JPH01237243A - Movable cowl cover for vehicle - Google Patents
Movable cowl cover for vehicleInfo
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- JPH01237243A JPH01237243A JP63063895A JP6389588A JPH01237243A JP H01237243 A JPH01237243 A JP H01237243A JP 63063895 A JP63063895 A JP 63063895A JP 6389588 A JP6389588 A JP 6389588A JP H01237243 A JPH01237243 A JP H01237243A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0402—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity
- B60S1/0405—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity the cavity being equipped with a movable cover
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は空力特性及び外観の向上環のために、フロン
トウィンド前方のカウルボックスに設けられる、車両の
可動カウルカバーに関するものであるゆ
（従来の技術）
車両において、フロントウィンドの前端下方に設けられ
ているカウルボックス内にワイパーを収納し、このカウ
ルボックスの上方開口部に、ワイパー作動時に開くカウ
ルカバーを設けて、空力特性及び外観の向上を図るよう
にしたものが知られている。（例えば特公昭４８−９１
２８号公報）一方、ワイパーは高速走行時にフロントウ
ィンド上の風速上昇により、ワイパーに風圧が作用して
ワイパーが浮き上がって払拭能力が低下するといった問
題があった。Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to a movable cowl cover for a vehicle, which is provided in a cowl box in front of a front windshield in order to improve aerodynamic characteristics and appearance. technology) In a vehicle, the wiper is stored in a cowl box provided below the front end of the front window, and a cowl cover that opens when the wiper is operated is provided at the upper opening of the cowl box to improve aerodynamic characteristics and appearance. There are known devices designed to do this. (For example, special public relations
On the other hand, the wiper has a problem in that when the vehicle is running at high speed, the wind speed increases on the front window, wind pressure acts on the wiper, the wiper lifts up, and the wiping ability is reduced.
（発明の目的）
この発明は、カウルカバーの開度を車速に応じて可変と
し、高速走行時のフロントウィンド上の風速上昇を抑え
てワイパーの浮き上がりを防止するようにした、車両の
可動カウルカバーを提供することを目的とするものであ
る。(Purpose of the Invention) This invention provides a movable cowl cover for a vehicle in which the opening degree of the cowl cover is variable according to the vehicle speed, suppressing the increase in wind speed on the front windshield during high-speed driving, and preventing the windshield wiper from lifting up. The purpose is to provide the following.
（発明の構成）
上記の目的を達するためのこの発明は車体に開閉自在に
取り付けられ、エンジンルームの上方を被覆するボンネ
ットの後端と、車体に支持されたフロントウィンドの前
端との間に、該フロントウィンドの前端部下方に設けら
れているカウルボックスの上方開口部を開閉自在に被覆
して車幅方向に配設される可動カウルカバーにおいて、
該カウルカバーは、開放時後傾状態となり、その後端が
上記ボンネット面より上方に位置するように開閉操作す
る操作手段を介して車体に支持されるとともに、上記操
作手段を駆動する駆動手段を備え、上記カウルカバーの
開放時の開度を、低速走行時は小さく、高速走行となる
に従って大きくなる可変とした車両のカウルカバーであ
る。(Structure of the Invention) To achieve the above object, the present invention is provided with a bonnet that is attached to a vehicle body so as to be openable and closable, and that is provided between the rear end of a bonnet that covers the upper part of the engine compartment and the front end of a front window that is supported by the vehicle body. In a movable cowl cover disposed in the vehicle width direction and covering an upper opening of a cowl box provided below the front end of the front window so as to be openable and closable,
The cowl cover is supported on the vehicle body via an operating means for opening and closing so that the cowl cover is tilted backward when opened and the rear end is located above the bonnet surface, and includes a driving means for driving the operating means. This is a cowl cover for a vehicle in which the degree of opening of the cowl cover when opened is variable, being small when traveling at low speeds and increasing as the vehicle travels at high speeds.
上記の構成により、低速走行時で、ワイパーの風速によ
る浮き上がりのない状態では、カウルカバーの開度の小
さくして、カウルカバーの開きによる前方視界障害を防
止するとともに、高速走行時には、比較的遠方を見て運
転するものであり、近くの視界障害はあまり問題となら
ないことがら、カウルカバーの開きを大きくして、フロ
ントウィンド面に当たる空気の流れを変え、フロントウ
ィンド上の風速を低減させてワイパーの受ける風圧上昇
を阻止してワイパーの浮き上がりを防止することができ
る。With the above configuration, when driving at low speeds and when the windshield wipers are not lifted up by the wind speed, the cowl cover is opened to a small degree to prevent forward visibility from being obstructed by the opening of the cowl cover. The vehicle is driven by looking at the windshield, and obstructing nearby visibility is not a big problem. Therefore, the cowl cover is widened to change the flow of air hitting the front windshield, reducing the wind speed on the front windshield. It is possible to prevent the windshield wiper from lifting up by blocking the increase in wind pressure caused by the windshield.
