21 of the elastic body 18 is connected to the movable bracket 8.
A slit 23 formed in the rotation regulating portion 11 of
(See FIG. 6) and is protruded to the side and is pressed against the outer diameter of the coil spring 17 as shown in FIG.

このように構成した第２実施例においても前記
第１実施例と全く同様の効果を得ることができ
る。 In the second embodiment configured in this way, it is possible to obtain exactly the same effects as in the first embodiment.

尚、本考案は上記第１及び第２実施例のみに限
定されるものではなく、例えば弾性体の弾性部及
び圧接部の形状の変形等、要旨を逸脱しない範囲
内で実施できることは勿論である。 It should be noted that the present invention is not limited to the first and second embodiments described above, and can of course be implemented without departing from the scope of the invention, for example by changing the shape of the elastic part of the elastic body and the pressure contact part. .

［考案の効果］ 本考案は以上の説明から明らかなように、移動
ブラケツトが本体に対して回転しないようにする
ために該本体に設けられた回動規制部と移動ブラ
ケツトに設けられた被回動規制部との間にプラス
チツク製の弾性体を設ける構成としたので、車両
運転時等に車両の振動により移動ブラケツトが振
動しても本体の回動規制部と移動ブラケツトの被
回動規制部とが直接当たることが防止され、従つ
て、本体と移動ブラケツトとのがたつき及び移動
ブラケツトの揺動による異常音の発生を防止する
ことができるという優れた効果を奏するステアリ
ング装置を提供できる。[Effects of the invention] As is clear from the above description, the present invention has a rotation restricting portion provided on the main body and a rotating portion provided on the movable bracket to prevent the movable bracket from rotating with respect to the main body. Since a plastic elastic body is provided between the movement restricting part, even if the movable bracket vibrates due to vibrations of the vehicle while driving, etc., the rotation restricting part of the main body and the rotation restricted part of the movable bracket can be prevented. Therefore, it is possible to provide a steering device which has excellent effects in that direct contact between the main body and the movable bracket is prevented and abnormal noises caused by rattling between the main body and the movable bracket and rocking of the movable bracket can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示す
もので、第１図は全体の平面図、第２図は同側面
図、第３図は第２図中−線に沿う縦断面図、
第４図は要部の分解斜視図、第５図は弾性体の斜
視図であり、第６図乃至第８図は本考案の第２実
施例を示すもので、第６図は側面図、第７図は要
部の拡大側面図、第８図は要部の拡大平面図であ
る。 図中、１は本体、５はステアリングシヤフト、
６は回動規制部、７は案内溝、８は移動ブラケツ
ト、１０はガイド凸部、１１は被回動規制部、１
２は装着溝、１３は弾性体、１４は支持部、１５
は弾性部、１６は圧接部、１７はコイルばね、１
８は弾性体、１９は支持部、２０は弾性部、２１
は圧接部である。 1 to 5 show a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is an overall plan view, FIG. 2 is a side view of the same, and FIG. 3 is a longitudinal section taken along the line - in FIG. side view,
Fig. 4 is an exploded perspective view of the main parts, Fig. 5 is a perspective view of the elastic body, Figs. 6 to 8 show a second embodiment of the present invention, and Fig. 6 is a side view; FIG. 7 is an enlarged side view of the main part, and FIG. 8 is an enlarged plan view of the main part. In the figure, 1 is the main body, 5 is the steering shaft,
6 is a rotation regulating portion, 7 is a guide groove, 8 is a moving bracket, 10 is a guide convex portion, 11 is a rotation regulating portion, 1
2 is a mounting groove, 13 is an elastic body, 14 is a support portion, 15
1 is an elastic part, 16 is a pressure contact part, 17 is a coil spring, 1
8 is an elastic body, 19 is a support portion, 20 is an elastic portion, 21
is the pressure welding part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両に固定される本体と、ステアリングホイ
ールの前後移動にともなつて前後移動される移
動ブラケツトと、前記本体に設けられた回動規
制部と、前記移動ブラケツトに設けられ前記回
動規制部と係合して前記移動ブラケツトを回り
止めしつつその移動方向を前後方向に案内する
被回動規制部と、この被回動規制部と前記回動
規制部との間に位置してこれら両者に弾接する
ように設けられたプラスチツク製の弾性体とを
具備して成るステアリング装置。 ２ 本体と移動ブラケツトとの間に該移動ブラケ
ツトを後方に付勢するコイルばねが設けられ、
弾性体にコイルばねの外径に圧接する圧接部が
一体成形されていることを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項に記載のステアリング装
置。[Claims for Utility Model Registration] 1. A main body fixed to a vehicle, a movable bracket that is moved back and forth as the steering wheel moves back and forth, a rotation regulating portion provided on the main body, and a movable bracket provided on the main body. a rotational restriction portion that is provided and engages with the rotational restriction portion to prevent the movable bracket from rotating and guides the moving direction of the movable bracket in the front-rear direction; A steering device comprising an elastic body made of plastic and provided between the two parts so as to come into elastic contact with the two parts. 2. A coil spring is provided between the main body and the movable bracket to bias the movable bracket rearward,
The steering device according to claim 1, wherein the elastic body is integrally molded with a press-contact portion that presses against the outer diameter of the coil spring.