（実施例）
以下この発明を、図面に示す実施例にもとづいて詳細説
明する。(Embodiments) The present invention will be described in detail below based on embodiments shown in the drawings.
第１実施例
第１図乃至第８図は第１実施例を示すもので、（１）は
ボンネットで、車体に開閉自在に取り付けて、エンジン
ルームの上方を被覆している。（２）はフロントウィン
ドで、車体に支持されてその前端部下方にはカウルボッ
クス（３）が車幅方向に長く設けである。（４）はカウ
ルカバーで、カウルボックス（３）の上部の、ボンネッ
ト（１）の後端と、フロントウィンド（２）の前端との
間の開口部を開閉自在に被覆して車幅方向に長く配設し
である。このカウルカバー（４）の後端部には第２図及
び第４図に示す如く、シールラバー（４ａ）が設けてあ
り、カウルカバー（４）を閉じたときフロントウィンド
（２）に接する際の緩ｉＪｉと密着とを果たしている。First Embodiment FIGS. 1 to 8 show a first embodiment, in which (1) is a bonnet which is attached to the vehicle body so as to be openable and closable, and covers the upper part of the engine compartment. (2) is a front window, which is supported by the vehicle body and has a cowl box (3) extending in the vehicle width direction below its front end. (4) is a cowl cover that covers the opening between the rear end of the bonnet (1) and the front end of the front window (2) at the upper part of the cowl box (3) so that it can be opened and closed in the vehicle width direction. It is arranged for a long time. As shown in FIGS. 2 and 4, a seal rubber (4a) is provided at the rear end of the cowl cover (4), so that when the cowl cover (4) is closed and comes into contact with the front window (2). It plays the role of loose iJi and close contact.
（５）は取付座で、カウルボックス（３）内の車幅方向
の両端部近傍に一対に設けられていて、カウルカバー（
４）を開閉自在に支持するブラケット（６）の下端を取
り付けである。このブラケット（６）の頂部と、カウル
カバー（４）の裏面に設けたカウルカバーブラケット（
７）とが回動自在に軸着（８）されており、さらにブラ
ケット（６）には、第２図及び第３図に示す如く、カウ
ルカバー（４）を開閉するための駆動手段たる制御モー
タ（９）と、この制御モータ（９）の出力軸に取り付け
られたピニオンθ０）及び、このピニオンｑＯに噛み合
ってカウルカバー（４）の開閉をつかさどる操作手段た
るラックバ−（１０とが、ボックス（１２１に装着され
て一体化したものを回動自在に支持されており、ラック
バー００の上端は、カウルカバー（４）の裏面に設けた
カウルカバーブラケットａ３）に回動自在に軸着０句さ
れている０５）は制御モータ（９）を電子制御するコン
トローラ、ＱｆＤは駆動輪等から車速を検出する電磁ピ
ックアップ式の車速検出センサ、０７）はカウルカバー
（４）の開閉状態を検出する、開度検出センサであって
、車速検出センサ０ω及び開度検出センサ０７）からの
上方をコントローラθつに入力し、このコントローラ０
５）が制御モータ（９）を制御するものである。(5) is a mounting seat, which is provided in a pair near both ends of the cowl box (3) in the vehicle width direction.
4) Attach the lower end of the bracket (6) that supports it so that it can be opened and closed. The cowl cover bracket (
7) is rotatably attached to the shaft (8), and as shown in FIGS. 2 and 3, the bracket (6) also has a control device which is a driving means for opening and closing the cowl cover (4). A motor (9), a pinion θ0) attached to the output shaft of the control motor (9), and a rack bar (10), which is an operating means that meshes with the pinion qO and controls opening and closing of the cowl cover (4), are connected to the box. (The rack bar 00 is attached to and integrated with the cowl cover (4) and is rotatably supported, and the upper end of the rack bar 00 is rotatably attached to the cowl cover bracket a3 provided on the back surface of the cowl cover (4). 05) is a controller that electronically controls the control motor (9), QfD is an electromagnetic pickup type vehicle speed detection sensor that detects vehicle speed from drive wheels, etc., and 07) is a sensor that detects the open/closed state of the cowl cover (4). , the opening detection sensor, and inputs the upper part from the vehicle speed detection sensor 0ω and the opening detection sensor 07) to the controller θ.
5) controls the control motor (9).
０８）はワイパーで、カウルボックス（３）内の車幅方
向のほぼ中央部に設けたワイパースイッチｌ−０９）に
回動自在に取り付けられており、ワイパー駆動手段（図
示省略）により駆動されるものである。ワイパーブラケ
ット０９とフロントウィンド（２）との間にはワイパー
０８）をフロントウィンド（２）に案内するワイパーガ
イド＋２（ｌが設けである。このワイパーθ０は使用し
ないときは第４図に示す如くカウルボックス（３）内に
収容されており、使用時にはワイパースイッチ（図示省
略）のＯＮに同調してひらくカウルカバー（４）が開い
た後、第５図に示す如くフロントウィンド（２）を払拭
するものである。08) is a wiper, which is rotatably attached to a wiper switch l-09) provided approximately at the center in the vehicle width direction inside the cowl box (3), and is driven by a wiper drive means (not shown). It is something. A wiper guide +2 (l) is provided between the wiper bracket 09 and the front window (2) to guide the wiper 08) to the front window (2). When this wiper θ0 is not in use, it is installed as shown in Fig. 4. It is housed in a cowl box (3), and when in use, it opens in synchronization with the ON of a wiper switch (not shown).After the cowl cover (4) opens, the front window (2) is wiped off as shown in Figure 5. It is something to do.
以上の構成により、ワイパー０８）の起動に同調して開
かれるカウルカバー（４）は、制御モータ（９）により
回転するピニオン００）が、ラックバー００を押り上げ
ることにより第２図仮想線に示す如く軸着（８）を中心
として軸着０４）を押し上げて、カウルカバー（４）を
回動させ、後端部のシールラバー（４ａ）がフロントウ
ィンド（２）より離脱して後傾状態となり、フロントウ
ィンド（２）との間に形成された間隙（２１）からワイ
パーθ印が出て、フロントウィンド（２）を払拭するも
のである。With the above configuration, the cowl cover (4), which is opened in synchronization with the activation of the wiper 08), is opened as shown in the imaginary line in FIG. 2 by the pinion 00) rotated by the control motor (9) pushing up the rack bar 00. As shown in the figure, push up the shaft mount 04) centering on the shaft mount (8), rotate the cowl cover (4), and the seal rubber (4a) at the rear end separates from the front window (2) and tilts backward. The wiper θ mark comes out from the gap (21) formed between the front window (2) and wipes the front window (2).
ワイパー００の作動を停止すると、第４図の状態にワイ
パー側かカウルボックス（３）内に収容されてカウルカ
バー（４）は「開」と逆に作動して閉じる。When the operation of the wiper 00 is stopped, the wiper side is housed in the cowl box (3) in the state shown in FIG. 4, and the cowl cover (4) operates in the opposite manner to the "open" state and closes.
二〇カウルカバー（４）の開度を車速に応じて加減する
点がこの発明の要旨とする処であり、フロントウィンド
（２）上の風速は通常車速に比例するものであって、高
速走行時にフロントウィンド（２）上の風速が上昇する
ことにより生じるワイパー側の浮き上がりを防止するた
めに、高速走行時に、カウルカバー（４）の開度（α）
を大きく開いて、第６図に一点鎖線で示す如く風の流れ
方向を直接フロントウィンド（２）に強く当たらないよ
う上向に変えることにより、フロントウィンド（２）上
の風速を低減するものである。20 The gist of this invention is to adjust the opening degree of the cowl cover (4) according to the vehicle speed, and since the wind speed on the front window (2) is normally proportional to the vehicle speed, In order to prevent the windshield wiper side from lifting up when the wind speed on the front window (2) increases, the opening degree (α) of the cowl cover (4) is adjusted when driving at high speeds.
The wind speed above the front windshield (2) is reduced by widening the windshield and changing the flow direction of the wind upward so as not to directly hit the front windshield (2) as shown by the dashed line in Figure 6. be.
第７図に車速（Ｖ）に対応するフロントウィンド（２）
上の風速（０）と、カウルカバー（４）の開度（α）と
をグラフで示し、車速（ｖｌ）時のフロントウィンド（
２）上の風速を（Ｑｌ）とし、これ以上に車速か上がっ
て、フロントウィンド（２）上の風速（Ｑ）が２点鎖線
で示すように上昇した場合ワイパー０８）が風圧により
浮き上がる可能性があるものとし、一方、カウルカバー
（４）の開度が（Ｑｌ）点でワイパー０８）の作動に必
要な開度を保っており、さらに（α２）点まで大きく開
いて、風の流れ方向を変えることにより、フロントウィ
ンド（２）上の風速の上昇を阻止する作用をなすもので
、カウルカバー（４）の開度（α１）を少なくとも風速
（Ｑｌ）を越えない位置に設定すれば、車速の（ｖｌ）
以上の上昇に従ってカウルカバー（４）を（α１）以上
に開いて行けば、フロントウィンド（２）上の風速を（
Ｑｌ）以上に上昇させないで、すくなくとも横ばい状態
に保つことができる。カウルカバー（４）の開度が最大
の（α２）に達すれば車速かさらに（ｖ２）以上に上昇
してもフロントウィンド（２）上の風速（０）の上昇は
起こらないように構成される。Figure 7 shows the front window (2) that corresponds to the vehicle speed (V).
The wind speed (0) above and the opening degree (α) of the cowl cover (4) are shown in a graph, and the front wind (
2) Let the wind speed above be (Ql), and if the vehicle speed increases beyond this and the wind speed (Q) above the front window (2) increases as shown by the two-dot chain line, there is a possibility that wiper 08) will be lifted up by the wind pressure. On the other hand, it is assumed that the opening degree of the cowl cover (4) maintains the opening degree necessary for the operation of the wiper 08) at the point (Ql), and further opens wide to the point (α2), so that the opening degree is By changing the wind speed, the wind speed on the front window (2) is prevented from increasing.If the opening degree (α1) of the cowl cover (4) is set to at least a position that does not exceed the wind speed (Ql), Vehicle speed (vl)
If the cowl cover (4) is opened more than (α1) according to the above rise, the wind speed on the front window (2) will be (
It is possible to at least keep it flat without raising it above Ql). When the cowl cover (4) opens to the maximum (α2), the wind speed (0) on the front window (2) will not increase even if the vehicle speed increases further to (v2) or more. .
カウルカバー（４）の開閉は、車速検出センサ０６）お
よび、カウルカバーの開度検出センサ０′７）からの信
号を入力して電子制御を行うコントローラ０＄によって
制御されるもので、次にコントローラａωの制御フロー
チャートを第８図により説明する。スタート後先ず（イ
）においてイグニションスイッチ（図示省略）がＯＮか
ＯＦＦかを点検し、ＯＦＦならそのまま「リターン」に
進み、ＯＮの場合（ロ）に進んで、ワイパースイッチ（
図示省略）のＯＮ、ＯＦＦを点検し、ＯＮなら（ハ）に
進んでカウルカバー（４）の開閉用駆動手段たる制御モ
ータ（９）を「開」作動態勢に切り替える。続いて（ニ
）に進んで車速検出センサ００が検出した車速（Ｖ）が
０が否かを点検し、Ｏ（停車中）であれば直接「リター
ン」に進み、車速（Ｖ）がＯでない（走行中）のときは
（ホ）に進んで、カウルカバー（４）の開度（α）を車
速に適応させるべく計算する。かくしてカウルカバー（
４）の適正な開度（α）が計算されたら、（へ）に進ん
で車速に応じた適正な開度（α）にカウルカバー（４）
を開いて動作を終了し、「リターン」に進んで次に備え
る。The opening and closing of the cowl cover (4) is controlled by a controller 0$ that performs electronic control by inputting signals from a vehicle speed detection sensor 06) and a cowl cover opening detection sensor 0'7). A control flowchart of the controller aω will be explained with reference to FIG. After starting, first check whether the ignition switch (not shown) is ON or OFF in (A). If it is OFF, proceed to "RETURN"; if it is ON, proceed to (B), and then turn the wiper switch (
(not shown) is checked, and if it is ON, proceed to (c) and switch the control motor (9), which is the driving means for opening and closing the cowl cover (4), to the "open" operating state. Next, proceed to (d) and check whether the vehicle speed (V) detected by the vehicle speed detection sensor 00 is 0 or not. If the vehicle is O (stopped), proceed directly to "Return" and the vehicle speed (V) is not O. When the vehicle is (running), proceed to (e) and calculate the opening degree (α) of the cowl cover (4) to adapt it to the vehicle speed. Thus the cowl cover (
Once the appropriate opening degree (α) in 4) has been calculated, proceed to step (4) and adjust the cowl cover (4) to the appropriate opening degree (α) according to the vehicle speed.
Open to finish the operation and proceed to "Return" to prepare for the next step.
上記の（ロ）においてワイパースイッチがＯＦＦであれ
ば（ト）に進んで車速検出センサ０６）が検出した車速
がＯか否かを点検し、車速（Ｖ）があるとき（走行中）
は（チ）に進んでカウルカバー（４）の開閉駆動手段た
る制御モータ（９）を「閉」作動態勢に切替える。続い
て（す）に進んで開度検出センサ０７）が検出したカウ
ルカバー（４）の「開」が「閉」かを点検し、ｒ間」で
あれば（ヌ）に進んでカウルカバー（４）を閉じた後「
リターン」に進み、「閉」であれば直接「リターン」に
進む。If the wiper switch is OFF in (b) above, proceed to (g) and check whether the vehicle speed detected by the vehicle speed detection sensor 06) is O or not, and if the vehicle speed (V) is present (while driving)
Step (H) switches the control motor (9), which is the opening/closing driving means for the cowl cover (4), to the "close" operating state. Next, go to (S) and check whether the cowl cover (4) is "open" or "closed" detected by the opening detection sensor 07), and if it is between r, go to (6) and close the cowl cover ( 4) After closing “
Proceed to "Return", and if it is "Closed", proceed directly to "Return".
第２実施例
本発明の別の実施例を第９図〜第１１図にもとづいて説
明する。Second Embodiment Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 11.
この第２実施例において、前記第１実施例と同一機能を
有する部材には第１実施例と同一の符号を付し、その説
明を省略する。In this second embodiment, members having the same functions as those in the first embodiment are given the same reference numerals as in the first embodiment, and their explanations will be omitted.
カウルボックス（３）の後方の車幅方向の両端部近傍に
それぞれヒンジブラケット（５１）が設けられ、このヒ
ンジブラケット（５１）の後部にはボンネット（１）の
後端部の車幅方向の両端部近傍からそれぞれ後方に延設
されたボンネットヒンジバー（５２）の後端部が回動自
在に軸着されて、ボンネット（１）の開閉のためのヒン
ジ（５３）が構成されている。Hinge brackets (51) are provided near both ends of the rear end of the cowl box (3) in the vehicle width direction. The rear end portions of bonnet hinge bars (52) extending rearward from the vicinity of the bonnet hinge bars (52) are rotatably pivoted to form hinges (53) for opening and closing the bonnet (1).
カウルカバー（４）の裏面の前部に設けたカウルカバー
ブラケット（７）に、前部開閉リンク（５４）の上端部
が回動自在に軸着（８）され、この前部開閉リンク（５
４）の中間部は、ボンネットヒンジバー（５２）に回動
自在に軸着（５５）され、下端部には従動ロッド（５６
）の一端が回動自在に軸着（５７）され、従動ロッド（
５６）の他端はヒンジブラケット（５１）に下端部を回
動自在に軸着（５８）されている連結リンク（５９）の
上端部前方側に回動自在に軸着（６０）されている、連
結リンク（５９）の上端部後方側には、前後方向に延設
された駆動ロッド（６１）の後端部が回動自在に軸着（
６２）されている、この駆動ロッド（６１）の前端部は
、カウル駆動モータ（６３）により減速駆動されるウオ
ームギヤ（６４）にクランク機構を構成して連結されて
いる。The upper end of the front opening/closing link (54) is pivotably attached (8) to the cowl cover bracket (7) provided at the front of the back of the cowl cover (4).
4) is rotatably attached (55) to the bonnet hinge bar (52), and a driven rod (56) is attached to the lower end.
) is rotatably attached to a shaft (57), and one end of the driven rod (
The other end of 56) is rotatably attached (60) to the front side of the upper end of a connecting link (59) whose lower end is rotatably attached (58) to the hinge bracket (51). The rear end of a drive rod (61) extending in the front-rear direction is rotatably attached to the rear side of the upper end of the connecting link (59).
62), the front end of this drive rod (61) is connected to a worm gear (64) that is decelerated by a cowl drive motor (63) and forms a crank mechanism.
カウルカバー（４）の裏面の後部に設けたカウルカバー
ブラケット０■には後部開閉リンク（６５）の上端部が
回動自在に軸着０４され、この後部開閉リンク（６５）
の下端部は、ボンネットヒンジバー（５２）の側面に取
り付けたスライダー（７０）に回動自在に連結されてい
る。このスライダー（７０）は第１１図に示す如く、箱
形の本体（７１）と蓋（７２）とで形成される内部空間
に、スライドピース（７３）が装嵌されており、このス
ライドピース（７３）には、’１２ｆｆ（７２）に設け
た長大窓（７４）から突出する連結軸（７５）が突設さ
れていて、この連結軸（７５）に上記した後部開閉リン
ク（６５）の下端を回動自在に連結している。またスラ
イドピース（７３）にはワイヤー（７６）の一端が固着
されており、このワイヤー（７６）に挿通してコイルス
プリング（７７）とスプリング受（７８）とが設けてあ
り、このコイルスプリング（７７）とスプリング受（７
８）とは、本体（７１）の内部空間に収まっていて、ス
ライドピース（７３）を前方側に付勢しており、ワイヤ
ー（７６）は本体（７１）の後部から引き出されて、カ
ウルボックス（３）の外部でアクチュエータ（７９）に
連結されており、このアクチュエータ（７９）がワイヤ
ー（７６）の引張りと緩めとをつかさどり、その作動は
カウル駆動モータ（６３）と連動するものでコントロー
ラθつにより前記第１実施例と同様にカウルカバー（４
）の開閉を制御するもので、このコントローラ面には車
速検出センサｑωと開度検出センサ０７）とが接続され
ている。The upper end of a rear opening/closing link (65) is pivotably attached to the cowl cover bracket 0■ provided at the rear of the back side of the cowl cover (4), and this rear opening/closing link (65)
The lower end portion of is rotatably connected to a slider (70) attached to the side surface of the bonnet hinge bar (52). As shown in FIG. 11, this slider (70) has a slide piece (73) fitted in an internal space formed by a box-shaped main body (71) and a lid (72). 73) is provided with a connecting shaft (75) that protrudes from the long window (74) provided in the '12ff (72), and the lower end of the rear opening/closing link (65) mentioned above is attached to this connecting shaft (75). are rotatably connected. Further, one end of a wire (76) is fixed to the slide piece (73), and a coil spring (77) and a spring receiver (78) are provided through this wire (76). 77) and spring holder (7
8) is housed in the internal space of the main body (71) and urges the slide piece (73) forward, and the wire (76) is pulled out from the rear of the main body (71) and attached to the cowl box. (3) is connected to an actuator (79) externally, and this actuator (79) is in charge of tensioning and loosening the wire (76), and its operation is linked to the cowl drive motor (63) and the controller θ Therefore, the cowl cover (4) is similar to the first embodiment.
), and a vehicle speed detection sensor qω and an opening detection sensor 07) are connected to this controller surface.
以上の構成において、ワイパー側を作動させるためにワ
イパースイッチ（図示省略）ＯＮと連動して、カウル駆
動モータ（６３）を起動させると、第１０図に示すよう
にウオームギヤ（６４）が回転して駆動ロッド（６１）
がＡ矢の方向に移動し、これによって連結リンク（５９
）が軸着（５８）を中心としてＣ矢の方向に回動し、従
動ロッド（５６）がＢ矢の方向に移動して、前部開閉リ
ンク（５４）の下端の軸着（５７）を作用点とし、中間
の軸着（５５）を中心として、前部開閉リンク（５４）
をＤ矢の方向に回動し、同時に後部開閉リンク（６５）
もカウルカバー（４）を介して前部開閉リンク（５４）
と同調して下端のスライダー（７０）との連結点を中心
としてＥ矢の方向に回動して、カウルカバー（４）を上
方及び前方に移動させて、後端部のシールラバー（４ａ
）がフロントウィンド（２）から離脱し、カウルカバー
（４）が開いてワイパーｑ８）の作動を可能にする。In the above configuration, when the cowl drive motor (63) is started in conjunction with the ON wiper switch (not shown) to operate the wiper side, the worm gear (64) rotates as shown in FIG. Drive rod (61)
moves in the direction of arrow A, which causes the connecting link (59
) rotates around the pivot (58) in the direction of arrow C, and the driven rod (56) moves in the direction of arrow B to rotate the pivot (57) at the lower end of the front opening/closing link (54). The front opening/closing link (54) is used as the point of action, centering on the middle shaft attachment (55).
Rotate in the direction of arrow D, and at the same time open/close the rear link (65).
Front opening/closing link (54) via cowl cover (4)
The cowl cover (4) is rotated in the direction of arrow E around the connection point with the slider (70) at the lower end in synchronization with the movement of the cowl cover (4) upward and forward.
) detaches from the front window (2), and the cowl cover (4) opens to enable the wiper q8) to operate.
さらに、前記の第１実施例と同様に高速走行時のワイパ
ー００の浮き上がりを防止するためにカウルカバー（４
）の後部をさらに高（持ち上げて空気の流れを変え、フ
ロントウィンド（２）上の風速を低減させるために、ア
クチエエータ（７９）を作動させてワイヤー（７６）を
後方に引くと、スライドピース（７３）がコイルスプリ
ング（７７）を圧縮しながら後方に移動するため、連結
軸（７５）が長大窓（７４）に添って後方に移動するた
め、この連結軸（７５）に連結している後部開閉リンク
（６５）の下端部が後方に移動することにより、この後
部開閉リンク（６５）のＥ矢の方向の回転角を一層大き
くして、上端とカウルカバー（４）の後部との軸着（１
４）をさらに高く持ち上げるため、カウルカバー（４）
は後端が上向の後傾状態となり高速走行時の空気の流れ
方向を第６図に示すと同様に変えて、フロントウィンド
（２）上の風速を低減させることができるものである。Furthermore, as in the first embodiment, a cowl cover (4
) in order to raise the rear part of the slide piece ( 73) moves rearward while compressing the coil spring (77), and the connecting shaft (75) moves rearward along the long window (74). By moving the lower end of the opening/closing link (65) rearward, the rotation angle of the rear opening/closing link (65) in the direction of arrow E is further increased, and the upper end is pivoted to the rear of the cowl cover (4). (1
4) To raise the cowl cover (4) even higher.
The rear end of the vehicle is tilted upward and the direction of air flow during high-speed driving can be changed in the same way as shown in FIG. 6, thereby reducing the wind speed on the front window (2).
カウルカバー（４）を閉じるのは上記の「開」と反対の
動作による。Closing the cowl cover (4) is the opposite of the above-mentioned "opening" operation.
以上のカウルカバー（４）の開閉の制御は第１実施例と
同様にコントローラ（１５）により行われる。The above control of opening and closing of the cowl cover (4) is performed by the controller (15) as in the first embodiment.
尚この第２実施例では、ワイパーＧＯ）の図示を省略し
たが、第１実施例で図示したものと同様である。In this second embodiment, although the wiper GO) is not shown, it is the same as that shown in the first embodiment.
又、第１実施例では１本のワイパーのものを図示したが
、２本のワイパーであってもよい。Further, in the first embodiment, one wiper is illustrated, but two wipers may be used.
（発明の効果）
以上説明したこの発明に係る車両のカウルカバーによれ
ば、カウルカバーの開きを車速に応じて可変としたこと
により、低速走行時にはカウルカバーの開度を、ワイパ
ーの作動に支障のない程度に小さくして、カウルカバー
が前方視界の障害とならないようにするとともに、高速
走行時には遠方を見ての運転となるため、近くの前方視
界障害は余り問題とならないことから、カウルカバーを
大きく開いて、走行によって生じる空気の流れを直接フ
ロントウィンドにあてないように変えることでフロント
ウィンド上の風速を低減して、高速走行時の風速上昇に
よって生じるワイパーの浮き上がりを阻止して、払拭機
能の低下を防止することができるものである。(Effects of the Invention) According to the cowl cover for a vehicle according to the present invention described above, the opening of the cowl cover is made variable according to the vehicle speed, so that the opening of the cowl cover can be adjusted to interfere with wiper operation when driving at low speeds. The cowl cover is made small enough so that it does not obstruct the forward visibility, and because when driving at high speeds, the driver looks into the distance, so obstruction of nearby forward visibility is not a problem. By opening the windshield wide and changing the flow of air generated by driving so that it does not directly hit the windshield, the wind speed on the windshield is reduced, preventing the windshield wipers from lifting up due to the increase in wind speed when driving at high speeds. It is possible to prevent functional deterioration.
第１図から第８図まではこの発明の第１実施例を示し、
第１図はカウルカバ一部分を示した車両の斜視図、第２
図は第１図■−■線拡大断面図、第３図はカウルカバー
の開閉装置の詳細斜視図、第４図及び第５図は第１図［
１−Ｉ［［線における拡大断面図で、第４図はワイパー
不作動時、第５図はワイパー作動時を示す図、第６図は
高速走行時にカウルカバーの開きによって空気の流れを
変えた状態を示す図、第７図は、フロントウィンド上の
風速とカウルカバーの開度の関係を示すグラフ、第８図
はカウルカバー開閉の制御を示すフローチャート、第９
図から第１１図は別の第２実施例を示す図で、第９図、
第１０図は第１図■−■腺拡大断面図で、第９図はカウ
ルカバーを閉じた状態を示し、第１Ｏ図はカウルカバー
を開いた状態を示す図、第１１図はスライダーの詳細図
である。
１・・ボンネット ２・・フロントウィンド３・・カ
ウルボックス
４・・カウルカバー ５・・取付座
６・・ブラケット
９・・制御モータ（駆動手段）
１０・・ビニオン（駆動手段）
１１・・ランクバー（操作手段）
１５・・コントローラ（駆動手段）
１６・・車速検出センサ
１７・・開度検出センサ １８・・ワイパー５１・・
ヒンジブラケット
５２・・ボンネットヒンジバー
５３・・ヒンジ
５４・・前部開閉リンク（操作手段）
５６・・従動ロッド（操作手段）
５９・・連結リンク（操作手段）
６１・・駆動ロッド（操作手段）
６３・・カウル駆動モータ（駆動手段）６４・・ウオー
ムギヤ（ｇＡ駆動手段
６５・・後部開閉リンク（操作手段）
７０・・スライダー（操作手段）
７９・・アクチュエータ（駆動手段）
第１図1 to 8 show a first embodiment of this invention,
Figure 1 is a perspective view of the vehicle showing a portion of the cowl cover;
The figures are an enlarged sectional view taken along line ■-■ in Figure 1, Figure 3 is a detailed perspective view of the cowl cover opening/closing device, and Figures 4 and 5 are Figure 1 [
1-I[[[Figure 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line. Figure 4 shows the wiper not working, Figure 5 shows the wiper operating, and Figure 6 shows the airflow changed by opening the cowl cover during high-speed driving. Figure 7 is a graph showing the relationship between the wind speed on the front windshield and the opening degree of the cowl cover, Figure 8 is a flowchart showing the control of cowl cover opening/closing, and Figure 9
11 are diagrams showing another second embodiment, and FIG.
Figure 10 is an enlarged sectional view of the gland in Figure 1 - ■ Figure 9 shows the cowl cover in a closed state, Figure 10 shows the cowl cover in an open state, and Figure 11 shows details of the slider. It is a diagram. 1. Bonnet 2. Front window 3. Cowl box 4. Cowl cover 5. Mounting seat 6. Bracket 9. Control motor (drive means) 10. Binion (drive means) 11. Rank bar (Operation means) 15. Controller (driving means) 16. Vehicle speed detection sensor 17. Opening degree detection sensor 18. Wiper 51.
Hinge bracket 52... Bonnet hinge bar 53... Hinge 54... Front opening/closing link (operating means) 56... Follower rod (operating means) 59... Connecting link (operating means) 61... Drive rod (operating means) 63... Cowl drive motor (drive means) 64... Worm gear (gA drive means 65... Rear opening/closing link (operation means) 70... Slider (operation means) 79... Actuator (drive means) Fig. 1
Claims (1)
を被覆するボンネットの後端と、車体に支持されたフロ
ントウインドの前端との間に、カウルボックスの上方を
開閉自在に被覆して車幅方向に配設される可動カウルカ
バーにおいて、該カウルカバーは、開放時後傾状態とな
り、その後端が上記ボンネツト面より上方に位置するよ
うに開閉操作する操作手段を介して車体に支持されると
ともに、上記操作手段を駆動する駆動手段を備え、上記
カウルカバーの開度を車速に応じて可変に構成したこと
を特徴とする、車両の可動カウルカバー。Between the rear end of the bonnet, which is attached to the vehicle body in an openable and closable manner and covers the upper part of the engine compartment, and the front end of the front window supported by the vehicle body, there is a hood that can be opened and closed over the cowl box and extends in the vehicle width direction. In the disposed movable cowl cover, the cowl cover is tilted backward when opened, and is supported by the vehicle body via an operating means for opening and closing so that the rear end is located above the bonnet surface. A movable cowl cover for a vehicle, comprising a drive means for driving an operating means, and the opening degree of the cowl cover is configured to be variable in accordance with vehicle speed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63063895A JPH01237243A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Movable cowl cover for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63063895A JPH01237243A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Movable cowl cover for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01237243A true JPH01237243A (en) | 1989-09-21 |
Family
ID=13242492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63063895A Pending JPH01237243A (en) | 1988-03-16 | 1988-03-16 | Movable cowl cover for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01237243A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0699788A (en) * | 1991-03-29 | 1994-04-12 | Oi Seisakusho Co Ltd | Wiper containing device for automobile |
| EP1245466A1 (en) * | 2001-03-26 | 2002-10-02 | Joachim Büse | Protective cover for wiper |
| KR100422680B1 (en) * | 1996-12-28 | 2004-05-17 | 현대자동차주식회사 | Air inlet port for vehicle |
| KR101526738B1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-05 | 현대자동차주식회사 | Variable cowl top cover for vehicle |
-
1988
- 1988-03-16 JP JP63063895A patent/JPH01237243A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0699788A (en) * | 1991-03-29 | 1994-04-12 | Oi Seisakusho Co Ltd | Wiper containing device for automobile |
| KR100422680B1 (en) * | 1996-12-28 | 2004-05-17 | 현대자동차주식회사 | Air inlet port for vehicle |
| EP1245466A1 (en) * | 2001-03-26 | 2002-10-02 | Joachim Büse | Protective cover for wiper |
| KR101526738B1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-05 | 현대자동차주식회사 | Variable cowl top cover for vehicle |
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